Det næste punkt på dagsordenen er:

21) 1. behandling af beslutningsforslag nr. B 5:

Forslag til folketingsbeslutning om bedre afvikling af køre- og teoriprøver.

Af Kristian Pihl Lorentzen (V) m.fl.

(Fremsættelse 06.10.2021).

Forhandlingen er åbnet, og den første, der får ordet, er transportministeren.

Tak for det, formand. Jeg vil starte med at sige tak til forslagsstillerne for det store engagement i afviklingen af køreprøver, især af Venstres ordfører, hr. Kristian Pihl Lorentzens. Det her er jo et område, som er dækket af et forlig, som omfatter alle andre partier i Folketinget end Venstre. Det ligger jo som en del af politiforliget. Det er ikke desto mindre vigtigt, at vi har fokus på området, fordi det berører rigtig mange menneskers liv, og derfor er jeg også glad for, at vi har mulighed for at drøfte det i salen i dag.

Størstedelen af befolkningen får kørekort eller anskaffer sig det efter en køreprøve, og derfor skal man netop igennem denne køreuddannelse. Det gælder også erhvervslivet, hvor et kørekort oftest kan være forudsætningen for at få et arbejde inden for transporterhvervet. Jeg er samtidig ganske klar over, at afvikling af køreprøver i uacceptabelt lang tid har været præget af store ventetidsproblemer. Det er ikke noget nyt fænomen, for det er fra 1. oktober, at Færdselsstyrelsen har overtaget ansvaret, men det er også velkendt, at der har været ventetidsproblemer også før det tidspunkt. Det er derfor helt centralt, at området rettes op og normaliseres, og det er en opgave, som Færdselsstyrelsen er i gang med.

Jeg vil godt kort tage en tur tilbage til december 2020, for her blev der taget en politisk beslutning, som altså har fået en helt central betydning for kørekortsområdet. Det er de fleste bekendt, at regeringen sammen med langt størstedelen af Folketingets partier da indgik en aftale om politiet og anklagemyndighedens økonomi for 2021 til 2023, og her var det et væsentligt element, at en række færdselsopgaver skulle ressortoverdrages fra politi til Færdselsstyrelsen, og det betød bl.a. som sagt, at kørekortområdet og kørekortafviklingen pr. 1. oktober i år skulle samles ét sted, nemlig i Færdselsstyrelsen. Men med beslutningsforslaget, som i øvrigt er fremsat, få dage efter ressortoverdragelsen fandt sted, ønsker man at pålægge regeringen inden udgangen af dette folketingsår at fremlægge forslag til initiativer samt indkalde til drøftelser, der skal sikre, at servicekravet for ventetid på teori- og køreprøve overholdes. Man ønsker, at eleverne skal tilbydes gratis prøver, såfremt servicemålet ikke overholdes, og man ønsker også at pålægge regeringen at undersøge mulighederne for i højere grad at gøre brug af private aktører til afholdelse af teori- og køreprøver. Mange, herunder branchen selv og Venstre, har hilst ressortoverdragelsen velkommen, for nu kan området få den fornyelse, som det længe har trængt til.

Jeg er glad for støtten hertil, og det er vigtigt for mig at understrege, at det vigtigste og største skridt i retning mod markante og varige forbedringer allerede er taget, for det var nemlig det, der skete med ressortoverdragelsen. Nu har Færdselsstyrelsen haft ansvaret for køreprøver i godt to måneder, og på trods af en lidt turbulent start, hvor man overtog et stort område af driften, hvor der i forvejen – det må man sige – var et kæmpe efterslæb af køreskoleelever, som ventede på en køreprøve, må vi konstatere, at det nu for første gang i lang tid er begyndt at lysne. Færdselsstyrelsen afvikler lige nu ugentlig mellem 8.000 og 8.500 køreprøver, og det svarer til 15 pct. flere prøver end i starten af perioden, altså før 1. oktober, og – og det er nok så væsentligt – det er også mere, end da politiet varetog området. I gennemsnit afviklede politiet mellem 6.500 og 7.000 køreprøver ugentlig, hvis vi skruer tilbage til mere normale tider før covid.

Færdselsstyrelsen har formået at standse den uheldige udvikling med et stigende antal elever, der venter på en prøve, og styrelsen har allerede iværksat en række initiativer, som viser deres vilje og evne til at løse den opgave, de er blevet pålagt. Og det er min forventning, at denne positive udvikling vil fortsætte i de kommende måneder, i takt med at styrelsen får et bedre fodfæste inden for området. Men som jeg også har sagt flere gange, kommer det også til at tage lidt tid, før vi kommer helt i mål med at få nedbragt ventetiderne og med at få høvlet det, man kan kalde coronapuklen på det her område, af.

Men det er også et område, hvor der samtidig er behov for opdatering og for nytænkning, for ikke mindst udvikling af nye og digitale løsninger, for en del af udfordringerne ligger altså også i de gamle systemer, som man har arbejdet med hidtil. Og selv om alle ønsker det, er det altså ikke noget, der sådan er sket natten over i forhold til at få skabt disse nye digitale systemer, og det handler om alt fra selve bookingsystemerne, som Færdselsstyrelsen ikke selv har direkte råderet over, til nogle af de gamle systemer, kørekortssystemerne, som faktisk stadig væk er det, som politiet arbejder med, men som skal ændres til nye og mere moderne systemer. Færdselsstyrelsen har lært meget på kort tid, og nu skal styrelsen efter min mening have arbejdsro til at løfte denne opgave, så varige forbedringer kan få lov til at materialisere sig.

Derfor vil jeg også have lov til at mane til en lille smule besindighed i forhold til den utålmodighed og forventning om øjeblikkelige forandringer og forbedringer, som er hos forslagsstillerne. Det er alt for tidligt at begynde at tænke i videregående initiativer, som forventeligt kun vil modarbejde det arbejde, der allerede er sat i værk, som bl.a. handler om at ansætte ekstra personale – vi har haft et samråd for nylig, hvor vi også drøftede det her – på timebasis, have muligheden for at kunne sende rejsehold ud i landet, have muligheden for at kunne flytte medarbejdere fra ét område til et andet område, når der er et særligt stort behov der for at kunne afvikle køreprøver m.v.

Af den grund kan jeg selv og regeringen ikke støtte op om beslutningsforslaget. Jeg ser imidlertid frem til at kunne følge udviklingen og drøfte fremdriften med de øvrige partier, herunder Venstre, så vi er sikre på at kunne få leveret varen, og så minder jeg jo selvfølgelig om, at de partier, som har været med til at indgå aftalen om det her, dels allerede har været inviteret til orientering med Trafikstyrelsen, dels også løbende har mulighed for at blive holdt orienteret om Trafikstyrelsens progression på det her område på et hvilket som helst tidspunkt, hvis der er behov for det. Tak for ordet.

Tak for det. Og der er en kort bemærkning. Hr. Kristian Pihl Lorentzen fra Venstre.

Tak til ministeren for den forholdsvis venlige afvisning af beslutningsforslaget. Jeg vil gerne kvittere for, at der de seneste uger er sket en positiv udvikling: Færdselsstyrelsen har formået at øge produktionen af prøver, og det er jo det, der er helt centralt, hvis vi skal have puklen afviklet. Det her forslag er jo formuleret for godt og vel et par måneder siden. Når vi så alligevel har valgt at fastholde det, skyldes det tre ting. For det første skyldes det de mange henvendelser, som jeg får, og som jeg også tror mine ordførerkollegaer får, om det her område, ikke kun fra køreskoler, men også fra almindelige borgere, fra erhvervsliv og fra erhvervsskoler og i relation til lærlinge osv. Den anden årsag er, at ministeren på et tidspunkt kom med en udmelding om, at der nok ville gå mindst et par år, før man er i balance, og det synes vi er meget, meget uambitiøst, og det er en af grundene til, jeg synes, vi har brug for den her debat i dag og det fokus. Og den tredje ting er servicemålet. Der var politiets servicemål, som vi jo ikke overholdt, at man skulle have en prøve, 2 uger efter kørelæreren havde indstillet. Og det er de tre årsager til, at vi har valgt at fastholde forslaget og har set frem til den her debat i dag.

Ministeren.

Jeg skal lige præcisere det, som Venstres ordfører glemmer, nemlig at når jeg har talt om op til et par år, så handler det om at få den fulde transition, herunder alle de it-systemer, som skal ændres for at give en langt mere gnidningsfri og smidig håndtering af køreprøverne. Jeg forventer ikke, at der går 2 år, før vi har fået høvlet de ventetidspukler ned, som der er. Men i forhold til at komme helt i mål, så vi ikke bare kan sige, at nu er det mindst lige så godt som politiet eller lidt bedre, men at vi kan sige, at nu har vi noget, der er markant bedre, kan der godt gå noget tid endnu. Det tror jeg også alle kan se: Når it-systemerne slet ikke er klar og man simpelt hen overtager politiets it-systemer, så kommer der til at gå noget tid. Men altså, det, at man har rekrutteret timelønnede prøvesagkyndige og midlertidigt fået udlånt polititjenestemænd, og at man har opfordret til, at kørekort kun bookes inden for eget lokalområde, sådan at man kan undgå hamstring af køreprøver, og at man i øvrigt lægger teoriprøver ud for en meget længere periode, end man har været vant til, er nogle klare serviceforbedringer, som er der allerede nu.

Hr. Kristian Pihl Lorentzen.

Jamen den præcisering omkring de 2 år er jeg glad for at høre. Det vil jeg gerne kvittere for. Det står klart, at digitaliseringen af f.eks. teoriprøver er noget, vi har savnet i mange år, og som har været forsøgt, og som er en succes. Det er bare aldrig blevet implementeret i politiet, så det er noget, vi ser meget frem til. Men tilbage står jo det med servicemålet, som regeringen har renonceret på. For vi har jo øget gebyret i forbindelse med politiforliget fra 600 kr. til 1000 kr. Det er en stigning på 66 pct. Samtidig med det har man så slækket på målsætningen. Det tror jeg der er mange der har svært ved at forstå.

Ministeren.

Som jeg forstår Færdselsstyrelsen, er deres filosofi her at have et mål, hvor man sådan nogenlunde vil kunne regne med, at der går 1 måned, fra man har taget en teoriprøve, afsluttet og gennemført den, til man så kan få en praktisk prøve. For det er nogenlunde den tid, der går i kørekortsafviklingen, sådan at det bliver langt bedre og meget lettere at planlægge, både for køreskoler og køreelever, men jo altså i højeste grad også for Færdselsstyrelsen, så de også vil kunne sende folk derhen, hvor behovet er størst.

Tak for det. Der er ikke flere korte bemærkninger. Tak til ministeren. Og så går vi i gang med ordførerrækken. Den første ordfører er fra Socialdemokratiet. Værsgo, hr. Thomas Jensen.

Tak, formand. I dag skal vi behandle det her beslutningsforslag fra Venstre om afvikling af køre- og teoriprøver. Der har som bekendt været en udfordring med afviklingen af køre- og teoriprøver i en ganske lang periode, og det er selvfølgelig ikke tilfredsstillende for de folk, der gerne vil tage et kørekort. Puklen har Færdselsstyrelsen hovedsagelig arvet fra Rigspolitiet, da de overtog ansvaret for det her den 1. oktober 2021, som vi besluttede i politiforliget. Og ud over det er årsagerne også flere: Puklen skyldes også midlertidige forhold som følge af coronanedlukningen, ligesom at kørelærerne har taget flere køreelever ind end normalt på grund af coronanedlukningen. Endelig har der også været en del som følge af ressortoverdragelsen til Færdselsstyrelsen. Så der er flere årsager til, at vi står, hvor vi står.

Jeg har stor forståelse for, at folk, der oplever de her gener med lange ventetider, er utilfredse, selvfølgelig. Det er slet ikke rimeligt at skulle vente så lang tid. Derfor er det også godt, at vi er i gang med at rette op på området.

I december 2020 indgik regeringen nemlig politiaftalen sammen med et meget bredt flertal bestående af Dansk Folkeparti, Radikale Venstre, Socialistisk Folkeparti, Enhedslisten, Det Konservative Folkeparti og Nye Borgerlige – og med undtagelse af Venstre, der valgte at stå uden for aftalen. Med aftalen blev det besluttet at ressortoverdrage afviklingen af teori- og køreprøver, udstedelse og administration af kørekort samt udstedelse af takografkort fra politiet til Færdselsstyrelsen. Formålet var at få bugt med ventetidsproblemerne, der har været, mens det har ligget under Rigspolitiet.

Med aftalen samler vi altså kørekortområdet ét sted, og det er Færdselsstyrelsen. Det giver jo bl.a. bedre mulighed for at fordele prøverne til de dele af landet, hvor behovet er størst. På den måde kan vi sætte ind der, hvor problemerne er størst, frem for at det er eleverne, der skal køre rundt i hele landet for at lede efter et sted med kort ventetid. Der vil komme en bedre service for både køreelever og kørelærere. Overdragelsen til Færdselsstyrelsen trådte som sagt i kraft her den 1. oktober 2021.

Beslutningsforslaget her blev så fremsat, få dage efter at køreprøveafviklingen var blevet overdraget, en beslutning, som Venstre var ivrige fortalere for, men som man så altså endte med at stå uden for, da Venstre ikke var med i politiforliget. Venstre vil nu med det her beslutningsforslag så pålægge regeringen at fremlægge forslag til initiativer og indkalde til drøftelser, der skal sikre, at servicekravet i forhold til ventetiden på teori- og køreprøver overholdes. Og så vil man også give gratis prøver til køreelever dér, hvor servicekravet ikke overholdes. Venstre vil også undersøge mulighederne for, at private aktører i højere grad kan afholde køre- og teoriprøver.

Det kan vi fra Socialdemokratiets side ikke bakke op om, både fordi øget brug af private aktører vil føre til en uensartet afvikling af prøverne, og fordi gratis prøver vil skabe en underskudsforretning, da gebyret skal dække køreprøveudgifterne, men også, fordi det er forventningen, at ressortoverdragelsen af afviklingen af teori- og køreprøver fra politiet til Færdselsstyrelsen vil føre til kortere ventetider på køreprøver, når den er fuldt implementeret.

Det er klart, at ventetiden ikke forsvinder fra den første dag, og det er også meldt klart ud fra ministeren. Der er noget vej igen, før puklerne er helt afviklet, men vi er på rette vej. Færdselsstyrelsen bør få arbejdsro til at komme videre med opgaveløsningen, og derfor er det ikke det rigtige tidspunkt at igangsætte yderligere nye initiativer til forbedring af effektiviteten. På den baggrund kan Socialdemokratiet ikke støtte forslaget.

Tak for det. Der er en kort bemærkning. Hr. Kristian Pihl Lorentzen.

Tak, og tak for den forholdsvis venlige afvisning. Jeg kan forsikre, at vi hilser det velkommen, at opgaven er kommet over til Færdselsstyrelsen, og dem vil vi gerne bakke hundrede procent op. Så lyder det, som om de skal have arbejdsro, og det betyder, at vi ikke rigtig må snakke om det politisk; der opfatter jeg det som en hjælp til Færdselsstyrelsen, også over for alle de andre statslige myndigheder og bevilgende myndigheder, at vi faktisk har politisk fokus på det her, og derfor synes jeg, det er godt, at vi har den her debat i dag. Det skal opfattes som en hjælp og ikke det modsatte.

Jeg vil gerne høre, om Socialdemokratiet bakker op om en række tiltag, man kan lave her og nu, eksempelvis at man prøver at få flest mulige til at have overarbejde for at få puklen væk, at overarbejde kan udbetales, for jeg har forstået, at der er ressourcer nok i systemet, at man laver et udrykningshold med prøvesagkyndige, man kan samle, og som f.eks. kan sættes ind i hovedstaden, hvor problemet er langt størst, at man også forsøger at rekruttere nogle pensionerede prøvesagkyndige og andre, der kan løse den her opgave, og at man måske endda låner nogen fra forsvaret, ved at Færdselsstyrelsen betaler lønnen, altså refunderer lønnen til forsvaret. Er Socialdemokratiet enig i, at sådan en lang række af tiltag skal vi se at komme ud over stepperne med hurtigst muligt, og at det skal være et kraftigt politisk signal til Færdselsstyrelsen?

Ordføreren.

Når jeg giver udtryk for, at jeg synes, at Færdselsstyrelsen skal have arbejdsro, så betyder det, at man ikke skal komme rendende med alle mulige idéer om at privatisere den her opgave.

Til de konkrete spørgsmål om overarbejde vil jeg sige, at jeg ikke skal begynde at blande mig i overenskomster. Lad os se på det. Hvis der er mulighed for det og der ikke er nogen problemer den vej og Færdselsstyrelsen ser det som en vej frem, er det ikke noget, jeg har noget principielt imod. I forhold til et udrykningshold er der jo allerede et rejsehold i dag, f.eks. til amu-skolerne, hvor der er nogle folk, der rejser rundt til der, hvor der er behov for det, og hjælper, så der sparker hr. Kristian Pihl Lorentzen en åben dør ind. Og så er der også det der med at indkalde nogle pensionerede folk, der måske tidligere har været ansat i Rigspolitiet, og der er det allerede sådan i dag, at man faktisk prøver at rekruttere nogle af dem, der tidligere har været i Rigspolitiet, til at varetage opgaven, og jeg mener, at der allerede er nogen, der er ansat til det, så på den måde er det igen at sparke en åben dør ind.

Så alt i alt er det godt med gode input, men det er dejligt, at Færdselsstyrelsen også er kommet på de tanker.

Hr. Kristian Pihl Lorentzen.

Tusind tak for den melding. Det tror jeg faktisk er vigtigt for Færdselsstyrelsen at vide: at man har politisk opbakning til at bruge en bred vifte af virkemidler, herunder at man også gerne må bruge penge på det.

Jeg vil godt understrege, at Venstre ikke har et konkret forslag om at privatisere det her, overhovedet ikke, men vi vil godt have, at man undersøger mulighederne for det, sådan at vi om nogle år, hvis det her viser sig ikke at virke, og jeg tror på, at det kommer til at virke, har et virkemiddel. Det er jo indført med synshaller, og det fungerer sådan set fint. Vi har ingen aktuelle planer om at privatisere det her, men vi vil godt have undersøgt mulighederne og have ministerens kommentarer til de muligheder.

Ordføreren.

Jamen tak; det glæder mig da, at Venstre ikke har nogen planer om det. For ud af de sidste 20 år har vi i 14 år haft borgerlige regeringer, hr. Kristian Pihl Lorentzen har været transportordfører i 16 år efterhånden, og der ved jeg jo, at man har gået og syslet med de her tanker, men man har ikke fået det indført, simpelt hen fordi det ville skabe flere problemer, end det afhjælper. Så derfor vil jeg sige: Spørg ministeren. Men jeg kan se, at der vil opstå rigtig, rigtig mange problemer, hvis det er sådan, at vi begynder at lege med prioriteringstanken, og man skal slet ikke begynde på det lige nu, hvor Færdselsstyrelsen lige har fået opgaven og, som jeg ser det, går til opgaven med meget konstruktive tiltag, som også kan komme borgerne til gode.

Tak til hr. Thomas Jensen. Der er ikke flere korte bemærkninger. Så er vi nået til Dansk Folkepartis ordfører, hr. Hans Kristian Skibby. Værsgo.

Tak. Jeg vil gerne på vegne af Dansk Folkeparti kvittere for Venstres flid i forhold til at fremsætte det her beslutningsforslag. Man kan godt mene, at det kommer nogle måneder for sent, men omvendt er det jo noget, som vi som transportordførere har stiftet bekendtskab med gentagne gange i kraft af de mange henvendelser, som vi løbende har fået igennem lang tid. Det er desværre både på erhvervsskoler og i virksomheder – ikke mindst lærlinge, men også ansatte inden for forskellige erhverv – at man har mærket frustrationen og irritationen og også vanskeligheden ved overhovedet at få lov til at passe sit arbejde. Det er desværre det, der igennem længere tid har været konsekvensen.

Vi har jo så budt ind med noget, da der kom de her omorganiseringer, i forhold til hvor opgaverne skulle ligge. Det er da rigtigt, og det anerkender vi også i Dansk Folkeparti, at man selvfølgelig også skal have mulighed for i Færdselsstyrelsen og andre steder at få sat tingene i system og få gang i butikken med at afholde køre- og teoriprøver. Og tallene går den rigtige vej, men det ændrer ikke ved, at vi er kommet frygtelig langt bagud, og at det har været noget, som vi politisk har fået meget kritik for. Derfor er vi i Dansk Folkeparti glade for, at Venstre vælger at flage den her frustration her i Folketinget, om end vi trods alt alle sammen tilsyneladende har en formodning om, at det går den rigtige vej.

Men det er et skisma, vi er ude i. Vi valgte for mange år siden at lave et servicekrav, nemlig at man, i forbindelse med at folk af deres kørelærer bliver visiteret til, at de er klar til deres køreprøve eller teoriprøve, skulle kunne honorere, at prøven bliver holdt inden for 14 dage. Det hedder, at det er et krav, men nu er det bare blevet til et vejledende krav. Altså, det her er dansk for begyndere. Det kan ikke både være et krav og så være vejledende. I min optik stritter det fuldstændig, og det lyder lidt underligt. Men det er ikke desto mindre det, vi er ude i.

Derfor deler vi også Venstres kradsbørstighed, i forhold til at vi er nødt til at sætte nogle ting i gang. Vi synes faktisk, det giver god mening at få set på de her forskellige vilkår og også på længere sigt få set på den her diskussion om udlicitering. Men det at konkurrenceudsætte er noget andet end at udlicitere og privatisere. Vi skal få undersøgt, hvor mange synsprøver og teoriprøver der faktisk kan gennemføres på et kvalificeret grundlag til en given pris. Om det bliver gennemført af et privat firma eller af en statslig aktør er set ud fra Dansk Folkepartis synspunkt inderlig ligegyldigt. Vi har hele vores statslige lodssystem; om der bliver lodsning i Danmark af en statslods, eller om det er nogle fra private lodstjenester, er vel sådan set også ligegyldigt – bare der bliver lodset, så vi får skibene sikkert i havn eller sikkert igennem dansk territorialfarvand. Sådan må det også være med hensyn til de her køreprøver.

Vi kan støtte beslutningsforslaget fra Venstre. Vi er selvfølgelig udmærket klar over, at der ikke er flertal for det, og så må vi selvfølgelig bare vælge at se det som en mulighed for at tydeliggøre, at de servicekrav skal overholdes, at vi skal have dem på rette vej, og at det ikke skal være noget, hvor der kommer til at gå 1 eller 2 år, hvilket hr. Kristian Pihl Lorentzen også var inde på. Vi støtter beslutningsforslaget.

Tak for det. Der er ikke nogen korte bemærkninger. Tak til Dansk Folkepartis ordfører. Så er det ordføreren for Socialistisk Folkeparti, fru Anne Valentina Berthelsen.

Tak for det. Jeg vil gerne starte med at sige, at jeg selvfølgelig godt forstår Venstres bekymringer og frustrationer omkring de lange ventetider på køreprøver og teoriprøver. Det er rigtigt ærgerligt, og det er langtfra tilfredsstillende, at der flere steder i landet er uge- og månedlange ventetider på prøverne. Det er der også i Sjællands Storkreds, hvor jeg selv er valgt. Det går jo især, som hr. Kristian Pihl Lorentzen nævner, ud over de unge, som ofte har glædet sig til at tage kørekort og måske endda er afhængige af det i relation til job og uddannelse. Det er også noget, som jeg har fået borgerhenvendelser om. Det er vi flere herinde der har, og derfor bekymrer det selvfølgelig også mig.

Problemet skyldes det efterslæb, som er kommet, efter at køreprøverne blev overdraget fra politiet til Færdselsstyrelsen, hvilket jo er noget, som Venstre selv har kæmpet for. Men for en god ordens skyld skal man nok også lige pointere, at der er andre variable i ligningen. Corona er f.eks. én ting. Det er min opfattelse, at transportministeren faktisk gør rigtig meget for at få bugt med det her problem. Derfor har jeg også været rigtig glad for at høre, at der i øjeblikket afvikles 15 pct. flere køreprøver end tidligere i forsøget på at komme det her til livs.

Jeg har fuld tillid til, at vi nok skal få indhentet det her. Det er jeg ikke i tvivl om. Det er selvfølgelig klart, at det skal gøres så hurtigt som muligt. Jeg tror dog ikke, at udlicitering og privatisering er løsningen, vil jeg sige til hr. Kristian Pihl Lorentzen. Det kommer sikkert ikke bag på ham. I stedet for synes jeg, at man skal arbejde lidt målrettet med at afkorte ventetiderne i det nuværende system, og det synes jeg egentlig at man gør. Det er jeg rigtig glad for at høre. Og så må vi sørge for, at vi i fremtiden overholder servicekravet i alle tilfælde. Det er også min opfattelse, at det er ambitionen fra ministerens side.

Så vi i SF ser frem til at følge udviklingen og effekten af de initiativer, som ministeren har oplistet, og som Færdselsstyrelsen allerede har taget, før vi stiller nye krav. Derfor kan vi ikke støtte beslutningsforslaget.

Tak. Så er der en kort bemærkning. Hr. Kristian Pihl Lorentzen, værsgo.

Tak til fru Anne Valentina Berthelsen for den forholdsvis venlige afvisning. Vi er helt enige om at glæde os over, at det går den rigtige vej. Produktionen er øget, og det er rigtig godt, men det gør vel ikke noget, at vi også lige undersøger, at vi har nogle andre værktøjer i værktøjskassen, hvis nu det imod forventning ikke går? Jeg tror også på, at vi når i mål. Jeg tror på det, og jeg håber på, at vi kan få det speedet op. Det er bl.a. derfor, vi glæder os over den her debat. Men der sker vel ikke noget ved, at vi som det første undersøger muligheden for, at hvis ikke man når det servicemål, vi fastsætter politisk og ikke administrativt, så kan vi sige, at borgerne ikke skal betale gebyr – det er jo sådan et godt middel at have som borger – og at vi som det andet undersøger mulighederne for på sigt, hvis der bliver behov for det, at lade private aktører komme ind her, eksempelvis som en forsøgsordning? Det er ikke et konkret forslag fra Venstre nu, vil jeg godt understrege igen, men der sker vel ikke noget ved, at vi undersøger perspektiverne i det?

Ordføreren.

Hvis Venstre ikke har nogen bekymring, i forhold til om det her problem bliver løst, så forstår jeg ikke, hvorfor vi skal undersøge det. Når vi i SF gerne vil have undersøgt ting, er det normalt, fordi vi har en bekymring, i forhold til om problemet bliver løst. Det vil hr. Kristian Pihl Lorentzen f.eks. opleve under det næste punkt på dagsordenen. Men hvis man her er overbevist om, at det nok skal løse sig, og man i virkeligheden har den tiltro til ministeren, som jeg også hører at Venstres ordfører har, og som vi i SF har, så kan jeg ikke se nogen grund til, at vi skal bruge ressourcer på det. Vi har så mange problemer, vi skal løse, hr. Kristian Pihl Lorentzen.

Hr. Kristian Pihl Lorentzen.

Altså, man kan jo med den ene hånd gøre ingenting og bare håbe og med den anden hånd gøre ting og så se, hvilken hånd der er mest i. Der er en meget alvorlig situation på det her område. Vi er ved at begynde at arbejde puklen ned, men der er lang vej til mål, og derfor mener vi, at det er rettidig omhu at få undersøgt nogle alternative løsninger, hvis det her slår fejl. Vi håber ikke, at de løsninger skal i brug, og vi forventer ikke en omfattende kommissionsundersøgelse. Vi forventer bare en stille og rolig vurdering af de juridiske aspekter osv. ved f.eks. at lave en privat løsning.

Ordføreren.

Jeg er jo, som hr. Kristian Pihl Lorentzen nok havde forventet, en lille smule loren ved det her med privatisering. Jeg synes, at vi på transportområdet har masser af eksempler på, at privatisering og udlicitering ikke er gået helt, som det var planen. Nu er SF's hjertebarn jo jernbanen. Jeg kan forstå på hr. Kristian Pihl Lorentzen, at det lige nu er køreprøverne, der er hans hjertebarn, og jeg ville hade at se det hjertebarn undergå den behandling, som udliciteringen har udsat jernbanen for. Så det synes jeg at vi skal lade være med.

Tak. Der er ikke flere korte bemærkninger. Tak til fru Anne Valentina Berthelsen. Så er det ordføreren for Radikale Venstre, hr. Rasmus Helveg Petersen. Værsgo.

Tak for det. Radikale står jo altså fuldstændig bag ressortoverdragelsen fra politiet til Færdselsstyrelsen af det her område, vi snakker om i dag, og som ministeren også oplyste, er tingene nu i en god gænge, hvor produktionen af køreprøver er oppe på et niveau, hvor man begynder at afvikle den pukkel, der er. Det går den rette vej. Det er også klart, at når vi har støttet ressortoverdragelsen fra politiet til Færdselsstyrelsen, så er vi interesseret i at få det til at virke og ikke i at afsøge andre løsninger her og nu. Vi vil ikke støtte beslutningsforslaget alene af den grund, men heller ikke på grund af forslaget om gratis prøver ved manglende prøveafholdelse, som vi ikke finder er en god idé.

Jeg har selv en søn, der har siddet i kø for at prøve at få lov at aflægge køreprøve, og det har været besværligt for ham. Det er da selvfølgelig til gene, men situationen er også i bedring. Så selv om vi anerkender intentionen i forslaget, har vi ikke tænkt os at støtte det, men takker alligevel for debatten.

Tak for det. Der er ikke nogen korte bemærkninger til hr. Rasmus Helveg Petersen, så vi går videre til Enhedslistens ordfører, hr. Henning Hyllested.

Lad mig med det samme slå fast, at Enhedslisten ikke støtter det her beslutningsforslag B nr. 5. Jeg synes, man på baggrund af ministerens tale og på baggrund af den ordveksling, der også fandt sted mellem ministeren og forslagsstilleren hr. Kristian Pihl Lorentzen, kan stille sig selv spørgsmålet, om nu problemet også er så stort endda. I hvert fald kan man konstatere, at problemet er under hastig løsning. Det var i hvert fald det, jeg fik ud af den snak, der opstod der. Så man kan jo stille sig selv spørgsmålet, om forslagsstilleren skulle have fastholdt beslutningsforslaget, for jeg synes på mange måder, at det, der ligger i beslutningsforslaget, er under indfrielse.

Vi afviser ikke, at der i den grad har været problemer, og at det jo selvfølgelig først og fremmest giver problemer for unge mennesker, som har brug for et kørekort i forbindelse med deres arbejde eller deres læreplads f.eks. – helt klart. Vi havde da også et forslag, der sådan umiddelbart kunne virke, for man kunne jo f.eks. midlertidigt suspendere retten for 17-årige til at tage kørekort. De kommer alligevel ikke til at køre alene og har vel ikke så hårdt brug for et kørekort som unge, der har brug for det i forbindelse med en uddannelse eller på en erhvervsskole eller sådan noget. Det kunne man jo gøre.

Under alle omstændigheder vil vi jo ikke, som det er foreslået i beslutningsforslaget, være med til at prioritere midler på finansloven, altså tage midler fra råderummet. Der må jeg sige, at vi her prioriterer diverse velfærdstiltag og indsatsen for den grønne omstilling. Det synes vi trods alt er noget mere vigtigt end at få afviklet de her pukler, som det så i øvrigt kan konstateres er under hastig afvikling, og der sker en hel masse.

Jeg synes, man må medgive, at der har fundet en ressortoverførsel sted, og sådan noget tager tid, og det medfører selvfølgelig børnesygdomme, især hvis man skal implementere nye it-systemer og sådan noget. At begynde at foreslå udlicitering og privatisering af det her synes jeg er vildt. Jeg har hørt hr. Kristian Pihl Lorentzen sige, at det heller ikke er det, man vil, men ikke desto mindre står det jo altså i B-forslaget som en mulig midlertidig løsning, forstår jeg så det skulle være. Men ikke desto mindre tror jeg på, at der nok er overvejelser i Venstre om det i det hele taget, og det vil vi til enhver tid afvise. Ja, jeg tror, det var det.

Tak. Der er en kort bemærkning. Hr. Kristian Pihl Lorentzen.

Hr. Henning Hyllested satte spørgsmålstegn ved, om problemet i grunden er stort. Dertil kan jeg svare et rungende: Ja, det er stort. Det kan vi se på antallet af henvendelser fra mange forskellige rundtomkring i landet, herunder de lærlinge, der må døje med ikke at kunne få et kørekort og komme videre med deres uddannelse. Så nævner hr. Henning Hyllested, at det her problem er under hastig afvikling, eller at der er en hastig løsning. Det er nok også lige at tage munden lidt for fuld. Vi glæder os over, at det nu går i den rigtige retning, og at der er begyndt en forsigtig afgnavning af puklen, men vi er jo langtfra i mål. Nu kender jeg Enhedslisten som et optimistisk parti på mange måder, men det var måske lige lovlig optimistisk det her.

Så er der det, der handler om undersøgelsen af muligheden for at privatisere. Det er bare en vurdering af det, vi ønsker, så vi får et værktøj i kassen. Hvis det på længere sigt viser sig, at det kunne være en løsning, så kunne man iværksætte en forsøgsordning med det, ikke noget midlertidigt. Men det er ikke et værktøj, vi vil gribe til nu. Nu skal Færdselsstyrelsen have mulighed for at få den her pukkel afviklet hurtigst muligt, og det er det klare politiske signal her fra alle, kan jeg høre.

Hr. Henning Hyllested.

Ja, et andet værktøj i værktøjskassen var jo sådan set det, jeg foreslog. Det kunne umiddelbart iværksættes, vil jeg tro. Det handler jo så om at sige, at vi så midlertidigt suspenderer 17-åriges ret til at tage kørekort. De har ikke det behov. De kommer ikke til at køre alene alligevel, som jeg sagde. Så det var jo en mulighed. Jeg ved ikke, hvor mange unge mennesker det omfatter, og hvor stor en hjælp det vil være. Det har jeg ingen antal på. Det har jeg ikke undersøgt, men umiddelbart vil jeg tro, at det da kunne hjælpe noget. Og når hr. Kristian Pihl Lorentzen syntes, at jeg var lige vel optimistisk, vil jeg sige, at det, jeg sagde, sådan set bare var noget, jeg sad og lyttede mig til i ordvekslingen mellem ministeren og hr. Kristian Pihl Lorentzen, hvor jeg ligesom fik den opfattelse, at vi da i høj grad er på rette spor. Man kan altid vurdere, om det går hurtigt nok. Det er jeg enig i, men jeg fik da indtryk af, at det går den rigtige vej, som også forslagsstilleren siger. Jeg tror også, at det hastigt går den rigtige vej, men det er vi åbenbart uenige om.

Tak for det. Der er ikke flere korte bemærkninger. Tak til hr. Henning Hyllested. Og så er det ordføreren for Det Konservative Folkeparti, hr. Niels Flemming Hansen.

Mange tak for det, og tak til forslagsstilleren for at fremsætte dette beslutningsforslag. Inden Færdselsstyrelsen overtog opgaven med afviklingen af køre- og teoriprøver pr. 1. oktober 2021, var der et langt, langt aftræk på både teori- og køreprøver. Det er der fortsat, uagtet at det går fremad. Dette er til stor gene for alle dem, som er klar til at aflægge en prøve. De kan simpelt hen ikke komme til det. Som uerfaren bilist har man behov for at opbygge erfaring, men det er de forhindret i. Erfaringerne kan kun komme ved fortsat at aflægge køretimer, hvilket er en fordyrende omstændighed. Samtidig sætter det prop i uddannelsen af nye bilister, idet kørelærerne heller ikke kan tage nye elever ind, da de gamle ikke kan komme til at aflægge prøver og derfor fortsat booker køretider for at holde deres kørsel ved lige.

Vi har tidligere i sommeren 2021 foreholdt ministeren problemstillingen med de lange ventetider på både teori- og køreprøver, som dengang lå under politiet. Han bemærkede, at man ikke skal vente urimelig længe på at komme til køreprøve. Mange kørelærere og elever har oplevet store gener i forbindelse med ventetiderne, og det har jeg kæmpe forståelse for. Vi får rigtig mange henvendelser, hvilket forslagsstilleren tidligere har nævnt, både fra privatpersoner, fra kørelærere og fra virksomheder specielt inden for transportbranchen og persontransporten, som jo heller ikke kan få uddannet hverken tungtvognschauffører eller førere til privatbilisme.

Det var derfor min klare forventning, at Rigspolitiet og politikredsene gjorde, hvad de kunne, for at nedbringe ventetiden på køreprøver så hurtigt som muligt. Det indskærpede vi også for Rigspolitiet dengang, og derfor er det også min overbevisning og min forventning, at ressortoverdragelsen af afviklingen af køre- og teoriprøver fra politiet til Færdselsstyrelsen fra oktober 2021 vil have ført til kortere ventetider på køreprøver, når den er fuldt ud implementeret. Det kommer til at tage en rum tid endnu. Det kan vi jo godt blive enige om.

Vi har det sådan i Konservative, at vi er positive over for forslaget. Vi håber, at forslagsstilleren vil tage det i udvalget, hvor vi så har mulighed for at diskutere, om vi i stedet for at flage med det helt store flag måske kunne sætte nogle hegnspæle ned, som siger, hvad vi så gør efterfølgende, hvis ikke de her målsætninger, som vi gerne vil nå, rammer inden for en rimelig tid. Tak.

Tak for det. Der er ikke nogen korte bemærkninger. Tak til den konservative ordfører. Så er det fru Mette Thiesen fra Nye Borgerlige.

Jeg skal heller ikke sige så meget andet, end at jeg sådan set kan tilslutte mig det, der bliver sagt af den konservative ordfører. Jeg synes, vi skal kigge på det her i udvalgsbehandlingen og se, hvad vi ellers kan gøre. Vi er også meget positivt indstillet over for mange af de tiltag, der er i det her beslutningsforslag. Så det er med et ønske om, at vi sætter os ned og kigger på det. Det synes vi også er ganske, ganske fint. Så vi er positive herfra.

Tak. Der er ikke nogen korte bemærkninger, tak til fru Mette Thiesen. Så er det hr. Ole Birk Olesen fra Liberal Alliance.

Ofte står man jo i det dilemma, når man gerne vil gøre godt, at det, der er godt på lang sigt, kan gøre ondt på kort sigt. Det kender man også fra børneopdragelsen. Det kan godt være nemmere ved middagsbordet bare at lade barnet få sin vilje, men på lang sigt går det ud over en, hvis man altid lader barnet få sin vilje; man bliver en gang imellem nødt til at tage en langsigtet beslutning og sige nej, og det er da også det, der er tilfældet her.

Man har truffet den langsigtede beslutning at omlægge køreprøveafholdelsen til Færdselsstyrelsen fra politiet, hvor det ikke lå særlig godt, og man vidste på det tidspunkt godt, at det på kort sigt ville føre til en overgangsordning, hvor der var problemer med at afvikle så hurtigt som i den gamle model, men til gengæld var forventningen også, at det på længere sigt ville være et meget mere effektivt system. Og vi er nu altså ifølge transportministeren allerede kommet over det punkt, hvor Færdselsstyrelsen afvikler prøverne hurtigere, end politiet gjorde i gamle dage, og det er sådan set forholdsvis hurtigt. Men der ligger altså en pukkel fra de måneder, hvor man ikke gjorde det, og coronaen har også medført en pukkel. Så selve problemstillingen om, at vi skal på sporet i forhold til at få afviklet pukler og få tingene gjort hurtigere, er i god gænge; det er i gang.

Men beslutningsforslaget fra Venstre rummer jo også nogle andre ting, som godt kan være gode i sig selv. Uanset om tingene er i god gænge, synes jeg da stadig væk, det er en god idé, at man, hvis der er en uacceptabelt lang ventetid på at komme til prøve, så får betalt sin prøve af det offentlige, fordi man har ventet for lang tid. Det synes jeg da er et godt forslag, uanset at det er på vej og i god gænge, og jeg synes da også, det er et godt forslag, at man skal kigge på, om der er en mulighed for at lade private aktører komme ind og se, om de kan tilbyde køreprøver på en bedre måde, end det offentlige kan.

Så selv om vi tror på, at tingene klart er på vej til at blive gode igen, så kan vi godt støtte beslutningsforslaget, fordi det rummer nogle ting, der er gode i sig selv uanset den aktuelle situation med afvikling af prøverne.

Tak. Der er en kort bemærkning fra hr. Thomas Jensen.

Tak. Jeg kan høre, at ordføreren bakker op om det her med at lade private aktører komme ind på det her område. Nu har ordføreren jo tidligere været transportminister, og jeg ved, at der tidligere i den borgerlige lejr har været tænkt i de her baner.

Så jeg ved ikke, om vi måske kunne få ordføreren til at redegøre for, hvorfor den borgerlige regering, VLAK-regeringen, ikke indførte det her. Hvilke problemer så man ind i at der ville være ved at privatisere området?

Ordføreren.

Det problem, der først og fremmest var på det tidspunkt, var, at man, selv om vi i transportordførerkredsen havde en stor lyst til at overføre den her opgave til Færdselsstyrelsen, i Justitsministeriet kæmpede indædt imod, at det skulle ske, og det lykkedes os ligesom aldrig nogen sinde at overbevise den samlede regering, hvor Justitsministeriet var meget modstandere af det, om, at det skulle ske. Det lykkedes så for den socialdemokratiske regering at banke Justitsministeriet på plads her, og det har jeg allerede kippet på hatten for, dengang det blev gennemført, og det gør jeg gerne igen.

Hr. Thomas Jensen.

Tak. Men hvis vi ser sådan mere konkret på det, har man slet ikke været inde i nogle overvejelser om, at sådan en privatisering ville kunne give nogle komplikationer? Altså, ville man få testet køreskoleeleverne på det rette niveau landet over? Ville der ske en skævvridning mellem land og by, hvor der måske kun ville være nogle ekstra, der ville udbyde det her i de store byer, fordi der her var en god businesscase – der er jo mange elever – hvorimod der ude i de mere tyndt befolkede områder måske ikke ville være så stort et udbud? Har man været inde i sådan nogle overvejelser om, hvilke ufordelagtigheder det også ville kunne skabe, hvis man privatiserer det område?

Ordføreren.

Jeg mener ikke, vi var så dybt nede i det, for vi konstaterede bare, at vi ikke engang kunne få det ud af Justitsministeriets hænder. Uanset hvad vi havde lyst til at gøre med det, kunne vi ikke få det ud af Justitsministeriets hænder. Så så langt nåede vi ikke, men jeg kan ikke rigtig se, hvorfor man skulle have de der bekymringer om land og by osv. Vi har jo også et privatiseret eller udbudt synssystem i dag, og der har vi da ikke nogen problemer med, at man på landet ikke kan komme i en synshal, mens man i byen godt kan. Så jeg synes ikke, at det virker som troværdige problemer, som dér skitseres.

Tak for det. Tak til Liberal Alliances ordfører. Og så er vi nået til ordføreren for forslagsstillerne. Værsgo, hr. Kristian Pihl Lorentzen.

Tak for det, formand. Og mange tak for en rigtig god debat. Jeg er sikker på, at mange har fulgt med i den, for jeg ved, at den handler om noget, der bekymrer og berører mange mennesker, og jeg synes, vi har haft en fantastisk god og konstruktiv debat. Jeg kan godt se, at det her beslutningsforslag jo ikke bliver vedtaget, som det foreligger, og det havde jeg nok heller ikke forventet. Men Venstres primære sigte med det her er jo at få sat fokus på det her problem og få sendt nogle klare politiske signaler om, at det her altså har en meget, meget høj prioritet, og at man sådan set også har politisk go til at bruge nogle penge på det her.

Men er der nogen penge? Dengang vi skrev beslutningsforslaget, skrev vi, at vi jo var villige til at tage af råderummet, hvis det blev nødvendigt. Der er jeg så glad for at kunne sige: Det er ikke nødvendigt at bruge af råderummet. Transportministeren har venligt svaret på mit spørgsmål om ressourcer, at der sådan set er masser af ressourcer i systemet, og det skulle der også gerne være, for man har hævet gebyret med 66 pct. til 1.000 kr. Så det er altså ikke penge, vi mangler. Det, der mangler, er jo, at vi får brugt nogle penge til at få afviklet den her pukkel.

Der vil jeg gerne kvittere for, at Færdselsstyrelsen, som vi jo er glade for har overtaget den her opgave, er gået til vaflerne og er i gang med at gennemføre nogle af de forslag, vi sådan set havde, da vi skrev det her forslag, nemlig om overarbejde og udbetaling af overarbejdspenge, hvis det ikke kan afspadseres; og at man hyrer politifolk, der gerne vil have et ekstra job – det er velkendt, at politiet har meget afspadsering, ligesom jeg havde det i forsvaret, da jeg arbejdede der til daglig. Jeg håber også, at man er i gang med at finde nogle gråhårede prøvesagkyndige, det grå guld, som er villige til at give den en skalle her, og det er jeg sikker på der er mange der er. Og jeg håber også, at man afsøger muligheden for at bruge de mange prøvesagkyndige, der jo er i forsvaret rundtomkring, og som eventuelt kunne give et nap med, indtil puklen er væk.

Det er rigtig godt, at produktionen er øget, men vi har alligevel valgt at fastholde det her beslutningsforslag. Og først og fremmest må jeg sige, at mine nakkehår begyndte at rejse sig lidt, da ministeren talte om, at der ville gå mindst et par år, før vi var kommet i nogenlunde balance med det her. Jeg forstår nu, og det er godt, at det er blevet præciseret i dag, at det var den fulde implementering af også digitalisering og andre tiltag, og det er jeg glad for, for vi skulle gerne lang tid inden om 2 år have balance i udbud og efterspørgsel omkring de her køreprøver. Ellers er det en utålelig situation og vil være det specielt i en tid, hvor vi har en desperat mangel på chauffører. Det er jo også et problem, som vi drøfter konstruktivt og drøftede så sent som i sidste uge på et samråd med ministeren. Vi mangler chauffører på alle leder og kanter – både til taxier, til busser og til lastbiler – flere tusinde chauffører, og der hjælper det jo ikke just på situationen, hvis ikke man kan få taget unge mennesker igennem en køreprøve til kørekort. Så det er altså en bunden opgave, vi her skal ud over stepperne med.

Med hensyn til de andre elementer i forslaget er der det med at have en presbold om, at kan man ikke overholde servicekravet, så skal der ikke betales gebyr. Det synes jeg faktisk er et godt princip, man også godt kunne bruge andre steder i den offentlige sektor. Leverer det offentlige ikke den ydelse, som man har krav på, jamen så skal man ikke betale for den. For det her er jo noget, vi selv betaler. Det her er ikke noget, der bliver dækket af skatteyderne. Den enkelte elev betaler selv for at få den ydelse af det offentlige, nemlig det at gennemføre en prøve, så man bliver en sikker bilist. Det synes jeg egentlig er et meget rimeligt princip.

Det, vi så diskuterer nu, er jo det, som jeg kan se der er blevet slækket på, nemlig servicemålet. Det er jo ikke politisk drøftet, og det er jeg egentlig lidt ked af at vi ikke har drøftet i ordførerkredsen. Hvad er egentlig det politisk fastsatte mål for køreprøver? Er det 2 uger, som var det, politiet havde? Er det måske 4 uger, som vi nu hører er målet? Det synes jeg vi skal træffe en politisk beslutning om, og jeg kan da opfordre ministeren til, at vi drøfter det politisk med henblik på måske at få en aftale. Jeg tror, det er vigtigt for Færdselsstyrelsen, at de får opbakning til deres opgaveløsning, ved at der er klare politiske mål og pengene følger med – og pengene er der som sagt.

Så er der det der med mulighederne for at gøre brug af private aktører. Det er noget, vi ønsker undersøgt, som der udtrykkeligt står, for at få det i balance, men der kan man da ikke udelukke behovet for, at vi om 2, 3, 4 år går et skridt videre. Det er da i hvert fald også sket med succes i landdistrikterne med hensyn til synshallerne. Jeg skulle hilse og sige, at synshallen i Ans løser opgaven på glimrende vis, og Ans er ikke en særlig stor by, den ligger i Midtjylland, og sådan er der rigtig mange små byer, der har en synshal, og det fungerer faktisk godt under tilsyn af myndighederne. På samme måde med det her skal det ikke, hvis det bliver en privat ordning, ske uden tilsyn, for der er det jo myndighedernes opgave at sikre, at det går ordentligt til. Men som sagt er det ikke et konkret forslag fra Venstre nu. Det var bare noget, vi ønskede en vurdering af, og vi håber da, at ministeren har lyst til at give os den. Vi kunne jo stille et spørgsmål til ministeren og bede om at få en vurdering af det.

Men som sagt: Jeg synes, det var en rigtig god debat. Jeg skal i øvrigt hilse fra Kristendemokraternes ordfører, hr. Jens Rohde, og sige, at han også kan tilslutte sig beslutningsforslaget.

Nu vil jeg foreslå, at vi sender forslaget i udvalget og kigger på det for at se, om der kan laves nogle justeringer, så vi kan mødes omkring de her ting, men kan vi ikke det, sender vi det bare til afstemning i salen. Det gode ved det her er, at vi nu har haft en bragende god debat. Vi har fået masser af konstruktive forslag på bordet. Man kan se derude, at det her er noget, transportordførerne og ministeren kerer sig om, så jeg tror, at der nu er en forventning om, at vi samler kræfterne om at få det her løst. Det er og bliver en bunden opgave. Tak.

Tak for det. Der er en kort bemærkning fra hr. Thomas Jensen.

Tak til hr. Kristian Pihl Lorentzen for en rigtig god debat. Det er jo egentlig lidt spøjst, at Kristian Pihl Lorentzen kaster sig så langt ind i den her debat, for faktum er jo, at Venstre ikke er med i politiforliget – Venstre og dermed hr. Kristian Pihl Lorentzen er slet ikke med i det her. Det er jo noget, alle vi andre partier er. Så er det her et udtryk for, at Venstre har måttet sande, at det var torskedumt af partiet ikke at gå med i politiforliget, og at man derfor er på vej til at bede de øvrige partier om, at man kan tiltræde politiforliget?

Ordføreren.

Nu gik det lige så godt. Jeg synes, at vi havde en ordentlig og sober debat, og så begynder hr. Thomas Jensen at blande nogle helt andre ting ind i det. Jeg tror godt, hr. Thomas Jensen ved, at Venstre var tilhænger af, at vi flyttede det her over i Færdselsstyrelsen, og at Venstre i øvrigt var tilhænger af en lang række andre gode elementer i politiforliget.

Når vi ikke er med i det forlig, har det jo helt andre årsager, bl.a. noget med brud på skattestoppet. Det ved hr. Thomas Jensen jo godt, og det har sådan set ikke noget med køreprøver at gøre.

Hr. Thomas Jensen.

Tak. Jamen det er nu engang med politiforliget, at det her er blevet delt op, sådan at Færdselsstyrelsen har fået ansvaret for det. Og det er egentlig ikke et opfølgende spørgsmål, jeg kommer med, det er egentlig bare en kommentar, for jeg kan også høre på Kristian Pihl Lorentzen, at han var meget optaget af, at vi skulle sørge for, at det her heller ikke skulle stå i vejen for den chaufførmangel, der er. Og der kan jeg oplyse hr. Kristian Pihl Lorentzen om, at det glædelige er, at Færdselsstyrelsen faktisk hyrer folk ind med specifikt fokus på at få storvognsprøverne gennemført.

Jeg synes, at det endnu engang vidner om, at Færdselsstyrelsen er de rette til at varetage opgaven, og at de gør det rigtig godt. De kom godt fra start, og jeg har tillid til, at de nok skal komme i mål med de tiltag, vi også har diskuteret i dag.

Tak. Ordføreren.

Jamen det er en god nyhed. Og så vil jeg bare som afrunding sige, at selv om Venstre ikke er med i politiforliget, skal det ikke forhindre os i at arbejde utrætteligt for de ting, som borgerne har brug for, herunder køreprøver i rette tid.

Tak for det. Tak til hr. Kristian Pihl Lorentzen.

Da der ikke er flere, som har bedt om ordet, er forhandlingen sluttet.

Jeg foreslår, at beslutningsforslaget henvises til Transportudvalget. Hvis ingen gør indsigelse, betragter jeg det som vedtaget.

Det er vedtaget.