Spm. om status på, at afsøge mulige løsninger på problemet med forskning i registerdata

Indenrigs- og sundhedsministeren

Ubesvaret

22-05-2024
(2023-24)

Spm. om kommentar til artiklen i Politiken 16/5-24: ””Jeg bliver sgu så træt”: Vigtig dansk forskning stoppet”

Indenrigs- og sundhedsministeren

Ubesvaret

22-05-2024
(2023-24)

Spm. om det er ministerens mål, jf. spørgsmål 557, at finde en løsning, hvor man kan gennemføre denne type forskning igen

Indenrigs- og sundhedsministeren

Ubesvaret

22-05-2024
(2023-24)

Spm. om, at sikre bedre rammer for sundhedsforskning.

Indenrigs- og sundhedsministeren

Ubesvaret

22-05-2024
(2023-24)

Spm. om kommentar til artiklen på medwatch.dk 24/5-24: ”HPV-vaccine viser markant effekt mod kræft hos mænd”

Indenrigs- og sundhedsministeren

Ubesvaret

31-05-2024
(2023-24)

Spm., om det samlede på FFL24 afsatte budget for Infrastrukturplan 2035

Transportministeren

Endeligt besvaret

30-10-2023
(2023-24)

Spm., om for hvert af de projekter i Infrastrukturplan 2035, som aktuelt er budgetteret til mere end 1 mia. kr., at oplyse, hvor meget af projektets budgetforøgelse fra aftalens indgåelse i 2021 til FFL24, der skyldes indeksering, og hvor meget der skyldes andre forhold

Transportministeren

Endeligt besvaret

30-10-2023
(2023-24)

Spm., om hvert af de projekter i Infrastrukturplan 2035, som aktuelt er budgetteret til mere end 1 mia. kr., at oplyse, hvad den aktuelle samfundsøkonomiske forrentning af projektet er

Transportministeren

Endeligt besvaret

30-10-2023
(2023-24)

Spm. om ministeren er enig i, at en fremtidssikret helhedsplan for hovedstaden skal udarbejdes i tæt samspil med både metro og letbane

Transportministeren

Endeligt besvaret

14-11-2023
(2023-24)

Spm. om ministeren kan bekræfte, at der ikke er repræsentanter for hhv. metro og letbanen i styregruppen

Transportministeren

Endeligt besvaret

14-11-2023
(2023-24)

Spm. om ministeren kan bekræfte, at den samfundsøkonomiske forrentning på 3,5 pct er regnet på baggrund af de oprindelige anlægsomkostninger fra 2021 og ikke de opdaterede omkostninger på 8.891,6 mio. kr.

Transportministeren

Endeligt besvaret

31-01-2024
(2023-24)

Spm. om ministeren vil opdatere de samfundsøkonomiske beregninger for projekterne anført i bilag 1 til TRU alm. del - svar på spørgsmål 45, på baggrund af 2024-priser

Transportministeren

Endeligt besvaret

31-01-2024
(2023-24)

Spm. om ministeren kan bekræfte, at udledningerne forbundet med etablering af 3. Limfjordsforbindelse er steget fra 263.000 ton CO₂ til 480.000 ton CO₂

Transportministeren

Endeligt besvaret

07-02-2024
(2023-24)

Spm. om, hvorfor Transportudvalget ikke blev gjort opmærksom på de stigende udledninger, som følge af den opdaterede miljøkonsekvensvurdering fra november 2023, da udvalget blev orienteret om miljøkonsekvensvurderingen den 6. december 2024

Transportministeren

Endeligt besvaret

07-02-2024
(2023-24)

Spm. om, hvordan de negative klimaeffekter er inkluderet i beregningen af de samfundsøkonomiske konsekvenser ved etablering af 3. Limfjordsforbindelse

Transportministeren

Endeligt besvaret

07-02-2024
(2023-24)

Spm. om ministeren kan bekræfte, at beregningen af de samfundsøkonomiske konsekvenser ved etablering af 3. Limfjordsforbindelse ikke inkluderer ændringer i kørselsmønster som følge af regeringens forslag om at hæve dieselafgiften eller implementering af EU’s nye kvotesystem (ETS2) i dansk lovgivning

Transportministeren

Endeligt besvaret

07-02-2024
(2023-24)

Spm. om ministeren er enig i, at det vil være et brud med Finansministeriets vejledning i samfundsøkonomiske konsekvensvurderinger, hvis man gennemfører et infrastrukturprojekt med en intern rente under 3,5 %

Transportministeren

Endeligt besvaret

07-02-2024
(2023-24)

Spm. om ministeren, i lyset af stigende projektomkostninger og højere CO₂-udledninger ved etablering af 3. Limfjordsforbindelse, vil sætte lovforslaget i bero indtil, der ligger et opdateret samfundsøkonomisk beregningsgrundlag, samt alternativer til motorvejsforbindelsen over Egholm er tilbundsgående undersøgt - både med hensyn til klimaeffekt og samfundsøkonomi

Transportministeren

Endeligt besvaret

07-02-2024
(2023-24)

Spm. om ministeren vil udarbejde og fremsende et opdateret klimaregnskab for Infrastrukturplan 2035 med beregning af CO₂-udledningen fra alle projekter i aftalen

Transportministeren

Endeligt besvaret

07-02-2024
(2023-24)

Spm. om ministeren vil bekræfte, at der kan ske ændringer i de samfundsøkonomiske beregninger, hvis anlægsoverslagene og de øvrige parametre i den samfundsøkonomiske beregning, f.eks. gevinster ved kortere rejsetid mv., ikke pristalsreguleres med samme prisindeks

Transportministeren

Endeligt besvaret

12-02-2024
(2023-24)

Spm. om ministeren er enig i, at såfremt anlægsoverslagene anvender et prisindeks, som opjusterer omkostningerne mere end gevinsterne, så vil det påvirke den samfundsøkonomiske beregning negativt

Transportministeren

Endeligt besvaret

12-02-2024
(2023-24)

Spm. om ministeren er enig med professor Otto Anker Nielsen, når han, med henvisning til opjusteringen af CO2-udledningen, i artiklen “Den er Danmarks dyreste vej i 15 år. Nu gør nye beregninger også kontroversiel ny motorvej til en klimabombe”, bragt i Politiken den 8. februar

Transportministeren

Endeligt besvaret

12-02-2024
(2023-24)

Spm. om, hvad den interne rente såvel som nettonutidsværdien af Egholmforbindelsen er med de nyeste tal for anlægsudgifterne

Transportministeren

Endeligt besvaret

23-02-2024
(2023-24)

Spm. om ministeren kan bekræfte, at beregningerne fra 2021 viser, at Egholmforbindelsen er en markant dårligere samfundsøkonomisk investering, end man troede i 2011

Transportministeren

Endeligt besvaret

23-02-2024
(2023-24)

Spm. om ministeren kan bekræfte, at der ikke er lavet nyere beregninger siden 2011 af alternativer til Egholmforbindelsen, der kan belyse, om alternativerne er mere eller mindre rentable samfundsøkonomisk og trafikalt

Transportministeren

Endeligt besvaret

23-02-2024
(2023-24)