L 25 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

C.c.: Astrid Mandahl Christiansen,

og Anne Lyngstrøm,

Side 1 af 1

L 25 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

DANSK AUTOGENBRUG

T: · 2444 8070 · M: [email protected]

W: autogenbrug.dk

Til

Skatteministeriet

Sendt pr. e-post:

19. august 2025

Høringssvar

Vedr. 2025-4160: Udkast til forslag om ændring af lov om afgift af elektricitet,

lov om kuldioxidafgift af visse energiprodukter, lov om registreringsafgift, lov

om registrering af køretøjer og forskellige andre love

Tak for lejligheden til at afgive høringssvar vedr. ændringer af blandt andre

registreringsafgifts- henholdsvis køretøjsregistreringsloven.

Langt de fleste forslag vedrører ikke direkte DAG’s medlemskreds, og vi tager disse til

efterretning.

DAG kan tilslutte sig de vedr. registreringsbekendtgørelsen foreslåede ændringer,

herunder muligheden for, at taksatororganisationer kan opnå adgang til

Motorregistret på linje med forsikringsselskaber.

Med venlig hilsen

DANSK AUTOGENBRUG

ADAM PADE

Branchedirektør

L 25 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

Dok. ansvarlig: SJA

Sekretær:

Sagsnr: s2015-712

Doknr: d2025-32405-2.1

19-08-2025

Dansk e-Mobilitets bemærkninger til udkast til forslag til lov om ændring af lov om afgift af

elektricitet mv.

Dansk e-Mobilitet takker for muligheden for at afgive høringssvar til forslag til lov om ændring

af lov om afgift af elektricitet, lov om kuldioxidafgift af visse energiprodukter mv., som vi

støtter, fordi lovforslaget giver elbilister med solceller mulighed for at få elafgift refunderet

ligesom andre elbilister. Vi har noteret os regeringens forslag om at sænke elafgiften i 2026 og

2027 og vil gerne pointere, at vi - uanset om den lavere elafgift gennemføres eller ej, så er der

fortsat brug for dette lovforslag, idet det vil skabe sikkerhed for både elbilister og solcelleejere

om vilkårene når eller hvis elafgiften genindføres.

Generelt

Vi vil gerne takke ministeren og ministeriet for at inddrage branchen i arbejdet med at finde en

løsning på et problem som meget længe har været en udfordring for både virksomheder og

elbilister. Lovforslaget er udtryk for en pragmatisk tilgang til problemet som let kan

implementeres af virksomhederne og som kan forstås af elbilister med solceller.

Bemærkninger til den omfattede målgruppe

Dansk e-Mobilitet bemærker, at begrebet ”husholdninger” anvendes i lovforslagets

bemærkninger i relation til den udvidede ordning. Det er imidlertid uklart, hvordan dette

begreb skal forstås. Dansk e-Mobilitet anbefaler derfor, at begrebet husholdninger udskiftes

med ”fysiske og juridiske personer”. Denne definition vil sikre, at den politiske intention med

lovforslaget ikke utilsigtet indskrænkes i forhold til, hvilke forbrugere der i praksis omfattes.

Dansk e-Mobilitet skal desuden bede ministeriet bekræfte, at lovforslaget omfatter samtlige

solcelleafregningsgrupper, herunder ejere af anlæg med pristillæg fra Energistyrelsen. Dette

kan med fordel præciseres i lovforslaget.

Endelig skal Dansk e-Mobilitet bede ministeriet bekræfte, hvorvidt den foreslåede udvidelse af

refusionsordningen omfatter alle fysiske og juridiske personer, der producerer elektricitet på

anlæg med en kapacitet under 150 kW. Det vil bringe lovforslaget i overensstemmelse med

elafgiftslovens § 2, stk. 1, litra a, hvor afgiftsfritagelsen ikke er betinget af et forbrugskriterium.

I dag tolkes

”eget forbrug”

efter § 2, stk. 1, litra c, indskrænkende over for erhvervsdrivende,

men ikke for private husstande. En tydeliggørelse vil derfor sikre, at § 11 g, som ændret ved

lovforslaget, finder anvendelse på hele denne kreds af producenter, inklusiv erhvervsdrivende,

så længe anlæggets kapacitet er under 150 kW.

Vehicle-2-grid

Green Power Denmark – Dansk e-Mobilitet

Vodroffsvej 59, 1900 Frederiksberg C. +45 35 300 400. [email protected]. greenpowerdenmark.dk

L 25 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

I lov om afgift af elektricitet, jf. lovbekendtgørelse nr. 1284 af 3. november, § 11 stk. 3 fremgår

det at ”For energi (…), som leveres som elektricitet til det kollektive elnet, tilbagebetales

afgiften dog til virksomheden.”

For elbilister med solceller og V2G-ladeboks bør det derfor afklares, i hvilket omfang elafgiften

kan refunderes når elektricitet fra elbilen leveres tilbage til det kollektive elnet og til øvrigt

elforbrug bag hovedmåleren.

I tabel 1 har vi vist, hvordan vi mener elafgiften skal beregnes, idet vi håber at ministeriet kan

bekræfte beregningerne.

Tabel 1. Eksempler på beregning af elafgift for elleverandøren til ladeboksen når der er

installeret V2G-ladeboks og solceller

Målt og indberettet til DataHub

IKKE målt

Hovedmåler

Ladeboks med Øvrigt elforbrug

Solceller

V2G-funktion

bag

hovedmåleren

Den fulde elafgift

-5 kWh

-3 kWh

5 kWh

-7 kWh

inkl. 0,4 øre/kWh

refunderes for 3

kWh.

Der betales fuld

5 kWh

-3 kWh

8 kWh

0 kWh

elafgift på 3 kWh,

som har været

lagret i bilen, men

forbruges i

husstanden.

Den fulde elafgift

-2 kWh

-3 kWh

1 kWh

0 kWh

inkl. 0,4 øre/kWh

refunderes for 2

kWh.

Der betales fuld

elafgift af 1 kWh

som har været

lagret i bilen, men

forbrugs i

husstanden.

Anm.: ”-” betyder, at der leveres el tilbage til det kollektive elnet.

Indtil udgangen af 2030 søger ladeoperatøren/elleverandøren på ladeboksen refusion for

elforbruget på ladeboksen, dog ikke 0,4 øre/kWh. For el der leveres tilbage til det kollektive

elnet søges desuden refusion for 0,4 øre/kWh. For el der leveres tilbage fra elbilen til øvrigt

forbrug bag hovedmåleren søges ikke refusion.

Fra 2031 søges elafgiften refunderet for el der leveres tilbage til det kollektive elnet.

Green Power Denmark – Dansk e-Mobilitet

Vodroffsvej 59, 1900 Frederiksberg C. +45 35 300 400. [email protected]. greenpowerdenmark.dk

L 25 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

Med venlig hilsen

Søren Jakobsen

Analysechef i Dansk e-Mobilitet

Green Power Denmark

Green Power Denmark – Dansk e-Mobilitet

Vodroffsvej 59, 1900 Frederiksberg C. +45 35 300 400. [email protected]. greenpowerdenmark.dk

L 25 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

DANSK ERHVERV

Børsen

1217 København K

www.danskerhverv.dk

T. + 45 3374 6000

Skatteministeriet

Nicolai Eigtveds Gade 28

1402 København K

Journalnummer: 2025-4160

Den 21. august 2025

Høringssvar til forslag til lov om ændring af lov om afgift af elektricitet, lov om kuldio-

xidafgift af visse energiprodukter, lov om registreringsafgift, lov om registrering af kø-

retøjer og forskellige andre love

Dansk Erhverv takker for muligheden for at afgive høringssvar til udkast til forslag til lov om ændring

af lov om afgift af elektricitet, lov om kuldioxidafgift af visse energiprodukter, lov om registreringsaf-

gift, lov om registrering af køretøjer og forskellige andre love.

Generelle bemærkninger

Dansk Erhverv finder det meget positivt, at samspilsproblematikken mellem afgiftsrefusion og egen-

produktion af vedvarende energi for elbilsejere løses med lovforslaget om udvidelse af afgiftsrefusions-

ordningen. Det er en problemstilling, som Dansk Erhverv og branchen længe har peget på, da det er

vigtigt, at danskerne ikke straffes for at tage de grønne valg. Dertil er det glædeligt, at udvidelsen kan

implementeres med virkning allerede fra den 1. januar 2026.

Dansk Erhverv bemærker, at regeringen har fremsat forslag om at sænke elafgiften til EU’s mini-

mumssats i 2026 og 2027. Da forslaget endnu ikke er politisk vedtaget i Folketinget, er det ikke indar-

bejdet i nærværende høringssvar.

Dansk Erhverv vil gerne takke og rose Skatteministeriet for en løbende branchedialog om udvidelse af

afgiftsrefusionsordningen.

Generelt fremhæver Dansk Erhverv vigtigheden af, at der også fra politisk side tages højde for belast-

ningen af vores fælles elnet. Det går

–

heldigvis

–

rigtig godt med at få elbilerne ud på de danske veje,

og flere elbiler betyder også et højere træk på elnettet. Derfor er det vigtigt, at fleksibilitet tænkes ind i

indretningen af incitamenterne til at tage det grønne valg og vælge elbilen til, hvor fleksibilitetsløsnin-

ger som intelligent opladning og vehicle-to-grid (V2G) fremmes.

Dansk Erhverv bakker desuden i høj grad op om, at den udvidede refusionsordning er et supplement

til den serielle målerordning, som der arbejdes på sideløbende. Derfor vil Dansk Erhverv gerne poin-

tere vigtigheden af, at Skatteministeriet fortsat arbejder på en model for den serielle operatørmåler-

ordning, som på sigt også kan bidrage til en afgiftsfritagelse af den el, der leveres til elbilerne.

Side 1/3

L 25 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

DANSK ERHVERV

Specifikke bemærkninger til udvidelse af refusionsordningen

Tilbagebetaling på timebasis

Det fremgår af § 11 g, stk. 3, at tilbagebetalingen af afgiften af den afgiftspligtige elektricitet opgøres på

timebasis. Dansk Erhverv støtter op om, at elektriciteten opgøres på timebasis, så der gives den mest

retvisende og opdaterede indikation af fordelingen af strømmen. Ligeledes støtter Dansk Erhverv op

om måden, hvorpå det godtgørelsesberettigede elforbrug opgøres, da det bliver muligt at få refusion

for elforbruget i ladestanderen, selvom man samtidig har strøm fra egenproduktion, som går til hus-

holdningen. Det er positivt, at borgeren belønnes for at tage det grønne valg og sætte solceller op, da

borgeren mødes med en fordelagtig godtgørelse, hvor det antages, at den afgiftspålagte strøm fra elnet-

tet først går til ladepunktet, såfremt der er træk fra nettet i den samme time.

For at yde tilbagebetalingen skal ladeoperatørerne desuden have adgang til oplysninger om mængden

af elektricitet, som kunden trækker fra det kollektive elnet. Dansk Erhverv fremhæver i øvrigt, at

denne løsning ikke vil være med til at skævvride konkurrencen på markedet, da kunden enten selv skal

give adgang til data, eller der er tale om data, som operatøren i forvejen har adgang til.

Dokumentationskrav for ladeoperatører

Af § 11 g, stk. 4 fremgår kravene til ladeoperatørerne, der skal tilbagebetale afgiften af den afgiftsplig-

tige elektricitet.

Dansk Erhverv bemærker, at der er tale om en ikke ubetydelig dokumentationsmængde, da elleveran-

døren pålægges at opbevare data over en lang periode, herunder når leverandøren til ladestanderen og

til den øvrige husstand ikke er den samme. Derfor opfordres Skatteministeriet til fremover at priori-

tere at finde en løsning for seriel operatørmåling, der kan afgiftsfritage el leveret til elbiler fremfor at

pålægge elleverandører stadig flere byrder.

Anvendelsen af begrebet ”husholdninger”

Dansk Erhverv bemærker, at lovforslaget (fx i bemærkningerne til § 11 g i lov om afgift af elektricitet)

anvender begrebet ”husholdninger” i forbindelse med adgangen til den udvidede refusionsordning for

opladning af elbiler, herunder ved omtalen af husholdninger med tilknyttet VE-anlæg (fx solceller).

Det er imidlertid uklart, hvordan begrebet ”husholdninger” i praksis skal forstås, og om det er afgræn-

set på anden måde end efter gældende regler.

For at sikre retssikkerhed, ligebehandling og en entydig administration af ordningen, anbefaler Dansk

Erhverv, at det i lovbemærkningerne eller bekendtgørelsen tydeliggøres, hvad der præcist forstås ved

”husholdninger” i denne sammenhæng.

Begrebet kan fx udskiftes

med "fysiske og juridiske personer”.

Dansk Erhverv lægger til grund, at ordningen fortsat skal gælde for samme kreds af forbrugere som i

dag, og at definitionen derfor ikke bør medføre en utilsigtet indskrænkning af de nuværende målgrup-

per. En klar definition vil mindske risikoen for fortolkningsforskelle og sikre, at den administrative

byrde for både virksomheder og myndigheder reduceres. Lovforslaget bør fx sikre, at busselskaber, der

benytter afgiftsgodtgørelsen i dag, og som samtidig har egenproduktion af strøm fra et VE-anlæg (fx

solceller), tilsvarende er berettiget til afgiftsgodtgørelse.

Side 2/3

L 25 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

DANSK ERHVERV

Skatteministeriet bør overveje at præcisere, at udvidelsen af refusionsordningen omfatter alle solcelle-

afregningsgrupper, herunder ejere af anlæg med pristillæg fra Energistyrelsen, samt alle fysiske og ju-

ridiske personer, der producerer elektricitet på anlæg med en kapacitet under 150 kW. Det vil bringe

lovforslaget i overensstemmelse med elafgiftslovens § 2, stk. 1, litra a, hvor afgiftsfritagelsen ikke er

betinget af et forbrugskriterie. I dag tolkes ”eget forbrug” efter § 2, stk. 1, litra c, indskrænkende over

for erhvervsdrivende, hvilket ikke er tilfældet for private husstande. En tydeliggørelse vil sikre, at § 11

g, som ændret ved lovforslaget, finder anvendelse på hele denne kreds af producenter, når anlæggets

kapacitet er under 150 kW.

Specifikke bemærkninger til forslag på motorområdet

Vedrørende § 1 om ændring af elafgiftsloven og § 15 om ikrafttrædelse

Dansk Erhverv imødeser med glæde forslaget, som ændrer det forhold, at udenlandske godstogsopera-

tører, som alene anvender Danmark som transitland, efter nuværende elafgiftslov og gældende prak-

sis, er afskåret muligheden for godtgørelse af elafgift betalt af kørestrøm. Den nuværende lovgivning

medfører en tilstand, hvor udenlandske godstogsoperatører stilles væsentligt dårligere end tilsvarende

virksomheder med dansk momsregistrering. Dansk Erhverv forstår derfor den forestående ændring

således, at dansk lovgivning

i fremtiden ikke vil være i strid med EU’s statsstøtteregler.

Den foreslåede ikrafttrædelse af lovændringen sker med tre års tilbagevirkende kraft under henvisning

til Skatteforvaltningsloven § 31. Således vil udenlandske godstogsoperatører opnå godtgørelse af betalt

elafgift for perioden 2023 til 2025. Dansk Erhverv beder Skatteministeriets om at overveje, om lovæn-

dringen bør ske med 10 års tilbagevirkende kraft, hvis forslaget ændrer en praksis i strid med statsstøt-

tereglerne. Efter Dansk Erhvervs opfattelse gælder der for EU-Kommissionen en forældelsesfrist på 10

år for krav vedrørende en medlemsstats ulovlige tildeling af statsstøtte. Hvis elafgiftsgodtgørelsen til

danske momsregistrerede godstogsoperatører betragtes som tildeling af ulovlig statsstøtte, kan en

konsekvens heraf blive, at danske virksomheder skal tilbagebetale godtgjort elafgift for perioden 2015

til 2022. Skatteministeriet bedes overveje, hvordan en sådan situation kan undgås, og om det nuvæ-

rende lovforslag sikrer imod dette.

Dansk Erhverv står selvfølgelig til rådighed ved opfølgende spørgsmål.

Med venlig hilsen

Fie Møller Jensen

Chefkonsulent

Nanna Skovgaard Mortensen

Politisk konsulent

Side 3/3

L 25 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

Skatteministeriet

Att.: Astrid Mandahl Christiansen ([email protected])

Anne Lyngstrøm ([email protected]).

Kopi:

Fjernvarmens Hus

Merkurvej 7

DK-6000 Kolding

Tlf. +45 7630 8000

www.danskfjernvarme.dk

cvr dk 55 83 10 17

21. august 2025

Side 1/3

Dansk Fjernvarmes høringssvar vedr. udkast til forslag til

lov om ændring af lov om afgift af elektricitet, lov om kuldio-

xidafgift af visse energiprodukter mv. (J.nr. 2025-4160)

Dansk Fjernvarmes bemærkninger til høringen fremgår nedenfor.

Biogas er en VE-gas, som ikke skal pålægges naturgasafgifter

Det foreslås i høringsnotatet, at fritage rene biobrændstoffer uanset anvendelse fra CO

afgift. Det fremgår i den forbindelse bl.a. af høringen, at ”når

biogas og naturgas blandes i

det kollektive gasnet, svares der afgift efter afgiftssatsen på naturgas. En blanding af bio-

gas og naturgas anses således i afgiftsmæssig forstand for at være naturgas, da det ikke

er muligt at adskille biogas og naturgas, når det én gang er blandet sammen i gasnettet.”

Dansk Fjernvarme anerkender formålet om at fremme anvendelsen af biobrændstoffer,

og bemærker i den forbindelse, at biogas er en VE-gas, som ikke skal pålægges CO

-af-

gift eller andre naturgasafgifter – hverken når det afsættes lokalt eller via det landsdæk-

kende gasnet.

Dansk Fjernvarme bemærker, at der ikke vil være tale om en ”afgiftsfritagelse”, men om

at systemet er forældet og i dag fejlagtigt pålægger fossile afgifter på en VE-gas. Der vil

således være tale om en opdatering af systemet til de nuværende forhold, hvor biogas i

stigende grad distribueres via det landsdækkende gasnet til gavn for de danske forbru-

gere, som aftager varme produceret på denne VE-gas. Forbrugerne bør naturligvis ikke

straffes med fossile afgifter af den grund.

Det er velkendt, at der findes data på, hvor meget biogas udgør af gasforbruget i de for-

skellige dele af det landsdækkende gasnet. Disse kan lægges til grund ved en ændring af

afgiftssystemet, så der ikke skal svares naturgasafgifter af biogas distribueret via det

landsdækkende net.

L 25 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

Dansk Fjernvarme anbefaler:

•

At der fremover ikke betales naturgasafgifter, herunder hverken CO

-afgift, ener-

giafgift eller emissionsafgift, af den andel af ledningsgassen, som udgøres af op-

graderet biogas, og at dette gøres på baggrund af de data, som allerede findes.

Side 2/3

-afgiften og emissionsafgiften på fossil elproduktion modarbejder forsynings-

sikkerheden på el og varme i Danmark

Ifm. med elektrificeringen i Danmark, som led i den grønne omstilling, spiller de danske

kraftvarmeanlæg i stigende grad en central og afgørende rolle for elforsyningssikkerhe-

den i Danmark, idet de bidrager med regulerbar og vejruafhængig elproduktion, når solen

ikke skinner og det ikke blæser.

Anlæggenes rammevilkår og økonomi er under forandring, da de tidligere har stået for en

central del af varmeproduktionen i mange fjernvarmeselskaber, men nu ifm. den grønne

omstilling efterhånden altovervejende står til rådighed som spids- og reservelast på var-

meproduktionen. Anlæggene skal i fremtiden aflønnes i elmarkedet for at stå til rådighed

for elmarkedet. Denne omstilling af rammevilkårene arbejder Klima- Energi- og Forsy-

ningsministeriet på, og det er forventningen, at det vil tage flere år at implementere denne

aflønningsmodel i praksis.

De ændrede rammevilkår presser i disse år anlæggenes økonomi og der er blandt Dansk

Fjernvarmes medlemmer bredt set overvejelser om skrotning af anlæggene på et tids-

punkt, hvor Danmark har brug for dem mere end nogensinde.

I den forbindelse skal Dansk Fjernvarme også gentage de uhensigtsmæssige virkninger,

som den nye højere CO

-afgift (ikke-kvoteomfattede) og emissionsafgift (kvoteomfattede)

på fosil elproduktion, indført pr. 1. jan. 2025, har for de danske kraftvarmeanlæg. Timin-

gen heri er meget uheldig set i forhold til de ændrede rammevilkår og den manglende af-

lønning af kraftvarmeanlæggene i elmarkedet, jf. ovenfor.

Dansk Fjernvarme har drøftet dette med Skatteministeriet på et møde hos ministeret tidli-

gere i år.

-afgiften for de ikke-kvoteomfattede anlæg indfases fuldt allerede fra 2025, hvorimod

emissionsafgiften for de kvoteomfattede anlæg indfases gradvist over perioden 2025-

2030.

For de ikke-kvoteomfattede anlæg betyder det en stigning i CO

-afgiften på fossil elpro-

duktion på hele 335 pct. pr. 1 jan. 2025, hvilket indebærer risiko for årlige stigninger i var-

meprisen på op til 1.500 kr. pr. husstand, såfremt anlægget bibeholdes.

De kvoteomfattede anlæg påføres med emissionsafgiften ligeledes store ekstraomkost-

ninger på den regulerbare elproduktion.

Det er politisk besluttet, at sidstnævnte gruppe af kvoteomfattede anlæg påføres lavere

afgifter end de ikke-kvoteomfattede, idet førstnævnte gruppe samtidig er pålagt omkost-

ninger til CO

-kvoter. Med den nuværende kvotepris forholder det sig dog således, at

ikke-kvoteomfattede anlæg samlet set pålægges højere omkostninger til afgifter på fossil

elproduktion end kvoteomfattede anlæg pålægges til

både

afgifter og kvoter. Jo lavere

kvoteprisen udvikler sig ift. det, der er forudsat af myndighederne, jo større vil denne for-

skel være.

L 25 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

Afgiften lægges desuden på

al ledningsgas,

dvs. både naturgas men også på den opgra-

derede biogas, som jo er en VE-gas, jf. vores afsnit herom ovenfor.

Timingen af de nye afgifter på fossil elproduktion er særdeles uheldig, da afgiften decide-

ret modarbejder bibeholdelsen af den regulerbare elproduktion til brug for forsyningssik-

kerheden og stabile energipriser (priser på både el og varme).

Den nævnte risiko forstærkes for de ikke-kvoteomfattede anlæg pga. den manglende

gradvise indfasning af CO

-afgiften. Selskaber med disse anlæg har reelt ingen mulighed

haft for at omstille sig til det nye afgiftssystem inden ikrafttrædelse, sådan som det har

været forudsat politisk (afgift vedtaget i juni 2024 og effektueret jan. 2025).

Side 3/3

Dansk Fjernvarme anbefaler:

•

At CO

-afgiften og emissionsafgiften på fossil elproduktion tilbagerulles midlerti-

digt, indtil der er indført en aflønning af den regulerbare elproduktion i form af ka-

pacitetsmekanismer,

alternativt at der som minimum indføres en gradvis indfasning af CO

-afgiften på

fossil elproduktion på de ikke-kvoteomfattede anlæg. Dette kan gøres tilsva-

renede til den gradvise indfasning, som der allerede er gennemført for industrien

(procesenergi), og er således ikke en vanskelig administrativ øvelse.

•

Dansk Fjernvarme takker for muligheden for at indsende bemærkninger.

Med venlig hilsen

Tine Skovlund

Chefkonsulent

Dansk Fjernvarme

Tlf: +2189 9969

L 25 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

14. august 2025

Skatteministeriet

Att. Astrid Mandahl Christensen

J.nr. 2025 - 4160

Dansk Gartneris høringssvar til forslag til lov om ændring af lov om afgift af elektricitet, lov

om kuldioxidafgift af visse energiprodukter m.v. (udvidelse af afgiftsfritagelse for bio-

brændstoffer)

Dansk Gartneri takker for muligheden for at kommentere på forslaget til ændring af lov om

afgift af elektricitet, lov om kuldioxidafgift af visse energiprodukter m.v.

Dansk Gartneri støtter beslutningen om at udvide afgiftsfritagelsen til også at omfatte rene

biobrændstoffer anvendt til opvarmning og industrielle formål. Dette er et vigtigt skridt i

retning af at skabe mere ensartede rammevilkår for anvendelsen af vedvarende energi i

Danmark. Afgiftsfritagelsen vil gøre biobrændstoffer mere økonomisk attraktive og dermed

styrke incitamentet til at erstatte fossile brændsler med klimavenlige alternativer.

Vi vil gerne påpege, at begrundelsen for at ændre afgiftsreglerne for biobrændstoffer

–

øge incitamentet til at skifte væk fra fossile brændsler ved at gøre vedvarende alternativer

mere økonomisk attraktive

–

efter vores opfattelse i lige så høj grad gør sig gældende for

biogas, som også er et CO₂-neutralt

brændsel baseret på biomasse.

Dansk Gartneri har forståelse for, at biogas, som modtager driftsstøtte, ikke kan omfattes af

afgiftsfritagelsen, da dette kan udgøre overkompensation i henhold til EU’s statsstøtteregler.

Vi vil dog opfordre til, at der fortsat arbejdes for at finde løsninger, så ustøttet biogas også

kan omfattes af afgiftsfritagelsen.

Dansk Gartneri bakker op om forslaget og opfordrer til, at der ligeledes arbejdes målrettet

for at fjerne afgiftsbarrierer for brug af ustøttet biogas i fremtiden, således at flest mulige

klimavenlige energiformer kan bidrage til den grønne omstilling.

Med venlig hilsen

Molle Marie Hinchely Kyhn, energi- og klimakonsulent, Dansk Gartneri

[email protected],

M +45 2056 8007

Vesterbrogade 6D

• 1620 København V • Telefon: 3339 4545 •

E-mail: [email protected]

•

www.danskgartneri.dk

L 25 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

Arkiveret:

25. august 2025 08:50:13

Fra:

Lasse Repsholt

Sendt:

Tue, 19 Aug 2025 14:21:08

Til:

[email protected] [email protected]

Cc:

Emne:

Høringssvar: Udkast til forslag til lov om ændring af lov om afgift af elektricitet m.fl.) J.nr. 2025 - 4160

Vigtigt:

Normal

Følsomhed:

None

Nogle personer, der har modtaget denne meddelelse, modtager sjældent mails fra [email protected].

Få mere at vide om, hvorfor dette er

vigtigt

Denne e-mail kommer fra internettet. Den er således ikke nødvendigvis fra en intern kilde, selvom afsenderadressen kan indikere det.

Skatteministeriet

Nicolai Eigtveds Gade 28

DK 1402 – København K

Att. Anne Lyngstrøm & Astrid Mandahl Christiansen

Tak for det fremsendte lovudkast i høring.

Vi er enige i det overordnede formål med at fremme udbredelsen af vedvarende energi og eldrevet mobilitet jf.

forslagets bestemmelser om at udvide muligheden for at opnå tilbagebetaling af elafgift for elektricitet forbrugt til

erhvervsmæssig opladning af batterier til registrerede elbiler.

Analogt til den problemstilling, lovforslaget adresserer, vil vi gøre opmærksom på, at der også sker

afgiftsgodtgørelse af elafgifter for elbusser i rutekørsel. Denne afgiftsgodtgørelse sker med særlig hjemmel i

elafgiftslovens § 11b, stk. 2 og med særskilte dokumentationskrav (købsaftale og faktura).

Lovforslaget bør derfor tilsvarende sikre, at busselskaber der benytter afgiftsgodtgørelsen i elafgiftslovens § 11,

stk. 2 og som samtidig har egenproduktion af strøm fra et VE-anlæg (f.eks. solceller) tilsvarende er sikret

afgiftsgodtgørelse for den egenproducerede strøm, der er forbrugt til opladning af elbusserne.

Vi er opmærksomme på, at situationen i nogle tilfælde vil være dækket af undtagelsen fra afgiften der følger af

elafgiftsloven §2, stk. 1 litra a (produktionsanlæg under 150 kw). Lovgivningen bør dog udformes tilsvarende, så

adgangen til afgiftsgodtgørelse for elbusser i rutekørsel tilsvarende er sikret også for egenproduceret elektricitet

(VE) og uanset strukturen og størrelsen på produktionsanlægget.

Med venlig hilsen

Lasse Repsholt

Sektorchef

Dansk PersonTransport / Danish Passenger Transport

Nørre Farimagsgade 11, 3. tv

DK-1364 København K

L 25 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

Tel: +45 7022 7099

Mob: +45 2047 8003

www.danskpersontransport.dk

L 25 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

Til

Skatteministeriet

sendt til [email protected]

cc. til [email protected] og [email protected]

Skæringvej 88

8520 Lystrup

Telefon: 6053 0331

E-mail: [email protected]

www.solcelleforening.dk

Journalnummer 2025-4160

Side 1/1

Torsdag den 21. august 2025

Dansk Solcelleforenings høringssvar til høring af Forslag til Lov om ændring af lov om afgift

af elektricitet, lov om kuldioxidafgift af visse energiprodukter, lov om registreringsafgift, lov

om registrering af køretøjer og forskellige andre love

Dansk Solcelleforeningen takker for muligheden for at afgive høringskommentarer til “Forslag til

Lov

om ændring af lov om afgift af elektricitet, lov om kuldioxidafgift af visse energiprodukter, lov om re-

gistreringsafgift, lov om registrering af køretøjer og forskellige andre love”. Høringskommentarerne fra

Dansk Solcelleforening er begrænset til at omhandle § 1 pkt. 5 om udvidelse af refusionsordningen.

Overordnet set er Dansk Solcelleforening meget positiv over for, at Skatteministeriet har lyttet til

branchen, og på relativ kort tid har fundet en løsning på, at egenproducenter også kan få lav elafgift

på elbilopladning, således man ikke straffes for at tage aktiv del af den grønne omstilling.

Dansk Solcelleforening har ikke nogen specifikke kommentarer til selve forslaget, som vi mener, løser

den kortsigtede udfordring. Vi vil dog gerne benytte lejligheden til at henlede opmærksomheden på,

at der er et stigende behov for større koordination mellem Skatteministeriet og Klima-, Energi- og For-

syningsministeriet fsva. elafgifter og afregning af elektricitet, tarifbetalinger

–

særligt ved seriel måling

og energideling, som vanskeliggøres af den nuværende praksis.

Afslutningsvis vil Dansk Solcelleforening gøre opmærksom på et muligt praktisk problem med imple-

mentering af den udvidede refusionsordning i forhold til tilgængelige data i ElOverblik. Priselementer

kan på nuværende tidspunkt ikke ses i ElOverblik time for time, som ikke gør det muligt for elbillade-

standeroperatører at beregne den rigtige refusion for egenproducenter med elopvarmning. Forhå-

bentlig er dette et forbigående problem, som vil være på plads inden ikrafttrædelsesdatoen 1. januar

2026.

Skulle fremsendte give anledning til spørgsmål, står vi naturligvis til rådighed.

Med venlig hilsen

Flemming Vejby Kristensen

Formand for Dansk Solcelleforening

L 25 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

Sekretariatet for

Dataetisk Råd

[email protected], [email protected]

Dato: 21. august 2025

Skatteministeriet

Nicolai Eigtveds Gade 28

DK 1402

–

København K

Sendt elektronisk til [email protected] med [email protected] og

[email protected] på i kopi.

Høring over udkast til forslag til lov om ændring af lov om afgift af elektricitet,

lov om kuldioxidafgift af visse energiprodukter, lov om registreringsafgift, lov

om registrering af køretøjer og forskellige andre love

Dataetisk Råd takker for den fremsendte høring. Rådet har i dette tilfælde valgt ikke at

udarbejde et egentligt høringssvar.

Der kan være flere årsager til, at Dataetisk Råd ikke vælger at udarbejde høringssvar,

herunder at rådet har valgt at prioritere andre opgaver, at det ikke efter rådets opfat-

telse er muligt på forsvarlig vis at analysere og behandle høringen i dens enkeltheder

og detaljer inden for høringsfristen eller at høringen ikke ses at indebære dataetiske

spørgsmål, som falder inden for rådets kommissorium.

Det bemærkes dog, at, rådet generelt anbefaler, at ministerier redegør for de dataeti-

ske konsekvenser af lovforslag. Dataetiske konsekvensanalyser sætter fokus på værdier

og principper som blandt andet velfærd og demokrati, værdighed, selvbestemmelse,

lighed, gennemsigtighed, sikkerhed og privatliv. Dataetiske konsekvensanalyser vil så-

ledes hjælpe med til at bringe fordele, ulemper og utilsigtede konsekvenser ved lov-

forslag frem i lyset og dermed bidrage til, at Folketingets beslutninger tages på et mere

kvalificeret grundlag. Dette gælder naturligvis i særlig grad lovforslag, som angår per-

sondata.

Dataetisk Råd kan i den forbindelse henvise til rådets værktøj

’Dataetik – Sådan gør du’,

der operationaliserer identificeringen og stillingtagen til dataetiske dilemmaer.

Dataetisk Råd står til rådighed for uddybning og yderligere rådgivning.

På vegne af Dataetisk Råd og med venlig hilsen

Johan Busse

Formand

L 25 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

Skatteministeriets departement

Nicolai Eigtveds Gade 28

1402 København K

Sendt til

24. juli 2025

J.nr. 2025-11-0366

Dok.nr. 756513

Sagsbehandler

Christine Børrum

Høring over udkast til forslag til lov om ændring af lov om

afgift af elektricitet, lov om kuldioxidafgift af visse

energiprodukter, lov om registreringsafgift, lov om

registrering af køretøjer og forskellige andre love

(Skatteministeriets j.nr. 2025-4160)

Skatteministeriet har den 4. juli 2025 anmodet om Datatilsynets eventuelle bemærkninger til

ovenstående udkast til lovforslag.

Lovforslaget har givet anledning til følgende bemærkninger fra Datatilsynet.

Det foreslås med lovforslagets § 5, nr. 1 og 2, at udvide kredsen af aktører, som skattemi-

nisteren kan fastsætte regler om, der skal have terminaladgang til oplysninger i Køretøjsregi-

steret om identiteten af et køretøjs ejer eller bruger.

Ifølge bemærkningerne til § 5 omfatter hjemlen både udlevering af oplysninger om fysiske og

juridiske personer. Det fremgår endvidere, at udleveringen for så vidt angår privatpersoner vil

ske inden for rammerne af

databeskyttelsesloven

[Datatilsynets fremhævning].

Det står ikke Datatilsynet klart hvilke bestemmelser i databeskyttelsesloven, der tænkes an-

vendt. Datatilsynet henstiller til, at det i bemærkningerne præciseres hvilke bestemmelser, der

henvises til.

Det bør i øvrigt fremgå af bemærkningerne til bestemmelsen, hvis Skatteministeriet ønsker at

henvise til databeskyttelsesforordningen, og i givet fald hvilke bestemmelser, som efter mini-

steriets vurdering kan udgøre en hjemmel til videregivelse af oplysninger fra Køretøjsregiste-

ret.

Derudover forudsætter Datatilsynet generelt, at enhver behandling af personoplysninger for-

anlediget af udkastet vil ske i overensstemmelse med databeskyttelsesforordningen og data-

beskyttelsesloven.

Hvis dette brev giver anledning til spørgsmål, er Skatteministeriet velkommen til at

kontakte undertegnede direkte på tlf. 29 49 32 82.

Datatilsynet

Carl Jacobsens Vej 35

2500 Valby

T 3319 3200

datatilsynet.dk

CVR 11883729

L 25 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

Kopi af dette høringssvar er sendt til Justitsministeriets lovafdeling til orientering.

Side 2 af 2

Med venlig hilsen

Christine Børrum

L 25 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

Arkiveret:

25. august 2025 09:07:19

Fra:

Karoline H. Thomsen

Sendt:

Mon, 7 Jul 2025 11:55:41

Til:

[email protected] [email protected]

Cc:

Emne:

RE: Høring: Lovforslag om ændring af lov om afgift af elektricitet, lov om kuldioxidafgift af visse energiprodukter, lov om

registreringsafgift, lov om registrering af køretøjer og forskellige andre love (SKM.: 411933)

Vigtigt:

Normal

Følsomhed:

None

Some people who received this message don't often get email from [email protected].

Learn why this is important

Denne e-mail kommer fra internettet. Den er således ikke nødvendigvis fra en intern kilde, selvom afsenderadressen kan indikere det.

DI Bilbranchen har modtaget Lovforslag om ændring af lov om afgift af elektricitet, lov om kuldioxidafgift af visse energiprodukter, lov

om registreringsafgift, lov om registrering af køretøjer og forskellige andre love i høring, j.nr.: 2025-4160.

DI Bilbranchen har ingen bemærkninger til udkast til lovforslag.

Med venlig hilsen

Karoline H. Thomsen

Seniorchefkonsulent

BSC Bilbranchen

29494413

+4529494413 (Mobil)

bilbranchen.dk

Læs, hvordan DI behandler og beskytter

persondata i

DI's Privatlivspolitik

From:

Astrid Mandahl Christiansen <[email protected]>

Sent:

4. juli 2025 11:12

To:

[email protected]; [email protected]; [email protected];

Arbejderbevægelsens Erhvervsråd <[email protected]>; Niels Bukholt <[email protected]>;

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

Brintbranchen <[email protected]>;

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

[email protected]; [email protected]; [email protected];

Danmarks Fiskeriforening (mail <[email protected]>;

Danmarks Restauranter og Cafeer <[email protected]>;

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

Søren Jakobsen (Dansk Energi <[email protected]>;

[email protected]; [email protected]; [email protected];

Dansk

L 25 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

Erhverv <[email protected]>;

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; info@dansk-

retursystem.dk; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

Danske Advokater

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

Danske Rederier <[email protected]>; Danske Speditører <[email protected]>;

DI Bilbranchen <[email protected]>;

Høring <[email protected]>; DI Transport <[email protected]>;

EmballageIndustriens <[email protected]>;

Energistyrelsen Effektivitet, int. samarbejde <[email protected]>;

Team Effektiv Regulering (Erhvervsstyrelsen <[email protected]>; FDL

Fagbevægelsens Hovedorganisation <[email protected]>;

[email protected]; [email protected]; [email protected];

Forbrugerrådet TÆNK <[email protected]>;

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

Foreningen af Rådgivende

Ingeniører <[email protected]>; Foreningen Danske Kraftvarmeværker <[email protected]>;

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

Kommunernes Landsforening <[email protected]>;

Landbrug & Fødevarer <[email protected]>;

Skatteankestyrelsen

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

Miljøstyrelsen <[email protected]>;

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

NST - Naturstyrelsens hovedpostkasse <[email protected]>;

[email protected]; [email protected]; [email protected];

Jesper Buhl (Postnord <[email protected]>;

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; sekretariatet@danske-

smaaoer.dk; [email protected]; [email protected]; [email protected];

Sikkerhedsstyrelsen Hovedpostkasse (SIK

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

Skatteankestyrelsen <[email protected]>; SMV Danmark <[email protected]>;

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]

Cc:

Anne Lyngstrøm <[email protected]>

Subject:

Høring: Lovforslag om ændring af lov om afgift af elektricitet, lov om kuldioxidafgift af visse energiprodukter, lov om

registreringsafgift, lov om registrering af køretøjer og forskellige andre love (SKM.: 411933)

Ekstern mail. Varsom m/links & filer!

Til høringsparter

Hermed sendes udkast til forslag til lov om ændring af lov om afgift af elektricitet, lov om kuldioxidafgift af visse

energiprodukter, lov om registreringsafgift, lov om registrering af køretøjer og forskellige andre love.

Udkast til lovforslag, resumé, høringsbrev og høringsliste er vedlagt.

Skatteministeriet skal anmode om eventuelle bemærkninger til udkast til lovforslaget sendes senest

torsdag den 21. august

2025.

Høringssvar bedes sendt til

med henvisning til j.nr. 2025-4160 og med

på i kopi.

De modtagne høringssvar vil blive offentliggjort på høringsportalen og Folketingets hjemmeside.

Med venlig hilsen

L 25 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

Astrid Mandahl Christiansen

Klima- og Energiafgifter

Mobil72371754

Skatteministeriet/Ministry of Taxation

Nicolai Eigtveds Gade 28

DK 1402 - København K

Webwww.skm.dk

L 25 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

21. august 2025

Skatteministeriets sagsnr.: 2025-4160

Skatteministeriet

Nicolai Eigtveds Gade 28

1402 København K

Forslag til lov om ændring af lov om afgift på elektricitet, lov om kuldioxidafgift af

visse energiprodukter, lov om registreringsafgift, lov om registrerings af køretøjer

og forskellige andre love.

Den 4. juli 2025 har Skatteministeriet udbedt sig Dansk Industris bemærkninger til et forslag til lov

om ændring af lov om afgift på elektrificitet, lov om kuldioxidafgift til visse eneriprodukter og en

række andre love.

DI kvitterer for forslagene og har nedenstående bemærkninger til lovudkastet;

Fsva. lovforslagets § 1 stk. 1 til 4

støtter DI den foreslåede ændring af elafgiften, som vil gøre det

muligt for ikke-momsregistrede virksomheder at opnå godtgørelse for elafgiften for såvel passertog

som godstog. Det skal særligt ses i lyset af, at forslaget vil medføre en større tilskyndelse til at

anvende el som drivmiddel i den skinnebårne godstransport og samtidigt sikre en mere ensartet

energibeskatning af den eldrevne godstransport, uanset om den måtte foregå på tog eller lastbil.

DI skal ved samme lejlighed opfordre regering og Folketing til generelt og permanent at indføre

godtgørelse af elafgiften for ikke-momspligtighe virksomheder, således at disse betaler samme lave

elafgift som momspligtige virksomheder. Denne forskelsbehandling savner enhver rimelighed, og

står i øvrigt i vejen for en gennemgribende forenkling af erhvervslivets elafgift, hvorefter alle

virksomheder i udgangspunktet opkræves den endelige elafgift for proces, og den nuværende

–

administrativt tunge

–

refusionsordning afskaffes.

Fsva. lovforslagets § 1 stk. 5

foreslår DI, at bestemmelsen udgår i lyset af regeringens ønske om at

fjerne den almindelige elafgift i 2026 og 2027, hvilket overflødiggør modellen i de kommende år.

Dertil kommer, at ordningen er aftalt til at skulle udgå efter 2030, hvorfor de foreslåede ændringer

kun vil have effekt i meget få år.

DI foreslår at spørgsmålet om den fremtidige beskatning af ladestrøm til elbiler indgår i de

forestående forhandlinger om den samlede bilbeskatning i regi af genbesøget af

Aftale om grøn

omstilling af vejtransporten

fra december 2020.

H. C. Andersens Boulevard 18

1553 København V

Danmark

(+45) 3377 3377

di.dk

CVR-nr.: 16077593

L 25 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

Fsva. lovforslagets § 2

støtter DI den foreslåede udvidelse af CO2-afgiftsfritagelsen for

biobrændstoffer, så den også finder anvendelse ift. rent biobrændstof, der anvendes til rumvarme

eller procesformål. DI er i den forbindelse enig i lovforslagets bemærkninger om, at

”det

følger af

intentionerne bag Aftale om Grøn Skattereform for industri mv. af 24. juni 2022, at brændstoffer,

der anses for CO2-neutrale, bør være fritaget for CO2-afgift.”

og at forslaget derfor medvirker til at

”incitamentet

til at omstille fra fossile brændsler fremmes”

(lovforslagets s. 22).

I forlængelse heraf finder DI det også dybt beklageligt, at samme logik ikke videreføres fsva. angår

ledningsført biogas, da dette biobrændsel i dag betaler fuld CO2-afgift til trods for, at det

–

med

lovforslagets ord

– i alle sammenhænge ”anses for CO2-neutralt”.

DI opfordrer derfor

Skatteministeriet til at fortsætte arbejdet med at finde en permanent løsning, der gør det muligt at

administrere en afgiftsfritagelse af ledningsført biogas, så også CO2-afgiftslovens § 2 stk. 1 nr. 16

kan udgå af lovgivningen og al biogen energi i Danmark derfor som udgangspunkt er ligestillede i

skattelovgivningen. Dette ville også sikre afgiftsmæssig ligestilling af lastbiler, der kører på hhv.

biodiesel og biogas. I den forbindelse ville det dertil være oplagt at sikre, at biogasdrevne lastbiler

ikke er afgiftsmæssigt ligestillede med naturgasdrevne lastbiler i den km.-baserede vejafgift.

Indtil dette er opnået bør det dog som minimum præciseres, at den foreslåede afgiftsfritagelse også

muliggør afgiftsfritagelse af ren biogas, der leveres direkte fra fyldestationer på biogasanlæg til

lastbiler mv. og derfor ikke er blandet med naturgas - f.eks. i form af LBG eller CBG. Det skal ses i

lyset af, at denne biogas entydigt kan spores til en biogaskilde.

Fsva. lovforslagets § 4

er DI enig i at ejerafgiftsfritagelsen, givet at den er der, ikke bør være

begrænset til benzindrevne biler. Dog mener DI, at det burde overvejes, om den nuværende

afgiftsfritagelse kunne bortfalde for i stedet at blive erstattet af et fast tilskud til de borgere, der

måtte være omfattet af omgivningen. På den måde ville der

–

også for disse type biler

–

være en

tilskyndelse til udskifte til eldrevne køretøjer.

Fsva. lovforslagets §§ 11 og 14

noterer DI sig, at den foreslåede overgangsordning vedr.

overskudsvarme ikke vurderes at være i overensstemmelse med EU’s statsstøtteregler.

DI har ikke yderligere kommentarer til lovudkastets øvrige bestemmelser.

Såfremt ovenstående skulle give anledning til spørgsmål mv., står DI naturligvis til rådighed.

Med venlig hilsen

Morten Munch Jespersen

Chef for Grøn Økonomi og Analyse

L 25 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

Høringssvar Lov om CO

-afgifter mm.

Den 20. august 2025

Drivkraft Danmark skal indledningsvis takke for muligheden for at kommentere

på lovforslaget om ændring af lov om CO2-afgifter med mere.

Vi kan overordnet støtte de foreslåede ændringer af de forskellige love, som de

fremstår i det fremsendte udkast til lovforslag.

Vi har nedenfor givet vores bemærkninger til de konkrete dele af lovforslaget.

Lov om elafgifter – §1 i lovforslaget

Vi kan støtte de foreslåede ændringer af lov om elafgifter, så der nu findes en løs-

ning, hvor den hidtidige praksis med refusion af el-afgifter ved opladning af el-

biler i husstande med solceller bliver lovliggjort.

Lov om CO

-afgifter - §2 i lovforslaget

Vi kan støtte den foreslåede ændring af lov om CO2-afgifter.

Med den foreslåede ændring af §7, stk. 3 i Lov om CO2-afgifter fjernes den ulogi-

ske og uhensigtsmæssige bestemmelse, som pålægger rene VE-/biobrændstoffer,

der ikke anvendes som motorbrændstof, CO2-afgift i strid med intentionerne i

Aftale om Grøn Skattereform fra juni 2024.

Denne ændring er et vigtigt skridt i forhold til at understøtte den grønne omstil-

ling af de virksomheder og forbrugere, der ikke har mulighed for at komme på

det kollektive forsyningsnet (gas- og fjernvarme), og hvor energibehovet til pro-

cesser og produktion ikke alene kan dækkes ved elektrificering.

Men ændringen kan ikke stå alene, hvis det skal have den tilsigtede effekt og leve

op til intentionerne bag Aftale om Grøn Skattereform. Det er derfor vigtigt, at der

også sker en generel tilpasning af hele systemet for opgørelse af energi- og CO2-

afgifter, så det generelt bygger på et massebalancesystem i stedet for de nuvæ-

rende faste afgiftssatser. Som vi har påpeget og drøftet med Skatteministeriet

fastholder det nuværende system brændstofleverandørerne til at udbyde en be-

stem iblanding af VE-/biobrændstoffer, der ikke afspejler de krav, de skal efter-

leve i andre dele af lovgivningen for at opfylde Danmarks klimaforpligtigelser,

som for eksempel CO2-fortrængningskravet og ETS2.

Derfor er det også afgørende, at den såkaldte ”blandebestemmelse”, § 2, stk. 3 i

CO2-afgiftsloven, bliver ændret, så blandinger af biobrændstoffer og fossile

brændstoffer er fritaget for CO2-afgift for den biogene del for alle anvendelser og

ikke kun for anvendelse som motorbrændstof.

Af lovbemærkninger til den foreslåede ændring af §7, stk. 3, kan vi forstå, at

Skatteministeriet vurderer, at det kan være administrativt svært at kontrollere

Ref.

mmj

Esplanaden 34A, 1. sal th.

1263 København K

+45 3345 6510

drivkraftdanmark.dk

1/3

L 25 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

blandinger, der ikke er reguleret ved for eksempel fortrængningskrav jf. lovbe-

mærkningerne nederst side 22:

…..Det skyldes, at det i dag er administrativt svært at kontrollere blandinger,

der ikke er reguleret ved f.eks. fortrængningskrav, som gælder for motor

brændstof…….

Vi er i sagens natur helt enige med Skatteministeriet i, at det skal være let og sik-

kert at kunne kontrollere enhver afregning af afgifter. Men vi er ikke enige med

Skatteministeriet i, at der ikke findes regulering på linje med for eksempel for-

trængningskravet, der gør det muligt at kontrollere blandinger af VE-/biobrænd-

stoffer og fossile brændstoffer til fyringsformål.

Som vi har peget på i vores hidtidige drøftelser omkring behovet for en tilpasning

af afgiftssystemer, så er proces og opvarmning (fyringsformål) underlagt ETS2-

reguleringen

Brændstofoperatører i CO2-kvoteordningen (EU-ETS-2)

Det er tale om det samme kontrol- og dokumentationssystem, som gælder for

CO2-fortrængningskravet til motorbrændstoffer, og som bygger på massebalan-

ceprincippet. Brændstofleverandører omfattet af ETS2 er underlagt rapporte-

ringsforpligtigelser og dokumentationskrav overfor Energistyrelsen, som svarer

til rapporteringen og dokumentationen under CO2-fortrængningskravet med det

yderligere krav, at det skal ske med tredjeparts akkrediteret verifikation.

ETS2 er pålagt de brændstofleverandører, der afregner energi- og CO2-afgifter

og følger derfor også på det punkt principperne for, hvem der er reguleret.

Der er derfor regulering på linje med fortrængningskravet til motorbrændstoffer,

som gør det muligt at kontrollere for eksempel blandinger til fyringsformål.

Endelig vil det gøre det vanskeligt og omkostningsfyldt for brændstofleverandø-

rerne, og i sidste ende deres kunder, at opfylde deres forpligtigelser i henhold til

ETS2, hvis skelnen mellem ”fyringsformål” og ”motorbrændstoffer” i §2, stk. 3

bliver opretholdt.

Vi skal derfor opfordre Skatteministeriet til at fremlægge forslag til ændring af

CO2-afgiftslovens §2, stk. 3 og deraf følgende bestemmelser i Mineralolieafgifts-

loven, så den ligestiller blandinger i motorbrændstoffer og fyringsformål ved op-

gørelse af CO2-afgifter.

En ny §2, stk. 3 kunne derfor lyde, med vores tilføjelse fremhævet med

fed:

Stk. 3. Af en blanding af de i stk. 1 nævnte produkter eller disse produkter og

andre varer svares der afgift af hele blandingen efter satsen på det produkt,

der har den højeste afgiftssats efter denne lov, såfremt blandingen er anvende-

lig til fyringsformål eller som drivmiddel i motorkøretøjer. Der skal ikke svares

afgift af andelen af biobrændstoffer, som anvendes som motorbrændstof

eller

til fyringsformål.

Der skal dog svares afgift efter § 2, stk. 1, nr. 16, af den an-

del, der anvendes som motorbrændstof i stationære stempelmotoranlæg med

en indfyret effekt på over 1.000 kW.

2/3

L 25 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

NOx-afgiftsloven og Mineralolieafgiftsloven - §7 og § 9 i lovforslaget

Vi kan støtte de foreslåede ændringer.

3/3

L 25 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

Skatteministeriet

Nicolai Eigtveds Gade 28

1402 København K

14-08-2025

Dir. tlf.

+45 45 27 07 13

E-Mail

Sagsnr.

S25-7944

Ref: DBL/

Høring: Lovforslag om ændring af lov om afgift af elektricitet, lov om

kuldioxidafgift af visse energiprodukter, lov om registreringsafgift,

lov om registrering af køretøjer og forskellige andre love

FDM takker for det fremsendte høringsmateriale og har følgende bemærk-

ninger.

FDM vil gerne kvittere for et positivt og fremsynet lovforslag, som imøde-

kommer en central barriere for mange elbilsejere med egen elproduktion,

herunder solcelleejere.

Lovforslaget adresserer en teknisk kompleks problemstilling, som FDM gerne

har set løst igennem længere tid. Med 284.000 husstande som medlemmer,

hvor flere og flere har elbil og solceller, får FDM mange henvendelser fra

bilister som ikke kan forstå, at reglerne står i vejen for samspil med elbiler

og solceller.

Det er derfor glædeligt, at regeringen nu lægger op til at udvide refusions-

ordningen fra 1. januar 2026 og muliggøre en løsning, der både er retvisen-

de og enkel at administrere.

Åbning af refusionen for solcelleejere som har elbil

Det er afgørende, at elbilsejere fremover kan få afgiftsrefusion for den

strøm, der er købt og afgiftspålagt

–

uanset om de også har solceller på ma-

triklen.

FDM er særligt tilfreds med, at den foreslåede ordning er let implementerbar

og kan baseres på time-til-time-dokumentation

–

en løsning, der både er

fair, praktisk mulig og økonomisk rimelig for forbrugerne.

Det er fornuftigt, at det ikke er afregningsformen, men den faktiske doku-

mentation af nettoforbruget fra elnettet, der bliver afgørende. Dette princip

har FDM gentagne gange fremhævet som nødvendigt for en retvisende og

inkluderende refusionsmodel.

Brug af timebaseret dokumentation er kendt for branchen

FDM ser det som et klart fremskridt, at det nu bliver muligt at bruge netto-

forbrug pr. time som dokumentation, særligt fordi serielle operatørmålinger

endnu ikke er klar. Men serielle operatørmålinger vil være den langsigtede

Firskovvej 32

Postboks 500

2800 Kgs. Lyngby

Tlf. +45 70 13 30 40

CVR nr. 10 37 67 18

www.fdm.dk

L 25 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

løsning, også når den nuværende aftale om afgiftsrefusion udløber efter

2030. Det giver en enkel og teknisk gennemførlig løsning

–

med stor gevinst

for både forbrugere og ladeoperatører.

Let adgang til data er forudsætning for succes

FDM mener, at det er vigtigt, at der vejledes om hvordan ladeoperatører

skal kunne dokumentere nettoforbruget time for time. Her er det afgørende

med let og pålidelig adgang til elforbrugsdata.

Vi anbefaler, at der tages højde for dette i implementeringen

–

f.eks. via

vejledning og samarbejde med aktører som DataHub og netselskaberne.

Lovforslaget er et vigtigt skridt i den grønne retning og en reel forbedring for

mange elbilejere. Det vil fremme både grøn mobilitet og lokal energiproduk-

tion, og FDM vil gerne kvittere for, at Skatteministeriet har fundet en balan-

ceret løsning mellem enkelhed, fairness og teknisk realisme.

Vi ser frem til den videre proces og stiller os naturligvis til rådighed for spar-

ring, implementering og vejledningsarbejde.

Med venlig hilsen

Dennis Lange

Chefkonsulent

Firskovvej 32

Postboks 500

2800 Kgs. Lyngby

Tlf. +45 70 13 30 40

CVR nr. 10 37 67 18

www.fdm.dk

L 25 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

Arkiveret:

25. august 2025 08:49:57

Fra:

Thomas Benjamin Johansen

Sendt:

Thu, 21 Aug 2025 12:39:36

Til:

[email protected], [email protected]

Cc:

Christian Brandt [email protected] [email protected]

Emne:

j.nr. 2025-4160 SV: Høring: Lovforslag om ændring af lov om afgift af elektricitet, lov om kuldioxidafgift af visse

energiprodukter, lov om registreringsafgift, lov om registrering af køretøjer og forskellige andre love (SKM.: 411933)

Vigtigt:

Normal

Følsomhed:

None

Nogle personer, der har modtaget denne meddelelse, modtager sjældent mails fra [email protected].

Få mere at vide om, hvorfor

dette er vigtigt

Denne e-mail kommer fra internettet. Den er således ikke nødvendigvis fra en intern kilde, selvom afsenderadressen kan indikere det.

Til Skatteministeriet

Att.

Vedr. høring af udkast til forslag til lov om ændring af lov om afgift af elektricitet, lov om kuldioxidafgift af visse

energiprodukter, lov om registreringsafgift, lov om registrering af køretøjer og forskellige andre love. - j.nr. 2025-4160

Tak for det fremsendte lovforslag.

Finans og Leasing vil gerne rose ministeren for at fremme den grønne omstilling med dette tiltag, således at

egenproducenter også kan få lav elafgift på elbilsopladning.

Vi vil dog også gerne benytte lejligheden til at opfordre til, at de nuværende regler herom (tinglysningsloven) bør ændres,

således at man skal kunne lease solceller på parcelhuse - uden at disse bliver grebet af ejendommens pant - i lighed med den

nye lov om leasing af solceller på erhvervsejendomme (jf. L 168 A

https://www.ft.dk/samling/20241/lovforslag/l168a/index.htm

), hvor der netop kan forbeholdes særskilt ejendomsret over

solcelleanlægget. Vores medlemmer leaser hvert år mange tusinde elbiler til private husholdninger og det er ærgerligt, at

medlemmerne ikke også kan lease solcellerne til opsætning på parcelhuse, så forbrugeren selv kan producere strøm til brug

for elbilen.

Med venlig hilsen

Thomas Benjamin Johansen

Chefkons ul ent, Fi na ns og Lea s i ng

Ama l i ega de 7

1256 Københa vn K

Tl f 27369019

tbj@fi na ns ogl ea s i ng.dk

www.fi na ns ogl ea s i ng.dk

L 25 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

Fra:

Astrid Mandahl Christiansen <[email protected]>

Sendt:

4. juli 2025 11:12

Til:

…

Cc:

Anne Lyngstrøm <[email protected]>

Emne:

Høring: Lovforslag om ændring af lov om afgift af elektricitet, lov om kuldioxidafgift af visse

energiprodukter, lov om registreringsafgift, lov om registrering af køretøjer og forskellige andre

love (SKM.: 411933)

Til høringsparter

Hermed sendes udkast til forslag til lov om ændring af lov om afgift af elektricitet, lov om

kuldioxidafgift af visse energiprodukter, lov om registreringsafgift, lov om registrering af køretøjer

og forskellige andre love.

Udkast til lovforslag, resumé, høringsbrev og høringsliste er vedlagt.

Skatteministeriet skal anmode om eventuelle bemærkninger til udkast til lovforslaget sendes

senest

torsdag den 21. august 2025.

Høringssvar bedes sendt til

med henvisning til j.nr. 2025-4160 og

med

på i kopi.

De modtagne høringssvar vil blive offentliggjort på høringsportalen og Folketingets hjemmeside.

Med venlig hilsen

Astrid Mandahl Christiansen

Klima- og Energiafgifter

Mobil72371754

<image005.png>

Skatteministeriet/Ministry of Taxation

Nicolai Eigtveds Gade 28

DK 1402 - København K

[email protected], [email protected]

Webwww.skm.dk

L 25 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

Skatteministeriet

Nicolai Eigtveds Gade 28

DK 1402 - København K

Att. Astrid Mandahl Christiansen

Sendt digitalt til:

21.08.2025

FSR

–

danske revisorer

Børsgade 4, 4. sal

DK - 1215 København K

Telefon +45 7225 5703

www.fsr.dk

CVR. 55 09 72 16

Danske Bank

Reg. 9541

Konto nr. 2500102295

Høringssvar til udkast til forslag til lov om ændring af lov om afgift af

elektricitet, lov om kuldioxidafgift af visse energiprodukter, lov om

registreringsafgift, lov om registrering af køretøjer og forskellige andre

love, jf. Skatteministeriets j. nr. 2025

–

4160.

FSR

– danske revisorer (”FSR”) takker for modtagelse af

nærværende udkast til til forslag

til lov om ændring af lov om afgift af elektricitet, lov om kuldioxidafgift af visse

energiprodukter, lov om registreringsafgift, lov om registrering af køretøjer og forskellige

andre love, som Skatteministeriet har sendt i høring den 04.07.2025 med høringsfrist

den 21.08. 2025

FSR har med interesse gennemgået høringsmaterialet og hilser store dele af lovforslaget

velkomment. På enkelte punkter har vi bemærkninger, som særligt relaterer sig til

lovforslagets rækkevidde og enkelte forhold foreslås afklaret nærmere.

Opsummeret vedrører vores kommentarer følgende:

Udvidelse af den eksisterende ordning for tilbagebetaling af elafgift ved opladning af

elbiler (refusionsordning)

FSR foreslår, at Skatteministeriet i udkastet til lovforslaget præciserer, at der er tale

om en lempelse i forhold til det gældende regelsæt. Det kan med fordel tydeliggøres,

at det samlede elektricitetsforbrug i ladestanderne efter den udvidede

refusionsordning anses som godtgørelsesberettiget elektricitet

–

også selv om en del

af forbruget faktisk består af solcellestrøm. Det afgørende er, at det samlede

godtgørelsesberettigede forbrug i ladestanderen maksimalt kan udgøre den

mængde elektricitet, der er trukket fra nettet i samme time.

FSR foreslår, at det enten defineres, hvad der forstås ved en husstand i særligt de

tilfælde, hvor der drives erhvervsmæssig virksomhed fra den adresse/matrikel med

privatbeboelse. Alternativt bør der tages stilling til, hvordan reglerne skal anvendes i

disse tilfælde.

FSR foreslår, at lovforslaget også adresserer de afgiftsmæssige forhold for

momsregistrerede virksomheder med opsatte solceller. Det bør særligt overvejes at

•

L 25 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

indføre en lempelse af de gældende regler, herunder praksis om krav til registrering

for elafgift ved levering af solcellestrøm til forbrug i ladestandere, der drives og

vedligeholdes af en ekstern ladeoperatør for dennes regning og risiko.

•

Sammenhængen til den hidtidige praksis om forbrugskriteriet og fortolkningen af

særordningen i den forbindelse bør præciseres.

Udvidelse af mulighed for godtgørelse af elafgift for elektricitet anvendt som

kørestrøm til eltog til godstransport

FSR foreslår, at lovforslaget ændres således, at der bliver mulighed for, at tog-

godsoperatører, der ikke er momsregistreret i Danmark, kan ansøge om godtgørelse

tilbage til 2015.

•

Ad. 1. Udvidelse af den eksisterende ordning for tilbagebetaling af elafgift ved opladning

af elbiler (refusionsordning)

En reel lempelse

Trods et stærkt ønske fra alle sider om en grøn omstilling har spørgsmålet om opladning

af elbiler i kombination med solceller givet anledning til en række udfordringer og en

ændring af reglerne for at imødekomme disse udfordringer er særdeles positivt. FSR

hilser derfor den foreslåede udvidelse af refusionsordningen velkommen.

Den foreslåede udvidelse vil gøre det muligt for ladeoperatører at få godtgjort elafgift på

forbruget i ladestanderne, når disse forsynes både med elektricitet fra det kollektive

elforsyningsnet og solcellestrøm. Godtgørelsen vil på timebasis højst udgøre et beløb

svarende til den afgiftspligtige mængde, der er købt fra det kollektive elforsyningsnet.

Godtgørelsen opgøres ved at sammenholde data om den elektricitet, der er forbrugt i

ladestanderen, med den mængde elektricitet, der er trukket fra det kollektive

elforsyningsnet inden for den givne time. Ud fra disse to datasæt alene er det ikke muligt

at adskille forbruget i ladestanderen mellem elektricitet fra elforsyningsnettet og

solcellestrøm. Dette forhold anerkendes ligeledes af Skatteministeriet i udkastet til

lovforslaget. Desuden fremgår følgende af lovforslaget:

”Det afgørende er, at der på timebasis ikke sker tilbagebetaling på baggrund af en

større mængde elektricitet, end der er afgiftspålagt. Der vil derved være sikkerhed,

at der ikke sker tilbagebetaling for afgiftsfritaget elektricitet.”

Følgende eksempel fremgår desuden i udkast til lovforslaget:

”Hvis

der f.eks. i en given time er forbrugt 10 kWh i ladestanderen, og der i samme

time er trukket 5 kWh fra det kollektive elforsyningsnet, kan der ske tilbagebetaling

for 5 kWh. Hvis der i stedet i en given time er forbrugt 10 kWh i ladestanderen, og

der i samme time er trukket 15 kWh fra det kollektive elforsyningsnet, kan der ske

tilbagebetaling for 10 kWh.”

Side 2

L 25 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

Eftersom det ikke er muligt at kende det præcise forbrug af elektricitet fra

elforsyningsnettet i ladestanderne, kan det derfor ikke sikres, at det opgjorte forbrug

alene vedrører afgiftspligtig elektricitet fra det kollektive elforsyningsnet. I de fleste

tilfælde vil der således være en risiko for, at en andel af solcellestrømmen indgår i det

målte forbrug. Det samme kan forekomme, hvis forbruget i ladestanderen er lavere end

den samlede mængde trukket fra det kollektive elforsyningsnet, som beskrevet i det

sidstnævnte eksempel ovenfor.

På baggrund af bemærkningerne i udkastet til lovforslaget er FSR af den opfattelse, at

Skatteministeriet med den foreslåede udvidede refusionsordning lægger op til mindre

lempelse af det gældende regelsæt og praksis, hvor afgiftsgodtgørelsen som

udgangspunkt opgøres ud fra det faktiske forbrug, herunder uden mulighed for

godtgørelse for elektricitet, der kan stamme fra solceller.

Ifølge den udvidede refusionsordning kan de godtgørelsesberettigede ladeoperatører få

godtgørelse for det fulde forbrug i ladestanderen, dog højst den mængde elektricitet, der

er trukket fra det kollektive elforsyningsnet i den pågældende time. Adgang til

afgiftsgodtgørelse gælder, uanset om ladestanderen samtidig forsynes med

solcellestrøm i samme periode eller ej. Eventuel solcellestrøm, der forbruges i

ladestanderen, vil inden for den pågældende time blive behandlet som afgiftspligtig

elektricitet fra det kollektive elforsyningsnet

–

i det omfang det samlede forbrug i

ladestanderen ikke overstiger den mængde elektricitet, der er trukket fra nettet i samme

time.

Da netop denne særordning tidligere har givet anledning til omfattende fortolkningstvivl,

bl.a. affødt af de tekniske og faktiske forhold, foreslår FSR, at Skatteministeriet i udkastet

til lovforslaget præciserer, at der er tale om en reel lempelse i forhold til det gældende

regelsæt. Det bør tydeliggøres, at det samlede elektricitetsforbrug i ladestanderne efter

den udvidede refusionsordning anses som godtgørelsesberettiget elektricitet

–

også selv

om en del af forbruget består af solcellestrøm. Det afgørende er, at det samlede

godtgørelsesberettigede forbrug i ladestanderen maksimalt kan udgøre den mængde

elektricitet, der er trukket fra nettet i samme time.

Derved er det forhåbentlig muligt fremover at undgå tvivl, som vi har set i de seneste år.

Definition af begrebet “Husstand”

Lovforslaget centrerer sig omkring begrebet “Husstand”. I den forbindelse foreslår FSR,

at det enten defineres, hvad der forstås ved en husstand i særligt de tilfælde, hvor der

drives erhvervsmæssig virksomhed fra den adresse/matrikel med privatbeboelse.

Alternativt bør der tages stilling til, hvordan reglerne skal anvendes i disse tilfælde.

Levering af opladningsservice ved momsregistrerede virksomheder med solceller, mv.

Den udvidede refusionsordning har til formål at løse de afgiftsmæssige problemstillinger

ved levering af opladningsservice til private husstande med opsatte solceller

–

ændring, der længe har været ønsket.

En tilsvarende problemstilling er levering af opladningsservice til momsregistrerede

virksomheder med solceller. De nuværende regler medfører en række administrative

udfordringer for den momsregistrerede virksomhed, der modtager serviceydelsen eller

tilsvarende nedsat godtgørelse for ladeoperatøren, som ved levering af opladningsservice

Side 3

L 25 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

til private husstande. Ulemperne med disse regler står i FSR’s øjne ikke står mål med det

begrænsede afgiftsmæssige provenu eller formålet med den grønne agenda

–

og er

særligt en udfordring for de mange virksomheder, der ønsker at bidrage til den grønne

omstilling.

FSR skal derfor foreslå, at lovforslaget også adresserer de afgiftsmæssige forhold for

momsregistrerede virksomheder med opsatte solceller. Det bør særligt overvejes at

indføre en lempelse af de gældende regler, herunder praksis om krav til registrering for

elafgift ved levering af solcellestrøm til forbrug i ladestandere, der drives og vedligeholdes

af en ekstern ladeoperatør for dennes regning og risiko.

Sammenhængen mellem den nye bestemmelse i den foreslåede § 11f og tidligere

praksis

En flytning af regelsættet om særordningen fra § 21 i en tilfældig ændringslov (lov nr.

1353 af 21. december 2012 om ændring af lov om afgift af elektricitet og forskellige

andre love og om ophævelse af lov om ændring af lov om afgift af affald og råstoffer) til

selve elafgiftsloven vil skabe et langt bedre overblik over de gældende regler og dermed

øge retssikkerheden og gøre det nemmere at forstå og arbejde med regelsættet. Netop

dette anser FSR for at være særdeles positivt.

Med den foreslåede § 11f ses der ikke at være tiltænkt en ændring af de øvrige dele af

særordningen, herunder fortolkningen af forbrugskriteriet i elafgiftslovens § 11, stk. 1

eller den omfattende praksis, der har været behandlet efter den oprindelige ordning, blev

vedtaget. FSR foreslår, at dette præciseres i forarbejderne. Præciseringen skal imødegå

fornyet fortolkningstvivl og kan evt. ske ved at fremhæve, at der ikke i øvrigt er tiltænkt

en ændring af gældende praksis og de øvrige dele af særordningen, som har været

ændret utallige gange side 2012 samt ved at henvise til de oprindelige lovforarbejder:

“Skatterådet traf den 27. april 2010 afgørelse i en sag om elafgift af elektricitet

forbrugt til opladning af batterier til elbiler.

Skatterådet fastslår ved denne afgørelse, at virksomheder, der har aktiviteter med

opladning af batterier til elbiler, kan få godtgjort elafgift af elektricitet forbrugt til

opladning af disse batterier. Det er Skatterådets opfattelse, at elforbruget sker ved

opladningen af batterier til el-biler. Opladningen sker ved, at der påføres elektricitet

til batterier til elbiler. Når virksomheden har serviceaktiviteter med opladning af

batterier til elbiler, anser Skatterådet elektriciteten for at være forbrugt i en

produktionsproces i virksomheden. Virksomhedens kunder køber således ikke

elektricitet, men en ydelse, der består i opladning af batterier til el-biler. Det fremgår

af Skatterådets afgørelse, at det er en forudsætning, at det er virksomhedens

elleverandør eller en anden udbyder, som virksomheden samarbejder med, der

leverer elektriciteten til opladningen, uanset hvor og under hvilke betingelser

opladningen af batterierne til elbiler finder sted.

Skatterådets afgørelse er gengivet i forkortet form i SKM2011. 259. SKAT.

På denne baggrund forslås det at præcisere reglerne for godtgørelse af elafgift af

elektricitet forbrugt til opladning af batterier til registrerede elbiler.

Efter forslaget vil alle virksomheder kunne få godtgjort elafgift af elektricitet forbrugt

til opladning af registrerede elbilers batterier på virksomhedens ladestandere,

herunder hurtigladere, når ladestanderen drives for virksomhedens regning og

risiko, og virksomheden er involveret i driften heraf. ...

Side 4

L 25 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

Elafgiftslovens krav om, at elektriciteten skal være forbrugt af virksomheden, anses

for at være opfyldt i dette særlige tilfælde.”

Ad. 2. Bemærkninger til udvidelse af mulighed for godtgørelse af afgift af el anvendt som

kørestrøm til el-tog til godstransport

FSR er enig i, at det nuværende regelsæt for godtgørelse af el til kørestrøm til tog har den

konsekvens, at udenlandske togoperatører, der alene anvender Danmark som

transitland til godstransport, ikke kan opnå godtgørelse af elafgift til kørestrøm og

sådanne transportører derfor er stillet ringere økonomisk og dermed

konkurrencemæssigt end tilsvarende i Danmark momsregistrerede toggods-operatører.

FSR er derfor enig i, at regelsættet, som det er i dag, er i strid med EU’s statsstøtteregler.

FSR hilser derfor denne del af lovforslaget velkommen.

Det anføres i udkastet til lovforslaget, at der vil kunne opnås godtgørelse med tre års

tilbagevirkende kraft. Der henvises i den forbindelse i lovforslaget til almindelig praksis

efter Skatteforvaltningslovens § 31.

Netop fordi lovforslaget skal udligne en ellers overhængende risiko for karambolage med

EU’s statsstøtteregler, tvivler FSR på, at det er Skatterettens forældelsesregler, der er

gældende.

Som FSR forstår regler om statsstøtte gælder der for EU-Kommissionen en

forældelsesfrist på 10 år for krav over for medlemsstaterne om tilbagebetaling af ulovlig

tildelt statsstøtte. Det vil sige, at EU-Kommissionen på basis heraf og på trods af

lovforslaget, vil kunne kræve, at virksomheder, der har modtaget godtgørelse af el af

kørestrøm til godstransport fra 2022 og yderligere 6 år tilbage i tiden, skal tilbagebetale

denne godtgørelse.

Dette vil efter FSR’s vurdering kunne få store økonomiske konsekvenser for de i Danmark

momsregistrerede toggods-operatør virksomheder, der har modtaget godtgørelse i

overensstemmelse med de gældende regler. Derimod antager FSR at muligheden for

godtgørelse retrospektivt 10 år tilbage i tiden kun vil berøre forholdsvis få virksomheder

og de økonomiske konsekvenser for statskassen derfor vil være tilsvarende proportionalt

beskedne.

FSR skal derfor foreslå, at lovforslaget ændres således, at der bliver mulighed for, at tog-

godsoperatører, der ikke er momsregistreret i Danmark principielt, kan ansøge om

godtgørelse tilbage til 2015.

Med venlig hilsen

Jon Reinhold Jensen

Chefkonsulent, Moms og afgifter

Side 5

L 25 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

Side 6

L 25 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

Skatteministeriet

Nicolai Eigtveds Gade 28

DK 1402 - København K

Dato: 21-08-2025

Vedr. høring af Forslag til Lov om ændring af lov om afgift af elektricitet, lov om kuldioxidafgift af visse

energiprodukter, lov om registreringsafgift, lov om registre-ring af køretøjer og forskellige andre love

ITD takker for muligheden for at afgive høringssvar til ovenstående lovudkast.

ITD støtter intentionen om at f remme grøn transport og vedvarende energi og ser positivt på, at

transportvirksomheder med egen elproduktion f remover kan opnå elaf giftsrefusion ved opladning

af deres el-lastbiler via en ladeoperatør.

Udvidelsen af elaf giftsrefusionen til at omf atte egenproduceret elektricitet

–

f .eks. f ra solceller

–

gør det mere økonomisk attraktivt at kombinere investeringer i el-lastbiler og vedvarende

energianlæg. Da begge f ortsat er meget kapitaltunge investeringer, er det af gørende, at

ordningens tidsramme understøtter langsigtet planlægning og f orudsigelighed f or

virksomhederne.

Det er vigtigt, at de måle- og dokumentationskrav, der pålægges virksomheder med

opladningsaktiviteter, udf ormes så enkelt og gennemskueligt som muligt. For

transportvirksomheder, der anvender ladeoperatører, bør det være let at gennemskue, i hvilket

omf ang operatørerne understøtter refusionsordningen, og hvordan refusionen f ormidles videre til

kunden. Det vil styrke konkurrencen og f remme valget af ladeoperatører, der aktivt medvirker til

den grønne omstilling

–

herunder i kombination med allerede installerede eller planlagte VE-

anlæg og elbaseret opvarmning som f x varmepumper.

ITD ser ref usion af elaf gift som et vigtigt skridt i den rigtige retning. For at sikre en ef f ektiv grøn

omstilling af vejgodstransporten må dette dog suppleres af en mere målrettet støtte til den

nødvendige inf rastrukturudbygning i hele landet.

Med venlig hilsen

ITD

Marianne Frank

Chefkonsulent

L 25 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

Høringssvar til forslag til Lov om ændring af lov om afgift af

elektricitet, lov om kuldioxidafgift af visse energiprodukter, lov

om registreringsafgift, lov om registrering af køretøjer og for-

skellige andre love (Udvidelse af refusionsordningen ved oplad-

ning af elbiler og ændring af afgiftsfritagelse for biobrændstoffer

i kuldioxidafgiftsloven, udvidelse af afgiftsfritagelsen for institu-

tionsbusser m.v.)

KL takker for muligheden for at kommentere på ændringsforslagene.

Indretningen af afgifterne på elområdet har betydning for den grønne om-

stilling af transportområdet. På den baggrund finder KL det positivt, at der

afsøges forskellige incitamenter for at understøtte, at Danmark når mål-

sætningerne for reduktion af CO₂-udledningen.

Den offentlige sektor har en række opgaver, som kræver, at myndighe-

derne råder over en bilpark. Denne bilpark er af en ikke uvæsentlig stør-

relse. Samtidig prioriterer kommunerne at sikre den grønne omstilling af

kommunernes biler. Det betyder, at samtlige kommuner har et behov for

opladning af kommunernes egne elbiler. Dette behov forventes kun at

blive større i takt med, at andelen af kommunale elbiler stiger.

Kommunernes mulighed for at modtage godtgørelse af el til køretøjer er i

dag stærkt begrænset. Da incitamentet til at udskifte benzin- og dieselkø-

retøjer med elektriske køretøjer hermed reduceres, har det direkte indfly-

delse på, hvor hurtigt de kommunale køretøjer elektrificeres.

KL konstaterer, at kommunerne opfatter det som en barriere, at kommu-

ner/myndigheder ikke eksplicit er nævnt i lov om afgift af elektricitet un-

der den kreds, der kan modtage godtgørelse af elafgift for elektricitet,

som anvendes til køretøjer. Det kan betyde usikkerhed om, hvorvidt kom-

munerne kan modtage direkte refusion for elektricitet til opladning af

kommunernes elbiler. KL foreslår, at lovgivningen indrettes, så kommu-

nerne i højere grad får incitament til at vælge de grønne løsninger, her-

under elkøretøjer.

KL bemærker, at den kommunale service overlapper visse steder med

private virksomheder. Det gælder for eksempel i forbindelse med hjem-

meplejen og vedligeholdelse af veje, hvor der både er kommunale og pri-

vate udbydere. Her vil de private udbydere kunne få godtgjort elafgiften

Dato: 21. august 2025

Sags ID: SAG-2025-03242

Dok. ID: 3606857

E-mail: [email protected]

Direkte: 3370 3343

Weidekampsgade 10

Postboks 3370

2300 København S

www.kl.dk

Side 1 af 2

L 25 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

direkte. Med forslaget indføres ligeledes, at kørestrøm til eltog til gods-

transport omfattes af muligheden for refusion af elafgiften. Det virker

uhensigtsmæssigt, at det stort set alle andre steder end i kommuner og

regioner er muligt at opnå refusion af elafgiften til elektriske køretøjer.

For at sikre, at myndighederne ikke oplever unødvendige barrierer, når

de ønsker at bidrage positivt til den grønne omstilling og dermed regerin-

gens egne målsætninger om CO₂-reduktioner, bør muligheden for refu-

sion også specifikt omfatte myndighedernes brug af elektricitet til oplad-

ning af elektriske køretøjer. KL foreslår, at det tydeliggøres i lovgivnin-

gen, at kommuner og regioner anses som virksomheder og hermed har

mulighed for at modtage direkte godtgørelse for elafgiften på el anvendt i

egne køretøjer.

Høringssvaret afgives med forbehold for politisk behandling i KL.

Med venlig hilsen

Lars Hedegaard Nielsen

Chefkonsulent

Dato: 21. august 2025

Sags ID: SAG-2025-03242

Dok. ID: 3606857

E-mail: [email protected]

Direkte: 3370 3343

Weidekampsgade 10

Postboks 3370

2300 København S

www.kl.dk

Side 2 af 2

L 25 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

Arkiveret:

25. august 2025 09:07:38

Fra:

Tidspunkt for mail-modtagelse:

Mon, 11 Aug 2025 11:55:58

Sendt:

Mon, 11 Aug 2025 11:53:47

Til:

[email protected] [email protected]

Cc:

Emne:

SV: Høring: Lovforslag om ændring af lov om afgift af elektricitet, lov om kuldioxidafgift af visse energiprodukter, lov om

registreringsafgift, lov om registrering af køretøjer og forskellige andre love (SKM.: 411933) - j.nr. 2025-4160

Vigtigt:

Normal

Følsomhed:

None

Denne e-ma i l kommer fra i nternettet. Den er s å l edes i kke nødvendi gvi s fra en i ntern ki l de, s el vom a fs endera dres s en ka n i ndi kere det.

Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen har den 4. juli 2025 modtaget Skatteministeriets høring over lovforslag om ændring af lov

om afgift af elektricitet, lov om kuldioxidafgift af visse energiprodukter, lov om registreringsafgift, lov om registrering af

køretøjer og forskellige andre love.

Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen udgør sammen med Konkurrencerådet en uafhængig konkurrencemyndighed. De

følgende høringsbemærkninger afgives udelukkende som konkurrencemyndighed.

På det foreliggende grundlag har Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen ingen bemærkninger til høringen.

Med venlig hilsen

Caroline Fynbo Carlsson

Studentermedhjælper

Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen

Direkte +45 4171 5062

E-mail

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

Carl Jacobsens Vej 35

2500 Valby

Tlf. +45 4171 5000

Vi arbejder for velfungerende

markeder

Se vores privatlivspolitik og

tilgængelighedserklæring for kfst.dk.

Fra:

1 - KFST Officiel hovedpostkasse <[email protected]>

Sendt:

4. juli 2025 11:14

Til:

1 – KFST Chefsekretærer <[email protected]>

Emne:

VS: Høring: Lovforslag om ændring af lov om afgift af elektricitet, lov om kuldioxidafgift af visse energiprodukter, lov

om registreringsafgift, lov om registrering af køretøjer og forskellige andre love (SKM.: 411933)

Fra:

Astrid Mandahl Christiansen

Sendt:

4. juli 2025 11:12:12 (UTC+01:00) Bruxelles, København, Madrid, Paris

Til:

Faglig Fælles Forbund 3F;

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

Arbejderbevægelsens Erhvervsråd;

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; retssikker-

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

Brintbranchen;

L 25 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

Danske Læskedrik Fabrikanter (info);

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

[email protected]; [email protected]; [email protected];

Danmarks Fiskeriforening (mail);

Danmarks Naturfredningsforening;

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

Danmarks Restauranter og Cafeer;

[email protected]; [email protected]; [email protected];

Søren Jakobsen (Dansk Energi;

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

Dansk Erhverv (høring);

Dansk

Planteværn;

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

Danske Advokater;

Danske Rederier; Danske Speditører;

[email protected]; [email protected]; [email protected];

Dataetiskraad; Datatilsynet;

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

Det Økologiske Råd og Selskab;

Emballageindustrien;

Digitaliseringsklar lovgivning - høring;

[email protected]; [email protected]; [email protected];

Energistyrelsens officielle postkasse;

Erhvervsstyrelsen CKR; FDL;

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

Fagbevægelsens Hovedorganisation;

Forbrugerrådet;

[email protected]; [email protected]; [email protected];

Foreningen af Rådgivende Ingeniører; Foreningen Danske

Kraftvarmeværker;

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

1 - FSTS

Forsyningstilsynet;

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

Horesta;

International Transport Danmark; International Transport Danmark;

Kommunernes Landsforening; 1

- KFST Officiel hovedpostkasse;

Landbrug & Førevarer; Landsforeningen for Bæredygtigt Landbrug;

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

Skatteankestyrelsen;

MST

Miljøstyrelsens hovedpostkasse;

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

NST -

Naturstyrelsens hovedpostkasse;

EM NH Ministerbetjening;

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

Nærbutikkernes Landsforening;

Plastindustrien i Danmark; Jesper Buhl (Postnord;

[email protected]; [email protected]; [email protected];

SEGES;

Sikkerhedsstyrelsen

Hovedpostkasse (SIK);

Skatteankestyrelsen; SMV Danmark;

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

Søfartsstyrelsen Hovedpostkasse;

Økonomistyrelsen; Økologisk Landsforening; Tekniq Arbejdsgiverne

Cc:

Anne Lyngstrøm

Emne:

Høring: Lovforslag om ændring af lov om afgift af elektricitet, lov om kuldioxidafgift af visse energiprodukter, lov om

registreringsafgift, lov om registrering af køretøjer og forskellige andre love (SKM.: 411933)

[EKSTERN E-MAIL]

Denne e-mail er sendt fra en ekstern afsender.

Vær opmærksom på, at den kan indeholde links og vedhæftede filer, som ikke er sikre.

Til høringsparter

Hermed sendes udkast til forslag til lov om ændring af lov om afgift af elektricitet, lov om kuldioxidafgift af visse

energiprodukter, lov om registreringsafgift, lov om registrering af køretøjer og forskellige andre love.

Udkast til lovforslag, resumé, høringsbrev og høringsliste er vedlagt.

Skatteministeriet skal anmode om eventuelle bemærkninger til udkast til lovforslaget sendes senest

torsdag den 21. august

2025.

Høringssvar bedes sendt til

med henvisning til j.nr. 2025-4160 og med

på i kopi.

De modtagne høringssvar vil blive offentliggjort på høringsportalen og Folketingets hjemmeside.

Med venlig hilsen

Astrid Mandahl Christiansen

Klima- og Energiafgifter

L 25 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

Mobil72371754

Skatteministeriet/Ministry of Taxation

Nicolai Eigtveds Gade 28

DK 1402 - København K

Webwww.skm.dk

L 25 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

Kosan Gas a/s

Hasselager Centervej 19-21

DK - 8260 Viby J

T. +45 8948 7700

CVR nr. 17990977

www.kosangas.dk

Dato 20.08.2025

Høringssvar vedr. forslag til lov om ændring af lov om afgift

af elektricitet, lov om kuldioxidafgift af visse energiprodukter m.fl.

(j.nr. 2025

–

4160).

Kosan Gas takker for muligheden for at afgive høringssvar og vil gerne kvittere for den

klare intention om at fremme den grønne omstilling gennem et mere tidssvarende afgiftssystem.

Det er både nødvendigt og positivt, at rammerne for energi- og CO₂-afgifter nu opdateres, så de

i højere grad understøtter investeringer i vedvarende energi og klimaneutrale løsninger.

Vi har som aktør på markedet for flydende gas særligt fokus på, hvordan virksomheder uden for det

kollektive gasnet får mulighed for at bidrage til den grønne omstilling. I den forbindelse spiller

grønne, flydende gasser som BioLPG en vigtig rolle, f.eks. i omstillingen af industriens processer,

der ikke umiddelbart kan elektrificeres.

På baggrund af lovforslaget vil vi gerne fremhæve to forhold, hvor vi vurderer, at en yderligere

præcisering kan styrke lovforslagets effekt og sikre, at intentionerne også realiseres i praksis:

1. Afgiftsmæssig anerkendelse af iblanding af biogene komponenter

Kosan anbefaler, at iblanding af biogene komponenter i fx LPG til fyringsformål vil blive anerkendt

afgiftsmæssigt. Hvis ikke iblanding af biogene komponenter

–

og afgiftsfritagelse heraf - bliver muligt,

vil det fordyre den samlede værdikæde og dermed begrænse udbredelsen af flydende, grøn gas.

Den biogene andel i blandede flydende gasser bør fritages forholdsmæssigt for CO₂-afgift, når

andelen af grøn gas er dokumenteret via anerkendte certificeringsordninger som ISCC eller

tilsvarende. Det er afgørende for at give virksomheder et reelt incitament til at øge andelen af grønne

komponenter, da de ellers betaler fuld CO₂-afgift, selv på den klimaneutrale del. En sådan ordning vil

samtidig skabe et markedstræk for produktion af BioLPG, da hver ekstra procent biogen andel

reducerer afgiftsbetalingen og dermed forbedrer konkurrenceevnen for det grønne alternativ.

Kosan Gas anbefaler derfor, at iblanding af biogene komponenter i flydende gas afgiftsmæssigt giver

anerkendelse af den biogene andel, også når brændslet anvendes til proces- og opvarmningsformål.

Dette vil være et vigtigt skridt mod at understøtte en markedsdrevet, grøn omstilling i de dele af

erhvervslivet, hvor fuld elektrificering ikke er muligt på kort sigt.

2. Mulighed for opgørelse efter massebalanceprincippet

Kosan anbefaler, der skal være mulighed for at anvende massebalanceprincippet ved opgørelse af

afgiftspligtig andel. Det vil være en oplagt og administrativt gennemprøvet metode til at sikre

dokumentation og kontrol, da den allerede bruges i dag i forbindelse med bl.a.

brændstofleverandørers rapportering under ETS2.

L 25 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

Massebalanceprincippet bør anerkendes som en gyldig opgørelsesmetode, hvor den biogene

andel kan dokumenteres gennem hele værdikæden efter standarder som ISCC eller tilsvarende.

Princippet gør det muligt at give afgiftsfritagelse for præcist den mængde certificeret grøn energi,

der er tilført systemet, uden at pålægge unødige krav om fysisk separation. Det vil både reducere

de administrative byrder, sikre en omkostningseffektiv udrulning af grøn flydende gas og give

myndighederne et gennemsigtigt revisionsspor, der beskytter mod misbrug. Ved at anvende

massebalanceprincippet, skabes de bedst mulige forudsætninger for, at grøn, flydende gas effektivt

kan udbredes i Danmark.

Kosan Gas opfordrer til, at massebalanceprincipper eksplicit anerkendes som gyldig

opgørelsesmetode ved dokumentation af biogen andel i blandede brændsler, også uden for

transportsektoren.

Vi ser det samlede lovforslag som et skridt i den rigtige retning, og vi håber, at den videre proces

vil sikre tydelighed om, hvordan grønne, flydende brændsler kan bidrage på lige fod med andre

vedvarende teknologier.

Kosan Gas står naturligvis gerne til rådighed for dialog og yderligere input.

Med venlig hilsen

Jannik Brokær Lund

Head of Commercial, Nordic

Kosan Gas a/s

L 25 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

Dato

Side

21. august 2025

1 af 3

Skatteministeriet

Nicolai Eigtveds Gade 28

1402 København K

Att.: Astrid Mandahl Christiansen

Høringssvaret er sendt til

med kopi til

Høring af udkast til forslag til lov om ændring af lov om afgift af elektricitet, lov om

kuldioxidafgift af visse energiprodukter, lov om registreringsafgift, lov om registrering af

køretøjer og forskellige andre love, j.nr. 2025-4160

Landbrug & Fødevarer takker for muligheden for at afgive bemærkninger til udkast til forslag til lov

om ændring af lov om afgift af elektricitet, lov om kuldioxidafgift af visse energiprodukter, lov om

registreringsafgift, lov om registrering af køretøjer og forskellige andre love (Udvidelse af

refusionsordningen ved opladning af elbiler og ændring af afgiftsfritagelse for biobrændstoffer i

kuldioxidafgiftsloven, udvidelse af afgiftsfritagelsen for institutionsbusser m.v.)

Vores bemærkninger fremgår nedenfor.

Generelle bemærkninger

Lovforslaget indeholder mange forskellige elementer. L&F har bemærkninger til enkelte dele af

lovforslaget.

L&F er positive over for, at rene biobrændstoffer fritages for CO2-afgift. L&F havde dog gerne set,

at lovforslaget også indeholdt en opfølgning fra Skatteministeriets analyse fra december 2024, så

der også blev foreslået en afgiftsfritagelse for biobrændstoffer, når de leveres og transporteres

sammen med fossile brændstoffer.

L&F er ligeledes positive over for udvidelsen af refusionsordningen ved opladning af elbiler. L&F

har nogle opklarende spørgsmål til den del af lovforslaget.

Specifikke bemærkninger

Afgiftsfritagelse for biobrændstoffer

L&F finder det positivt, at rene biobrændstoffer fremadrettet fritages for CO2-afgift uanset

anvendelse. Det vil give et incitament til at anvende rene biobrændstoffer til opvarmning.

Det fremgår af afsnit 3.2.2 øverst s.

23, at ”Derudover skal virksomhederne fortsat dokumentere

bioindholdet i de enkelte bio-produkter i form af certifikater m.v., så grundlaget for afgiftsfritagelsen

fortsat er til stede.”

L&F forstår afsnittet således, at Skatteforvaltningen accepterer brugen af certifikater mv. til at

begrunde afgiftsfritagelsen. L&F undrer sig derfor over, at der endnu ikke er taget stilling til brugen

af certifikater og oprindelsesgarantier til at afgiftsfritage biobrændstoffer i blandinger, herunder

biogas, der transporteres og leveres gennem gasnettet.

L 25 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

Side 2 af 3

Skatteministeriet offentliggjorde i december 2024 en analyse, der viser, at det er muligt at

afgiftsfritage ustøttet biogas for afgifter, herunder CO2-afgift, ved brug af oprindelsesgarantier, når

det transporteres og leveres gennem gasnettet.

En afgiftsfritagelse for biobrændstof i blandinger vil også understøtte incitamentet til at omstille til

mere grønne alternativer. I dag er der ikke incitament til at anvende grønne alternativer i

blandinger, når hele blandingen afgiftspålægges som de fossile alternativer.

L&F skal derfor bede Skatteministeriet om at give en status på arbejdet med at fritage ustøttet

biogas i gasnettet for afgifter.

L&F skal bede Skatteministeriet redegøre for, om lovforslaget sikrer ligestilling mellem CO2-afgiften

og emissionsafgiften, så brugen af rene biobrændstoffer

–

både bæredygtige og ikke-bæredygtige

og uanset formål

–

er afgiftsfritaget i både CO2-afgiftsloven og emissionsafgiftsloven.

Udvidelse af refusionsordningen ved opladning af elbiler

L&F finder det positivt, at der gives mulighed for, at virksomheder, der har serviceaktiviteter med

opladning til elbiler, også kan opnå afgiftsgodtgørelse for elafgiften forbrugt til erhvervsmæssig

opladning af hybrid- og elbiler, når kunden samtidigt har egenproduktion af elektricitet på et VE-

anlæg.

Det fremgår dog ikke klart, om denne udvidelse også omfatter øvrige virksomheden end de

virksomheder, som netop har serviceaktivitet med opladning af batterier til elbiler. L&F er af den

opfattelse af øvrige virksomheder også er omfattet grundet ordlyden i § 11 g og skal derfor bede

Skatteministreret bekræfte dette.

Derudover vil vi bede Skatteministeriet redegøre for, hvordan virksomhederne i nedenstående

eksempler skal forholde sig til opgørelserne.

Eksempel 1:

En virksomhed, som udelukkende driver momspligtig virksomhed, har investeret i solcelleanlæg og

egne ladestandere, som drives for egen regning og risiko.

Virksomheden bør kunne opnå afgiftsgodtgørelsen ud fra ordlyden i den foreslåede § 11 g i

elafgiftsloven og SKM2022.432.SR. Dermed burde der kunne opnås tilbagebetaling af afgiften

anvendt i ladestanderne, så længe det forbrug ikke overstiger, hvad der er hentet fra det kollektive

forsyningsnet opgjort på timebasis.

Den resterende del af afgiften på virksomhedens indkøbte elektricitet har virksomheden også

mulighed for godtgørelse for efter elafgiftslovens § 11.

I denne situation giver det efter vores opfattelse ikke mening at stille krav til dokumentation som

beskrevet i § 11 g, stk. 4, idet virksomheden har godtgørelser for hele den betalte elafgift.

Skal virksomheden opfylde dokumentationskravet i disse situationer vil det blot pålægge

virksomheden en unødvendig administrativ byrde. L&F skal derfor bede Skatteministeriet forholde

sig til ovenstående situation.

L 25 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

Side 3 af 3

Eksempel 2:

En virksomhed har både momspligtige aktiviteter og aktiviteter, som er virksomheden

uvedkommende. Virksomheden har investeret i et solcelleanlæg samt egne ladestandere, som

drives for egen regning og risiko.

Vil Skatteministeriet forholde sig til, hvordan en sådan virksomhed skal opgøre sin adgang til

afgiftsgodtgørelse for betalt elafgift på hentet elektricitet fra det kollektive forsyningsnet?

L&F skal endvidere anmode Skatteministreret om at bekræfte, at udvidelsen af refusionsordningen

omfatter VE-anlæg på både øjebliksafregning, timebaseret nettoafregning og årsbaseret

nettoafregning.

L&F stiller som det sidste spørgsmålstegn ved ikrafttrædelsesdatoen. Det fremgår af § 15, stk. 1, at

den foreslåede udvidelse af refusionsordningen skal finde anvendelse på tilbagebetaling af elafgift,

som er betalt fra 1. januar 2026 til og med 31.december 2030.

Ikrafttrædelsen den 1. januar 2026 forekommer os uforståelig. Den eksisterende ordning betyder,

det er mindre attraktivt at anskaffe en elbil, såfremt der allerede er investeret i et VE-anlæg og

omvendt. Formålet med lovforslaget er at gøre det mere attraktivt for flere danskere at vælge de

grønnere løsninger. De grønnere løsninger skal gøres mere attraktive og ikke modvirke hinanden.

Derfor er det L&Fs opfattelse, at Skatteministeriet bør overveje om udvidelsen af

refusionsordningen kan gennemføres med tilbagevirkende kraft til 1. juli 2025 eller tidligere for

netop at fremme investeringer i grønnere løsninger.

Afsluttende bemærkninger

Ønskes ovenstående uddybet er I velkomne til at kontakte undertegnede.

Med venlig hilsen

Trine Rex Christensen

Chefkonsulent

Erhverv

M +45 4024 9064

Signe Strandby

Specialkonsulent

Skat

M +45 2423 8132

[email protected] [email protected] [email protected]

L 25 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

Til Skatteministeriet

J.nr.: 2025-4160

Landdistrikternes Fællesråd

Pakhusvej 3, 1. sal

DK-8382 Hinnerup

Tlf.: 61 313 636

Email: [email protected]

www.landdistrikterne.dk

CVR: 20257180

Dato: 21.08.25

Enhed: Sekretariatet

Svar på høring om udkast til ændring af lov om afgift af elektricitet mfl.

(herunder afgiftsfritagelse af biogas)

Skatteministeriet har den 4. juli 2025 sendt udkast til forslag om Lov om ændring af

lov om afgift af elektricitet, lov om kuldioxidafgift af visse energiprodukter, lov om

registreringsafgift, lov om registrering af køretøjer og forskellige andre love i høring.

Lovforslaget har til formål at tilpasse en række regler på energi-, miljø- og motorom-

rådet. Som en del af forslaget, lægges der op til en afgiftsfritagelse af flydende grøn

biogas.

Landdistrikternes Fællesråd har følgende bemærkninger til lovforslaget:

Fællesrådet hilser initiativet velkomment, da det er helt afgørende, at grønne brænds-

ler ikke beskattes som fossile. Det er et vigtigt skridt i retning af at skabe lige vilkår

for virksomheder og industri i hele landet.

Vi bemærker særligt, at afgiftsfritagelsen også omfatter flydende grøn gas

uden for

gasnettet.

I store dele af landdistrikterne har virksomheder og industri ofte ikke ad-

gang til gasnettet og er derfor afhængig af den flydende gas leveret på tanke eller

flasker.

For mange af virksomhederne uden for gasnettet er elektrificering ikke en realistisk

mulighed på kort sigt, og flydende grøn gas er dermed et helt nødvendigt alternativ,

hvis disse virksomheder skal have mulighed for at skifte væk fra fossile energikilder.

Derfor er det helt afgørende, at grøn biogas både i og udenfor gasnettet fritages for

CO2-afgiften.

Landdistrikternes Fællesråd lægger samtidig vægt på, at lovforslaget tilgodeser

grønne alternativer til fossile brændsler, og dermed skal bidrage til den grønne om-

stilling af industrien. I dag er virksomhederne afhængige af naturgas, men vi ser, at

gasbranchen med de rigtige incitamenter kan omstille sig til grønne, klimaneutrale

alternativer.

Afslutningsvis vil vi understrege, at en afgiftsfritagelse af flydende grøn gas uden for

gasnettet er en nødvendig forudsætning for at sikre, at alle dele af landet kan være

en aktiv del af den grønne omstilling. Afgiftsfritagelsen bidrager til, at der kan

Sagsbehandler: PVA

Side

L 25 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

fastholdes og udvikles arbejdspladser i landdistrikterne, som ligger i tråd med det nu-

værende regeringsgrundlags mål, om et land i bedre geografisk balance.

Landdistrikternes Fællesråd står til rådighed for yderligere dialog og sparring.

Med venlig hilsen

Landdistrikternes Fællesråd

Steffen Damsgaard

Formand

L 25 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

Mobility Denmark | Raadhuspladsen 16 | 1550 København V | www.mobility.dk

Høring: Lov om ændring af lov om afgift af elektricitet, lov om

kuldioxidafgift af visse energiprodukter, lov om registreringsafgift, lov

om registrering af køretøjer og forskellige andre love

Mobility Denmark takker for muligheden for at afgive høringssvar til ændring af lov om afgift af

elektricitet mm. Vi har valgt alene at afgive høringssvar om udvidelse af den eksisterende

ordning for tilbagebetaling af elafgifter ved opladning af elbiler (refusionsordningen).

Mobility Denmark støtter ændringerne i lovgivningen, så solcelleejere ikke bliver

afgiftsmæssigt straffet, fordi de har valgt to grønne løsninger: Solceller og elbiler.

Det er fortsat Mobility Denmarks position, at den nuværende refusionsordningen bør ændres. I

stedet for at elafgiften betales og efterfølgende refunderes, bør den opgørelse af strøm i

ladestanderen der lægger til grund for afgiftsrefusionen, anvendes til at der ikke betales

almindelig elafgift for den del af strømforbruget. Det er en udvikling som alligevel skal ske, når

EU's elmarkedsdirektiv skal implementeres i Danmark.

Men indtil det sker, er vi glade for at regeringen har lyttet til vores kritik og nu inkluderer

solcelleejere i refusionsordningen.

Det eneste vi efterlyser i lovteksten er, at det bliver klart at også erhvervsdrivende med

solceller, får mulig for at få refusion af elafgiften ved opladning af elbiler. Det er med den

nuværende ordlyd ikke tydeligt, da der alene henvises til husholdninger i udvidelsen af

refusionsordningen.

Side 0 af 1

L 25 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

Skatteministeriet

Nicolai Eigtveds Gade 28

1402 København K

J.nr. 2025 - 4160

21. august 2025

Høringssvar til høring over forslag til Lov om ændring af lov om afgift af

elektricitet, lov om kuldioxidafgift af visse energiprodukter, lov om regi-

streringsafgift, lov om registrering af køretøjer og forskellige andre love

(Udvidelse af refusionsordningen ved opladning af elbiler og ændring af

afgiftsfritagelse for biobrændstoffer i kuldioxidafgiftsloven, udvidelse af

afgiftsfritagelsen for institutionsbusser m.v.)

Norlys takker for muligheden for at afgive høringssvar vedr. udkast til forslag til lov

om ændring af lov om afgift af elektricitet, lov om kuldioxidafgift af visse energipro-

dukter, lov om registreringsafgift, lov om registrering af køretøjer og forskellige an-

dre love. Norlys’ bemærkninger til denne høring vedrører forslaget om at udvide

den eksisterende ordning for tilbagebetaling af elafgift ved opladning af elbiler (re-

fusionsordningen).

Indledningsvis bemærker Norlys, at regeringens forslag om at nedsætte elafgiften

til EU’s minimumssats i 2026 og 2027 vil betyde, at nærværende lovforslag først vil

få reel betydning for elforbrugerne fra 2028, såfremt regeringens forslag bliver ved-

taget. Norlys vil i den forbindelse understrege vigtigheden af at sikre forudsigelig-

hed og stabilitet omkring rammevilkårene, når det kommer til at fremme investe-

ringer i blandt andet elbiler og anlæg til produktion ad vedvarende energi (VE).

Derfor finder Norlys det positivt, at der med dette lovforslag skabes klarhed om-

kring rammerne for refusionsordningen fra 2028 og frem.

Overordnet set bakker Norlys op om lovforslaget, men ønsker at gøre opmærksom

på enkelte uklarheder og behov for præciseringer, så den udvidede refusionsord-

ning får den tilsigtede effekt i praksis.

Generelle bemærkninger

Norlys støtter regeringens ambition om at fremme den grønne omstilling af trans-

porten i Danmark og udnyttelsen af VE. Det skal kunne betale sig at skifte fossilbi-

len ud med en elbil

at få installeret solceller på taget, hvis vi skal lykkes med at

realisere denne ambition. Derfor er det afgørende, at tilskyndelsesordningerne for

elbilisme og fremme af VE-produktion ikke modarbejder hinanden, sådan som det

er tilfældet i dag med refusionsordningen og afgiftsfritagelsen for forbrug af egen-

produceret elektricitet fra VE-anlæg.

Som en af de primære aktører på markedet for opladning af elbiler er Norlys opta-

get af at gøre det attraktivt at være elbilist i Danmark. Her spiller refusionsordnin-

gen en helt afgørende rolle i, at elbilen er blevet danskernes foretrukne valg, og at

ladeinfrastrukturen i disse år udbygges markant. Norlys’ erfaring er imidlertid, at de

nuværende regler har skabt forvirring og frustration blandt kunder, der allerede har

eller overvejer at få installeret solceller, og det er Norlys’ klare opfattelse, at reg-

lerne har afholdt eller lige frem fået elbilsejere til at afinstallere solcelleanlæg.

Norlys finder det derfor meget positivt, at der med lovforslaget lægges op til at ud-

vide refusionsordningen, så også elbilister med VE-anlæg kan modtage refusion.

L 25 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

Efter Norlys’ opfattelse vil det løse den afgiftsproblematik, der i praksis betyder, at

danskere, der ønsker at bidrage til den grønne omstilling ved både at udskifte fos-

silbilen med en elbil og opsætte eksempelvis solceller til produktion af vedvarende

energi, i dag er ringere stillet økonomisk. Det er noget Norlys sammen med andre i

branchen længe har opfordret til, og Norlys vil gerne rose regeringen for den kon-

struktive dialog, der har været med branchen om at finde en løsning. Norlys finder

generelt, at der med forslaget om at udvide refusionsordningen, præsenteres en

god løsning, der effektivt ligestiller elbilister med og uden egenproduktion, samtidig

med at man sikrer, at der ikke refunderes elafgift, som ikke er betalt.

Endelig vil Norlys understrege betydningen af, at der fra politisk side tages højde

for belastningen af elnettet. Elbilerne vinder i disse år for alvor indpas på de danske

veje. Det er positivt og bidrager til den grønne omstilling af transportsektoren. Men

forsyningen af de mange elbiler øger samtidig belastningen på vores fælles elnet,

særligt når elbilsopladningen koncentreres omkring få timer eller foretages på tids-

punkter, hvor elnettet i forvejen er presset fra andre typer forbrug. Det skaber en

risiko for nye spidsbelastningsperioder. Derfor er det afgørende, at incitamenter til

at vælge elbilen tænkes sammen med løsninger, der fremmer et fleksibelt elfor-

brug, herunder intelligent opladning og tovejsopladning (vehicle-to-X).

Bemærkninger til den omfattede målgruppe

Norlys bemærker, at begrebet ”husholdninger” anvendes i lovforslagets bemærk-

ninger i relation til den udvidede ordning. Det er imidlertid uklart, hvordan dette

begreb skal forstås. Norlys anbefaler derfor, at begrebet husholdninger udskiftes

med ”fysiske og juridiske personer”. Denne definition vil sikre, at den politiske in-

tention med lovforslaget ikke utilsigtet indskrænkes i forhold til, hvilke elforbrugere

der i praksis omfattes.

Norlys skal desuden bede ministeriet bekræfte, at lovforslaget omfatter samtlige

solcelleafregningsgrupper, herunder ejere af anlæg med pristillæg fra Energistyrel-

sen. Dette kan med fordel præciseres i lovforslaget.

Endelig skal Norlys bede ministeriet bekræfte, hvorvidt den foreslåede udvidelse af

refusionsordningen omfatter alle fysiske og juridiske personer, der producerer elek-

tricitet på anlæg med en kapacitet under 150 kW. Det vil bringe lovforslaget i over-

ensstemmelse med elafgiftslovens § 2, stk. 1, litra a, hvor afgiftsfritagelsen ikke –

som elafgiftslovens § 2, stk. 1, litra c, er betinget af et kriterium om eget forbrug. I

dag tolkes

”eget forbrug”

efter § 2, stk. 1, litra c, indskrænkende over for erhvervs-

drivende, men ikke for private husstande. En tydeliggørelse af, udvidelsen af refusi-

onsordningen også gælder ladestandere, der forsynes med elektricitet fra det kol-

lektive elforsyningsnet og fra et elproduktionsanlæg efter § 2, stk. 1, litra a, vil der-

for sikre, at § 11 g, som ændret ved lovforslaget, finder anvendelse på hele den

relevante kreds af producenter, inklusiv erhvervsdrivende, så længe anlæggets ka-

pacitet er under 150 kW.

Norlys står naturligvis til rådighed for en uddybning af høringssvaret.

Med venlig hilsen

Johanne Nedergaard Ørnsholt

Public affairs-konsulent

Stakeholder Relations

L 25 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

Arkiveret:

25. august 2025 09:07:53

Fra:

Tidspunkt for mail-modtagelse:

Wed, 20 Aug 2025 12:35:54

Sendt:

Wed, 20 Aug 2025 12:20:04

Til:

Emne:

j.nr. 2025-4160 // Høring: Lovforslag om ændring af lov om afgift af elektricitet, lov om kuldioxidafgift af visse

energiprodukter, lov om registreringsafgift, lov om registrering af køretøjer og forskellige andre love (SKM.: 411933)

Vigtigt:

Normal

Følsomhed:

None

Vedhæftede filer:

Udkast - Lovforslag om ændring af lov om afgift af elektricitet, lov om kuldioxidafgift af visse energiprodukter, lov om

registreringsafgift, lov om registrering af køretøjer og forskellige andre love.pdf;

Resumé.pdf; Høringsbrev.pdf; Høringsliste.pdf;

Denne e-ma i l kommer fra i nternettet. Den er s å l edes i kke nødvendi gvi s fra en i ntern ki l de, s el vom a fs endera dres s en ka n i ndi kere det.

Kære Astrid Mandahl Christiansen v/ Skatteministeriet

Tak for tilsendte høring: Lovforslag om ændring af lov om afgift af elektricitet, lov om kuldioxidafgift af visse

energiprodukter, lov om registreringsafgift, lov om registrering af køretøjer og forskellige andre love (SKM.: 411933)

Sikkerhedsstyrelsen har ingen bemærkninger.

Venlig hilsen

Glenn Larsen

Kontorful dmægti g

Sikkerhedsstyrelsen

Esbjerg Brygge 30

6700 Esbjerg

Tlf.: +45 33 73 20 00

E-mail:

www.sik.dk

Denne e-mail og enhver vedhæftet fil er fortrolig. Hvis ikke du er den rette modtager, bedes du venligst omgående kontakte os og derefter slette e-mailen og

enhver vedhæftet fil. På forhånd tak.

Fra:

Astrid Mandahl Christiansen <[email protected]>

Sendt:

4. juli 2025 11:12

Til:

Faglig Fælles Forbund 3F <[email protected]>;

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

Arbejderbevægelsens Erhvervsråd <[email protected]>;

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

[email protected]; [email protected]; [email protected];

Brintbranchen

<[email protected]>; Danske Læskedrik Fabrikanter (info) <[email protected]>;

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

Danmarks

Fiskeriforening (mail) <[email protected]>;

[email protected]; [email protected]; [email protected];

Danmarks

Naturfredningsforening <[email protected]>;

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

Danmarks Restauranter og Cafeer <[email protected]>;

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

Søren Jakobsen (Dansk Energi <[email protected]>;

Dansk Erhverv (høring) <[email protected]>;

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

L 25 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; info@dpt-

dk.org;

Dansk Planteværn <[email protected]>;

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

Danske Advokater

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

[email protected]; [email protected]; [email protected];

Danske Rederier <[email protected]>; Danske Speditører <[email protected]>;

Dataetiskraad

<[email protected]>; Datatilsynet <[email protected]>;

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

Det

Økologiske Råd og Selskab <[email protected]>;

Emballageindustrien <[email protected]>;

Digitaliseringsklar lovgivning - høring <[email protected]>;

[email protected]; [email protected]; [email protected];

Energistyrelsens officielle postkasse

Erhvervsstyrelsen CKR <[email protected]>; FDL

Fagbevægelsens Hovedorganisation <[email protected]>;

[email protected]; [email protected]; [email protected];

Forbrugerrådet <[email protected]>;

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

Foreningen af Rådgivende

Ingeniører <[email protected]>; Foreningen Danske Kraftvarmeværker <[email protected]>;

[email protected]; [email protected]; [email protected];

1 - FSTS Forsyningstilsynet

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

Horesta <[email protected]>;

International Transport Danmark <[email protected]>; International Transport Danmark

Kommunernes Landsforening <[email protected]>; 1 - KFST Officiel hovedpostkasse

Landbrug & Førevarer <[email protected]>; Landsforeningen for Bæredygtigt Landbrug

Skatteankestyrelsen <[email protected]>;

[email protected]; [email protected]; [email protected];

MST Miljøstyrelsens hovedpostkasse

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

NST - Naturstyrelsens hovedpostkasse <[email protected]>;

EM NH Ministerbetjening

Nærbutikkernes Landsforening <[email protected]>;

Plastindustrien i Danmark <[email protected]>; Jesper Buhl (Postnord <[email protected]>;

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

SEGES <[email protected]>;

Sikkerhedsstyrelsen Hovedpostkasse (SIK)

Skatteankestyrelsen <[email protected]>; SMV Danmark <[email protected]>;

[email protected]; [email protected]; [email protected];

Søfartsstyrelsen Hovedpostkasse <[email protected]>;

Økonomistyrelsen <[email protected]>; Økologisk

Landsforening <[email protected]>; Tekniq Arbejdsgiverne <[email protected]>

Cc:

Anne Lyngstrøm <[email protected]>

Emne:

Høring: Lovforslag om ændring af lov om afgift af elektricitet, lov om kuldioxidafgift af visse energiprodukter, lov om

registreringsafgift, lov om registrering af køretøjer og forskellige andre love (SKM.: 411933)

[EKSTERN E-MAIL]

Denne e-mail er sendt fra en ekstern afsender.

Vær opmærksom på, at den kan indeholde links og vedhæftede filer, som ikke er sikre.

Til høringsparter

Hermed sendes udkast til forslag til lov om ændring af lov om afgift af elektricitet, lov om kuldioxidafgift af visse

energiprodukter, lov om registreringsafgift, lov om registrering af køretøjer og forskellige andre love.

Udkast til lovforslag, resumé, høringsbrev og høringsliste er vedlagt.

Skatteministeriet skal anmode om eventuelle bemærkninger til udkast til lovforslaget sendes senest

torsdag den 21. august

2025.

Høringssvar bedes sendt til

med henvisning til j.nr. 2025-4160 og med

på i kopi.

L 25 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

De modtagne høringssvar vil blive offentliggjort på høringsportalen og Folketingets hjemmeside.

Med venlig hilsen

Astrid Mandahl Christiansen

Klima- og Energiafgifter

Mobil72371754

Skatteministeriet/Ministry of Taxation

Nicolai Eigtveds Gade 28

DK 1402 - København K

Webwww.skm.dk

L 25 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

Arkiveret:

25. august 2025 09:08:09

Fra:

Jesper Kiholm Andersen

Tidspunkt for mail-modtagelse:

Sun, 6 Jul 2025 15:07:30

Sendt:

Sun, 6 Jul 2025 17:07:29

Til:

Lovgivning og Økonomi

Cc:

Astrid Mandahl Christiansen Anne Lyngstrøm

Emne:

Høringssvar til udkast til forslag til lov om ændring af lov om afgift af elektricitet, lov om kuldioxidafgift af visse

energiprodukter, lov om registreringsafgift, lov om registrering af køretøjer og forskellige andre love

Vigtigt:

Normal

Følsomhed:

None

Til Skatteministeriet

Høringssvar til udkast til forslag til lov om ændring af lov om afgift af elektricitet, lov om kuldioxidafgift af visse

energiprodukter, lov om registreringsafgift, lov om registrering af køretøjer og forskellige andre love, j.nr. 2025-4160

Skatterevisorforeningen takker for det modtagne materiale og kan i den forbindelse meddele, at vi ikke har bemærkninger til det

modtagne forslag.

Med venlig hilsen

Jesper Kiholm

Funktionsleder

Skatterevisor / Master i skat

Skatterevisorforeningen

Formand for Skatterevisorforeningens Skatteudvalg

L 25 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

Arkiveret:

25. august 2025 13:56:00

Fra:

Sendt:

25. august 2025 12:43:27

Til:

Lovgivning og Økonomi

Cc:

Anne Lyngstrøm Astrid Mandahl Christiansen

Emne:

RE: Jernbaner: Udkast til lovforslag i høring - vedr. godtransport, elopladning mv.

Vigtigt:

Normal

Følsomhed:

None

Denne e-mail kommer fra internettet. Den er således ikke nødvendigvis fra en intern kilde, selvom afsenderadressen kan indikere det.

Kære Astrid,

Trafikselskaberne i Danmark, som repræsenterer de 6 danske regionale trafikselskaber, er blevet opmærksom på denne

høring og har bemærkningerne nedenfor.

Jeg skal beklage, at inputtet kommer efter fristen, men jeg håber, at det alligevel er muligt for jer at inkorporere

bemærkningerne.

Bemærkning til lovforslag:

Trafikselskaberne i Danmark ser positivt på, at udvidelsen af refusionsordningen nu muliggør elafgiftsrefusion ved opladning

med egenproduceret strøm fra VE-anlæg. Dette giver større fleksibilitet i placeringen af både ladeinfrastruktur og solceller,

da tilstedeværelsen af det ene ikke længere begrænser muligheden for refusion ved opstilling af det andet. Alt andet lige

styrker det incitamentet til at anvende egenproduceret VE-strøm i den kollektive trafik.

Trafikselskaberne i Danmark bemærker dog, at ordningen kun gælder frem til 31. december 2030. Usikkerheden om en

eventuel videreførelse kan gøre det vanskeligt at planlægge ladeinfrastruktur på længere sigt. Vi anbefaler derfor, at der

skabes klarhed om ordningens rammer efter 2030.

Med venlig hilsen

Lone Rasmussen

Sekretariatschef

Trafikselskaberne i Danmark

Direkte tlf.: 36 13 16 81

Mobil: 23 40 16 39

Mail:

L 25 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

Fra:

Astrid Mandahl Christiansen <[email protected]>

Sendt:

4. juli 2025 11:12

Til:

[email protected]; [email protected]; [email protected];

Arbejderbevægelsens Erhvervsråd <[email protected]>;

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

Brintbranchen <[email protected]>;

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

[email protected]; [email protected]; [email protected];

Danmarks Fiskeriforening (mail <[email protected]>;

Danmarks Rejsebureau Forening <[email protected]>; Danmarks Restauranter og Cafeer

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

Søren Jakobsen (Dansk Energi <[email protected]>;

Høringssager <[email protected]>;

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

[email protected]; [email protected]; [email protected];

Dansk Mobilitet <[email protected]>;

Danmarks Rejsebureau Forening <kontakt-

[email protected]>; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

Danske Advokater <[email protected]>;

[email protected]; [email protected]; [email protected];

Danske Rederier <[email protected]>; Danske Speditører

[email protected]; [email protected]; [email protected];

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

DI <[email protected]>;

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

Energistyrelsen Effektivitet, int. samarbejde <[email protected]>;

Team

Effektiv Regulering (Erhvervsstyrelsen <[email protected]>; FDL <[email protected]>;

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

Fagbevægelsens

Hovedorganisation <[email protected]>;

Forbrugerrådet TÆNK <[email protected]>;

[email protected]; [email protected]; [email protected];

Foreningen af Rådgivende Ingeniører <[email protected]>; Foreningen Danske Kraftvarmeværker

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

FSR - Danske Revisorer <[email protected]>;

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

Kommunernes Landsforening <[email protected]>;

Landbrug & Fødevarer

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

Skatteankestyrelsen <[email protected]>;

Miljøstyrelsen

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

NST - Naturstyrelsens hovedpostkasse <[email protected]>;

[email protected]; [email protected]; [email protected];

Jesper Buhl (Postnord <[email protected]>;

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; sekretariatet@danske-

smaaoer.dk; [email protected]; [email protected]; [email protected];

Sikkerhedsstyrelsen Hovedpostkasse (SIK

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected];

Skatteankestyrelsen <[email protected]>; SMV Danmark <[email protected]>;

VSOD <[email protected]>;

[email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]

Cc:

Anne Lyngstrøm <[email protected]>

Emne:

Ekstern: Høring: Lovforslag om ændring af lov om afgift af elektricitet, lov om kuldioxidafgift af visse energiprodukter,

lov om registreringsafgift, lov om registrering af køretøjer og forskellige andre love (SKM.: 411933)

Du får ikke ofte mails fra

[email protected]. Få mere at vide om, hvorfor dette er vigtigt

Til høringsparter

Hermed sendes udkast til forslag til lov om ændring af lov om afgift af elektricitet, lov om kuldioxidafgift af visse

energiprodukter, lov om registreringsafgift, lov om registrering af køretøjer og forskellige andre love.

L 25 - 2025-26 - Bilag 1: Høringsskema og høringssvar, fra skatteministeren

Udkast til lovforslag, resumé, høringsbrev og høringsliste er vedlagt.

Skatteministeriet skal anmode om eventuelle bemærkninger til udkast til lovforslaget sendes senest

torsdag den 21. august

2025.

Høringssvar bedes sendt til

med henvisning til j.nr. 2025-4160 og med

på i kopi.

De modtagne høringssvar vil blive offentliggjort på høringsportalen og Folketingets hjemmeside.

Med venlig hilsen

Astrid Mandahl Christiansen

Klima- og Energiafgifter

Mobil72371754

Skatteministeriet/Ministry of Taxation

Nicolai Eigtveds Gade 28

DK 1402 - København K