Spm. om kommentar til rapporten ”Vaccineindsatser i nordiske lande: En sammenligning mellem Danmark og andre nordiske lande”

Indenrigs- og sundhedsministeren

Endeligt besvaret

12-01-2024
(2023-24)

Spm. om regeringens kommende forslag til en national handlingsplan mod antibiotikaresistens bliver genstand for politiske drøftelser

Indenrigs- og sundhedsministeren

Endeligt besvaret

12-01-2024
(2023-24)

Spm. om sundhedsmyndighederne i forbindelse med den kommende antibiotikahandlingsplan fremlægger konkrete initiativer om incitamenter til udvikling af ny antibiotika eller innovative prismodeller

Indenrigs- og sundhedsministeren

Endeligt besvaret

12-01-2024
(2023-24)

Spm. om sundhedsmyndighederne i forbindelse med den kommende antibiotikahandlingsplan har overvejet en større grad af vaccination, da vaccination er et effektivt våben mod antibiotikaresistens

Indenrigs- og sundhedsministeren

Endeligt besvaret

12-01-2024
(2023-24)

Spm. om der i Danmark kan laves en lignende pilotundersøgelse, som i Sverige, hvor der testes og evalueres en alternativ tilskudsmodel for antibiotika for at sikre tilgængelighed til antibiotika i Danmark

Indenrigs- og sundhedsministeren

Endeligt besvaret

12-01-2024
(2023-24)

Spm. om, hvilke overvejelser ministeren gør sig i forhold til, at der ikke er afsat midler nok til de stigende anlægsudgifter i regionerne

Indenrigs- og sundhedsministeren

Endeligt besvaret

12-01-2024
(2023-24)

Spm. om ministeren vil være åben over for flerårige økonomiaftaler mellem regeringen og regionerne med henblik på regionernes muligheder for at indgå langsigtede planer og aftaler

Finansministeren

Endeligt besvaret

12-01-2024
(2023-24)

Spm. om artiklen »There are holes in Europe’s AI Act — and researchers can help to fill them« herunder hvilke overvejelser ministeren gør sig i forhold til dansk deltagelse fra forskningsmiljøerne i arbejdet med forordningen

Digitaliseringsministeren

Endeligt besvaret

18-01-2024
(2023-24)

Spm. om, hvor stor en procentdel af det danske BNP der i dag bruges på offentlige sundhedsudgifter

Finansministeren

Endeligt besvaret

19-01-2024
(2023-24)

Spm. om ministeren kan bekræfte, at den samfundsøkonomiske forrentning på 3,5 pct er regnet på baggrund af de oprindelige anlægsomkostninger fra 2021 og ikke de opdaterede omkostninger på 8.891,6 mio. kr.

Transportministeren

Endeligt besvaret

31-01-2024
(2023-24)

Spm. om ministeren vil opdatere de samfundsøkonomiske beregninger for projekterne anført i bilag 1 til TRU alm. del - svar på spørgsmål 45, på baggrund af 2024-priser

Transportministeren

Endeligt besvaret

31-01-2024
(2023-24)

Spm. om ministeren kan bekræfte, at udledningerne forbundet med etablering af 3. Limfjordsforbindelse er steget fra 263.000 ton CO₂ til 480.000 ton CO₂

Transportministeren

Endeligt besvaret

07-02-2024
(2023-24)

Spm. om, hvorfor Transportudvalget ikke blev gjort opmærksom på de stigende udledninger, som følge af den opdaterede miljøkonsekvensvurdering fra november 2023, da udvalget blev orienteret om miljøkonsekvensvurderingen den 6. december 2024

Transportministeren

Endeligt besvaret

07-02-2024
(2023-24)

Spm. om, hvordan de negative klimaeffekter er inkluderet i beregningen af de samfundsøkonomiske konsekvenser ved etablering af 3. Limfjordsforbindelse

Transportministeren

Endeligt besvaret

07-02-2024
(2023-24)

Spm. om ministeren kan bekræfte, at beregningen af de samfundsøkonomiske konsekvenser ved etablering af 3. Limfjordsforbindelse ikke inkluderer ændringer i kørselsmønster som følge af regeringens forslag om at hæve dieselafgiften eller implementering af EU’s nye kvotesystem (ETS2) i dansk lovgivning

Transportministeren

Endeligt besvaret

07-02-2024
(2023-24)

Spm. om ministeren er enig i, at det vil være et brud med Finansministeriets vejledning i samfundsøkonomiske konsekvensvurderinger, hvis man gennemfører et infrastrukturprojekt med en intern rente under 3,5 %

Transportministeren

Endeligt besvaret

07-02-2024
(2023-24)

Spm. om ministeren, i lyset af stigende projektomkostninger og højere CO₂-udledninger ved etablering af 3. Limfjordsforbindelse, vil sætte lovforslaget i bero indtil, der ligger et opdateret samfundsøkonomisk beregningsgrundlag, samt alternativer til motorvejsforbindelsen over Egholm er tilbundsgående undersøgt - både med hensyn til klimaeffekt og samfundsøkonomi

Transportministeren

Endeligt besvaret

07-02-2024
(2023-24)

Spm. om ministeren vil udarbejde og fremsende et opdateret klimaregnskab for Infrastrukturplan 2035 med beregning af CO₂-udledningen fra alle projekter i aftalen

Transportministeren

Endeligt besvaret

07-02-2024
(2023-24)

Spm. om ministeren vil bekræfte, at der kan ske ændringer i de samfundsøkonomiske beregninger, hvis anlægsoverslagene og de øvrige parametre i den samfundsøkonomiske beregning, f.eks. gevinster ved kortere rejsetid mv., ikke pristalsreguleres med samme prisindeks

Transportministeren

Endeligt besvaret

12-02-2024
(2023-24)

Spm. om ministeren er enig i, at såfremt anlægsoverslagene anvender et prisindeks, som opjusterer omkostningerne mere end gevinsterne, så vil det påvirke den samfundsøkonomiske beregning negativt

Transportministeren

Endeligt besvaret

12-02-2024
(2023-24)

Spm. om ministeren er enig med professor Otto Anker Nielsen, når han, med henvisning til opjusteringen af CO2-udledningen, i artiklen “Den er Danmarks dyreste vej i 15 år. Nu gør nye beregninger også kontroversiel ny motorvej til en klimabombe”, bragt i Politiken den 8. februar

Transportministeren

Endeligt besvaret

12-02-2024
(2023-24)

Spm. om, hvad den interne rente såvel som nettonutidsværdien af Egholmforbindelsen er med de nyeste tal for anlægsudgifterne

Transportministeren

Endeligt besvaret

23-02-2024
(2023-24)

Spm. om ministeren kan bekræfte, at beregningerne fra 2021 viser, at Egholmforbindelsen er en markant dårligere samfundsøkonomisk investering, end man troede i 2011

Transportministeren

Endeligt besvaret

23-02-2024
(2023-24)

Spm. om ministeren kan bekræfte, at der ikke er lavet nyere beregninger siden 2011 af alternativer til Egholmforbindelsen, der kan belyse, om alternativerne er mere eller mindre rentable samfundsøkonomisk og trafikalt

Transportministeren

Endeligt besvaret

23-02-2024
(2023-24)

Spm. om ministeren vil kommentere på, at "trafikken i løbet af nogle år efter anlæggets åbning vil stige til det nuværende niveau, hvorefter der fortsat vil være samme problemer med trafikafvikling som i dag. Dette dokumenteres af Vejdirektoratets trafikberegninger i 2021 VVM-analysen", som det fremgår af det åbne brev fra professor Otto Anker Nielsen af 24. januar 2022

Transportministeren

Endeligt besvaret

23-02-2024
(2023-24)