TRU, Alm.del - 2024-25 - Endeligt svar på spørgsmål 499: Spm. om, hvornår Storebæltsforbindelsen ville have været betalt af, hvis man havde undladt at udlodde udbytter fra Storebælt A/S til andre formål

Transportudvalget 2024-25
TRU Alm.del
Offentligt

Transportministeriets Logo

Transportministeren

Transportudvalget

Folketinget

5. september 2025

2025-3551

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon 41 71 27 00

Transportudvalget har i brev af 8. august 2025 stillet mig følgende

spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgs-

målet er stillet efter ønske fra Jens Meilvang (LA).

Spørgsmål nr. 498:

Hvilke konsekvenser vil det have for økonomien i Femern Bælt-for-

bindelsen, hvis det gøres gratis at køre over Storebælt?

Svar:

Jeg har forelagt spørgsmålet for Sund & Bælt Holding A/S, der op-

lyser følgende:

”Effekten på økonomien i Femern Bælt-forbindelsen

kan ikke op-

gøres ud fra tilgængelige trafikprognoser, da gratis passage over

Storebæltsforbindelsen ikke indgår blandt de trafikscenarier, der

tidligere er blevet analyseret.

Det lægges til grund, at staten indfrier den udestående rentebæ-

rende nettogæld i A/S Storebælt på 15,9 mia. kr. pr. ultimo 2024.

Der vil også skulle være dækning for drifts- og vedligeholdelsesud-

gifter, reinvesteringer samt færgegarantier på Storebæltsforbindel-

sen i størrelsesorden 600-900 mio. kr. årligt (2022-priser), jf. tidli-

gere svar på spørgsmål 1 til B189 af 8. april 2022. Dette beløb for-

ventes at stige i takt med, at Storebæltsforbindelsen som følge af

alder og slid kræver stadig mere vedligehold.

Udbyttebetalinger fra A/S Storebælt indgår derudover i medfinan-

sieringen af Infrastrukturplan 2035, hvor der samlet set udestår

udbyttebetalinger for 6,3 mia. kr. (i 2021-priser).

Det er ikke vurderet, hvilke EU-konkurrenceretlige reguleringer,

der skal overvejes som følge af en sådan beslutning.

Takstnedsættelser på Storebæltsforbindelsen vil betyde, at trafik-

overflytningen til Femern Bælt-forbindelsen vil blive reduceret, og

derudover kan der være et tilbageløb af trafik fra eksisterende

TRU, Alm.del - 2024-25 - Endeligt svar på spørgsmål 499: Spm. om, hvornår Storebæltsforbindelsen ville have været betalt af, hvis man havde undladt at udlodde udbytter fra Storebælt A/S til andre formål

Side 2/2

færgeruter. I det omfang, at kørselsomkostningen ved omvejskør-

sel på den 160 km længere strækning over Storebæltsforbindelsen

er lavere end prisen ved at benytte Femern Bælt-forbindelsen, må

det formodes, at en del af bilisterne vil benytte Storebæltsforbin-

delsen. Det vil særligt gælde for personbiler, mens lastbiler skal

opnå en besparelse, der modsvarer væsentligt højere omkostninger

ved at køre den længere strækning. Hertil kommer hensynet til

køre-/hviletidsreglerne.

I modsat retning trækker, at der samlet set vil være begrænset ka-

pacitet på den Fynske Motorvej.

I forbindelse med takstnedsættelsen på Storebælt fra 2018 til 2023

på i alt 25 pct. blev der bestilt en konsekvensberegning hos

Intraplan af de trafikale effekter på Femern Bælt-forbindelsen, ba-

seret på den oprindelige FTC-trafikprognose fra 2014.Trafikanaly-

sen viste (jf. også svar på spørgsmål 4 til B189 af 8. april 2022), at

en takstnedsættelse på 25 pct. på Storebæltsforbindelsen vil føre til

en lavere mængde overført trafik til Femern Bælt-forbindelsen,

hvor personbilstrafikken samlet set reduceres med 6,3 pct. og bus-

trafikken med 5,7 pct., mens der ingen effekt er for lastbiler.

Effekten af takstnedsættelsen på Storebæltsforbindelsen kan ikke

skaleres op til gratis passage, da det er uden for trafikanalysens

gyldighedsområde.

Jo mere trafik, der flytter fra Femern Bælt-forbindelsen til Store-

bæltsforbindelsen som følge af gratis passage på Storebælt, jo mere

vil vejtrafikindtægterne på Femern Bælt-forbindelsen således alt

andet lige blive reduceret.”

Hvis det gøres gratis at benytte Storebæltsforbindelsen, vil det end-

videre kunne få konsekvenser for en eventuel fast Kattegatforbin-

delse, idet den mulige brugerbetaling vil blive væsentligt reduceret.

Jeg vedlægger til udvalgets orientering en kopi af svaret af 8. april

2022 på spørgsmål 1 og en kopi af svaret af 7. april 2022 på spørgs-

mål 4 vedrørende B 189

–

Forslag til folketingsbeslutning om, at

Storebæltsbroen skal være gratis at køre over (borgerforslag).

Med

venlig

hilsen

Thomas Danielsen