SAU, Alm.del - 2024-25 - Endeligt svar på spørgsmål 515: Spm. om antallet af medarbejdere i Motorstyrelsen er steget fra 383 til 455 årsværk siden 2022, samtidig med at statens indtægter fra registreringsafgiften er faldet til en tredjedel af niveauet i 2020

Skatteudvalget 2024-25
SAU Alm.del
Offentligt

7. oktober 2025

J.nr. 2025 - 6143

Til Folketinget

–

Skatteudvalget

Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 516 af 10. september 2025 (alm. del). Spørgsmålet

er stillet efter ønske fra Frederik Bloch Münster (KF).

Ane Halsboe-Jørgensen

/ Didde Riggelsen

SAU, Alm.del - 2024-25 - Endeligt svar på spørgsmål 515: Spm. om antallet af medarbejdere i Motorstyrelsen er steget fra 383 til 455 årsværk siden 2022, samtidig med at statens indtægter fra registreringsafgiften er faldet til en tredjedel af niveauet i 2020

Spørgsmål

Finder ministeren det rimeligt, at Motorstyrelsen i dag har flere ansatte til at administrere

og kontrollere registreringsafgiften, selvom statens indtægter fra afgiften er faldet markant

siden 2020? Samtidig viser en analyse, som Skatteministeriet selv har henvist til, at bil-

branchen hvert år bruger omkring 300 mio. kr. alene på at indberette og beregne registre-

ringsafgiften - penge, der i stedet kunne have sænket prisen på danskernes biler. Vil mini-

steren forklare, hvordan en sådan ordning kan forsvares i lyset af regeringens mål om at

reducere administrative byrder og lavere regninger til danskerne?

Svar

Reglerne mv. på motorområdet er overordnet indrettet, så det er aktiviteterne på bilmar-

kedet, der afgør omfanget af Motorstyrelsens administrative opgaver ift. beregning af af-

giftsgrundlaget. Desuden er der en række politisk fastlagte mål, som har indflydelse på

kontrolområdet og dermed antallet af ansatte i Motorstyrelsen. Det er således ikke afgifts-

niveauet, der afgør omfanget af Motorstyrelsens administrative opgaver.

Registreringsafgiften blev med

Aftale om grøn omstilling af vejtransporten

mellem den davæ-

rende regering (S), RV, SF og EL fra december 2020 omlagt. Omlægningen indebar bl.a.

lavere registreringsafgift for nulemissionsbiler, hvor indfasningsprocenten blev sænket til

40 pct. for perioden 2021-2025, hvorefter den gradvist øges med henblik på at nå 100 pct.

i 2035. Aftalen implementerede desuden også et særligt bundfradrag for bl.a. nulemissi-

onsbiler, som med FL24 blev forhøjet i 2024 og 2025, og som aftrappes frem mod 2030.

Der er de seneste år ikke sket en væsentlig ændring i antallet af nye køretøjer, der indregi-

streres, men en stadig større andel af bilparken er elbiler. Samtidig er der sket en stigning i

importen af brugte elbiler og eksporten af brugte konventionelle biler, ligesom der er sket

en stigning i antallet af leasingbiler.

Der forventes ikke umiddelbart et fald i handlen med biler de kommende år. Dermed er

der heller ikke umiddelbart grundlag for at tilpasse antallet af ansatte i Motorstyrelsen på

baggrund af bilparkens størrelse.

I forhold til kontrol og værdifastsættelse blev det i april 2019 af den daværende regering

(V, LA og K), S, DF, EL, ALT, RV og SF besluttet at afskaffe selvanmelderordningen på

eksportområdet med

Aftale om styrket regelefterlevelse på motorområdet,

idet der var konstateret

problemer med området. Motorstyrelsen har siden varetaget opgaven med at værdifast-

sætte køretøjer, der skal eksporteres, samt sagsbehandle ansøgninger om godtgørelse af

registreringsafgift. Det bemærkes, at eksportopgaven er gebyrfinansieret. Ligeledes blev

der med

Aftale om styrkelse af motorområdet

mellem den daværende regering (S), V, DF, RV,

SF, EL, K, ALT, NB og ALT fra juni 2020 fastlagt et politisk mål om, at Motorstyrelsen

skal have et kontroltryk på 15 pct. af selvanmeldte brugte importerede køretøjer.

Endelig bemærkes, at der for import af nye biler og brugtbilsområdet (eksport og import)

eksisterer en selvanmelderordningen. Ordningen blev indført i hhv. 1971 og 2008 for at

smidiggøre og lette de administrative omkostninger og afkorte sagsbehandlingstiderne for

Side 2 af 3

erhvervslivet. Bilbranchen mv. varetager som følge heraf en række administrative opgaver

som følge af registreringsafgiften. Ifølge DI anvender bilbranchen årligt ressourcer sva-

rende til omkring 300 mio. kr. på administration relateret til registreringsafgiften.

Skatteministeriet følger dog løbende udviklingen på motorområdet med henblik på at til-

passe antallet af ressourcer til de nødvendige opgaver og vil samtidig i dialog med bran-

chen se på, om der er mulighed for at mindske virksomhedernes administrative byrder re-

lateret til motorområdet. Dette skal også ses i sammenhæng med det statslige arbejdspro-

gram.

Side 3 af 3