TRU, Alm.del - 2024-25 - Endeligt svar på spørgsmål 214: Spm., om man fra ministeriets side har delt information om nye CO2-beregninger baseret på InfraCLA om alle 14 projekter under IP35

Transportudvalget 2024-25
TRU Alm.del
Offentligt

Transportministeriets Logo

Transportministeren

Transportudvalget

Folketinget

4. juni 2025

2025-914

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon 41 71 27 00

Transportudvalget har i brev af 10. februar stillet mig følgende

spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgs-

målet er stillet efter ønske fra Leila Stockmarr (EL).

Spørgsmål nr. 214:

Vil ministeren oplyse, om man fra ministeriets side har delt infor-

mation om nye CO2-beregninger baseret på InfraCLA om alle 14

projekter under IP35, som Ingeniøren har afdækket den 11. decem-

ber 2024, med hhv. forligskredsen bag IP35 vejdelen og Transport-

udvalget, jf. artiklen ”CO2-udledningen

fra kæmpe trafikaftale er

eksploderet: »Rystende tal«” fra ing.dk

den 11. december 2024?

Svar:

Når der udarbejdes beslutningsgrundlag (fx forundersøgelser eller

miljøkonsekvensvurderinger) for infrastrukturprojekter, laves vur-

deringer og undersøgelser på det eksisterende grundlag af model-

ler. Dette gælder for så vidt angår anlægsøkonomi, trafik, klima

mv.

Modellerne, som anvendes til disse beregninger, opdateres løbende

for at sikre det bedst mulige beregningsgrundlag. Udgangspunktet

for politiske beslutninger om projekter er, at de træffes på det til-

gængelige grundlag på tidspunktet for beslutningen. Beslutnings-

grundlagene offentliggøres på Transportministeriets styrelsers el-

ler selskabers hjemmesider, hvilket også gælder de 14 projekter,

som er omtalt i den artikel i Ingeniøren, der henvises til i spørgs-

målet. Anlægsmyndighederne foretager derudover i et vist omfang

interne beregninger af klima, økonomi mv. for at optimere, følge

op og evaluere projekterne.

På samrådet i Transportudvalget den 6. februar 2025 sagde jeg, at

alle klimatal fra Ingeniørens artikel var offentligt tilgængelige. Jeg

er dog efter samrådet blevet bekendt med, at det ikke gælder tre af

tallene. Det omhandler tal for Hillerødmotorvejens forlængelse,

E45 Aarhus S - Aarhus N og E45 Vejle N - Skanderborg S. Det

TRU, Alm.del - 2024-25 - Endeligt svar på spørgsmål 214: Spm., om man fra ministeriets side har delt information om nye CO2-beregninger baseret på InfraCLA om alle 14 projekter under IP35

Side 2/7

skyldes, at det er Vejdirektoratets egne beregninger, som er udleve-

ret i en aktindsigt til Ingeniøren, og som jeg ikke har set før.

Nedenfor er redegjort for de klimaberegninger, der er foretaget i

forbindelse med politiske beslutninger om de 14 omtalte projekter.

Kalundborgmotorvejens 3. etape

Klimaberegningen er lavet som en del af Vejdirektoratets udarbej-

delse af miljøkonsekvensvurderingen og er foretaget i InfraLCA.

Beregningen fremgik af den sammenfattende rapport for miljøkon-

sekvensvurderingen, som blev sendt til Transportudvalget den 10.

oktober 2023 og af de almindelige bemærkninger til anlægsloven,

som blev fremsat den 4. oktober 2023.

Klimaberegningerne er offentligt tilgængelige i miljøkonsekvens-

vurderingen på Vejdirektoratets hjemmeside:

https://www.vejdi-

rektoratet.dk/projekt/kalundborgmotorvejen.

Klimaberegningerne er ligeledes tilgængelige i de almindelige be-

mærkninger til det fremsatte lovforslag:

https://www.retsinforma-

tion.dk/eli/ft/202312L00017

Udbygning af E20/E45 ved Kolding

Klimaberegningen er lavet som en del af Vejdirektoratets udarbej-

delse af miljøkonsekvensvurderingen og er foretaget i InfraLCA.

Beregningen fremgik af den sammenfattende rapport for miljøkon-

sekvensvurderingen, som blev sendt til Transportudvalget den 10.

oktober 2023 og af de almindelige bemærkninger til anlægsloven,

som blev fremsat den 4. oktober 2023.

Klimaberegningerne er offentligt tilgængelige i miljøkonsekvens-

vurderingen på Vejdirektoratets hjemmeside:

https://www.vejdi-

rektoratet.dk/projekt/udbygning-af-soenderjyske-motorvej-ved-

kolding-e45e20

Klimaberegningerne er ligeledes tilgængelige i de almindelige be-

mærkninger til det fremsatte lovforslag:

https://www.retsinforma-

tion.dk/eli/ft/202312L00017

Rute 15 Ringkøbing-Herning

Klimaberegningen er lavet som en del af Vejdirektoratets udarbej-

delse af miljøkonsekvensvurderingen og er foretaget i InfraLCA.

Beregningen fremgik af den sammenfattende rapport for

TRU, Alm.del - 2024-25 - Endeligt svar på spørgsmål 214: Spm., om man fra ministeriets side har delt information om nye CO2-beregninger baseret på InfraCLA om alle 14 projekter under IP35

Side 3/7

miljøkonsekvensvurderingen, som blev sendt til Transportudvalget

den 16. juni 2022 og af de almindelige bemærkninger til anlægslo-

ven, som blev fremsat den 4. oktober 2023.

Klimaberegningerne er offentligt tilgængelige i miljøkonsekvens-

vurderingen på Vejdirektoratets hjemmeside:

https://www.vejdi-

rektoratet.dk/mkv/udbygning-af-rute-15-ringkoebing-herning-

planlaegning

Klimaberegningerne er ligeledes tilgængelige i de almindelige be-

mærkninger til det fremsatte lovforslag:

https://www.retsinforma-

tion.dk/eli/ft/202312L00017

Rute 11 Korskro-Varde

Klimaberegningen er lavet som en del af Vejdirektoratets udarbej-

delse af miljøkonsekvensvurderingen og er foretaget i InfraLCA.

Beregningen fremgik ikke af den sammenfattende rapport for mil-

jøkonsekvensvurderingen, som blev sendt til Transportudvalget

den 27. november 2023, men var en del af det materiale som blev

sendt i offentlig høring umiddelbart herefter. Klimaberegningen

fremgik af de almindelige bemærkninger til anlægsloven, som blev

fremsat den 2. oktober 2024.

Klimaberegningerne er offentligt tilgængelige i miljøkonsekvens-

vurderingen på Vejdirektoratets hjemmeside:

https://www.vejdi-

rektoratet.dk/mkv/opgradering-af-rute-11-mellem-korskro-og-

varde

Klimaberegningerne er ligeledes tilgængelige i de almindelige be-

mærkninger til det fremsatte lovforslag:

https://www.retsinforma-

tion.dk/eli/ft/202412L00008

E45 Skanderborg-Vejle

Miljøkonsekvensvurderingen for E45 Skanderborg-Vejle blev fær-

diggjort i maj 2020. Klimaberegningerne for projektet blev udført

før udviklingen af InfraLCA. Miljøkonsekvensvurderingen lå til

grund for beslutningen om at igangsætte projektet ved indgåelse af

aftale om Infrastrukturplan 2035. Miljøkonsekvensvurderingen

kan findes på Vejdirektoratets hjemmeside:

https://www.vejdirek-

toratet.dk/mkv/udbygning-af-e45-vejle-skanderborg

I de almindelige bemærkninger til anlægsloven, som blev fremsat

den 16. marts 2022, fremgik der også klimaberegningerne. Disse

beregninger var foretaget i en tidlig version af InfraLCA (på

TRU, Alm.del - 2024-25 - Endeligt svar på spørgsmål 214: Spm., om man fra ministeriets side har delt information om nye CO2-beregninger baseret på InfraCLA om alle 14 projekter under IP35

Side 4/7

daværende tidspunkt kaldet VejLCA), som var blevet udviklet siden

færdiggørelsen af miljøkonsekvensvurderingen. Link til lovforsla-

get som fremsat:

https://www.retsinforma-

tion.dk/eli/ft/202112L00148

E45 Aarhus S-Aarhus N

Miljøkonsekvensvurderingen for E45 Aarhus S-Aarhus N blev fær-

diggjort i maj 2020. Klimaberegningerne for projektet blev udført

før udviklingen af InfraLCA. Miljøkonsekvensvurderingen lå til

grund for beslutningen om at igangsætte projektet ved indgåelse af

aftale om Infrastrukturplan 2035. Miljøkonsekvensvurderingen

kan findes på Vejdirektoratets hjemmeside:

https://www.vejdirek-

toratet.dk/mkv/udbygning-af-e45-aarhus-s-aarhus-n

I de almindelige bemærkninger til anlægsloven, som blev fremsat

den 16. marts 2022, fremgik der også klimaberegningerne. Disse

beregninger var foretaget i en tidlig version af InfraLCA (på davæ-

rende tidspunkt kaldet VejLCA), som var blevet udviklet siden fær-

diggørelsen af miljøkonsekvensvurderingen. Link til lovforslaget

som fremsat:

https://www.retsinforma-

tion.dk/eli/ft/202112L00148

Rute 26 E45-Svenstrup

Klimaberegningen er lavet som en del af Vejdirektoratets udarbej-

delse af miljøkonsekvensvurderingen og er foretaget i InfraLCA.

Beregningen fremgik af den sammenfattende rapport for miljøkon-

sekvensvurderingen, som blev sendt via link til Transportudvalget

den 13. februar 2025.

Klimaberegningerne er offentligt tilgængelige i miljøkonsekvens-

vurderingen på Vejdirektoratets hjemmeside:

https://www.vejdi-

rektoratet.dk/projekt/ny-rute-26-mellem-e45-og-svenstrup

Rute 26/34 Haderup-Skive N

Klimaberegningen er lavet som en del af Vejdirektoratets udarbej-

delse af miljøkonsekvensvurderingen og er foretaget i InfraLCA.

Beregningen fremgik ikke af den sammenfattende rapport for mil-

jøkonsekvensvurderingen, som blev sendt til Transportudvalget

den 19. august 2024, men var en del af det materiale som blev

sendt i offentlig høring umiddelbart herefter.

Klimaberegningerne er offentligt tilgængelige i miljøkonsekvens-

vurderingen på Vejdirektoratets hjemmeside:

TRU, Alm.del - 2024-25 - Endeligt svar på spørgsmål 214: Spm., om man fra ministeriets side har delt information om nye CO2-beregninger baseret på InfraCLA om alle 14 projekter under IP35

Side 5/7

https://www.vejdirektoratet.dk/mkv/oeget-kapacitet-paa-rute-34-

og-26-mellem-haderup-og-skive-n

Hillerødmotorvejens forlængelse

Miljøkonsekvensvurderingen for Hillerødmotorvejens forlængelse

blev færdiggjort i december 2018. På daværende tidspunkt havde

Vejdirektoratet ikke praksis for beregninger af CO2-udledning fra

anlægsfasen, hvorfor Vejdirektoratet ikke havde et værktøj til

dette. Miljøkonsekvensvurderingen lå til grund for beslutningen

om at igangsætte projektet ved indgåelse af aftale om Infrastruk-

turplan 2035. Miljøkonsekvensvurderingen kan findes på Vejdirek-

toratets hjemmeside:

https://vejdirektora-

tet.viewer.dkplan.niras.dk/plan/9#/1526

I de almindelige bemærkninger til anlægsloven, som blev fremsat

den 16. marts 2022, fremgik der klimaberegningerne. Disse bereg-

ninger var foretaget i en tidlig version af InfraLCA (på daværende

tidspunkt kaldet VejLCA), som var blevet udviklet siden færdiggø-

relsen af miljøkonsekvensvurderingen. Link til lovforslaget som

fremsat:

https://www.retsinformation.dk/eli/ft/202112L00148

E20 syd om Odense

Klimaberegningen er lavet som en del af Vejdirektoratets opdate-

ring af miljøkonsekvensvurderingen og er foretaget i InfraLCA. Be-

regningen fremgik af den sammenfattende rapport for miljøkonse-

kvensvurderingen, som blev sendt til Transportudvalget den 19.

september 2024 og af de almindelige bemærkninger til anlægslo-

ven, som blev fremsat den 26. februar 2025.

Klimaberegningerne er offentligt tilgængelige i miljøkonsekvens-

vurderingen på Vejdirektoratets hjemmeside:

https://www.vejdi-

rektoratet.dk/projekt/udbygning-af-e20-syd-om-odense

Klimaberegningerne er ligeledes tilgængelige i de almindelige be-

mærkninger til det fremsatte lovforslag:

https://www.ft.dk/sam-

ling/20241/lovforslag/L145/som_fremsat.htm

Amagermotorvejens forlængelse

Klimaberegningen er lavet som en del af Vejdirektoratets udarbej-

delse af miljøkonsekvensvurderingen og er foretaget i InfraLCA.

Beregningen fremgik ikke af den sammenfattende rapport for mil-

jøkonsekvensvurderingen, som blev sendt til Transportudvalget

den 14. september 2023, men var en del af det materiale som blev

TRU, Alm.del - 2024-25 - Endeligt svar på spørgsmål 214: Spm., om man fra ministeriets side har delt information om nye CO2-beregninger baseret på InfraCLA om alle 14 projekter under IP35

Side 6/7

sendt i offentlig høring umiddelbart herefter. Klimaberegningen

fremgik af de almindelige bemærkninger til anlægsloven, som blev

fremsat den 28. februar 2024.

Klimaberegningerne er offentligt tilgængelige i miljøkonsekvens-

vurderingen på Vejdirektoratets hjemmeside:

https://www.vejdi-

rektoratet.dk/projekt/amagermotorvejen

Klimaberegningerne er ligeledes tilgængelige i de almindelige be-

mærkninger til det fremsatte lovforslag:

https://www.retsinforma-

tion.dk/eli/ft/202312L00113

3. Limfjordsforbindelse

Miljøkonsekvensvurderingen for 3. Limfjordsforbindelse blev fær-

diggjort i februar 2021. Klimaberegningerne for projektet blev ud-

ført før udviklingen af InfraLCA. Miljøkonsekvensvurderingen kan

findes på Vejdirektoratets hjemmeside:

https://www.vejdirektora-

tet.dk/mkv/3-limfjordsforbindelse

I november 2023 færdiggjorde Vejdirektoratet en supplerende mil-

jøkonsekvensvurdering. Som en del af dette arbejde, udførte Vejdi-

rektoratet en opdateret klimaberegning i InfraLCA. Et baggrunds-

notat med denne beregning kan findes på Vejdirektoratets hjem-

meside:

https://www.vejdirektoratet.dk/projekt/3-limfjordsfor-

bindelse/dokumenter

I de almindelige bemærkninger til anlægsloven, som blev fremsat

den 16. marts 2022, fremgik klimaberegningen fra november 2023

også. Link til lovforslaget som fremsat:

https://www.retsinforma-

tion.dk/eli/ft/202312L00112

Ny bane Silkeborg-Aarhus

Klimaberegningerne for ny bane Silkeborg Aarhus er foretaget i

forbindelse med Banedanmarks indledende undersøgelse af pro-

jektet i 2023. Beregningen er foretaget med en overslagsmodel. In-

fraLCA er først begyndt at blive taget i brug i Banedanmark i 2024.

Undersøgelsen kan findes på Banedanmarks hjemmeside:

https://www.bane.dk/da/Borger/Baneprojekter/Kommende-ba-

neprojekter/Ny-bane-Aarhus_Silkeborg

TRU, Alm.del - 2024-25 - Endeligt svar på spørgsmål 214: Spm., om man fra ministeriets side har delt information om nye CO2-beregninger baseret på InfraCLA om alle 14 projekter under IP35

Side 7/7

Overhalingsspor ved Kalvebod

Klimaberegningen er lavet som en del af Sund & Bælts udarbej-

delse af miljøkonsekvensvurderingen og er foretaget i InfraLCA.

Beregningen fremgik af den sammenfattende rapport for miljøkon-

sekvensvurderingen, som er offentligt tilgængelig og af de alminde-

lige bemærkninger til anlægsloven, som blev fremsat den 31. ja-

nuar 2024.

Klimaberegningerne er offentligt tilgængelige i miljøkonsekvens-

vurderingen på Sund & Bælts hjemmeside:

https://sundog-

baelt.dk/forbindelser/overhalingsspor/

Klimaberegningerne er ligeledes tilgængelige i de almindelige be-

mærkninger til det fremsatte lovforslag:

https://www.retsinforma-

tion.dk/eli/ft/202312L00101

Med

venlig

hilsen

Thomas Danielsen