TRU, Alm.del - 2024-25 - Supplerende svar på spørgsmål 443: Spm. om, hvorfor økonomien bag renoveringen af den nordlige brobue er blevet markant billigere eftersom langt størstedelen af infrastrukturprojekter i samme periode er blevet markant dyrere

Transportudvalget 2024-25
TRU Alm.del
Offentligt

Transportministeren

Transportudvalget

Folketinget

1. juli 2025

2025-2716

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon 41 71 27 00

Transportudvalget har i brev af 2. juni 2025 stillet mig følgende

spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgs-

målet er stillet efter ønske fra Mads Olsen (SF).

Spørgsmål nr. 443:

Vil ministeren oplyse, hvorfor økonomien bag renoveringen af den

nordlige brobue er blevet markant billigere - fra at koste 108 mio.

kr. i den særeftersynsrapport, som Vejdirektoratet fik foretaget i

2018, til at koste 41,4 mio. kr. i Vejdirektoratets forundersøgelse af

en delvis nedrivning af Bispeengbuen fra 2023 - eftersom langt

størstedelen af infrastrukturprojekter i samme periode er blevet

markant dyrere, jf. Undersøgelse af omdannelse af Bispeengbuen |

Københavns Kommune? Ministeren bedes fremlægge de konkrete

beregninger og målinger, der er blevet lavet i forhold til begge rap-

porter.

Svar:

Jeg har forelagt spørgsmålet for Vejdirektoratet, der oplyser føl-

gende:

”Vejdirektoratet har i forundersøgelsen

fra 2023 for en delvis ned-

rivning af Bispeengbuen, opgjort den samlede økonomi for en del-

vis nedrivning af Bispeengbuen.

Den omkostningsdel, der omhandler renovering af den blivende

brobue, er ikke opgjort på en måde, som er sammenlignelig med

opgørelsen af omkostningen i særeftersynsrapporten fra 2018.

I særeftersynsrapporten fra 2018 er der angivet en række nødven-

dige poster, der alle er en obligatorisk del af den samlede renove-

ring, og priser er udregnet på baggrund af de på det tidspunkt op-

gjorte mængder. Priserne er per bro og dækker primært projekte-

ring og tilsyn, trafikafspærring, arbejdsplads, asfalt- og betonarbej-

der. Herunder også udgifter til udskiftning af kantbjælker, auto-

værn og støjskærm. Angivne priser fra særeftersynet indeholder en

TRU, Alm.del - 2024-25 - Supplerende svar på spørgsmål 443: Spm. om, hvorfor økonomien bag renoveringen af den nordlige brobue er blevet markant billigere eftersom langt størstedelen af infrastrukturprojekter i samme periode er blevet markant dyrere

Side 2/2

erfaringsmæssig vurderet reserve til ekstraarbejder og ekstra-

mængder.

Anlægsoverslaget for den delvise nedrivning af Bispeengbuen er i

forundersøgelsen fra 2023 udarbejdet i henhold til principperne

for

”Ny Anlægsbudgettering”.

Ved udregning af anlægsoverslaget

opgøres i første omgang basisoverslaget (fysikpriser), som i dette

projekt består af underposterne arbejdsplads mv., færdselsregule-

ring, vejombygning, renovering af bro, nedrivning af bro, ramper

og terræntilpasning. I henhold til ny anlægsbudgettering tillægges

basisoverslaget omkostninger til projektering, tilsyn og administra-

tion samt fast korrektionstillæg (projektets reserver).

I forundersøgelsen fra 2023 blev basisoverslaget (fysikprisen) for

renovering af den nordlige brobue beregnet til 41,4 mio. kr. Der var

imidlertid alene tale om en opgørelse af fysikprisen, og overslaget

indeholdt ikke omkostninger til færdselsregulering under renove-

ringsarbejdet, arbejdsplads mv. Der indgik endvidere ikke omkost-

ninger til projektering, tilsyn og administration samt korrektions-

tillæg (reserver).

Det er på det foreliggende grundlag ikke muligt at lave en præcis

sammenligning mellem opgørelsen i særsynsrapporten fra 2018 og

forundersøgelsen fra 2023, da posterne arbejdsplads mv. og færd-

selsregulering i forbindelse med forundersøgelsen både vedrører

renoveringen af den blivende brobue og vejombygningen. Men det

vurderes, at omkostningerne forbundet med brorenoveringen i for-

undersøgelsen er i overensstemmelse med omkostningen fra særef-

tersynsrapporten.”

Med

venlig

hilsen

Thomas Danielsen