TRU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 325: Orientering om forsinkelser på tyske jernbanelandanlæg og Fehmarn Sund-tunnelen, fra transportministeren

Transportudvalget 2024-25
TRU Alm.del Bilag 325
Offentligt

Transportministeriets Logo

Transportministeren

Transportudvalget

Folketinget

12. september 2025

2022-4167

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon 41 71 27 00

Den 22. juni 2023 orienterede jeg Transportudvalget om status for

den tyske tidsplan for udbygningen af de tyske jernbanelandanlæg

til Femern Bælt-forbindelsen og den nye tunnel under Femern

Sund mellem øen Femern og det tyske fastland.

Som det blandt andet var anført i statusorienteringen, er situatio-

nen ifølge de tyske myndigheder, at den eksisterende bro over Feh-

marn Sund, der forbinder øen Fehmarn med det tyske fastland,

ikke kan holde til de tunge godstog, der forventes at køre via Fe-

mern Bælt, når Femern Bælt-forbindelsen åbner.

Endvidere fremgik, at de tyske myndigheder havde besluttet, at der

skal anlægges en ny tunnel under Fehmarn Sund med en dobbelt-

sporet, elektrificeret jernbane og en firesporet vejforbindelse.

Deutsche Bahn havde endvidere oplyst, at tidsplanen for etablering

af den nye Fehmarn Sund-tunnel er særligt udfordret, og at projek-

tet er teknisk og naturmæssigt vanskeligt, da Fehmarn Sund er lav-

vandet, og der er Natura 2000-områder omkring øen Fehmarn.

Herudover fremgik af orienteringen, at da det ser vanskeligt ud at

få færdiggjort den nye tunnel i 2029, arbejder Deutsche Bahn på en

”plan B” for

elektrificering og forstærkning af den eksisterende bro

over Fehmarn Sund. Det vil kunne muliggøre persontogstrafik på

broen, mens det aktuelt er uvist, om broen vil kunne holde til gods-

tog.

Som ligeledes anført, var det Transportministeriets vurdering, at der

fortsat er risiko for forsinkelser i udbygningen af de tyske jernbane-

landanlæg, idet der ikke sås at være afsat tid til retssager med opsæt-

tende virkning på anlægsarbejdet. Transportministeriet vurderede

endvidere, at det vil være særdeles usandsynligt, at godstogstrafik vil

kunne afvikles på den eksisterende Fehmarn Sund-bro, selvom

denne forstærkes.

TRU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 325: Orientering om forsinkelser på tyske jernbanelandanlæg og Fehmarn Sund-tunnelen, fra transportministeren

Side 2/2

Den 21. juli 2025 udsendte den tyske jernbanestyrelse, Eisenbahn-

Bundesamt, en bekendtgørelse om indledning af den offentlige hø-

ringsproces for byggeriet af tunnelen under Femern Sund. Af be-

kendtgørelsen fremgår det, at det tager 6 år og 5 måneder at bygge

tunnelen, der ifølge den tyske myndighed realistisk set tidligst kan

åbne i 2032. Det fremgår endvidere af Eisenbahn-Bundesamts be-

kendtgørelse, at der i perioden frem til Femern Sund-tunnelens

færdiggørelse ikke er planlagt regelmæssig jernbanetrafik på jern-

banestrækningen til og fra øen Femern. Der vil derfor ikke kunne

køre persontog på den eksisterende bro over Femern Sund i bygge-

perioden.

Den 28. juli 2025 informerede Forbundstransportministeriet om,

at udbygningen af de tyske jernbanelandanlæg til Femern Bælt-for-

bindelsen ikke kan stå klar i 2029, som det hidtil har været forven-

tet. Forsinkelsen forklares med udfordringer med klager over linje-

føring, udmøntning af ekstra midler til støjbekæmpelse, der påvir-

ker den endelige udformning af projektet, samt manglende res-

sourcer i entreprenørbranchen. Forbundstransportministeriet har

ikke oplyst, hvornår de tyske jernbanelandanlæg kan forventes at

stå klar.

Transportministeriet har anmodet Forbundstransportministeriet om

et møde om de udmeldte forsinkelser med henblik på en nærmere

afklaring af de tidsmæssige perspektiver for de tyske jernbaneland-

anlæg. Når der foreligger yderligere om tidsplanen herfor og de mu-

lige konsekvenser for jernbanetrafikken via Femern Bælt, vil jeg ori-

entere udvalget herom.

Om status for anlæg af selve kyst-kyst Femern Bælt-forbindelsen

fremgår det

af ’Status

for anlægs- og byggeprojekter

–

Anlægsstatus

1, 2025’,

som jeg

oversendte til udvalget den 3. juli 2025, at

”Tids-

planen med at åbne ultimo 2029 er væsentligt udfordret. Der vil

derfor skulle arbejdes intensivt med at optimere nedsænknings- og

installationsprocesser, og der vil ske en revurdering af tidsplanen,

når de

første tunnelelementer er nedsænket.”

En eventuel ændring

af tidsplanen for Femern Bælt-forbindelsen vil kunne få betydning

for, hvad den direkte effekt af den tyske forsinkelse vil være på det

samlede Femern Bælt-projekt og idriftsætning af togtrafikken via Fe-

mern Bælt.

Med

venlig

hilsen

Thomas Danielsen