Spm. nr. S 1024 (omtrykt)

6) Til transportministeren af:

Kenneth Fredslund Petersen (DD):

Mener ministeren, at det er udtryk for konduite fra myndighedernes side, når otte ud af ti vejafgiftsbøder bliver stadfæstet trods indsigelser fra vognmændenes side?

Skriftlig begrundelse

Der henvises til artiklen »Ministeren lovede konduite, men...: Indsigelser mod vejafgift-bøder fejes af bordet« bragt i Lastbil Magasinet den 14. april 2025.

Værsgo.

Tak, formand. Tak til ministeren for troligt at møde op, og tusind tak for, at ministeren deltog i min reception i sidste uge. Det giver selvfølgelig ikke carte blanche til at slippe for yderligere spørgsmål. Mener ministeren, at det er udtryk for konduite fra myndighedernes side, når otte ud af ti vejafgiftsbøder bliver stadfæstet trods indsigelser fra vognmændenes side?

Ministeren.

Jeg synes ikke, man kan sætte det op på den måde. For jeg kan ikke se nogen sammenhæng mellem, hvor mange indsigelser der er, og hvor mange afslag eller imødekommelser der er. Vi har jo netop lavet systemet så nemt, at du kun er et klik væk, og så har du lavet en indsigelse. Det er to tal, du lige skal indberette. Så vi har jo lavet systemet så nemt som overhovedet muligt. Så det er jo det indholdsmæssige, jeg er optaget af. Og det er det indholdsmæssige, jeg synes spørgeren skal være optaget af. Jeg har sagt det meget klart, altså at vi skal udvise maksimal konduite. Hvis det er tilfældet, at der er sket tastefejl af nummerplader osv. og den slags, eftergiver vi bøden. Så kan man jo godt have fokus på nogle opstartsudfordringer osv., i forhold til at vi har gjort det så nemt at lave indsigelser. Det synes jeg da er positivt.

Men det, der er allermest positivt, synes jeg, er, at det nu er ved at være meget, meget tæt på 100 pct. af de danske vognmænd, der kører rundt med en boks uden at få bøder. Når man kigger på den seneste opgørelsesuge, kan man se, at vi efterhånden er oppe på omkring 99,92 pct., sådan som jeg husker det, af danske vognmand. Det ligger i det leje. Det er i den grad værd at glæde sig over, hvor dygtige vognmændene er, hvor godt det er gået, og hvor hurtigt vi er kommet på plads med Sund & Bælts projekt. Altså er alle parter ved at have stemt violinerne. Så kan man godt have fokus på det bagudrettede, men jeg synes faktisk, det er et ret stort projekt, der er blevet kørt igennem. Man kan også godt have den holdning, at man er imod det, men det er jo ikke det, jeg forholder mig til i dag. Jeg forholder mig til praktikken og teknikken i det. Der synes jeg sådan set, at vi er lykkedes ret godt med det.

Spørgeren.

Tak. Jeg forstår sådan set udmærket det der. Men de her mange kære vognmænd, der kontakter mig i tide og utide, og som ikke er en del af de 99,92 pct., føler sig altså urimelig ramt. Jeg bliver konstant kontaktet af vognmænd, der viser sig at få bøder uretmæssigt, og som efter det får afvist deres indsigelse. Det viser sig jo at være noget nær et fuldtidsarbejde at få afklaret, hvorfor bøden er blevet udstedt. Der sendes blot en lille, fin regning på 1.500 kr., som for øvrigt stiger til 9.000 kr. lige om lidt. Jeg håber godt nok, der er styr på det her, inden man begynder at afkræve dem de her store bøder. De skal lave indsigelser mod hver enkelt bøde. De får afvist indsigelserne, selv om alt har kørt efter bogen. De beviser køretøjets ruter, at de er registreret korrekt, og at de bliver trukket for vejafgift, og til trods for det afvises indsigelserne.

Nogle oplever, at der pludselig lander en bøde ca. 14 dage efter forseelsen, hvor de opdager, at det drejer sig om en tastefejl eller en tilsvarende bagatel. De får øjeblikkelig tilrettet det, men nu kommer der en strøm af bøder, som de skal til at lave indsigelser mod enkeltvis, eksempelvis hvor vognmanden beklageligvis har glemt at ændre registreringsnummeret i vejafgiftboksen, da denne overflyttes fra den gamle lastbil til den nye. De har således betalt afgift, men har altså et forkert registreringsnummer. Vognmanden har så modtaget ni bøder, alle i januar. Der er gjort indsigelse mod dem alle med den samme beskrivelse af fejl, og der er bilag fra Sund & Bælt, der viser, hvor vejafgiftboksen har været, hvor lastbilen har været, og at informationerne om disse stemmer overens, samt at betalingsopgørelsen fra Sund & Bælt viser, at der er betalt. Alle indsigelser bliver afvist.

Jeg kan forstå, at ministeren vil have stoppet visse private p-selskabers praksis med at sende en p-afgift digitalt, flere dage efter parkeringsreglerne skulle være overtrådt. Det synes jeg er rigtig fornuftigt. Har ministeren den samme holdning til bøder for overtrædelse af regler om betaling af vejafgift? Her oplever vognmændene, at de digitalt modtager en bøde for manglende betaling af vejafgift, flere uger efter nummerpladen er blevet fotograferet.

Ministeren.

Nu har jeg så 30 sekunder. Jeg går ud fra, at det er et udtryk for, at spørgeren ikke er interesseret i at få svar på sine spørgsmål, når man så har sådan en hel remse af spørgsmål, som jo ikke kan besvares på 30 sekunder. Så jeg kan ikke gå ind i alle eksemplerne. Jeg kan kun glæde mig over, at spørgeren kæmper for vognmænd her.

Hvis en vognmand har tastet en forkert nummerplade ind i 5 dage og først opdager det derefter, er vi i en eksklusiv situation. Spørgeren anbefaler seriøst, at det er myndighederne, der skal gå ind og hjælpe ham med at tilrette det i forhold til de fem bøder, hvor han selv har indtastet nummerpladen forkert. Lad os da glæde os over, at vi er meget tæt på, at det er 100 pct., der kører uden at få bøder. Så refunderer vi det i forhold til de der nummerpladefejl. Det behøver man ikke gøre, men det gør vi. Men at vi ligefrem er i en situation, hvor myndighederne skal ind og hjælpe en vognmand med at lave de her rettelser, er ved at være lidt ude af proportioner, synes jeg.

Spørgeren.

Nej. Vognmanden bliver opmærksom på det, når der kommer en bøde 14 dage efter, og prøver på at finde ud af, hvad der er årsagen til det. Et andet eksempel er, når en boks pludselig ikke tæller vejafgift, men den virker fint til broafgift på Øresund og Storebælt. Chaufføren aner ikke, der er noget galt, før der begynder at komme bøder alt for sent, og så kommer der en strøm af bøder, som de så skal lave indsigelser på. Jeg er helt med på, at ministeren fokuserer på de gode ting. Det er jo ikke dem, der er væsentlige her. Det er jo de dårlige ting, der skal løses, og her mangler vi konduiten.

Ministeren.

Men undskyld mig, jeg refunderer de bøder, hvor der er tastefejl i nummerpladen, og der kan godt gå nogle dage. Så får man måske en bøde hver dag, fordi der er tastefejl i nummerpladen. Jeg refunderer dem. Jeg behøves ikke at gøre det. Du står i salen og argumenterer for, at myndighederne skal køre hjem til vognmanden og taste det ind for ham, fordi du synes, det er synd for ham, at han selv skal gøre det. Jeg glæder mig over, det er den slags fejl, vi arbejder med.

I forhold til udfald af boks laver vi jo det, der hedder gap closing på dansk – åbenbart; jeg ved ikke, hvorfor man kalder det det. Men man lukker det gab af en strækning, når man har et start- og et slutpunkt. Og det kan jo være i den situation, at man ikke har det, fordi der er en fejl i boksen, eller hvad ved jeg. Så er det klart, at så kan man jo ikke lave den her lukning af gabet. Men ellers gør vi også det automatisk for chaufførerne.

Spørgeren med et afsluttende spørgsmål.

Tak. Det er ikke korrekt. Jeg beder ikke myndighederne om at tage ud og rette den. Jeg beder myndighederne om at udvise konduite, da vognmanden retter den, i det øjeblik de bliver opmærksom på, at der er en åbenlys fejl. Så kommer der efterfølgende fire, fem, otte, ni bøder, som de skal lave indsigelse på, og som bliver afvist. De bliver afvist. Det er det her, der er problemet. Der udstedes altså en hel stribe bøder for samme fejl, inden vognmanden er opmærksom på fejlen. De ønsker vitterlig at betale.

Ministeren.

Altså, det er jo lidt svært at stå med sådan nogle halvtænkte eller konkrete eksempler, uden at jeg har været præsenteret for dem. Men jeg forholder mig til, at ordføreren siger, at det er urimeligt, at vognmanden skal ind og rette hver enkelt bøde, altså lave indsigelse på hver enkelt bøde. Eksemplet, ordføreren gav, var en indtastningsfejl på en nummerplade. Så er det, jeg bare siger: Jamen jeg synes, man skulle glæde sig over, at vi refunderer dem. Og så synes jeg, vi fremadrettet skal glæde os over, at stort set hundrede procent af de danske vognmænd kører rundt i landet uden at få bøder.

Det afslutter spørgsmålet.

Den næste spørgsmål er ligeledes til transportministeren, og spørgeren er igen hr. Kenneth Fredslund Petersen fra Danmarksdemokraterne.