TRU, Alm.del - 2024-25 - Endeligt svar på spørgsmål 301: Spm. om ministeren vil bekræfte, at den konstaterede tendens til mindreforbrug på vejprojekter siden implementeringen af Ny Anlægsbudgettering i 2007 – herunder det forhold at gennemførte motorvejsprojekter siden 2011 ikke har overskredet deres oprindeligt aftalte budget – primært kan tilskrives en systematisk overbudgettering af vejprojekter i budgetteringsfasen

Transportudvalget 2024-25
TRU Alm.del
Offentligt

Transportministeriets Logo

Transportministeren

Transportudvalget

Folketinget

11. april 2025

2025-1678

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon 41 71 27 00

Transportudvalget har i brev af 26. marts 2025 stillet mig følgende

spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgs-

målet er stillet efter ønske fra Leila Stockmarr (EL).

Spørgsmål nr. 301:

Vil ministeren, med henvisning til Rigsrevisionens beretning af ok-

tober 2019 om budgetteringen af Vejdirektoratets vejprojekter, be-

kræfte, at den konstaterede tendens til mindreforbrug på vejpro-

jekter siden implementeringen af Ny Anlægsbudgettering i 2007

–

herunder det forhold at gennemførte motorvejsprojekter siden

2011 ikke har overskredet deres oprindeligt aftalte budget

–

pri-

mært kan tilskrives en systematisk overbudgettering af vejprojek-

ter i budgetteringsfasen?

Svar:

Det er korrekt, at en række vejprojekter besluttet med investerings-

planen ”Aftale om en grøn transportpolitik” fra 2009 og udført i

årene frem mod 2019 kunne gennemføres helt uden brug af de af-

satte reserver.

Jeg kan i forlængelse heraf afkræfte, at den primære årsag til, at

vejprojekterne overholdt deres bevilling, var en systematisk over-

budgettering af vejprojekter i budgetteringsfasen.

Det fremgår således blandt andet af den daværende transportmini-

sters redegørelse, at:

”Det

synes ikke dokumenteret i beretningen, at Vejdirektoratet ud

fra den tilgængelige viden på budgetteringstidspunktet burde

have valgt andre priser eller andre mængder i de undersøgte an-

lægsbudgetter. I de tilfælde hvor budgetterne har været underlagt

granskning af eksterne eksperter, har de eksterne eksperter heller

ikke konstateret, at Vejdirektoratet burde have valgt andre priser

eller mængder. Rigsrevisionen konstaterer også i sin rapport, at

”den overordnede konklusion i alle 13 eksterne

TRU, Alm.del - 2024-25 - Endeligt svar på spørgsmål 301: Spm. om ministeren vil bekræfte, at den konstaterede tendens til mindreforbrug på vejprojekter siden implementeringen af Ny Anlægsbudgettering i 2007 – herunder det forhold at gennemførte motorvejsprojekter siden 2011 ikke har overskredet deres oprindeligt aftalte budget – primært kan tilskrives en systematisk overbudgettering af vejprojekter i budgetteringsfasen

Side 2/2

kvalitetssikringsrapporter er, at Vejdirektoratets anlægsoverslag

for vejprojekterne er gennemarbejdede og veldokumenterede.”

Det er på baggrund af Vejdirektoratets oplysninger min forstå-

else, at forskellen mellem det oprindeligt budgetterede og det fak-

tiske forbrug i projekterne i høj grad kan tilskrives, at Vejdirekto-

ratet i løbet af perioden har lykkedes med at forbedre projektsty-

ringen. Jeg er enig i, at det ikke er hensigtsmæssigt at skyde (sy-

stematisk) for højt i budgetteringen. Men det er derimod positivt,

hvis man undervejs i projektet formår at finde og udnytte bespa-

relsesmuligheder. En sådan gevinst bør ikke give anledning til

kritik.

Projekterne er i høj grad budgetteret i en højkonjunktur og gen-

nemført i en lavkonjunktur, hvilket har givet bedre licitationsre-

sultater end forventet.”

Med

venlig

hilsen

Thomas Danielsen