Spm. nr. S 359

6) Til transport- og bygningsministeren af:

Rasmus Prehn (S) :

Mener ministeren, at der skal gøres noget ved reglerne, der har betydet, at flere biler kører med slukkede baglygter, hvilket kan have forårsaget flere trafikuheld?

Værsgo.

Tak. Jeg vil læse højt: Mener ministeren, at der skal gøres noget ved reglerne, der har betydet, at flere biler kører med slukkede baglygter, hvilket kan have forårsaget flere trafikuheld?

Ministeren, værsgo.

Tak for spørgsmålet. Jeg vil godt lige starte med at beskrive, hvordan problemet med de slukkede baglygter egentlig er opstået, og derefter vil jeg orientere om, hvordan problemet faktisk også har fundet sin løsning. Det er ret teknisk, men det går nok endda.

Det fremgår af færdselslovens § 33, at ved kørsel i lygtetændingstiden i Danmark skal de påbudte lygter, herunder også baglygterne, holdes tændt. Herudover følger der af færdselslovens § 33a et krav om, at køretøjer uden for lygtetændingstiden skal køre med tændt nærlys, tågeforlygter eller særligt kørelys. Det har betydet, at alle person- og varebiler solgt i Danmark blev indstillet til, at nærlyset, og derved også baglygterne, automatisk tændte, når motoren blev startet.

I 2008 blev det i EU vedtaget med virkning fra den 7. januar 2011, at alle person- og varebiler skal udstyres med særlige kørelyslygter. De særlige kørelyslygter har en lavere energieffekt end nærlyset, og de særlige kørelyslygter er dermed mere energivenlige end nærlyslygter. Men faktisk blev kravet om særlige kørelyslygter også indført med henblik på at forbedre trafiksikkerheden i EU, for det var nemlig ikke et krav i mange EU-lande, at nærlyset på biler skulle være tændt uden for lygtetændingstiden.

De særlige kørelyslygter førte imidlertid et andet problem med sig, eftersom der i det internationale ECE-regulativ nr. 48-04 var et forbud mod, at andre lygter var tændt på køretøjet, når det særlige kørelys var tændt. Dette gjaldt også for baglygterne, og baggrunden herfor var, at bilernes stoplygter ikke var tydelige nok uden for lygtetændingstiden, når der var lys i baglygterne.

Dette har påvirket og bevirket, at nye EU-typegodkendte biler efter den 7. februar 2011, hvor kravet om de særlige kørelyslygter trådte i kraft, ikke automatisk tænder for baglygterne, når de særlige kørelyslygter er tændt. Det er altså kravet i ECE-regulativet, der har ført til, at nogle biler kører uden lys i baglygterne uden for lygtetændingstiden.

De danske bilister er blevet særligt ramt af dette, eftersom de altid har været vant til, at baglygterne tændte automatisk. Problemstillingen er dog anerkendt både internationalt og af EU, hvilket har ført til en revision af det nævnte ECE-regulativ 48-04.

Tak, og det er spørgeren. Værsgo.

Jeg vil gerne starte med at takke ministeren for den her meget udførlige besvarelse, og jeg stiller jo ikke spørgsmålet, fordi jeg oplever, at der er nogen konflikt imellem ministeren og mig, men mere, fordi jeg er alvorligt bekymret over den situation, vi er havnet i. Det er jo rigtigt, at der, som ministeren giver udtryk for, er blevet fundet en løsning, men som jeg har forstået det, er det en løsning, der først kommer til at træde i kraft om et år eller halvandet, og derfor er der altså en mellemperiode, hvor der stadig væk vil være det her problem.

I dag er det sådan, at der er folk, der har købt en ny bil, som sådan set regner med, at den fungerer, ligesom de er vant til, ligesom deres tidligere bil fungerede, så når de sætter sig ind i den og starter den og kører, er der automatisk kørelys på, og der er vi altså i den situation, at der er nogle, der kører ud, og det er måske tidligt om morgenen eller sidst på eftermiddagen, og de har måske små børn bag i bilen, og så har de altså ikke fået tændt for lyset bag på bilen. Man tør jo slet ikke tænke på, hvad der kan ske, hvis der kommer en stor lastbil, hvis fører ikke er opmærksom på den her bil, og den så brager lige op i den.

Derfor er jeg selvfølgelig meget bekymret over, at vi i øjeblikket har en situation, hvor der ikke er taget hånd om det her, og derfor er jeg interesseret i at høre ministeren, hvad der yderligere kan gøres. For det, at vi om et år eller halvandet får en regel, der gør, at nye biler får det her udstyr, løser jo ikke det problem, der er lige nu og her, men det løser jo heller problemet med de biler, der allerede er på vejene, som ikke har det udstyr, og hvor folk måske ikke rigtig tænker over det. Og det er jo navnlig i den her tid, hvor det går fra at det måske har været lyst, når man kører, til det bliver bælgravende mørkt, at man glemmer at tænke over det. Så kunne ministeren ikke gøre noget yderligere for at løse det problem, der er nu og her, og også sikre, at man i forhold til de biler, som ikke har det her udstyr, får rettet det op, når det er, at de nye regler træder i kraft?

Ministeren, værsgo.

Jeg skal gerne svare så tydeligt, som jeg kan. Eftersom reglerne om tekniske krav til lygter på motorkøretøjer er reguleret af EU-direktiv 2008/89/EF og FN/ECE-regulativ 48-04 – det er bare, så vi har dem – så kan Danmark ikke indføre andre tekniske krav hertil. Der kan altså ikke indføres krav om tændte baglygter uden for lygtetændingstiden. Problematikken vedrørende manglende lys i baglygter er imidlertid, som jeg sagde, anerkendt i både EU og FN, hvorfor reglerne er blevet revideret, så man nu godt må køre med de særlige kørelyslygter og baglygter tændt på samme tid. Men jeg kan altså ikke gå ind og gøre mere end det her.

Værsgo til spørgeren.

Ja, jeg håber virkelig ikke, at ministeren efterfølgende vil teste mig i, om jeg kan hele det her navn. Det var et meget langt navn, ministeren remsede op her, men det er selvfølgelig meget imponerende at få det hele med, også hvis der skulle være entusiaster, der vil slå det efter. Men er det ikke et problem, at man som dansk minister, der konstaterer et problem, som jo er livsfarligt i trafikken, på grund af de her regler ikke kan gribe ind nu og her? Altså, kan ministeren ikke tage det op en gang til med kollegaerne i EU og spørge: Kan vi ikke få lov at lave noget her og nu?

Ministeren, værsgo.

Jeg er bare nødt til at sige, som jeg også tror, de fleste ved, at de ændringer, der er nu, jo har betydet, at baglygterne godt må være tændt, når de særlige kørelyslygter er tændt. Så i dag kan de fleste nye biler programmeres til automatisk at tænde baglygterne, når de særlige kørelyslygter tænder, og i de tilfælde, hvor det ikke kan lade sig gøre, må føreren huske at tænde baglygterne manuelt. Nu er det jo, som vi også har været inde på, besluttet i EU, at nye person- og varebiler, der er EU-typegodkendt, efter den 30. juli 2016 automatisk skal tænde for nærlyset og baglygterne i mørke eller udsigtbart vejr. Og sagen er jo den, at vi ikke kan gøre noget ved det. Jeg kunne da godt have et ønske om det, men det kan vi ikke.

Spørgeren til det sidste spørgsmål, værsgo.

Jeg tillader mig at tolke ministerens besvarelse her som en opfordring, som vi så i fællesskab kan komme med til alle danske bilister, der kører rundt i biler, hvor baglyset ikke tænder automatisk, om at se at få det programmeret, sådan at det tænder automatisk. Det kan vi i hvert fald blive enige om. Og så vil jeg endnu en gang spørge ministeren, om han ikke kunne tage det op i EU en gang til, så han sagde: Prøv at høre, venner, der er altså nu et år eller halvandet, hvor vi skal gå og vente på de nye regler, kan vi ikke få lov at implementere det, så det bliver et lovkrav fremadrettet? For der er danske trafikanter, som sætter livet på spil i trafikken i øjeblikket.

Så kan vi ikke få lov at gøre det? Jeg vil mindeligt opfordre ministeren til at tage det op en gang til.

Værsgo til ministeren.

Jeg kan kun sige til ordføreren, at jeg altid er interesseret i noget, der kan føre trafiksikkerhed med sig, så jeg sender gerne et brev til EU for at sige det til dem. Vi har selvfølgelig fundet de gamle meddelelser frem, hvor de siger, at det ikke er muligt, men jeg synes altid, man kan gøre et ekstra forsøg, så det skal nok ske.

Tak for det.

Det næste spørgsmål er til transport- og bygningsministeren af hr. Rasmus Prehn, Socialdemokraterne.

Tak for det.

Det næste spørgsmål er til transport- og bygningsministeren af hr. Rasmus Prehn, Socialdemokraterne.

(Talen er under udarbejdelse)

(Talen er under udarbejdelse)

(Talen er under udarbejdelse)

(Talen er under udarbejdelse)

(Talen er under udarbejdelse)