TRU, Alm.del - 2024-25 - Endeligt svar på spørgsmål 463: MFU spm. om ministeren vil kommentere artiklen Udlændinge skal stoppes ved Storebælt: Men her er alle smuthullerne, bragt af LastbilMagasinet.dk den 10. juni 2025

Transportudvalget 2024-25
TRU Alm.del
Offentligt

Transportministeriets Logo

Transportministeren

Transportudvalget

Folketinget

7. juli 2025

2025-2808

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon 41 71 27 00

Transportudvalget har i brev af 11. juni 2025 stillet mig følgende

spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgs-

målet er stillet efter ønske fra ikkemedlem af udvalget (MFU) Hans

Kristian Skibby (DD).

Spørgsmål nr. 463:

Vil ministeren kommentere artiklen ”Udlændinge skal stoppes ved

Storebælt:

Men her er alle smuthullerne”, bragt af LastbilMagasi-

net.dk den 10. juni 2025, herunder svare på, om det er korrekt, at

udenlandske vognmænd med ubetalte vejafgifter kan køre i Dan-

mark uden at passere betalingsanlægget ved Storebælt og derved

omgå betalingen af ubetalte afgifter?

Svar:

Jeg har noteret mig artiklen fra Lastbilmagasinet, og jeg kan gene-

relt ikke genkende den fremstilling af passagenægtelsesbekendtgø-

relsen, som artiklen lægger til grund. Bekendtgørelsen er et klart

og nødvendigt skridt i arbejdet med at sikre, at udenlandske vogn-

mænd betaler deres vejafgiftsbøder på lige fod med danske vogn-

mænd. Med passagenægtelsesbekendtgørelsen gør vi det muligt for

Sund & Bælt Holding A/S at nægte køretøjer med ubetalte idømte

vejafgiftsbøder at passere Storebæltsforbindelsen, og sender på

den måde et tydeligt signal om, at det har konsekvenser ikke at be-

tale sine vejafgiftsbøder.

Jeg skal hermed kommentere nærmere på de forhold, der nævnes i

artiklen.

I artiklen henvises der blandt andet til, at køretøjer fra de nordiske

lande er undtaget fra passagenægtelsesbekendtgørelsen. Det er

korrekt, at bekendtgørelsen, som trådte i kraft den 1. juli 2025,

ikke finder anvendelse med hensyn til skyldnere, der er hjemmehø-

rende i Finland, Island, Norge eller Sverige. Det skyldes, at Dan-

mark har et samarbejde med Finland, Island, Norge og Sverige,

som gør det muligt, at danske afgørelser om bødestraf kan fuldbyr-

des, herunder inddrives, i de nævnte lande.

TRU, Alm.del - 2024-25 - Endeligt svar på spørgsmål 463: MFU spm. om ministeren vil kommentere artiklen Udlændinge skal stoppes ved Storebælt: Men her er alle smuthullerne, bragt af LastbilMagasinet.dk den 10. juni 2025

Side 2/2

Jeg har også noteret mig, at der i artiklen henvises til en såkaldt

”gummi-paragraf”,

fordi Sund & Bælt Holding A/S kan lade køre-

tøjer passere over Storebæltsforbindelsen, når hensyn til afviklin-

gen af trafikken eller øvrige særlige hensyn taler herfor. Dette kan

eksempelvis være nødvendigt for at mindske kødannelse og opret-

holde trafiksikkerheden i og omkring betalingsanlægget. Der kan

også være særlige hensyn til, at bestemte typer transporter ikke

nægtes passage over Storebæltsforbindelsen, eksempelvis for at

sikre hensynet til beskyttelse af dyr i forbindelse med transport.

Det fremgår af artiklen, at hvis politiet allerede har taget kontakt til

myndigheder i det land, som skyldneren har bopæl i, eller har

sendt bøden til inddrivelse andetsteds, så må bøden ikke også sen-

des til opkrævning ved tilbageholdelse på Storebæltsbroen.

Det er

helt generelt sådan, at en bøde, der er sendt til inddrivelse hos re-

stanceinddrivelsesmyndigheden, eller hvor

myndighederne i skyld-

ners hjemland er anmodet om at inddrive bødekravet,

ikke samti-

dig kan opkræves af andre myndigheder. Det skal bidrage til at

sikre borgernes retssikkerhed og at skyldner ikke straffes dobbelt

for den samme overtrædelse.

Af artiklen fremgår det endvidere, at hvis Sund & Bælt Holding A/S

har haft en bøde liggende til opkrævning i seks måneder, så ophø-

rer opkrævningen. Opkrævningen hos Sund & Bælt Holding A/S

ophører rigtigt nok senest seks måneder efter politiets oversen-

delse af oplysninger om bøden, men herefter sender politiet bøde-

kravet videre til inddrivelse. Det er derfor ikke sådan, at indsatsen

for at inddrive bødekravet på anden vis ophører, selvom opkræv-

ningen på Storebæltsforbindelsen ophører efter seks måneder.

Endelig skal jeg gøre opmærksom på, at bekendtgørelsen finder

anvendelse på endeligt afgjorte bøder, som er forfaldne per den 1.

juli 2025 eller efter denne dato. Dette forudsætter, at bøderne er

endelig afgjort ved domstolene eller udenretligt vedtaget og samti-

dig er forfaldne den 1. juli 2025, eller at disse bliver forfaldne se-

nere. Der er ikke noget til hinder for, at endeligt afgjorte bøder,

som er forfaldne før den 1. juli 2025, også kan opkræves af Sund &

Bælt Holding A/S på Storebæltsforbindelsen.

Med

venlig

hilsen

Thomas Danielsen