TRU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 320: Trafikstyrelsens Strategiske analyse af vigespor på Svendborgbanen fra oktober 2023 og Trafikstyrelsens præsentation fra gennemgang af analysen for forligskredsen bag Infrastrukturplan 2035 den 24. april 2024, fra transportministeren

Transportudvalget 2024-25
TRU Alm.del Bilag 320
Offentligt

Analyse af

Vigespor på

Svendborgbanen

Plan & klima, Trafikstyrelsen

24.04.2024

TRU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 320: Trafikstyrelsens Strategiske analyse af vigespor på Svendborgbanen fra oktober 2023 og Trafikstyrelsens præsentation fra gennemgang af analysen for forligskredsen bag Infrastrukturplan 2035 den 24. april 2024, fra transportministeren

Strategisk analyse af vigespor på Svendborgbanen er aftalt

med Infrastrukturplan 2035

•

I Infrastrukturplan 2035 er afsat 6 mio. kr. til

at undersøge vigespor på Svendborgbanen:

•

1 mio. kr. til en strategisk analyse (TS)

•

5 mio. kr. til videre undersøgelse af et

konkret anlæg (BDK)

•

Analysens formål:

•

Belyse hvilke tiltag, der kan forbedre

driften på Svendborgbanen på kort og

lang sigt i form af øget robusthed eller

kortere rejsetid

•

Belyse hvordan forbedringer kan

understøttes af bedre

krydsningsmuligheder ved anlæg af

vigespor

Undersøgte vigespor

Konklusion på den strategiske analyse af

vigespor på Svendborgbanen

Analysen konkluderer, at der ikke er nogen

nemme eller billige løsninger:

•

Få gevinster:

Vigespor kan kun anvendes

i få tilfælde

–

dvs. giver meget få gevinster

•

Høj pris:

Et vigespor på banen koster

omfang 86 - 162 mio. kr.

•

Tidsplan:

Kan anlægges

efter

signalprogrammet er udrullet

•

Anlægsperioden:

Er på �½-1 år, med

gener og sporspærringer til følge

Pointer fra drøftelse med lokale parter

Generel opbakning bag konklusionerne i

Trafikstyrelsens analyse:

•

Ingen nemme løsninger og ekstra vigespor gør kun

begrænset nytte

•

Yderligere forbedringer kommer med det nye

signalprogram og batteritog

•

Forslag om at reduktion af krydsninger og

standsninger eventuelt kan præsenteres i en

samlet pakke med nye batteritog og en optimeret

køreplan

K24 - forenklet køreplan kan øge robustheden

Kundepunktlighed Svendborgbanen 2023 og 2024

100,0%

95,0%

94,7%

93,8%

89,8%

I de første tre måneder af

2024 ligger kundepunkt-

ligheden på 89,8

–

94,7 pct

og dermed over

målsætningen på 88,2 pct

90,0%

85,0%

Kundepunktligheden er

væsentlig højere end samme

måneder året før

91,4%

84,3%

83,7%

85,7%

87,9%

85,2%

84,5%

82,4%

77,2%

87,3%

87,5%

80,0%

75,0%

77,1%

70,0%

Januar

Februar

Marts

April

Maj

Juni

Juli

August

I januar til marts 2024 har

punktligheden for Arriva

generelt ligget mellem 83,0 -

88,8 pct

September Oktober November December

2023

2024

Samlet konklusion og indstilling

Forbedringer på kort sigt

•

En forenklet køreplan kan øge robustheden (K24 kan

være eksempel på det)

Besluttede tiltag

•

Med nye signaler og nye batteritog forventes der

færre fejl og forsinkelser

•

Batteritog er velegnede til Svendborgbanens trafik

•

Nye signaler og batteritog kan give mulighed for en

bedre køreplan, med kortere rejsetider

Nye vigespor

•

Manglende vigespor er ikke årsag til forsinkelserne

•

Vigespor giver kun begrænsede gevinster for

passagererne, da det kun kan anvendes i få tilfælde

Det indstilles,

at vigespor på Svendborgbanen ikke

undersøges videre

Tak