TRU, Alm.del - 2024-25 - Endeligt svar på spørgsmål 345: Spm. om, hvor mange udbud Vejdirektoratet i perioden 2021 til 2025 har gennemført, indeholdende den ny ressourcebesparende teknologi kaldet BSM (Bitumen Stabiliseret Materiale)

Transportudvalget 2024-25
TRU Alm.del
Offentligt

Transportministeren

Transportudvalget

Folketinget

13. maj 2025

2025-2061

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon 41 71 27 00

Transportudvalget har i brev af 24. april 2025 stillet mig følgende

spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgs-

målet er stillet efter ønske fra Kenneth Fredslund Petersen (DD).

Spørgsmål nr. 345:

Vil ministeren oplyse, hvor mange udbud Vejdirektoratet i perio-

den 2021 til 2025 har gennemført, indeholdende den ny ressource-

besparende teknologi kaldet BSM (Bitumen Stabiliseret Materiale),

som ifølge Vejdirektoratet selv kan give en CO2-reduktion i størrel-

sesorden 50-75 pct. og spare dyre råstoffer, uden at gå på kompro-

mis med kvaliteten af vejen, jf. artiklen

”Nu kan BSM koldblandet

asfalt udbydes efter ny udbudsforskrift”

bragt i Trafik & Veje, no-

vember 2021?

Svar:

Jeg har forelagt det stillede spørgsmål for Vejdirektoratet, der har

oplyst mig følgende:

”BSM-materialet

er egnet til bærelag, men kan ikke bruges til ve-

jens øverste lag, slidlaget. BSM er altså kun relevant til ny-anlæg

eller belægningsrenovering, hvor der er behov for at skifte mere

end det øverste lag, hvilket meget sjældent gøres ved almindeligt

belægningsvedligehold.

I den pågældende periode har Vejdirektoratet udbudt to projekter

med BSM-bærelag:

•

I 2022 blev der gennemført en dybtgående renovering af en

strækning på ca. 1200 m på Viborg Nordre Omfartsvej. Den

tidligere belægning var revnet, og med BSM-teknologien

var det muligt at genbruge materialerne på stedet til at lave

et nyt bærelag uden revner.

I 2023 blev der udført et projekt på en 6 km strækning på

Østjyske motorvej nær Ejer Bavnehøj. Dette blev gjort som

forberedelse til det igangværende udvidelsesprojekt på

strækningen. Belægningen på de to eksisterende vognbaner

•

TRU, Alm.del - 2024-25 - Endeligt svar på spørgsmål 345: Spm. om, hvor mange udbud Vejdirektoratet i perioden 2021 til 2025 har gennemført, indeholdende den ny ressourcebesparende teknologi kaldet BSM (Bitumen Stabiliseret Materiale)

Side 2/2

i hver side havde en del skader, og materialerne i disse

vognbaner blev genbrugt til et nyt bærelag ved hjælp af

BSM-teknologien.

Før 2021 er der også i forbindelse med introduktionen i Danmark

udført et par demonstrationsprojekter med BSM på statsvejnettet,

bl.a. en strækning på to kilometer på Frederikshavnsmotorvejen i

2020.

Ud over disse to udbudte projekter er der mulighed for at BSM-tek-

nologien kan komme i spil ved konkrete forslag fra entreprenø-

rerne på allerede tildelte entrepriser, og det er bl.a. sket i forbin-

delse med udvidelsen af Fynsmotorvejen vest for Odense i 2022.

Her viste det sig under udførelsen, at der var en del ekstra affræset

asfalt til rådighed, og dette blev udnyttet ved at indbygge materia-

let som BSM i sideudvidelsens nedre bærelag over tre kilometers

længde.

Der er visse praktiske forhold, bl.a. tidspunkt på året for udførelse

og hensyn til trafikafvikling under anlæg, som begrænser anven-

delsen af BSM. Ved de igangværende og kommende anlægsprojek-

ter vil Vejdirektoratet dog i de projekter, hvor det er teknisk rele-

vant, inddrage BSM, enten ved deciderede udbud eller ved positivt

samspil med entreprenører der foreslår teknikken på konkrete pro-

jekter.”

Med

venlig

hilsen

Thomas Danielsen