Det næste punkt på dagsordenen er:

5) 1. behandling af lovforslag nr. L 9:

Forslag til lov om ophævelse af 37 love på Transportministeriets område.

Af transportministeren (Thomas Danielsen).

(Fremsættelse 08.10.2025).

Forhandlingen er åbnet. Den første, der får ordet, er hr. Thomas Jensen fra Socialdemokratiet.

Jeg skal bede folk i salen om at tie.

Værsgo til Socialdemokratiets ordfører.

Jeg takker for ordet og beder alle andre i salen om at holde mund. Der er meget larm heroppe.

Det her lovforslag ophæver 37 love på Transportministeriets område. Flere af de love, der foreslås ophævet, er gamle projekterings- og anlægslove, der enten allerede er gennemført eller aldrig har haft nogen praktisk anvendelse. For Socialdemokratiet er det helt naturligt, at vi fjerner lovgivning, der ikke længere tjener noget formål, og dermed skaber et enklere og mere effektivt regelsæt. Ophævelsen af de her love vil ikke føre til forringelser af reguleringen. Tværtimod fjerner vi forældet lovgivning, så vi kan fokusere på de love, der rent faktisk gør en forskel for borgerne.

Der er dog ophævelse af seks konkrete anlægslove, som vil have en materiel retsvirkning. En ophævelse af de her seks love vil nemlig betyde, at der gives afkald på statens ret til uden betaling ved privatbanernes eventuelle nedlæggelse at overtage jernbaneinfrastrukturen. De seks konkrete love vurderes – ligesom de øvrige love i lovforslaget – ikke længere at være relevante. Det vurderes ikke relevant at bibeholde sådan en ret for staten til at overtage den pågældende jernbaneinfrastruktur, fordi privatbanerne i dag alle er i offentligt majoritetsejerskab gennem det regionale trafikselskab. Hvis der skulle opstå et ønske om, at staten i fremtiden overtager den pågældende jernbaneinfrastruktur, vil en overdragelse kunne løses på anden måde, f.eks. ved ny lovgivning.

Så ophævelsen af de her seks love vil ikke påvirke den eksisterende infrastrukturret, herunder drifts- og vedligeholdelsesforpligtelser for banestrækningen. Det drejer sig alene om statens overtagelsesret ved fremtidig, eventuel nedlæggelse af privatbanernes infrastruktur. Alt i alt er det et forslag, som Socialdemokratiet kan støtte.

Tak til ordføreren. Der er ikke nogen spørgsmål. Derfor fortsætter vi i talerrækken, og den næste på talerstolen er hr. Peter Juel-Jensen fra Venstre.

Tak for det, formand. Lovforslaget er en opfølgning på Transportministeriets – eller rettere transportministerens – fortsatte fokus på regelforenklingsarbejde, og forslaget har som hovedsigte at forenkle og/eller reducere antallet af regler. For at gøre det nemmere for borgere, virksomheder og myndigheder at orientere sig i lovgivningen på Transportministeriets ressortområde foreslås det at ophæve 37 love.

Transportministeriet igangsatte i efteråret 2023 et større regelforenklingsarbejde rettet mod bl.a. ældre projekterings- og anlægslove på Transportministeriets område. Det førte til vedtagelsen af lov nr. 1476 af 10. december 2024 om ophævelse af 76 love på området.

Transportministeriet har identificeret en række yderligere projekterings- og anlægslove, der ikke længere er gældende eller ikke har fundet anvendelse, da projekterings- og anlægslovens regulativer ikke har været anvendt eller været i drift i mange år eller aldrig har været anlagt i samme rækkefølge som øvrige love, og som vurderes at kunne ophæves, da de ikke længere er relevante.

Ophævelsen af størstedelen af lovene i lovforslaget vil ikke medføre nogen materiel retsvirkning. Ophævelsen af seks konkrete anlægslove vil dog have en materiel retsvirkning, da en ophævelse vil medføre, at der gives afkald på statens ret til vederlagsfrit at kunne overtage privatbanerne, såfremt dette skulle kunne komme i anvendelse. Dette skal ses, i lyset af at privatbanerne i dag alle er i offentligt majoritetsejerskab gennem de gældende regionale trafikselskaber.

Det er et grundlæggende princip i dansk ret, at lovgivning ikke bør indeholde overflødigt stof. En vedtagelse af lovforslaget vil reducere antallet af gældende love på Transportministeriets område med 37 og dermed bidrage til regeringens fokus på regelsanering

.

Jeg vil gerne kvittere for ministerens fokus på at regelforenkle og på at luge ud og sætte fokus på det at fjerne unødvendigt bureaukrati. Tak, minister! Ministeren har på sit område virkelig taget fat og stået fast, at det fortjener en stor cadeau i min verden. Når det kommer til unødvendige regler og love, så forsvinder de jo ikke bare af sig selv; det kræver mod, engagement og vilje, og det har ministeren haft. Venstre stemmer for.

Tak til Venstres ordfører. Vi fortsætter talerrækken, og den næste på talerstolen er hr. Kenneth Fredslund Petersen fra Danmarksdemokraterne. Værsgo.

Tak, formand. Lovgivning skal være tilsvarende, relevant og forståeligt. Det er grundlæggende for borgernes tillid til systemet og for Folketingets arbejde som lovgivende myndighed. Derfor giver det god mening, at vi i dag behandler et forslag, der har det formål at rydde op i en række ældre, forældede love på Transportministeriets område. Med dette forslag lægges der op til at ophæve i alt 37 love, herunder projekterings- og anlægslove, som enten aldrig er blevet anvendt, eller som har udtjent deres formål, fordi de pågældende anlæg for længst er etableret og i drift. Derudover foreslås det at ophæve love om nedlæggelse af jernbaneanlæg samt om bemyndigelse til ekspropriationer og arealerhvervelser, som ikke længere er aktuelle.

I Danmarksdemokraterne støtter vi forslaget. Vi mener, det er sund fornuft at fjerne overflødig lovgivning, som ikke længere har nogen praktisk betydning. Det skaber klarhed og bidrager til et mere overskueligt lovgrundlag, både for myndigheder, borgere og virksomheder. Og lad os så være ærlige: Ministeren vil sikkert slå sig op på, at han nu står i spidsen for endnu en storstilet regelsanering, men det her handler altså ikke om at fjerne bureaukrati, der tynger virksomheder i hverdagen. Det handler om at rydde op i gamle papirer, som har ligget og samlet støv, siden før internettet blev opfundet. Love fra 1863 og frem – det er mere arkivrens end afbureaukratisering. Mit bedste gæt er, at det her frigør cirka nul personer.

Hvis man virkelig vil gøre en forskel, skal man fjerne de love og regler, der faktisk skader danske virksomheders konkurrenceevne – de love, der overimplementerer – og samtidig bevare den regulering, der sikrer balance og ordentlige vilkår. Det er den regulering, der beskytter eksempelvis danske vognmænd mod unfair konkurrence fra udenlandske aktører mod social dumping og sikrer ordentlige standarder for sikkerhed og arbejdsforhold. Derfor er det også bekymrende, at man har valgt at nedlægge Vejtransportrådet – det forum, hvor branchen kunne mødes med ministeren og embedsværket og komme med input til lovgivning. Det var et vigtigt dialogrum, og det bør genoprettes, hvis man vil tage erhvervets udfordringer alvorligt.

Lovforslaget har ingen direkte konsekvens for borgere eller virksomheder. Det er ganske enkelt et nødvendigt oprydningsarbejde, som vi hilser velkommen, og som vi gerne ser mere af fremover. Men næste gang må ministeren gerne tage fat i de regler, der faktisk står i vejen for vækst og udvikling. Som nævnt stemmer Danmarksdemokraterne for forslaget. Tak for ordet.

Tak til Danmarksdemokraternes ordfører. Vi fortsætter talerrækken, og den næste er hr. Mads Olsen fra Socialistisk Folkeparti. Værsgo.

Tak, og tak for ordet formand. Jeg tror egentlig, den forrige taler ridsede mange af de pointer, jeg også ville nævne, og som jeg også nævnte i et debatindlæg fra sidste år, sidste gang vi afskaffede en masse forældede anlægslove på det område, nemlig at det jo grundlæggende er fint oprydningsarbejde. Det er ikke noget, vi kan være uenige i, men jeg tror ligesom min kollega, og ligesom jeg skrev dengang, ikke, at det er det, der for alvor afbureaukratiserer og letter presset og standardiserer nogle regler, der ville gøre det nemmere at være virksomhed.

Jeg synes egentlig, at den forrige taler sagde det meget godt i forhold til det her med at lave nogle gode regler, der beskytter mod social dumping, og som er nemme at gennemskue for virksomhederne. Det er noget, jeg mere karakteriserer som afbureaukratisering. Men grundlæggende set har vi ikke noget imod, at man fjerner en lov om en jernbane på Lolland-Falster fra 1800 og et eller andet. Det kan vi godt bakke op om. Men jeg tror også bare, vi må være ærlige at sige, at det næppe er det her, der kommer til at rykke allermest for danskerne. Men som sagt bakker vi i SF op om det.

Tak til ordføreren. Der er ikke nogen spørgsmål. Vi fortsætter talerrækken, og den næste på talerstolen er ordføreren for Liberal Alliance, hr. Jens Meilvang. Værsgo.

Mange tak. Liberal Alliance støtter også lovforslaget. Det er altid sund fornuft at få ryddet op i gamle og forældede love, som ikke længere har nogen praktisk betydning. Når vi fjerner overflødig regulering og lovgivning, letter vi det for borgerne, virksomhederne og myndighederne at finde rundt i vores generelle lovgivning. Samtidig styrker vi retssikkerheden og gennemsigtigheden. Derfor bakker Liberal Alliance igen op om at fjerne overflødige love og takker ministeren for arbejdet.

Tak til ordføreren. Der er ingen spørgsmål. Vi fortsætter talerrækken, og den næste på talerstolen er hr. Peter Have fra Moderaterne. Værsgo.

Tak for det, formand. Mange kollegaer har lige sagt alt det, der skal siges om det her lovforslag. I Moderaterne er vi glade for, at der bliver ryddet op i 37 sager. Og der er såmænd ikke så meget andet at tilføje, end at Moderaterne støtter forslaget.

Tak til ordføreren. Vi fortsætter til ordføreren for Det Konservative Folkeparti, hr. Joachim Hoffmann-Petersen. Værsgo.

I dag skal vi afskaffe 37 love her på Transportministeriets område. Man kan sige, at hvis man kigger udenfor, er vejret jo passende til lidt efterårsrengøring. Den ældste af lovene er fra den 25. marts 1872. Nogle år før det her lovforslag trådte i kraft, blev der holdt to taler i en lille by i Pennsylvania i USA. Den ene tale varede i 3 timer. Der er ingen, der kan huske, hvem der holdt den; der er ingen, der kan huske, hvad han sagde. Taler nummer to holdt en tale på 272 ord, der definerede en nation, og den tale skal amerikanske skolebørn lære udenad. Den lille by hedder for resten Gettysburg, og talen blev holdt af præsident Abraham Lincoln.

Jeg har ingen forventning om, at min første tale her i Folketinget om forslag til lov om ophævelse af 37 love på Transportministeriets område vil blive memoreret af danske skolebørn om 163 år, men som altid vil jeg bestræbe mig på at holde talen på under 272 ord.

Afbureaukratisering er dejligt. Det er bare ærgerligt, det sker så sjældent i den her sal. Jeg er superglad for transportministerens indsats for at afbureaukratisere. Jeg kunne dog drømme om, at han også gik over og tog fat i sin kollega i Sundhedsministeriet og fik hende til at gøre det samme. Sidste år skrev jeg en masteropgave om de 185.000 instrukser og kliniske retningslinjer, vi har i sundhedsvæsenet – det svarer cirka til en million A4-sider. Så den her efterårsrengøring kan gennemføres i mange ministerier.

Lov om Anlæg og Drift af en lolland-falstersk Jernbane fra 1872 har i en årrække formentlig haft langt flere læsere pr. år, end rigtig mange instrukser har i sundhedsvæsenet. Det Konservative Folkeparti støtter forslaget.

Tak til ordføreren, og tillykke med den første tale. Vi fortsætter ordførerrækken, og den næste på talerstolen er fru Leila Stockmarr fra Enhedslisten. Værsgo.

Tak for det. Det bliver svært at gøre min nye kollega fra Det Konservative Folkeparti kunsten efter med en lang dag og rigtig god første tale. Tillykke med det.

Vi kan jo godt i Enhedslisten være kritiske, når især transportministeren kommer med effektiviserings- forenklingsforslag, fordi vi kan tit være skeptiske over for, om der gemmer sig noget bag dem. Men den her gang bakker Enhedslisten fuldt ud op om forslaget. Vi synes, det er rigtig fornuftigt, at vi får ryddet op. Så vi stemmer grønt i Enhedslisten.

Tak til Enhedslistens ordfører. Den næste på talerstolen er hr. Nick Zimmermann fra Dansk Folkeparti. Værsgo.

Tak for det. Vi synes selvfølgelig også, at det er rigtig imponerende at følge med i, hvordan der bliver afbureaukratiseret i Transportministeriet. Det er jo rigtig ærgerligt, at det er det eneste ministerie, hvor det sker, når man kan sige, at regeringen samlet set over en bred kam jo har ansat flere administrative medarbejdere og flere djøf'ere og akademikere, til trods for at vi jo altså tilbage i tidernes morgen under valgkampen blev lovet det stik modsatte. Dansk Folkeparti bakker selvfølgelig helhjertet op om det her forslag. Det er rigtig godt. Nu har vi jo stået her nogle gange med nogenlunde det samme i forhold til at få ryddet op i noget bureaukrati og nogle gamle forældede love. Jeg håber virkelig, det var noget, der kunne brede sig til resten af regeringen. Tak.

Tak til ordføreren. Jeg skal se, om der er nogen til stede fra Radikale Venstre. Det er ikke tilfældet. Derfor fortsætter vi i talerrækken, og det er fru Helene Brydensholt fra Alternativet. Værsgo.

Tak skal du have. Lovforslaget vil ophæve 37 love på transportministerens område. Langt størstedelen er forældede, og det har ikke nogen substantiel retsvirkning at ophæve lovene. Det skyldes, at lovene for langt hovedpartens vedkommende er gamle anlægs- og projekteringslove. Alternativet kan ligesom alle andre, der har stået her på talerstolen i dag, støtte lovforslaget.

Tak til Alternativets ordfører. Vi er igennem talerrækken, og derfor byder vi nu velkommen til transportministeren. Værsgo.

Tak for det, formand. Som det er sagt, handler lovforslaget om, at vi ophæver 37 love på Transportministeriets område. 31 af lovene har sådan set udtømt deres formål; 6 af lovene har en reel retsvirkning på jernbaneområdet, som dog ikke findes afgørende, og I kender dem.

Derfor ophæves lovene ganske enkelt som almindeligt oprydningsarbejde, og det handler jo simpelt hen om at gøre lovpakken på Transportministeriets område mere overskuelig for dem, der anvender vores lovgivning. Det synes jeg er en fælles forpligtelse for os alle sammen, hvorfor denne lov jo så er nødvendig for at afskaffe de her love.

Der var ikke kritik eller spørgsmål fra nogen ud over Danmarksdemokraterne og SF, som havde en smule kritik, hvorefter de foreslog nogle nye regler og love. Men det synes jeg vi skal lade fare og så glæde os over, at der er opbakning fra det høje Ting til, at vi nu afskaffer de her 37 love. Tak.

Tak til transportministeren. Der er ingen spørgsmål.

Da der ikke er flere, der har bedt om ordet, er forhandlingerne sluttet.

Jeg foreslår, at lovforslaget henvises til Transportudvalget. Hvis ingen gør indsigelser, betragter jeg dette som vedtaget.

Det er vedtaget.