TRU, Alm.del - 2024-25 - Endeligt svar på spørgsmål 287: MFU spm. om ministeren kan bekræfte eller afkræfte, at udbuddet på Lynetteholmens etape er udformet på en sådan måde, at det i forhold til udbuddets krav om CO2-reduktioner bedre kan betale sig økonomisk for Per Aarsleff A/S at benytte diesel som brændstof til transport for derefter at betale bod, end at udskifte dieselen med HVO Biodiesel

Transportudvalget 2024-25
TRU Alm.del
Offentligt

Transportministeriets Logo

Transportministeren

Transportudvalget

Folketinget

22. april 2025

2025-1541

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon 41 71 27 00

Transportudvalget har i brev af 19. marts 2025 stillet mig følgende

spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgs-

målet er stillet efter ønske fra Torsten Gejl (ALT).

Spørgsmål nr. 287:

Kan ministeren bekræfte eller afkræfte, at udbuddet på Lynettehol-

mens etape er udformet på en sådan måde, at det i forhold til ud-

buddets krav om CO2-reduktioner bedre kan betale sig økonomisk

for Per Aarsleff A/S at benytte diesel som brændstof til transport

for derefter at betale bod, end at udskifte dieselen med HVO Biodi-

esel?

Svar:

Jeg har bedt By & Havn om bidrag til besvarelse af spørgsmålet, og

de har oplyst følgende:

”Det

er By & Havns ønske, at der i forbindelse med anlægget af Ly-

netteholm arbejdes systematisk og målbart med CO₂-kvantifice-

ring og reducering af CO₂-aftrykket fra projektet. Der er arbejdet

ambitiøst og målrettet med dette i forbindelse med udbuddet af an-

lægsarbejdet.

Ved udbuddet af Lynetteholms fase 1 var bæredygtighed 10 pct. af

evalueringen. Man endte med en samlet besparelse på 4.616 tons

CO₂, hvilket er 17,6 pct. lavere end den forventede udledning.

I forbindelse med fase 2 valgte By & Havn at hæve bæredygtighed

til 15 pct. af evalueringen, hvor de 10 pct. alene vedrørte CO2-ud-

ledningen. Det betyder, at entreprenørerne har konkurreret om at

bygge så CO2-venligt som muligt.

Udbudskriterierne indeholdt derudover følgende elementer:

•

Kvantitativ målbarhed af bæredygtighed i tilbudsevaluerin-

gen

Minimumskrav til miljøledelsessystem (ISO 14001)

TRU, Alm.del - 2024-25 - Endeligt svar på spørgsmål 287: MFU spm. om ministeren kan bekræfte eller afkræfte, at udbuddet på Lynetteholmens etape er udformet på en sådan måde, at det i forhold til udbuddets krav om CO2-reduktioner bedre kan betale sig økonomisk for Per Aarsleff A/S at benytte diesel som brændstof til transport for derefter at betale bod, end at udskifte dieselen med HVO Biodiesel

Side 2/2

•

Krav om bæredygtighedskoordinator som nøgleperson

Krav om CO₂-regnskab på alle kontrakter

Krav om bæredygtig byggeplads

Alle byggeprojekter udleder i sagens natur CO₂.

Men

når der arbej-

des bevidst med materialevalg, transportformer og arbejdsmeto-

der, er det muligt at begrænse udledningen.

I forbindelse med anlæg af Lynetteholms fase 2 skal entreprenøren

løbende fremvise et CO2-regnskab. Entreprenøren har i forbin-

delse med afgivelse af tilbud estimeret deres CO2-aftryk. Dette har

været en del af evalueringen og altså baggrunden for, at entrepre-

nøren vandt opgaven. Udledes der mere CO2 end forventet ved til-

budsgivning, er der indbygget en strafbod, hvis CO2-regnskabet vi-

ser et større faktisk forbrug end det, der blev estimeret ved afgivel-

sen af tilbuddet.

Tilbagemeldingen fra entreprenøren er, at der arbejdes målrettet

på at afprøve nye initiativer, der kan være med til at reducere CO₂-

aftrykket fra anlægsarbejdet, herunder ibrugtagning af HVO Biodi-

esel i stedet for almindelig diesel. Siden januar sidste år har ma-

skinførerne på Lynetteholm også reduceret deres tomgangskørsel

markant, hvilket har resulteret i en besparelse på næsten 20.000

liter brændstof.

Det er dog ikke op til By & Havn at fastlægge, hvilke CO2-reduce-

rende initiativer entreprenøren iværksætter for at undgå bod, men

det er glædeligt, at HVO Biodiesel har været taget i brug på bygge-

pladsen siden september 2024, og at der arbejdes på at undgå unø-

dig tomgang.

By & Havn vil løbende følge CO₂-udledningen og de øvrige tiltag

under anlægsarbejdet og lade erfaringerne indgå i udformningen af

fremtidige udbud og arbejdet med By & Havns ESG-rapportering.”

Med

venlig

hilsen

Thomas Danielsen