L 107 Spørgsmål 5
Spm. om, hvordan ministeren kan forsvare, at et forslag, der kan ramme landdistrikterne særlig hårdt, fremmes uden en grundig konsekvensanalyse
Transportministeren
Nick Zimmermann (DF)
Endeligt besvaret
03-12-2024 (2024-25)
L 107 Spørgsmål 4
Spm. om, hvordan ministeren forholder sig til, at hele branchen har udtrykt massiv modstand mod forslaget
L 107 Spørgsmål 3
Spm. om, hvorfor regeringen ikke blot udvider den eksisterende undtagelse for plejehjem i busloven, hvis målet er at give plejehjem bedre muligheder for at transportere pårørende sammen med beboerne
L 107 Spørgsmål 2
Spm. om at sikre, at ændringen af buslovens definition af erhvervsmæssig buskørsel ikke fører til lukning af lokale busselskaber og tab af arbejdspladser, især i landdistrikterne
L 107 Spørgsmål 1
Spm. om kommentar til henvendelse af 26/11-24 fra Dansk PersonTransport, 3F Transport, DI Transport og Dansk Erhverv Transport vedr. definitionen af erhvervsmæssig buskørsel
27-11-2024 (2024-25)
L 9 Spørgsmål 11
Spm. om en uddybning af, hvor hyppigt safetyafgiften bliver evalueret
Kenneth Fredslund Petersen (DD)
04-11-2024 (2024-25)
L 9 Spørgsmål 10
Spm. om en garanti for, at safetyafgiften nedsættes tidligere, såfremt antallet af passagerer fortsætter med at stige
L 9 Spørgsmål 9
Spm. om teknisk bistand til et ændringsforslag, hvormed der stilles krav om inden udgangen af 2026 at gennemføre en midtvejsevaluering af Trafikstyrelsens økonomi i relation til safetyafgiftsordningen
25-10-2024 (2024-25)
L 9 Spørgsmål 8
Spm. om teknisk bistand til et ændringsforslag, hvor privatfly med under 10 sæder også omfattes af safetyafgiftsordningen
Jette Gottlieb (EL)
23-10-2024 (2024-25)
L 9 Spørgsmål 7
Spm. om, hvorfor ordningen kun gælder passagerfly med over ti sæder
L 9 Spørgsmål 6
Spm., om safetyafgiftsordningen sikrer en retfærdig omkostningsfordeling, når passagerselskabernes bidrag krydssubsidierer kontrol- og tilsynsomkostninger for sektorer, der ikke er direkte gebyrbelagte
Mai Mercado (KF)
11-10-2024 (2024-25)
L 9 Spørgsmål 5
Spm. om branchens egne bekymringer for konsekvenserne af endnu en afgift, der skaber udfordrende konkurrencevilkår
L 9 Spørgsmål 4
Spm., om tidspunktet for stigningen i safetyafgiften er hensigtsmæssigt
L 9 Spørgsmål 3
Spm., om en safetyafgift, der løbende fluktuerer og derved skaber usikre rammevilkår, er hensigtsmæssig for en konkurrenceudsat branche
L 9 Spørgsmål 2
Spm. om bistand til et ændringsforslag om en midtvejsevaluering af Trafikstyrelsens økonomi og det fastsatte niveau for safetyafgiften, så det sikres, at afgiften sænkes, når balancen i styrelsens økonomi er genoprettet
10-10-2024 (2024-25)
L 9 Spørgsmål 1
Spm. om Trafikstyrelsens egne initiativer for at nedbringe udgifter i perioden, hvor underskuddet i safetyafgiftsordningen er blevet oparbejdet
L 10 Spørgsmål 1
Spm. om kommentar til henvendelse af 3/10-24 fra Michael Andersen
04-10-2024 (2024-25)