Det næste punkt på dagsordenen er:

2) 1. behandling af lovforslag nr. L 145:

Forslag til lov om ændring af lov om udbygning af Fynske Motorvej syd om Odense. (Godkendelse af den nye miljøkonsekvensvurdering af projektet og opdatering af lovens bestemmelser).

Af transportministeren (Thomas Danielsen).

(Fremsættelse 26.02.2025).

Forhandlingen er åbnet, og den første ordfører, der får ordet, er hr. Thomas Jensen Socialdemokratiet.

Tak, formand. Det er en rigtig, rigtig god dag for Odense, for Fyn og for alle, der kører på E20 syd om Odense. Med dette lovforslag opdaterer vi nemlig anlægsloven for motorvejen syd om Odense, så den trængsel, som hver dag opstår på den tosporede motorvejsstrækning, i fremtiden vil blive afløst af en mere glidende og sikker trafik på tre spor i begge retninger. Det skulle gerne sikre et meget bedre flow og fremkommelighed på motorvejen.

Forhistorien er, at der i 2013 blev vedtaget en anlægslov om udbygning af fynske motorveje, men udbygningen af motorvejene er dog ikke foretaget, da der ikke var afsat midler til at gennemføre udbygningen i forbindelse med vedtagelsen af anlægsloven tilbage i 2013. Det rådede vi bod på med den politiske »Aftale om Infrastrukturplan 2035«. Der afsatte vi nemlig penge til at foretage udbygningen af motorvejsstrækningen.

Siden 2013 er den oprindelige miljøkonsekvensvurdering blevet forældet, og lovforslaget, vi nu behandler, vil således udgøre miljøgodkendelsen i form af Vejdirektoratets miljøkonsekvensvurdering. Siden 2013 er der også sket en udvidelse af indholdet i de nyere anlægslove, vi har vedtaget her i Folketinget, og det opdateres den her anlægslov selvfølgelig også med, så bl.a. regulering af ledningsarbejde og regulering af støjisoleringsordning er tilføjet.

Så ved vi jo alle sammen, at der sker rigtig, rigtig meget med vores klima i de her år, og derfor vil den her motorvej blive anlagt med et opdateret afvandingssystem, der er tilpasset de stigende klimatiske udfordringer og forhold, som vi oplever. I forhold til hastigheden vil den nuværende hastighedsgrænse på 110 km/t. blive opretholdt, og den bliver også opretholdt til et par kilometer vest for Odense. Og så i forhold til støj kommer der både længere og højere støjskærme, end der var forudsat i det oprindelige projekt. Det betyder, at lidt færre boliger vil være støjbelastede efter udbygningen end før. Vejdirektoratets støjmodelberegninger viser, at antallet af støjbelastede boliger vil blive reduceret fra ca. 4.300 til omkring 3.000 ved gennemførelsen af projektet.

Afsluttende vil jeg sige, at det er en glædelig dag. At vi nu får vedtaget en opdateret anlægslov for udbygningen af E20 syd om Odense, vil komme mange lokale såvel som pendlere til stor gavn i dagligdagen, anlæggelsen kan starte næste år, og den vil forhåbentlig stå færdig i 2030. Socialdemokratiet støtter naturligvis forslaget.

Tak, og der er ingen korte bemærkninger. Vi siger tak til hr. Thomas Jensen, Socialdemokratiet. Næste ordfører er hr. Peter Juel-Jensen, Venstre. Velkommen.

Tak for det, formand. Med dette lovforslag ændrer vi det oprindelige lovforslag fra 2013 om udbygningen af Fynske Motorvej syd om Odense. Tilbage i 2013 ville man gerne have det helt store samlede projekt, men man fandt desværre ikke den nødvendige økonomi. Den blev heldigvis tilvejebragt med infrastrukturaftalen for 2035. Derfor får det her lovforslag endnu en tur, ligesom vi også behandler Vejdirektoratets nye miljøkonsekvensvurdering, da den oprindelige vurdering også er blevet forældet.

Det er en rigtig god dag for Fyn. Ud over at det her er et godt forslag, som man ikke tidligere kunne finde økonomien til, så får vi også trukket nogle flere ud af det – undskyld udtrykket – støjhelvede, som det er at bo ved siden af en motorvej. Der er lagt mange gode kræfter i det her, og jeg ser frem til, at vi vedtager det i dag, således at man kan komme videre med både at få lavet de nødvendige spor, men også med at sikre miljøet med ekstra tiltag og sikre, at man får en bedre støjdæmpning, hvis man bor relativt tæt på motorvejen.

Venstre støtter forslaget.

Tak, og der er ingen korte bemærkninger. Tak til hr. Peter Juel-Jensen, Venstre. Næste ordfører er hr. Kenneth Fredslund Petersen, Danmarksdemokraterne – ordføreren er ikke til stede. Så er næste ordfører hr. Mads Olsen, Socialistisk Folkeparti. Værsgo.

Tak for ordet. I dag behandler vi et lovforslag om udbygning af Fynske Motorvej. Det er en del af »Infrastrukturplan 2035«, som vi i SF er en del af forliget om. Derfor kommer vi også til at stemme for lovforslaget, da SF selvfølgelig er et forligsparti, som respekterer forliget.

I SF går vi også meget op i at reducere støjbelastningen, da vi ved, at det kan have store konsekvenser for det enkelte menneske. Her vil jeg gerne fremhæve, ligesom andre ordførere før mig har gjort, at motorvejen reducerer antallet af støjbelastede boliger fra 4.300 til lidt over 3.000. Man etablerer 5,4 km ny støjskærm og bruger 270 mio. kr. på det, altså cirka en femtedel af anlægsbudgettet.

I SF vil vi fortsat kæmpe for, at færre skal leve med støj fremadrettet, og det her er et skridt i den rigtige retning. Men det slutter ikke her for os. Vi vil nemlig fortsat kæmpe for en bedre udnyttelse af vejene, bedre kollektiv transport og flere penge til støjafskærmning.

Jeg skulle hilse fra Alternativet, som ikke stemmer for, men det gør vi som sagt i SF. Tak for ordet.

Tak, og der er ingen korte bemærkninger. Så tak til hr. Mads Olsen, SF. Næste ordfører er hr. Jens Meilvang, Liberal Alliance. Velkommen.

Tak til formanden. Som ordførererne før mig har oplyst, handler forslaget her om ændring af lov om udbygning af Fynske Motorvej syd om Odense, godkendelse af miljøkonsekvensvurderingen af projektet og opdatering af lovens bestemmelser. Som det også er blevet nævnt, er det jo en lov, der allerede blev vedtaget i 2013, men hvor man først fandt finansiering til at lave den her udbygning af Fynske Motorvej i »Infrastrukturplan 2035«, og som det også er nævnt, går vi i gang med det allerede i år. Det er et projekt til omkring 1,1 mia. kr.

Vi i Liberal Alliance støtter altid fremkommelighed for danskerne, og derfor synes vi, at det her er rigtig godt. Jeg kender personligt selv til området dernede, da jeg tit passerer Fyn, og jeg synes, at det her er ikke bare bliver godt for fynboerne, men også godt for alle os andre, der bor på tværs af landet. Så det er et rigtig godt projekt, og det støtter Liberal Alliance.

Der er ingen korte bemærkninger. Tak til hr. Jens Meilvang, Liberal Alliance. Den næste ordfører er hr. Peter Have, Moderaterne. Velkommen.

Tak formand. Med det lovforslag, vi behandler i dag, sikrer vi den nødvendige godkendelse af den nye miljøkonsekvensvurdering og opdateringen af lovens bestemmelser, så projektet kan realiseres. Udbygninge af den Fynske Motorvej syd om Odense har været på tegnebrættet i lang tid. Allerede i 2013 blev der vedtaget en anlægslov, men uden den nødvendige finansiering kunne arbejdet ikke gå i gang.

Med infrastrukturplanen 2035 er finansieringen kommet på plads, og vi kan tage det næste skridt mod en mere moderne og velfungerende motorvejsstrækning. Samtidig er det også positivt, at lovforslaget indeholder tiltag til at begrænse generne for de nærmeste beboere og naboer, og en støjisolering og en bedre støjafskærmning vil reducere belastningen for dem, der bor tæt på motorvejen, og det er et hensyn, vi i Moderaterne naturligvis bakker op om. Vi er også opmærksomme på de høringssvar, der er kommet, bl.a. med bekymringerne om naturpåvirkningerne og friluftslivet, og derfor er det positivt, at man sikrer etablering af erstatningsnatur, og at de berørte kommuner inddrages i placeringen af disse områder.

Moderaterne støtter forslaget, og jeg skal hilse fra Danmarksdemokraterne og sige, at de også støtter det.

Tak. Der er ingen korte bemærkninger. Tak til hr. Peter Have, Moderaterne. Den næste ordfører er fru Mai Mercado, Det Konservative Folkeparti.

»Sikke en dejlig dag det er i dag ... «. Nej, skal jeg spare jer for mere sang fra talerstolen, men det er fantastisk at være fynskvalgt og stå som transportordfører og holde talen for udbygningen af den Fynske Motorvej syd om Odense. Vi skal helt tilbage til 2013, dengang anlægsloven blev vedtaget i Folketinget, og nu står vi her endelig, og det er historisk, og det er fantastisk. Jeg er selv fra Nørre Aaby, og inden jeg blev valgt til Folketinget, boede jeg i Odense og arbejdede jeg i Fredericia, og jeg husker motorvejen som et sandt mareridt med masser af kødannelse og masser af uheld, og det var ofte sådan, at jeg tog landevejen i stedet. For så kom man hurtigere frem, og den del af motorvejen fik vi jo heldigvis udvidet for nogle år tilbage.

I en ny analyse fra sidste år har Vejdirektoratet opgjort trængslen, og der skal vi altså tilbage til 2022, som viser, at danskerne spilder, og hold lige engang fast, 350.000 timer om dagen på at holde i kø, og det svarer til et samfundsøkonomisk tab på, og hold lige endnu en gang fast, 31 mia. kr., og det er jo lige præcis derfor, vi udbygger vores motorveje, altså af hensyn til vores land, af hensyn til vores virksomheder og også af hensyn til vores familier. For helt overordnet skaber vi jo en bedre sammenhæng og en bedre mobilitet for vores land, vi skaber bedre vilkår for vores virksomheder, som i dag spilder tid på, hvilket gør det dyrere, at transportere både varer og serviceydelser, og så hjælper vi også familierne. For hvem har ikke prøvet at holde i kø og bare se tiden gå og gå, mens man håber på, at forsinkelsen ikke bliver så stor, at man ikke når at hente sine børn til tiden?

I dag kan vi se de gode resultater af tidligere beslutninger. For vi har jo som sagt fået udbygget motorvejen vest for Odense og frem mod Middelfart, og med den beslutning, som vi træffer her i dag, og som er historisk, så kan vi altså nu få udbygget motorvejen syd om Odense og spare ikke bare fynboerne for at holde i kø, men også alle andre, som kører på tværs af Danmark.

Så skal jeg spare jer for en sang her til sidst, men sikke en dejlig dag det er i dag!

Der er ingen korte bemærkninger. Tak til fru Mai Mercado, Det Konservative Folkeparti, og tak for den stump af sangen, vi trods alt fik.

Enhedslistens ordfører er her ikke, og den næste ordfører, jeg ser, er hr. Nick Zimmermann fra Dansk Folkeparti. Velkommen.

Tak for det. Jeg så, at de ikke var til stede, så jeg tænkte lige, at jeg ville springe over.

Motorvejen fra Fyn er jo en af de vigtigste transportområder, den binder øst og vest sammen, og den har jo i årevis været plaget af trængsel og kødannelser, og det koster jo ikke bare tid, men det koster også vækst og arbejdspladser. Så en opgradering fra fire spor til seks spor er jo selvfølgelig helt nødvendigt.

Så vi stemmer i Dansk Folkeparti i hvert fald for det. For det skal være så hurtigt som muligt at komme fra A til B.

Tak. Der er ingen korte bemærkninger. Tak til hr. Nick Zimmermann, Dansk Folkeparti. Så ser jeg faktisk ikke flere ordførere i salen, der ønsker ordet, og derfor giver jeg nu ordet til transportministeren. Velkommen.

Tak for det, formand, og tak til salen for den store opbakning til ændringsforslaget om at udbygge den Fynske Motorvej syd om Odense. Forslaget sikrer jo, at vi omsider kan få udvidet den Fynske Motorvej syd om Odense, hvilket jeg glæder mig over, og hvilket jeg også glæder mig over at der er enighed i salen om at glæde sig over med undtagelse af Alternativet. Derfor kan jeg jo konstatere, at der er sagt mange pæne ord omkring sagen, som jeg ikke ønsker at tilføje, ud over at der er aspekter, især når vi taler om støj- og miljøforhold, som bliver forbedret i forhold til den oprindelige plan fra 2013.

Så derfor er det med den nyeste teknologi og viden, der er taget i brug, hvilket er godt for både miljøet, og at der er reduceret støj for boliger, og at vi så sikrer den øgede fremkommelighed. Så vi glæder os til, at spaden i nær fremtid går i jorden.

Der er ingen korte bemærkninger. Tak til transportministeren.

Da der ikke er flere, der har bedt om ordet, er forhandlingen sluttet.

Jeg foreslår, at lovforslaget henvises til Transportudvalget. Hvis ingen gør indsigelse, betragter jeg det som vedtaget.

Det er vedtaget.