Spm. nr. US 40

Tak, formand. Mit spørgsmål handler om ministerens syn på fremtiden for den kollektive trafik i yderområderne, hvor især studerendes muligheder for at blive fragtet med kollektiv transport bliver dyrere og dårligere på grund af regeringens finanslovaftale, for med den bliver det op til 70 pct. dyrere at tage bussen for elever på gymnasier, handelsskoler og tekniske skoler. Det er sådan, som det også tidligere blev oplyst af fru Vibeke Grave, at trafikselskaberne i Danmark har advaret mod at indføre de store prisstigninger for studerende, og om, hvad det vil få af konsekvenser. Trafikselskaberne har i den forbindelse i et brev til Folketinget advaret mod et meget kraftigt fald i kundegrundlaget for busruterne til disse skoler, altså gymnasier, handelsskoler og tekniske skoler.

Den udvikling er katastrofal for den målsætning, vi har, om at sikre uddannelse i og ikke mindst udvikling af det, der desværre så grimt kaldes for Udkantsdanmark. Jeg bryder mig ikke om ordet, men nu er det det, som efterhånden er blevet almindelig jargon, så alle ved, hvad det betyder, og ikke mindst ved både ministeren og jeg det, for vi bor jo netop i den del af landet, der har fået dette prædikat. Og derfor går jeg også ud fra, at det optager ministeren på flere plan, hvad disse begrænsninger får af konsekvenser for den kollektive trafik mere generelt.

For at føje spot til skade vil jeg endda sige, at det nemlig er sådan, at man i Sønderborg Kommune i budgettet for 2011 har vedtaget, at den supplerende kommunale betaling, der har sikret gratis studiekort til studerende, stopper med virkning fra juli 2011. Så i Sønderborg kan man slet ikke tale om nogen procentstigning, da stigningen går fra nul til et stort tal, og så kan man ikke regne i procenter. I dag er det altså gratis for studerende at blive befordret med bus fra f.eks. Nordborg, Skelde og Kværs til uddannelsesinstitutionerne i Sønderborg. Jeg kan forstå, at ministeren og regeringen ikke tror, at det får nogen konsekvenser. Men det ville da være rart også at få noget konkret viden på bordet om det, så mit supplerende spørgsmål er: Vil ministeren analysere de konkrete konsekvenser, som dette lovforslag vil få?

Transportministeren.

Jeg kan sådan set ikke tilføje meget mere om det spørgsmål, men kun sige det, jeg sagde før, nemlig at det jo er logisk, at vi har løbende kontakt med transportselskaberne, i det her tilfælde med trafikselskaberne. Vi vil altid tage en diskussion med dem, og hvis de rejser et problem, forholder vi os selvfølgelig til det.

Men jeg er bare nødt til at sige, at det ville være på grænsen til gætteværk at begynde at sige, hvordan man vil reagere på et område, som i øvrigt er reguleret af undervisningsministeren og ikke af transportministeren, men lad det være. At begynde at gætte vil jeg altså advare imod.

Vi må vente og se, hvordan tingene udvikler sig, og så må vi forholde os til det. Det, vi skal forholde os til, er jo, hvorledes trafikselskabernes økonomi bliver, set i forhold til virkningen af det her og andre ting. Det vil jeg selvfølgelig gøre løbende, nøjagtig som jeg plejer at gøre.

Hr. Benny Engelbrecht.

Jeg vil faktisk gerne lægge lidt til ministerens forklaring, for det er jo ikke alene på undervisningsministerens område, at der er en indflydelse, det er der rent faktisk også på indenrigsministerens område, for en del af nedskæringen stammer jo også fra kommunerne, så det er en kombination af disse ting. Det er faktisk også derfor, at jeg netop spørger transportministeren om det her emne; det er for at finde ud af, hvad dette betyder for det, som jo så desværre kaldes Udkantsdanmark.

For borgerne i Sønderborg Kommune eller andre sønderjyske kommuner kan blot se til og konstatere, at der kommer færre ruter, og at der bliver indført højere betaling. Hvis man er ung studerende i Sønderborg, er det i dag gratis at fragte sig til uddannelsesinstitutionen – det vil det ikke være i fremtiden, og det går især ud over dem, der bor langt fra uddannelsesinstitutionen. Spørgsmålet er så selvfølgelig, om de enten skal flytte hjemmefra, eller om de alternativt måske helt vælger at droppe uddannelsen, men det håber vi naturligvis ikke.

Så vil ministeren foretage en konkret analyse, ikke kun af det, der har indflydelse på undervisningsministerens område, men af, hvad det her betyder for trafikken og trafikudviklingen lokalt?

Transportministeren.

Jamen altså, vi kan jo godt gennemgå, hvor mange ministre det vedrører. Jeg er bare nødt til at sige, at det, jeg har med at gøre, er trafikselskaberne.

Det er trafikselskaberne, der står for at planlægge ruter – de må endda selv bestemme, hvor mange ruter de har, hvilke ruter de vil have kørt, og hvem der skal køre dem. Det er alt sammen noget, de selv regulerer. Og derfor ville det jo være unaturligt, at jeg som transportminister skulle begynde at lave store analyser af et område, der ikke er mit.

Jeg har derimod en aftale med trafikselskaberne, hvor de en gang for alle har fået penge til at køre de her køreplanstimer, og hvis de vil diskutere med mig, så rejser de spørgsmålet – og det kan jeg forsikre for at man også ville gøre her – og så vil jeg selvfølgelig gå ind i den debat. Så man vil opleve imødekommenhed fra ministeren over for trafikselskaberne, men jeg blander mig ikke i ting, der ikke direkte er mit område.

Hr. Benny Engelbrecht.

Der nedlægges busruter på Als, der nedskæres i antallet af afgange mellem Sønderborg og Aabenraa, der indføres indenfor Sønderborg Kommunes grænser en meget høj betaling for studerende, i forhold til hvad der har været tidligere. Det er en række elementer, som alt andet lige – og det går jeg ud fra at ministeren vil give mig ret i – vil betyde en dårligere betjening fra den kollektive trafik til borgerne i Sønderborg Kommune. Jeg kan sikkert også finde en række andre eksempler fra det sønderjyske.

Er det ikke en relevant problemstilling? Jeg er ikke et trafikselskab, men jeg er dog et bekymret folketingsmedlem, og jeg går ud fra, at det her også er noget, som transportministeren vil tage alvorligt. Vi kan se og får borgerhenvendelser om, at der sker en reduktion i den kollektive transport. Det bør vi da tage alvorligt.

Transportministeren.

Altså, en gang imellem kommer man ud for nogle spørgere, der mener, at hvis man ikke imødekommer dem i de ting, de siger, så er det, fordi man ikke tager tingene alvorligt. Jeg vil bare opfordre til, at vi lader være med, hver eneste gang vi ikke får ret i det, vi har sagt, at begynde at sige til hinanden, at så bliver vi ikke taget alvorligt. Jeg tager det her meget alvorligt, og det tror jeg de fleste vil kunne bekræfte ved at tage rundt i landet.

Jeg kender ikke Sønderborgs tal, og jeg kender for den sags skyld heller ikke andre specifikke kommuners tal. Det, jeg bare vil sige om det, er, at vi skal ind og kigge på et trafikselskab, og hvis man der som folketingspolitiker ønsker at fratage regionerne – som jo er dem, der i høj grad er de trafikselskabsansvarlige – indflydelse, så er det, når den nye lov skal vedtages, at man skal gøre sig gældende og sige, at man ønsker at beskære regionernes eller kommunernes indflydelse, eller at man ønsker at øge noget af deres indflydelse. Og den debat tager jeg gerne – det vil jeg gerne give et løfte om.

Tak til hr. Benny Engelbrecht.

Så er det hr. Jens Christian Lund med et spørgsmål til transportministeren. Værsgo.