Spm. om hvilke initiativer der er iværksat for at minimere støj- og vibrationsgener fra Odense Letbane, og hvilken effekt disse tiltag har haft indtil videre

Endeligt besvaret

11-03-2024
(2023-24)

Spm. om hvor mange klager der er indkommet til Ekspropriationskommissionen om Odense Letbane

Endeligt besvaret

11-03-2024
(2023-24)

Spm. om, hvordan L 112 om en 3. Limfjordsforbindelse kan fremsættes på et tidspunkt, hvor Vejdirektoratet ikke har afsluttet den VVM-proces, som følger af vejlovens kapitel 2a, og som forudsætter, at Vejdirektoratet ikke blot skal lave en miljøkonsekvensvurdering og en borgerhøring, men også sammenfatte resultaterne af høringen

Endeligt besvaret

08-03-2024
(2023-24)

Spm., om at kommentere henvendelsen af 6/3-24 fra Torben Knudsen, Nørresundby

Endeligt besvaret

08-03-2024
(2023-24)

Spm., om ministeren mener, det er hensigtsmæssigt, at køreskoleelever har mulighed for at anvende tolk

Foreløbigt besvaret

08-03-2024
(2023-24)

MFU spm., om den østlige løsning af en 3. Limfjordsforbindelse vil have større samfundsøkonomisk værdi end Egholmforbindelsen ved beregning via opdaterede trafikberegningsmodeller, hvor døgnet deles op i flere enheder, og hvor kødannelser i spidsbelastningsperioder bliver medregnet

Endeligt besvaret

06-03-2024
(2023-24)

MFU spm. om konsekvenserne ved Liberal Alliances forslag om at fjerne registreringsafgiften på benzin- og dieselbiler

Endeligt besvaret

05-03-2024
(2023-24)

Spm. om, hvad udgifterne er til Storebæltsforbindelsens hastighedskontrol med automatiske kameraer på Storebæltsbroen

Endeligt besvaret

01-03-2024
(2023-24)

MFU spm. om ministeren vil kommentere artiklen "Folk flygter i stor stil fra busbøden - men 157 kunne ikke undslippe, da politiet brugte fem timer i Nordvest” på kobenhavnliv.dk, 22. februar 2024, herunder sætningen: "For flere forsøger at flygte fra kontrolafgiften, når de vanlige kontrollører vil udstede en bøde - men i Nordvest gik den ikke for 157 personer, da politiet stod parat i busdøren”? Vil ministeren på baggrund heraf i tabelform redegøre for nationaliteterne for de 157 personer

Endeligt besvaret

29-02-2024
(2023-24)

MFU spm. om ministeren vil oversende en opdateret oversigt over de klimabegrundede initiativer, der på nationalt og europæisk niveau får betydning på transportområdet inden for de kommende ca. 5 år

Endeligt besvaret

29-02-2024
(2023-24)

MFU spm. om ministeren vil kommentere artiklen ”Sund & Bælt står for fartkontrollen” bragt i Ekstra Bladet den 26. februar 2024

Endeligt besvaret

29-02-2024
(2023-24)

Spm. om, hvorvidt ministeriet vurderer, om anlæggelsen af motorvej på rute 54 mellem Næstved og Rønnede kan være i strid med henholdsvis EU’s habitatdirektiv art. 6 og/eller i strid med EU’s vandrammedirektiv, jf. vedlagte notat af professor dr. Jur. Peter Pagh vedrørende beslutning om linjeføring af motorvej Næstved – Rønnede

Endeligt besvaret

29-02-2024
(2023-24)

Spm. om kommentar til materiale fra Anders Westeds foretræde 27/2-24 vedrørende 3. Limfjordsforbindelse,

Endeligt besvaret

29-02-2024
(2023-24)

MFU spm. om, hvad ministeren har tænkt sig at gøre for at afhjælpe problemet med, at passagerer besvimer ombord på Kystbanetoget grundet overfyldte morgentog

Endeligt besvaret

29-02-2024
(2023-24)

Spm. om ministeren inden udgangen af 2024 vil få udarbejdet en rapport, der belyser, hvilke forbedringer der vil kunne gennemføres på den kollektive trafiks område, såfremt en del af provenuet af en kommende roadpricing anvendes til at fremme den kollektive trafik

Endeligt besvaret

27-02-2024
(2023-24)

MFU spm. om, hvilke krav Vejdirektoratet kan stille til Vestforbrænding i forbindelse med udstedelse af en gravetilladelse i en statsvej, når det f.eks. handler om information til berørte borgere og pendlere, hastighed på gennemførelse af anlægsprojektet eller alternative placeringer af fjernvarmerør

Endeligt besvaret

23-02-2024
(2023-24)

MFU spm. om, hvordan Vejdirektoratet vil sikre, at bilisterne på Frederikssundsvej i forbindelse med Vestforbrændings udrulning af fjernvarme til Frederikssund oplever mindst mulig gene af anlægsarbejdet

Endeligt besvaret

23-02-2024
(2023-24)

MFU spm. om, i forbindelse med at Vestforbrænding ønsker at nedgrave fjernvarmerør på strækningen mellem Veksø og Frederikssund vil ministeren da redegøre for de samfundsøkonomiske tab, der vil være, hvis bilisterne på strækningen Frederikssundsvej - eksempelvis de 23.000 der kører på Frederikssundsvej øst for Stenløse - skal bruge 1 time ekstra hver morgen og ½ time ekstra hver eftermiddag på transport i en periode på 9 måneder, som det fremgår af en dagsorden fra møde i Egedal kommunes klima-, teknik- og miljøudvalgets den 7. februar 2023

Endeligt besvaret

23-02-2024
(2023-24)

Spm. om ministeren vil bede Vejdirektoratet om at lave beregninger på de to alternativer til Egholmforbindelsen, som beskrevet i det åbne brev fra professor Otto Anker Nielsen, så partierne kan få indblik i det forventede CO2-aftryk og de samfundsøkonomiske konsekvenser, herunder den interne rente og nettonutidsværdien af de to anlæg

Endeligt besvaret

23-02-2024
(2023-24)

Spm. om ministeren er umiddelbart enig i, at de to skitserede alternativer til Egholmforbindelsen som beskrevet i det åbne brev fra professor Otto Anker Nielsen vil være billigere og have færre negative miljømæssige konsekvenser end Egholmforbindelsen

Endeligt besvaret

23-02-2024
(2023-24)

Spm. om ministeren, mener at en af de største ikke-brugerfinansierede faste forbindelser i Danmarkshistorien til nu 8,9 mia. kr. skal etableres, uden at der ligger tilstrækkeligt belyste alternativer vurderet samme år og med samme forudsætninger

Endeligt besvaret

23-02-2024
(2023-24)

Spm. om ministeren er enig i, at de nyeste beregninger viser, at Egholmforbindelsen er blevet godt 1 mia. kr. dyrere i anlæg, at CO2-udledningerne er markant højere end tidligere beregnet, og at samfundsøkonomien af projektet er markant dårligere nu end antaget i 2011

Endeligt besvaret

23-02-2024
(2023-24)

Spm. om ministeren vil kommentere på, at "trafikken i løbet af nogle år efter anlæggets åbning vil stige til det nuværende niveau, hvorefter der fortsat vil være samme problemer med trafikafvikling som i dag. Dette dokumenteres af Vejdirektoratets trafikberegninger i 2021 VVM-analysen", som det fremgår af det åbne brev fra professor Otto Anker Nielsen af 24. januar 2022

Endeligt besvaret

23-02-2024
(2023-24)

Spm. om ministeren kan bekræfte, at der ikke er lavet nyere beregninger siden 2011 af alternativer til Egholmforbindelsen, der kan belyse, om alternativerne er mere eller mindre rentable samfundsøkonomisk og trafikalt

Endeligt besvaret

23-02-2024
(2023-24)

Spm. om ministeren kan bekræfte, at beregningerne fra 2021 viser, at Egholmforbindelsen er en markant dårligere samfundsøkonomisk investering, end man troede i 2011

Endeligt besvaret

23-02-2024
(2023-24)