Spm. nr. S 1162

12) Til transportministeren af:

Kenneth Fredslund Petersen (DD):

Er det ministerens opfattelse, at kilometerafgiften administreres på en måde, hvorpå der sikres lige konkurrencevilkår mellem danske og udenlandske chauffører?

Spm. nr. S 1162

12) Til transportministeren af:

Kenneth Fredslund Petersen (DD):

Er det ministerens opfattelse, at kilometerafgiften administreres på en måde, hvorpå der sikres lige konkurrencevilkår mellem danske og udenlandske chauffører?

Værsgo for oplæsning af spørgsmålet.

Er det ministerens opfattelse, at kilometerafgiften administreres på en måde, hvorpå der sikres lige konkurrencevilkår mellem danske og udenlandske chauffører og vognmænd?

Ministeren.

Ja.

Ministeren? (Transportministeren (Thomas Danielsen): Spørgsmålet er besvaret.) Nå, det var kort. Så er det spørgeren.

Det er en ny stil. Det er fornemt. Ministeren har jo på et spørgsmål, som jeg selv har stillet ministeren, faktisk ganske klart udtrykt, at hvis man skal indkræve kilometerafgiften fra udenlandske vognmænd, forudsætter det bl.a., at der er blevet indgået en aftale om indkrævningen med de lande, de her vognmænd kommer fra. Hverken parkeringsafgifter eller vejafgiftsbøder er omfattet af en international aftale, hvorefter der kan anmodes om inddrivelsesbistand.

Altså ser det helt klart ud, som om der er blevet skabt en situation, hvor danske vognmænd kommer til at betale en kilometerafgift, som udenlandske vognmænd i hvert fald til en vis grad kan vælge ikke at betale, og man kan så have en forventning om, at de faktisk heller ikke kommer til at betale den, fordi vi ikke har nogen muligheder for at indkræve pengene.

Hvad agter ministeren at gøre for at sikre, at vi får lige vilkår for udenlandske vognmænd og danske vognmænd?

Ministeren.

Jeg tror, ordføreren roder tingene lidt sammen, for det, der spørges til, er min opfattelse af administrationen af kilometerafgiften, men det, som det opfølgende spørgsmål, handler om, er håndhævelsen af kilometerafgiften. Hvis det er håndhævelsen, man ønsker et svar om, så er det jo klart, at i takt med at vi nu formentlig i nær fremtid begynder at kunne se, om der er vognmænd – især udenlandske vognmænd, for det er jo dem, vi skal have fokus på her – som ikke har betalt enhver sit, så skal der jo naturligvis slås ned på det.

Tak. Spørgeren.

Nej, spørgsmålet går på, om kilometerafgiften administreres på en måde, hvorpå der sikres lige konkurrencevilkår mellem danske og udenlandske chauffører. Noget tyder på, at man fra ministeriets eller departementets side ikke har været opmærksom på, hvor svært det her ville blive at administrere i forhold til at opkræve kilometerafgiften fra udenlandske vognmænd. Og efterfølgende har man reelt faktisk ikke engang mulighed for at komme efter dem, når man udstikker bøder og lignende.

Så jeg håber virkelig, at ministeren vil lægge sig i trøjen for at sikre, at man, når man nu har valgt at indføre den her tåbelige kilometerafgift, som minimum sørger for, at de udenlandske vognmænd er lige så hårdt presset som de danske.

Ministeren.

Altså, ordføreren spørger igen ind til selve håndhævelsen af ubetalte bøder, og jeg går ikke ud fra, at det er selve administrationen, altså hvor administrationstung kilometerafgiften er at håndtere i Sund og Bælt, der spørges ind til.

Et eksempel på ting, vi har gjort som en del af forberedelsen til det her, er jo, at vi f.eks. kan holde Storebæltsbroen lukket. Der går 20-30 pct. af trafikken over, og kommer man med et udenlandsk køretøj og vil krydse Storebæltsbroen og har ubetalte regninger for kilometerafgiften, så åbner bommen ikke, før regningen er betalt.

Tak. Så er det spørgeren for et afsluttende spørgsmål. Værsgo.

Det er helt korrekt, at jeg medtager håndhævelsen af bøderne i spørgsmålet om administrationen. Fakta er jo, at det havner samme sted. Man kan ikke inddrive kilometerafgiften, fordi man ikke har nogen aftaler, der gør det muligt.

I forhold til bommen på Storebæltsbroen er det ganske korrekt. Der er så alle de dage, hvor man ikke kan lukke bommen, fordi der er en vis form for travlhed, og mit allerbedste gæt er, at når de her store vognmandsfirmaer har haft en eller to biler holdende derovre, så beslutter de sig for ikke længere at køre over Storebælt . Jeg er ikke sikker på, at det her kommer til at lykkes, men respekt for, at der gøres et lille forsøg.

Tak. Så er det ministeren.

Det er jo ét eksempel, men derudover er det jo ikke sådan, at man skal kunne føle sig tryg nogen steder i landet, uanset hvor man er, også selv om der ikke er bomme ret mange steder herhjemme.

Men selvfølgelig er det vigtigt, at der er respekt for, at man skal betale sine regninger i Danmark, og det er særlig vigtigt – og det er grunden til, at jeg er særlig optaget af det – fordi vi skal sikre lige konkurrence mellem danske og udenlandske vognmænd, for ellers er det konkurrenceforvridende. Derfor har vi flere systemer, som vi skal sikre kan tale sammen og samarbejde om den her indsats.

Tak, så er spørgsmålet afsluttet. Tak til spørgeren, og tak til ministeren.

Så er der et spørgsmål til klima-, energi- og forsyningsministeren af hr. Kim Edberg Andersen.

(Talen er under udarbejdelse)