TRU, Alm.del - 2024-25 - Endeligt svar på spørgsmål 588: Spm. om ministeren vil – i forlængelse af samrådet den 16. september 2025 – oversende den på samrådet omtalte positivliste for erhvervslivet

Transportudvalget 2024-25
TRU Alm.del
Offentligt

NOTAT

Besluttede tiltag for vejgodstransporten si-

den 15. december 2022

Dette notat beskriver tiltag på vejgodstransportområdet siden

SVM-regeringens dannelse den 15. december 2022.

Fokus i notatet er på tiltag, som har forbedret vejgodsbranchens

rammevilkår enten via reguleringsmæssige forenklinger eller nye

muligheder samt ved konkret økonomisk støtte.

Som det fremgår af tabel 1 har regeringen i alt prioriteret 338,3

mio. kr. til effektiviseringer af vejgodstransporten i perioden 2023-

2029, såvel som 278,2 mio. kr. varigt fra 2025 og yderligere 51,4

mio. kr. varigt fra 2030. Beslutningerne skønnes at indebære årlige

gevinster for erhvervet på 1.151 mio. kr.

Foruden tiltag til effektivisering, der giver årlige gevinster for er-

hvervet, fremgår det af tabel 2, at regeringen har afsat i alt 1.437,5

mio. kr. til grøn omstilling med udmøntning i perioden 2024-

2030, som vil tilfalde vognmandserhvervet.

Oversigt over effektiviseringstiltag og tiltag med di-

rekte økonomisk støtte til branchen

Tabel 1: Effektiviseringstiltag

Tiltag (Aftale)

Beskrivelse af

tiltag

Status

Offentlige CO

-reduktioner

midler

afsat

Forsøg med kørsel

med dobbelttrailer-

vogntog.

Der er udlagt en for- Forsøget startede -

søgsstrækning mel- den 1. januar

lem Høje-Taastrup

og Aarhus (Tilst)

(Aftale om Infrastruk- samt til Øresunds-

turplan 2035 af 28.

juni 2021 (S, V, SF,

LA, M, EL, RV, DF,

ALT)).

forbindelsen for

kørsel til og fra Sve-

rige.

2024 og varer fo-

reløbig i 5 år.

og erhvervsøko-

nomisk gevinst

Et dobbelttrailer-

vogntog er bereg-

net at reducere

-udslippet med

ca. 27 pct. i sam-

menligning med to

sættevognstog.

TRU, Alm.del - 2024-25 - Endeligt svar på spørgsmål 588: Spm. om ministeren vil – i forlængelse af samrådet den 16. september 2025 – oversende den på samrådet omtalte positivliste for erhvervslivet

Side 2/8

11 effektiviseringstil-

tag.

Ændring af de nati- Implementeret

onale regler om

vægt og dimensio-

den 1. januar

2024.

125,3 mio.

Erhvervsøkonomi-

kr. i 2024 og ske gevinster på

278,2 mio.

559 mio. kr. årligt i

(Kilometerbaseret

vejafgift for lastbiler

af 29. marts 2023 (S,

V, M, SF, EL, RV,

ALT)).

nering af lastbiler i

vejgodstransporten,

som kompensation

for den kilometerba-

serede vejafgift for

lastbiler. 11 effekti-

viseringstiltag i

form af 4 længdefor-

øgende tiltag og 7

vægtforøgende til-

tag.

kr. varigt fra gennemsnit (2025-

2025 (2025- pl)

–

konsolideret

pl) fsva. de

11 og 2 yder-

ligere effek-

tiviserings-

tiltag.

skøn.

2 yderligere effektivi- En konsolidering af Under implemen- Jf. ovenfor

seringstiltag.

de oprindelige 11 til- tering.

tag viste, at de ikke

(Kilometerbaseret

vejafgift for lastbiler

af 29. marts 2023 (S,

V, M, SF, EL, RV,

ALT) og Aftale om

udmøntning af

ramme til grøn om-

gav de erhvervsøko- Træder i kraft 1.

nomiske eller CO2-

mæssige gevinster

som var forudsat,

men heller ikke in-

debar samme om-

kostninger for det

januar 2027.

Erhvervsøkonomi-

ske gevinster på

487 mio. kr. årligt i

gennemsnit (2025-

pl).

Der er tidligere

skønnet en CO2-re-

duktion på 0,1 mio.

ton fra den styr-

kede effektivise-

ring, der blev afledt

af aftalen om den

kilometerbaserede

vejafgift.

stilling og effektivise- offentlige som for-

ringer af vejgods-

udsat. For at opnå

transporten af 9. april de tidligere aftale ef-

2025 (S, V, M, SF, K,

EL, RV)).

fekter blev der der-

for besluttet to yder-

ligere tiltag i form af

øget tilladt højde

(4,2 meter) samt til-

ladt øget vægt for 7-

akslede vogntog (58

ton).

Forsøg med kørsel

med dobbelttrailer-

Som led i udmønt-

ningen af Land og

Forventes åbnet

ultimo 2025.

Der blev af- -

sat 40 mio.

kr.

vogntog (besluttet 11. By-puljen, blev det

oktober 2023).

besluttet at etablere

(Aftale om Infrastruk- to nye omkoblings-

turplan 2035 af 28.

juni 2021 (S, V, SF,

pladser ved Odense

og Vejle.

Side 3/8

LA, M, EL, RV, DF,

ALT)).

Forsøg med kørsel

med dobbelttrailer-

Den 1. november

2024 startede virk-

Der ansøges lø-

bende om tilla-

Betales af

virksomhe-

vogntog (besluttet 19. somhedsordningen, delse til Vejdirek- derne.

august 2024).

hvorefter virksom-

heder kan ansøge

(Aftale om Infrastruk- om at blive koblet

turplan 2035 af 28.

juni 2021 (S, V, SF,

LA, M, EL, RV, DF,

ALT)).

på forsøgsstræknin-

gen.

toratet.

Forsøg med modul-

vogntog (besluttet 2.

april 2025).

Tilladelse af 30 cm

Ventes at træde i Der er afsat Der kan med aero-

10 mio. kr.

dynamiske fører-

længere modulvogn- kraft den 1. ja-

tog ved anvendelse

af aerodynamiske

nuar 2026. Be-

til tilpasning huse spares om-

kring 5 pct. brænd-

stof, hvilket vil re-

ducere CO

-udled-

kendtgørelse har af kommu-

været i høring.

nale veje til

de 30 cm

(Aftale om Infrastruk- førerhuse.

turplan 2035 af 28.

juni 2021 (S, V, SF,

LA, M, EL, RV, DF,

ALT)).

længere mo- ningen tilsvarende.

dulvogntog.

Effektiviseringstiltag

for vejgodstranspor-

ten.

Der er besluttet fem Under implemen- 145 mio. kr. De vægtforøgende

vægtforøgende tiltag tering med virk-

i 2026-2029 tiltag er beregnet

for forskellige typer ning fra 1. januar og 51,4 mio. til en årlig CO

-re-

lastbiler, understøt- 2026 og 1. januar kr. varigt fra duktion på ca.

(Aftale om udmønt-

ning af ramme til

telse af forsøgsord-

ningen for EMS2,

2027.

2030 (2025- 3000 ton i gen-

pl).

nemsnit.

grøn omstilling og ef- fortsat tilpasning af

fektiviseringer af vej- motorvejsnettet for

godstransporten af 9. EMS2, AB-double

april 2025 (S, V, M,

SF, K, EL, RV)).

og en ramme til un-

dersøgelser af ud-

valgte broers bæ-

revne og/eller højde

i samarbejde med

branchen og rele-

vante kommuner.

Erhvervsøkonomi-

ske gevinster for

105 mio. kr. årligt i

gennemsnit (2025-

pl)

22 til- og frakørsler

på motorvejsnettet

22 tilslutningsanlæg Under implemen- 18 mio. kr.

på motorvejsnettet

tering. Ombyg-

vil blive fi-

ombygges til dobbelt- dimensioneres til

trailerkørsel.

kørsel med

ningen sker i takt nansieret af

med

Land og By-

Side 4/8

dobbelttrailervogn-

(Aftale om Infrastruk- tog. Det drejer sig

turplan 2035 af 28.

juni 2021 (S, V, SF,

LA, M, EL, RV, DF,

ALT)).

om 13 tilslutnings-

færdiggørelsen af puljen i for-

de pågældende

bindelse

motorvejsprojek- med ud-

møntningen

i 2025.

anlæg på den igang- ter

værende udvidelse

af E45, 5 tilslut-

ningsanlæg på mo-

torveje ombygges

inden for de pågæl-

dende motorvejs-

projekters økonomi,

mens 4 tilslutnings-

anlæg finansieres af

Land og By-puljen.

Anerkendelse af peri- Det er med lov nr.

odiske syn af på-

hængskøretøjer til

Ventes at træde i -

Tiltaget vil særligt

give mere fleksible

vilkår for den del af

den danske gods-

transportbranche,

som har grænse-

overskridende

transporter i EU og

dermed i større

omfang dansk ind-

registrerede køre-

tøjer uden for lan-

dets grænser.

774 af 20. juni 2025 kraft 5. januar

om godkendelse og

2026.

tunge erhvervskøretø- syn af køretøjer ble-

jer i andre EU-lande

vet besluttet at fast-

sætte regler om at

anerkende periodi-

ske syn af påhængs-

køretøjer til tunge

erhvervskøretøjer

foretaget i andre

EU-lande.

Erhvervsøkonomi-

ske gevinster (år-

ligt gennemsnit*)

1.151 mio. kr.

*Beregnet som årlige gennemsnit over en 20-årig periode fra det tidspunkt, hvor tilta-

gene træder i kraft.

Tabel 2: Økonomisk støtte og rammer for grøn omstilling

Tiltag (Aftale)

Udrulningsplan for lade-

Beskrivelse af tiltag

Etablering af 25 lade-

Status

Under implementering

Midler afsat

700 mio. kr. i pe-

rioden 2025-

2030.

infrastruktur til tunge kø- parker til tung trans-

retøjer langs statsvejnet-

port langs de danske

tet (besluttet 9. november statsveje. De første fem

2023).

åbner i 2025. De øvrige

Side 5/8

20 ladeparker vil lø-

(S, V, M og aftaleparti-

bende blive åbnet frem

erne bag Aftale om infra- mod 2030. Ladepar-

strukturplan 2035 i

2023).

kerne skal sikre imple-

mentering af krav i AFI-

forordningen.

Pulje til grøn omstilling af Tilskud til indkøb af

tung vejtransport (2024). nulemissionslastbiler

samt ladeinfrastruktur

(Aftale om pulje til grøn

omstilling af tung vej-

transport af 29. maj 2024

(S, V, M, SF, K, EL, RV)).

og tankanlæg på virk-

somheders depoter.

Puljen er udmøntet i

2024

75 mio. kr. i

2024.

Pulje til grøn omstilling af Tilskud til virksomhe-

tung vejtransport i 2025

og 2026.

ders indkøb og leasing

af nulemissionslastbiler

og drivmiddelinfra-

(Aftale om udmøntning af struktur på depoter

ramme til grøn omstilling samt tilskud til destina-

og effektiviseringer af vej- tionsladning i form af

godstransporten af 9.

april 2025 (Regeringen,

SF, K, EL, RV)).

nettilslutning.

Puljerne udmøntes i

2025 og 2026.

425 mio. kr. til to

tilskudspuljer på

hhv. 323 og 102

mio. kr. i 2025

og 2026 til grøn

omstilling af

tung vejtrans-

port.

72,2 mio. kr. til

en reserve til

grøn omstilling

og effektiviserin-

ger med henblik

på udmøntning i

2029.

Ramme til lastbiler, der

kører på biogas (Delud-

møntning af Grøn Fond

Som kompensation for

forhøjelsen af dieselaf-

giften fra 1. januar

Under implementering

165,5 mio. kr. til

en ramme til

lastbiler, der kø-

rer på biogas.

Herfra er der

omprioriteret

29,5 mio. kr. i

2025 til pulje til

grøn omstilling

af tung vejtrans-

port, så puljen

sammenlagt er

opjusteret fra

af 15. april 2024 (S, V, M, 2025, er der afsat en

SF, K, EL, RV)).

ramme på 165,5 mio.

kr. (2025-pl) til lastbi-

ler, der kører på biogas i

perioden 2025-2030.

Side 6/8

323 mio. kr. (jf.

ovenfor) til 352,5

mio. kr. i 2025.

Afsatte midler i alt

(2024-2030)

1.437,7 mio.

kr.

Anm.: Det er ikke muligt at estimere eventuelle CO

-reduktioner og erhvervsøkonomiske gevinster.

Regelforenkling på vejgodstransportområdet

Med lov nr. 306 af 25/03/2025 (Lov om ændring af lov om buskør-

sel, lov om godskørsel og taxiloven) blev der besluttet en række re-

gelforenklinger, som havde til formål at sikre, at der ikke stilles

unødige krav til danske virksomheder, som andre europæiske vej-

transportvirksomheder ikke skal leve op til. Med loven fjernes for-

ældede krav til gods-og buskørselsvirksomheder, som gælder nati-

onalt for danske transportvirksomheder, og som hverken har be-

tydning for færdselssikkerheden eller bidrager til sunde konkur-

rencevilkår.

Konkret blev der foretaget følgende ændringer:

•

Enklere definition for erhvervsmæssig buskørsel (buskør-

selsloven).

Afskaffelse af restancekrav for virksomheder og restance-

krav for transportledere ved bus- og/eller godskørsel (bus-

og gods-kørselsloven).

Ensretning af dokumentationskrav for transportlederens

faktiske og vedvarende ledelse (bus- og godskørselsloven).

Forenkle kravene for at opnå tilladelse til chaufførvikar-

virksomheder (bus- og godskørselsloven).

Fjerne kravet om tilladelse til busudlejning (buskørselslo-

ven).

Nedlæggelse af vejtransportrådet.

•

På bekendtgørelsesniveau er der foretaget følgende ændringer:

•

Fjernet kursuskrav for transportledere (bus- og godskør-

selsbekendtgørelserne).

Fjernet dispensationsbestemmelsen for kravet om tilla-

delse til erhvervsmæssig personbefordring (buskørselsbe-

kendtgørelsen).

Fjernet krav til anden kørsel end rutekørsel og buskørsel

med mindre køretøjer (buskørselsbekendtgørelsen).

•

Side 7/8

•

Fjernet kravet om dokumentation ved brug af udlejnings-

køretøjer (godskørselsbekendtgørelsen).

Fjernet kravet om, at en godkendt chaufførvirksomhed ved

udlejning af en chauffør til godstransport skal udlevere en

udfyldt blanket om køre-og hviletid til lejeren (godskørsels-

bekendtgørelsen).

Fjernet fristen for behandling af godkendelse af kursusud-

bydere (bus- og godskørselsbekendtgørelsen).

Ophævelse af træffetidspunkter for transportlederen (bus-

og godskørselsbekendtgørelsen).

Oprydning i bestemmelser om vandelskrav i busbekendtgø-

relsen (bus- og kørselsbekendtgørelsen).

Fjernet krav om daglig gennemgang af busser for hittegods

(buskørselsbekendtgørelsen).

Undtagelse af sælgere og mekanikere fra kvalifikationsud-

dannelseskravet (kvalifikationsbekendtgørelsen).

Sænket timeantal for efteruddannelse samt gjort denne

mere fleksibel (kvalifikationsbekendtgørelsen).

Forøget muligheden for merit på efteruddannelsen for

chauffører, der kører med farligt gods (kvalifikationsbe-

kendtgørelsen).

Reduceret timeantal for førstehjælpskursus for strømlining

med b-kørekort (kvalifikationsbekendtgørelsen).

Sænket minimumskrav for timeantal for kvalifikationsud-

dannelserne (kvalifikationsbekendtgørelsen).

Fjernet krav om godkendelse af økonomiske forhold til

godkendelse af uddannelsescentre (kvalifikationsbekendt-

gørelsen).

Fjernet uddannelseskrav og overgået til den prøvebaseret

ordning for kvalifikationsuddannelserne (kvalifikationsbe-

kendtgørelsen).

Fjernet krav om påbegyndt erhvervsuddannelse for perso-

ner under 21 år ifm. buskørsel (kvalifikationsbekendtgørel-

sen).

Fjernet krav til buschauffører om 2 års erfaring ved inter-

national kørsel (kvalifikationsbekendtgørelsen)

Fjernet krav om chaufføruddannelsesbevis til førere af

dansk registrerede busser, som bruges til ikke-erhvervs-

mæssig personbefordring med og uden betaling (kvalifika-

tionsuddannelsesbekendtgørelsen).

Ny og forenklet proces for autorisation til installering, ef-

tersyn, kontrol og reparation af takografer (Bekendtgørelse

om autorisation til installering, eftersyn, kontrol og repara-

tion af takografer).

•

Side 8/8

•

Ændret kravet om, at selvstændige vognmænds arbejdstid

ikke må overstige 10 timer inden for et tidsrum på 24 ti-

mer, hvor der udføres natarbejde (Bekendtgørelse om ar-

bejdstid for selvstændige vognmænd, der udfører mobile

vejtransportaktiviteter).

Prøveordningen om lempet sprogkrav for buschauffører er

gjort permanent (bekendtgørelse om kørekort).

•

Endelig er der

ophævet et større antal cirkulærer, cirkulæreskrivel-

ser og vejledninger.