Spm. nr. S 188

23) Til transportministeren af:

Jette Gottlieb (EL):

Anerkender ministeren behovet for at investere massivt i den kollektive transport?

Skriftlig begrundelse

Der henvises til ministerens udtalelser i P1 Debat, »Privatiser DSB?«, sendt den 9. november 2023 på DR P1.

Værsgo for oplæsning af spørgsmålet.

Ja, og det er jo et meget overordnet spørgsmål: Anerkender ministeren behovet for at investere massivt i den kollektive trafik?

Ministeren.

Ja.

Spørgeren.

Ja, og jeg har jo henvist til, at jeg har hørt ministeren i et debatindlæg sige noget om, at en af de gode løsninger kunne være at privatisere. Men nu vil jeg spørge ministeren, om ministeren er af den opfattelse, at den kollektive transport skal være et privat anliggende, eller om det er et samfundsanliggende at sikre mobilitet i alle dele af landet.

Ministeren.

Ja, vi har jo en forpligtelse politisk til at lave de rammer, der sikrer, at man, at uanset hvor man bor i Danmark, kan befordre sig med kollektiv trafik, eller det, som jeg hellere vil kalde det for fremtiden, altså via kollektiv mobilitet. For vi skal jo som sagt til at nytænke det, og når vi så ser på, hvordan vi laver investeringerne, er det jo uomtvisteligt, at det, når vi investerer 170 mia. kr. frem mod 2035, så er de ca. 100 mia. kr., der er til den kollektive transport, og de 70 mia. kr., der er til veje osv. Så ja, de mest massive investeringer går allerede i dag til den kollektive transport.

Spørgeren.

Men mener ministeren, at et sammenhængende kollektivt system kan være rentabelt i alle led, eller må vi se i øjnene, at det er dyrere at drive nogle steder, og at man derfor er nødt til at have en samfundsmæssig udligning, hvis man også vil sikre, at der kommer en kollektiv transport i de tyndest befolkede områder? Jeg kan sammenligne det en lille smule med de diskussioner, der har været omkring privatiseringen af postudbringningen. Men i det her tilfælde har man ikke noget valg. Derfor spørger jeg igen: Vil det betyde, at man skal sikre en samfundsmæssig udligning af de udgifter, der er til forskellige former for ...

Ministeren.

[Lydudfald] ... med mange ting, især innovation, nytænkning, produktudvikling, og det har vi jo allerede set nogle operatører varsle med, med den samme henvisning, som ordføreren også lavede til postaftalen. Så det er jo kun glædeligt.

I forhold til den kollektive trafik skal den selvfølgelig understøttes økonomisk, sådan at vi sikrer, at man, uanset hvor i Danmark man bor, kan passe et arbejde, passe en uddannelse, selv om man ikke har et kørekort. Det er et samfundsanliggende og et ansvar, som vi har her i Folketinget.

Spørgeren.

Er ministeren så også parat til at overveje selve organiseringen af det samfundsmæssige ansvar? Kunne det være vigtigt, at man tænkte, at alle led i virkeligheden skulle hænge sammen, altså fra det tyndest befolkede områdes fødekæder til de måske større transportformer, og at det er vigtigt, at man har den samme institution til at drive de forskellige ting?

Ministeren.

Det sidste er ikke så afgørende. Det er måske faktisk nærmere vigtigt, at det ikke er den samme institution, som driver det hele. Men ja, vi skal sikre, at man, uanset hvor man bor i landet, kan befordre sig hvorhen i landet man vil via kollektiv mobilitet.

Ja, der skal kigges på taksterne, og ja, der skal kigges på ejerskabsstrukturerne af trafikselskaberne osv., fordi vi skal have det hele indrettet så intelligent som overhovedet muligt. Så vi skal til at tænke fuldstændig ud af boksen, i forhold til hvad man har gjort historisk. For man kan jo bare konstatere, at det ikke har været tilstrækkeligt i forhold til det ambitionsniveau, vi har.

Det afslutter spørgsmålet. Tak til fru Jette Gottlieb, Enhedslisten.

Det næste spørgsmål er også til transportministeren, og det er stillet af fru Mette Thiesen.