L 9 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsnotat, høringsliste og høringssvar til forslag til lov om ophævelse af 37 love på Transportministeriets område, fra transportministeren

Transportudvalget 2025-26
L 9 Bilag 1
Offentligt

8. oktober 2025

Høringsnotat om forslag til lov om ophævelse af 37 love

på Transportministeriets område

Indholdsfortegnelse

Høringsnotat om forslag til lov om .................................................. 1

1. Høringen ....................................................................................... 1

1.1. Høringsperiode ....................................................................... 1

1.2. Hørte myndigheder, organisationer m.v. .............................. 2

2. Høringssvarene............................................................................ 6

2.1. Generelle bemærkninger til lovforslaget ............................... 6

2.2. Bemærkninger til de enkelte punkter i lovforslaget ............. 7

2.2.1. Ophævelse af yderligere love .............................................. 7

2.2.2. Ophævelse af love med bestemmelser om statens

overtagelsesret ............................................................................. 9

3. Lovforslaget i forhold til lovudkastet......................................... 10

1. Høringen

1.1. Høringsperiode

Et udkast til forslag til lov om ændring af lov om ophævelse af 37

love på Transportministeriets område har i perioden fra den 25.

juni 2025

–

22. august 2025 (58 dage) været sendt i høring hos en

række myndigheder, organisationer m.v.

Udkastet til lovforslag blev den 25. juni 2025 endvidere sendt til

Transportudvalget til orientering.

L 9 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsnotat, høringsliste og høringssvar til forslag til lov om ophævelse af 37 love på Transportministeriets område, fra transportministeren

Side 2/9

Herudover blev udkastet til lovforslag offentliggjort på Hørings-

portalen den 25. juni 2025.

1.2. Hørte myndigheder, organisationer m.v.

Nedenfor følger en alfabetisk oversigt over hørte myndigheder, or-

ganisationer m.v.

Ud for hver høringspart er det ved afkrydsning angivet, om der er

modtaget høringssvar, og om høringsparten i givet fald havde be-

mærkninger til udkastet til lovforslag. Det bemærkes, at oversigten

er tilpasset i forlængelse af enkelte høringsparters orientering om

navneskift, således at høringsparternes nye navne indgår. Hørings-

parter, som er ophørt, er ikke medtaget.

Derudover er der på egen foranledning fremsendt høringssvar fra

Michael Andersen og Christian Schmidt.

Høringspart

Hø-

rings-

svar

modta-

get

Be-

mærk-

ninger

Ingen

be-

mærk-

ninger

Ønsker

ikke at

afgive

hø-

rings-

svar

Ankenævnet for

Bus, Tog og Me-

tro

Arriva Danmark

A/S

AUTIG (Automo-

bilbranchens

Handels- og In-

dustriforening)

AutoBranchen

Danmark

Banedanmark

Bilbranchen

L 9 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsnotat, høringsliste og høringssvar til forslag til lov om ophævelse af 37 love på Transportministeriets område, fra transportministeren

Side 3/9

Bornholmstrafik-

ken Holding A/S

Danmarks Motor

Union

Danmarks Skibs-

mæglerforening

Dansk Bilbran-

cheråd

Dansk Forening

for International

Motorkøretøjs-

forsikring

(DFIM)

Dansk Jernbane-

forbund

Dansk Jernbane-

Klub

Dansk Mobilitet

Dansk Person-

Transport

Dansk Transport

og Logistik

–

DTL

Dansk Vejfor-

ening

Danske Havne

Danske Havne-

virksomheder,

Brancheforenin-

gen

Danske Regioner

L 9 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsnotat, høringsliste og høringssvar til forslag til lov om ophævelse af 37 love på Transportministeriets område, fra transportministeren

Side 4/9

Danske Side-

vogns Klub

DB Cargo Scan-

dinavia A/S

DI Transport

DSB

DTU Transport

Forenede Danske

Motorejere -

FDM

Fynbus

HK Trafik og

Jernbane

Jernbanenævnet

Lokaltog A/S

Metroselskabet

I/S

Midtjyske Jern-

baner

Midttrafik

Movia

Nordjyske Jern-

baner

Region Hoved-

staden

Region Midtjyl-

land

L 9 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsnotat, høringsliste og høringssvar til forslag til lov om ophævelse af 37 love på Transportministeriets område, fra transportministeren

Side 5/9

Region Nordjyl-

land

Region Sjælland

Region Syddan-

mark

Rådet for Sikker

Trafik

Sund & Bælt

Holding A/S

Sydtrafik

Trafikforbundet

Trafikselska-

berne i Danmark

Trafikstyrelsen

Udviklingssel-

skabet By &

Havn I/S

Vejdirektoratet

Vestbanen A/S

Aarhus Letbane

I/S

2. Høringssvarene

Nedenfor gengives de væsentligste punkter i de indkomne hørings-

svar om udkastet til lovforslag.

Transportministeriets bemærkninger til høringssvarene, herunder

om der er foretaget ændringer i anledning af høringssvarene, er

skrevet med kursiv.

L 9 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsnotat, høringsliste og høringssvar til forslag til lov om ophævelse af 37 love på Transportministeriets område, fra transportministeren

Side 6/9

Under pkt. 3 er det opsummeret, hvilke ændringer der er foretaget

i forhold til det udkast, som har været i offentlig høring. Her omta-

les også ændringer, som ikke har baggrund i modtagne hørings-

svar, men er foretaget på Transportministeriets egen foranledning.

Bemærkninger af generel politisk karakter samt forslag og be-

mærkninger, der ikke vedrører det fremsatte lovforslag, indgår

ikke i notatet.

Transportministeriet kan for en fuldstændig gennemgang af samt-

lige indsendte synspunkter henvise til høringssvarene, som er

sendt til Folketingets Transportudvalg.

2.1. Generelle bemærkninger til lovforslaget

Michael Andersen og Christian Schmidt bakker op om lovforslaget

og om Transportministeriets fortsatte oprydning i forældede love.

Christian Schmidt fremkommer med en række forslag til opbyg-

ning og udformning af Transportministeriets fremtidige lignende

lovforslag ligesom, at der foreslås forbedringer vedrørende visse lo-

ves tilgængelighed på platformen statens juridiske online informa-

tionssystem Retsinformationen.

Det foreslås yderligere, at lovforslagets § 8 udgår, da det er en ænd-

ringslov.

Det nævnes samtidig, at der i lovforslagets almindelige bemærk-

ninger punkt 2.1.8.1 nævnes om § 13 i lov nr. 156 af 27. maj 1908

om nye jernbaneanlæg m.v., at bemyndigelsen til at meddele af

eneret til anlæg af de i lovens § 6 nævnt jernbaner udløber 1. april

1925. Denne dato er ved § 5 i lov nr. 185 af 20. marts 1918 om for-

skellige privatbaneanlæg ændret til 1. april 1935. I punkt 2.1.9.2

nævnes, at bemyndigelsen gælder indtil 1. april 1925, hvilket såle-

des ikke er korrekt.

Derudover spørges der om, hvorvidt de øvrige eksisterende ældre

love på Transportministeriets område, der ikke er nævnt i lov-

forslaget, også skal ophæves.

Der foreslås ligeledes diverse forbedringer af

visse loves og æn-

dringsloves tilgængelighed på statens juridiske online informati-

onssystem Retsinformation.

Transportministeriet skal hertil samlet bemærke, at yderligere

ældre love på Transportministeriet område, der ikke er nævnt i

L 9 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsnotat, høringsliste og høringssvar til forslag til lov om ophævelse af 37 love på Transportministeriets område, fra transportministeren

Side 7/9

lovforslaget, ikke vurderes at skulle ophæves på nuværende tids-

punkt. Transportministeriet vil videreformidle bemærkningerne

vedrørende statens juridiske online informationssystem Retsin-

formation til Justitsministeriet, der er rette myndighed.

For så vidt angår bemærkningen til lovforslagets § 8, er Trans-

portministeriet enig i, at ændringslove normalt ikke ophæves sær-

skilt, og at bestemmelsen derfor er unødvendig, eftersom den lov,

ændringsloven ændrer i, også ophæves med lovforslaget. Lov-

forslagets § 8 er derfor taget ud af det endelige lovforslag.

For så vidt angår datoen nævnt i lovforslagets almindelige be-

mærkninger punkt 2.1.8.1 er ministeriet enig i, at den korrekte

dato er 1. april 1935. Dette er justeret i lovforslaget.

Transportministeriet vil derudover have diverse forbedringsfor-

slag med i et evt. videre arbejde med lignende lovforslag.

2.2. Bemærkninger til de enkelte punkter i lovforslaget

2.2.1. Ophævelse af yderligere love

Michael Andersen foreslår, at lov

af 14. december 1857 indehol-

dende nogle Forskrifter om Gader, Veie og Vandløb i Kjøbenhavn

også bør ophæves.

Derudover foreslås ophævelse og øvrige ændrin-

ger af en række andre love, som ikke hører under Transportmini-

steriets område.

Christian Schmidt

foreslår yderligere ophævelse af en række

konkrete love under Transportministeriets ressort

•

lov nr. 56 af 25. marts 1872 om anlæg og drift af en lolland-

falstersk jernbane

lov nr. 54 af 29. marts 1904 om Københavns personbane-

gård m.m.

lov nr. 240 af 7. juni 1972 om videreførelse af Køgebugtba-

nen fra Vallensbæk til Køge.

lov nr. 72 af 4. februar 1998 om visse hovedlandevejs-

strækninger.

For så vidt angår

lov af 14. december 1857 indeholdende

nogle Forskrifter om Gader, Veie og Vandløb i Kjøben-

havn,

er det ministeriets vurdering, at loven på nuværende tids-

punkt ikke skal ophæves.

L 9 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsnotat, høringsliste og høringssvar til forslag til lov om ophævelse af 37 love på Transportministeriets område, fra transportministeren

Side 8/9

I den tidligere privatvejslov 70 var en ændring af lov af 14. de-

cember 1857, hvor man affattede lovens § 8, stk. 1, således:

”Det påhviler ejerne af de til en privat gade, vej, plads eller sti

grænsende ejendomme at forsyne gaden med forsvarligt afløb for

gaden og for de ved gaden liggende bygninger, når dette ikke til-

strækkeligt afledes på anden måde. Magistraten bestemmer, på

hvilken måde de til gaderne hørende vandløb skal istandsættes og

vedligeholdes, hvilken andel af arbejdet hver enkelt ejer skal lade

udføre, og hvornår det skal være fuldført. Udføres arbejdet ikke,

foranstalter magistraten det udført for vedkommendes regning.”

I bemærkningerne til loven (fra 1971) står der i de specielle be-

mærkninger til § 70, at ”Vandløbsbestemmelsen i den københavn-

ske lovs § 8 må bibeholdes, medens paragraffen i øvrigt ophæves,

jfr. § 69, stk. 3.”.

Med den ”nye” privatvejslov fra 2010 har man ikke forholdt sig til

den gamle lov fra 1857, hvorfor en evt. ophævelse kræver grundig

undersøgelse. Loven ophæves derfor ikke på nuværende tids-

punkt.

For så vidt angår

lov nr. 54 af 29. marts 1904 om Køben-

havns personbanegård

er det Transportministeriets vurde-

ring, at loven ikke skal ophæves på nuværende tidspunkt. Lovens

§ 4 indeholder bestemmelse om skatter, afgifter og byrder i hen-

hold til de grunde og bygninger, der benyttes eller er erhvervet i

statsøjemed. Det kan derfor ikke udelukkes, at loven fortsat vil

finde anvendelse, hvorfor det ikke vil blive foreslået at ophæve

denne lov. Lov nr. 54 af 29. marts 1904 om Københavns person-

banegård medtages derfor ikke i lovforslaget.

For så vidt angår

lov nr. 56 af 25. marts 1872 om anlæg og

drift af en lolland-falstersk jernbane, lov nr. 240 af 7.

juni 1972 om videreførelse af Køgebugtbanen fra Val-

lensbæk til Køge og lov nr. 72 af 4. februar 1998 om visse

hovedlandevejsstrækninger

er Transportministeriet enigt i,

at de tre love med fordel også kan ophæves. Disse love er derfor

tilføjet i det endelige lovforslag.

2.2.2. Ophævelse af love med bestemmelser om statens overtagel-

sesret

Midttrafik bemærker, at flere af de love, som foreslås ophævet, in-

deholder bestemmelser om statens adgang til vederlagsfri overta-

L 9 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsnotat, høringsliste og høringssvar til forslag til lov om ophævelse af 37 love på Transportministeriets område, fra transportministeren

Side 9/9

gelse af privat jernbaneinfrastruktur ved nedlæggelse, og at en op-

hævelse heraf kan medføre en ændring i den retlige situation.

Midttrafik efterspørger klarhed om fremtidig håndtering af en så-

dan nedlæggelse af privat jernbaneinfrastruktur.

Transportministeriet skal hertil bemærke, at der er tale om

seks

love, som

indeholder bestemmelser om statens adgang til veder-

lagsfri overtagelse af privat jernbaneinfrastruktur ved nedlæg-

gelse. Det er Transportministeriets vurdering, at disse love ikke

længere er relevante.

Ministeriet kan bekræfte, at en ophævelse af lovene vil være en

materiel ændring af den gældende retstilstand, da staten herved

vil give afkald på retten til, ved privatbanernes nedlæggelse, ve-

derlagsfrit at overtage den pågældende jernbaneinfrastruktur.

Hvis der skulle opstå et efterfølgende ønske om, at staten kan

overtage jernbaneinfrastrukturen, fx. i forbindelse med en omor-

ganisering af den kollektive transport, vil en overdragelse kunne

løses på anden vis, fx ved en ny særskilt lovgivning, idet der i så

fald må forventes alligevel at skulle ske en justering af bl.a. jern-

baneloven.

Transportministeriet skal i den forbindelse påpege, at ophævelsen

af disse love ikke påvirker den eksisterende infrastrukturret, her-

under drifts- og vedligeholdelsesforpligtelser for banestræknin-

gen. Det drejer sig alene om statens overtagelsesret ved fremtidig

nedlæggelse af privat jernbaneinfrastruktur.

3. Lovforslaget i forhold til lovudkastet

I forhold til det udkast til lovforslag, der har været i høring, inde-

holder det fremsatte lovforslag følgende indholdsmæssige ændrin-

ger:

•

Lovforslagets § 8 er udgået.

I punkt 2.1.8.1 er datoen den 1. april 1925 ændret til den 1.

april 1935.

Lov nr. 56 af 25. marts 1872 om anlæg og drift af en lol-

land-falstersk jernbane, lov nr. 240 af 7. juni 1972 om vide-

reførelse af Køgebugtbanen fra Vallensbæk til Køge og lov

nr. 72 af 4. februar 1998 om visse hovedlandevejsstræknin-

ger er tilføjet lovforslaget.

Herudover er der foretaget ændringer af sproglig, redaktionel og

lovteknisk karakter.