FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

Finansudvalget 2024-25
FIU Alm.del Bilag 236
Offentligt

Status for anlægs- og

byggeprojekter

Anlægsstatus 1, 2025

Kilde: Femern landanlæg 2025.

Sund & Bælt Holding A/S

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

Denne publikation er omfattet af Creative Commons-licensen ”CC

BY-NC-ND

Kreditering-ikke kommerciel - ingen afledninger”.

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

Indhold

1. Indledning

............................................................................................................6

1.1 Læsevejledning

...........................................................................................6

2. Jernbaner

.............................................................................................................8

2.1 Større jernbaneprojekter

..........................................................................9

Ny bane over Vestfyn

............................................................................11

Signalprogrammet

.............................................................................12

Hastighedsopgradering Ringsted-Odense

..................................14

Elektrificering af Aarhus-Aalborg (Lindholm)

..................................15

Elektrificering af Fredericia-Aarhus

...................................................16

Elektrificering af Roskilde-Kalundborg

.............................................17

Hastighedsopgradering Aarhus-Langå

..............................................18

Modernisering af kørestrøm (Elektrificering Kørestrøm)

...............19

Stilling Station

.......................................................................................18

Fremtidssikring af Aarhus H

...............................................................19

Flytning af Herlev Station

....................................................................20

Vendespor ved Carlsberg Station

........................................................20

Opgradering af Hillerød Station

..........................................................20

6 GHz-frekvensbånd på S-banen

........................................................21

Hastighedsopgradering af S-banen

....................................................22

2.1.1 Anlægsprojekter på baneområdet udført af selskaber

............22

Forskønnelse af Nørreport Station

.....................................................23

Modernisering af København H og området ved Reventlowsgade

Øresundsperroner ved København Syd Station

................................24

Overhalingsspor ved Kalvebod

............................................................24

Udvidelse af Københavns Lufthavns Station

.....................................25

2.2 Større fornyelsesprojekter

..............................................................26

Sporfornyelse Roskilde-Ringsted

........................................................27

FTN Fiberkabelinfrastruktur Skjern-Holstebro

.......................27

Sporfornyelse Ringsted-Slagelse

.........................................................28

Sporfornyelse Fredericia-Tinglev

........................................................29

Testsystem for ibrugtagne signalprogramstrækninger

....................30

Sporfornyelse Skjern-Holstebro

....................................................30

Sporfornyelse Svanemøllen-Hillerød

...........................................31

Sporfornyelse Høje Taastrup Station

...........................................32

Sporfornyelse Hillerød Station

......................................................32

Sporfornyelse Høje Taastrup-Roskilde

.......................................33

2.3 Åbnede baneprojekter med mindre færdiggørelsesarbejder siden

seneste Anlægsstatus

.....................................................................34

2.4 Fornyelse og vedligehold

........................................................................35

2.5 Igangværende undersøgelser på baneområdet

.......................36

3. Veje

.....................................................................................................................37

3.1 Større vejanlægsprojekter under gennemførelse

................................38

Storstrømsbroen

....................................................................................39

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

Nordhavnstunnelen

..............................................................................40

Ny vejforbindelse mellem Tingbjerg og Husum

...............................41

Kalundborgmotorvejens 3. etape

........................................................41

Udbygning af E45/E20 Nord om Kolding

.........................................42

Øget kapacitet Rute 15, Herning-Ringkøbing

...................................43

Udbygning af E45, Vejle (Hornstrup)

–

Skanderborg S

..................43

Udbygning af E45, Aarhus S

–

Aarhus N

...........................................44

Ombygning af tilslutningsanlæg på E45 Aarhus N

–

Randers N

...44

Udvidelse af Hillerødmotorvejens forlængelse til motorvej

............45

Opgradering til 2+1 vej mellem Ålbæk og Skagen

............................46

Tredje Limfjordsforbindelse ved Aalborg

..........................................46

Korskro-Varde

.......................................................................................47

Øget kapacitet på Rute 26, Sallingsund- Hanstholm

.......................47

Udvidelse af Amagermotorvejen

.........................................................48

3.2 Større vedligeholdelsesprojekter på vejområdet

................................49

3.3 Åbnede vejprojekter med mindre færdiggørelse siden seneste

anlægsstatus

....................................................................................49

3.4 Vedligeholdelsesmæssig balance og behov for kapitalbevarende

vedligeholdelse

...............................................................................49

3.5 Undersøgelser på vejområdet

................................................................50

3.6 Gennemførte undersøgelser på vejområdet

........................................51

4. Letbaner

.............................................................................................................52

5. Femern

...............................................................................................................53

5.1 Kyst til kyst-forbindelse

..........................................................................53

5.2 Danske landanlæg i tilslutning til Femern Bælt-forbindelsen

..........54

6. Metroen

..............................................................................................................55

6.1 M4 Sydhavnsmetroen

.............................................................................55

7. DSB

.....................................................................................................................56

7.1 Indkøb af materiel

...................................................................................56

Indkøb af nye eltog

................................................................................56

Indkøb af nye vogne

..............................................................................56

Merkøb af nye vogne

.............................................................................57

7.2 Eksisterende materiel

.............................................................................57

Levetidsforlængelse af S-tog og IR4

...................................................57

7.3 Anlæg af værksteder

................................................................................58

Anlæg af værksted ved Godsbanegården i København

....................58

Anlæg af værksted i Årslev ved Aarhus

..............................................58

Anlæg af værksted ved Næstved

..........................................................59

7.4 Øvrige projekter

.......................................................................................59

Nyt planlægnings- og driftsafviklingssystem fra IVU

......................59

Arealoverdragelse ifm. nyt værksted ved Godsbanegården i

København og erstatningsanlæg i Høje Taastrup

...................60

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

Køb af onboard-enheder til nye S-tog og opgradering af

signalsystemet til fuldautomatisk S-togsdrift

.........................60

8. Puljeprojekter på transportområdet

.....................................................61

8.1 Status for puljer

....................................................................................61

Ladeinfrastruktur i Skjern (Pulje til ladeinfrastruktur)

...................63

Ladeinfrastruktur i Holstebro (Pulje til ladeinfrastruktur)

.............64

Etablering af ladeinfrastruktur langs statsvejnettet

.........................65

Pulje til veterantog

................................................................................65

Puljen til signalløsning for godstogslokomotiver..............................

8.2 Status for større puljeprojekter

....................................................66

9. Bygninger

........................................................................................................67

9.1 Større igangværende byggeprojekter

....................................................68

9.1.1 Igangværende byggeprojekter

....................................................68

Renovering og nybyggeri af laboratorier på Risø, Danmarks

Tekniske Universitet

...................................................................69

Kontorknudepunkt, Lerchesgade 35, Odense

...................................69

Modernisering af RUC Pergola, Roskilde Universitet

......................70

Nyt krisestyringscenter, Københavns Politi

......................................70

Facaderenovering, Datalogisk institut, Københavns Universitet

...70

9.1.2 Projekter under lukning

..............................................................72

Etablering af særligt sikret retsbygning ved Vestre Fængsel

..........72

Ombygning af Sankt Kjelds Gård, København

..................................72

9.1.3 Projekter ved Vejdirektoratet

....................................................72

9.1.4 Projekter ved Vejdirektoratet under lukning

..........................72

Niels Bohr Bygningen, Københavns Universitet

...............................72

SDU SUND. Syddansk Universitet

.....................................................72

Nyt Statens Naturhistoriske Museum, Københavns Universitet

....73

9.1.5 Afsluttede projekter siden seneste Anlægsstatus.....................

9.2 Status på UNILAB-midlerne

................................................................74

9.3 Status på nedrivning af minkerhvervets produktionsanlæg

...........75

10. Bilag

................................................................................................................76

10.1 Bilag 1: EU-støtte

...................................................................................76

10.2 Bilag 2: Banedanmarks igangværende projekter på

baneområdet

.................................................................................78

10.3 Bilag 3: Plan for ibrugtagning af Signalprogrammet på

fjernbanen

.....................................................................................79

10.4 Bilag 4: Vejdirektoratets igangværende større anlægsprojekter på

vejområdet

......................................................................................80

10.5 Bilag 5: Aktstykkegodkendte byggeprojekter

....................................81

10.6 Bilag 6: Status for træk på den centrale anlægsreserve

...................83

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

1. Indledning

Status for anlægs- og byggeprojekter, herefter Anlægsstatus, giver en halvårlig orientering til Folketingets

Finansudvalg og Folketingets Transportudvalg om status og udvikling i bygge- og anlægsprojekter under

Transportministeriet.

Forbruget for igangværende projekter er i denne publikation opgjort per 1. januar 2025 medmindre andet an-

gives. De tekstmæssige beskrivelser af status for udførelsen i de enkelte projekter er opdateret per 1. marts

2025, medmindre andet er angivet. De projekter, der omtales i Anlægsstatus, er i forskellige stadier på vej

mod færdiggørelse. Der redegøres i omtalen af hvert enkelt projekt for dets formål og status. Som en del af

status indgår en gennemgang af den aktuelle økonomiske situation i 2025-priser, medmindre andet er angi-

vet.

Orienteringen for seneste Anlægsstatus – 2. 2024 – blev fremsendt til Folketinget 19. december 2024.

Anlægsstatus omfatter alle større projekter og puljer på Transportministeriets område, som er blevet tildelt

bevilling af Folketinget.

1.1 Læsevejledning

Der er i Anlægsstatus fokus på udviklingen i Transportministeriets bygge- og anlægsportefølje siden seneste

Anlægsstatus. Der er således indsat nye afsnit, hvori afsluttede projekter og undersøgelser siden seneste An-

lægsstatus fremgår. Disse vil udgå i næste Anlægsstatus. Tidligere versioner af Anlægsstatus kan tilgås på

Transportministeriets hjemmeside.

Tabeller med projektbeskrivelser indeholder følgende oplysninger:

Hjemmelsgrundlag:

Lovgivningen, som hjemler gennemførslen af projektet og afholdelse af udgifter hertil.

Godkendt totaludgift (Central anlægsreserve):

Det første tal anført angiver projektets politisk godkendte to-

taludgift i mio. kr. og 2024-priser. Tallet i parentes angiver den ikke-disponerede centrale anlægsreserve.

Den centrale anlægsreserve kan disponeres efter aftale med Finansministeriet og udgør 20% af basisoversla-

get for baneprojekter samt større bro- og tunnelprojekter og 5% for vejprojekter. Projektreserven kan der-

imod disponeres af anlægsmyndigheden, og udgør altid 10% af projektet.

Forbrug per 1/1 2025:

Projektets forbrug per 1. januar 2025 opgøres i mio. kr. i løbende priser.

Påbegyndelsesår:

Påbegyndelsesåret angiver, hvilket år projektet fik godkendt sin totaludgift, og anlægget

kunne påbegyndes.

Oprindeligt/nuværende åbningsår:

Første årstal i cellen angiver åbningsåret, som det blev forudsat ved det

oprindelige hjemmelsgrundlag. Andet årstal angiver, hvad det nuværende forventede åbningsår er.

Væsentlige ændringer siden seneste Anlægsstatus:

I cellen angives der med Ja/Nej, om der er sket væsentlige

tidsmæssige eller økonomiske ændringer siden seneste Anlægsstatus. I de tilfælde, hvor der er tale om et nyt

projekt, er dette også angivet. Fordyrelser, som fører til overskridelse af forelæggelsesgrænsen, træk på den

centrale anlægsreserve, forsinkelser med ændring af åbningsåret til følge og/eller ændringer af projektets

overordnede formål, betragtes som væsentlige ændringer. Væsentlige ændringer uddybes under Økonomi /

Aktuel status for projektet. De steder, hvor der forventes en væsentlig ændring i fremtiden, men hvor øko-

nomi og/eller tidsplan fortsat er under konsolidering, angives der et ’Nej’ eller ”Under afklaring” i cellen.

Først når konsolideringen har materialiseret sig i en væsentlig ændring, angives der et ’Ja’ i cellen.

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

Økonomi / Aktuel status for projekt:

I de to celler beskrives de væsentligste projektspecifikke og økonomiske

oplysninger for projektet med fokus på udviklingen siden seneste Anlægsstatus, herunder eventuelle væsent-

lige ændringer.

Boks 1 | Markedssituationen for bygge- og anlægsprojekter

–

herunder påvirkningen af krigen

Ukraine

Den økonomiske situation er fortsat presset som følge af prisstigninger og leveranceproblemer i dele af bygge- og anlægs-

branchen. Tyskland investerer hertil massivt i jernbanen i disse år, hvilket tiltrækker en stor del af entreprenørkapacite-

ten i Europa. Følgevirkninger af krigen i Ukraine på priser og tilgængelighed af materialer øger fortsat udfordringen mar-

kant. Dette rammer Transportministeriets bygge- og anlægsprojekter. Presset på markedet afspejles også i rådgivnings-

branchen, hvilket i nogle tilfælde giver kvalitetsudfordringer.

Det er fortsat en udfordring på baneområdet, at der kun modtages få eller ingen tilbud, der lever op til udbudsbetingel-

serne, men der er dog sket en bedring for vareleverancer, ligesom der på det seneste er set et stigende antal tilbud på

nogle entrepriser. Banedanmarks situation forventes at blive forbedret efter en nyligt indgået rammeaftale på større spor-

ombygningsmaskiner.

På vejområdet vurderer Vejdirektoratet, at budinteressen for de udbudte entrepriser at være tilfredsstillende med 4,7 bud

i gennemsnit. Vejdirektoratet vurderer dog, at der i de kommende år kan opstå økonomiske udfordringer, blandt andet

på grund af prisstigninger som følge af den globale situation med forsyningsvanskeligheder og ressourceknaphed.

I første halvår 2025 fortsatte byggeriet med at være udfordret af mangel på kvalificeret arbejdskraft samt relativ lange

leveringstider. Byggeaktiviteten er inden for nybyggeri generelt kraftigt på vej op efter et par år med lav aktivitet, hvilket

forstærker manglen på kvalificeret arbejdskraft til de tunge og mandskabskrævende renoveringsprojekter.

Bygningsstyrelsen oplever et stabiliserende prisniveau på materialepriser, og forventer at tendensen fortsætter de kom-

mende år.

Transportministeriet er fortsat opmærksomme på markedssituationen og vil, sammen med anlægsmyndighederne og

selskaberne, monitorere udviklingen tæt, ligesom transportministeren løbende inddrager forligskredsen bag aftalen om

Infrastrukturplan 2035 med henblik på at orientere om markedssituationen og betydningen for de aftalte projekter.

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

2. Jernbaner

Dette kapitel indeholder en oversigt over alle igangværende større anlægs- og fornyelsesprojekter på baneom-

rådet. I afsnit 2.1 gives en status for større anlægsprojekter under gennemførelse på baneområdet. I afsnit 2.2

gives en status for de større fornyelsesprojekter under gennemførelse, og i afsnit 2.3 gives en status for åbnede

baneprojekter med mindre færdiggørelse siden seneste Anlægsstatus. I afsnit 2.4 gives en samlet status for

fornyelse og vedligeholdelse af jernbanenettet, og i afsnit 2.5 gives en status på igangværende undersøgelser

på baneområdet. Af kapitel 5 fremgår status for det danske landanlæg i tilslutning til Femern Bælt-forbindel-

sen. For oversigter over puljeprojekter se kapitel 8.

Det bemærkes indledningsvist, at en række projekter beskrevet i dette kapitel er gensidigt afhængige enten af

tekniske, tidsmæssige eller andre årsager. Særligt er en række projekter afhængige af Signalprogrammets ud-

rulning på fjernbanen.

Det bemærkes endvidere, at de anførte bevillinger til projekter, puljer mv. afspejler de opførte bevillinger på

finansloven for 2025 med eventuelle efterfølgende justeringer som følge af aktstykker, udmøntning af central

reserve mv. I reguleringsindeksene, som er anvendt ved prisopregningen af bevillingerne på finansloven for

2025, er der forudsat en højere prisudvikling i 2024, end hvad der blev realiseret. Der kan derfor forventes en

korrektion af dette på kommende bevillingslove.

Boks 2 | Markedssituationen på baneområdet

Banedanmark oplevede allerede inden krigen i Ukraine en markant stigning i enhedspriserne på jernbaneprojekter. Dette

skal dels ses i sammenhæng med de generelle prisstigninger på materialer, dels en meget stor efterspørgsel på jernbaneydel-

ser i Danmark og i Nordeuropa. Tyskland investerer massivt i jernbanen i disse år, hvilket tiltrækker en stor del af entrepre-

nørkapaciteten i Europa. Følgevirkninger af krigen i Ukraine på priser og tilgængelighed af materialer øgede udfordringen

markant, og materialepriser er fortsat stigende. Dog ses en mindre bedring for vareleverancer samt mindre pres for kompen-

sation for prisstigninger ud over det kontraktuelt fastsatte.

Banedanmarks udfordringer med, at der kun modtages få eller ingen tilbud på sporfornyelses- og anlægsprojekter, forventes

at blive forbedret efter en nyligt indgået rammeaftale på større sporombygningsmaskiner. Her vil Banedanmark i samarbejde

med entreprenøren tilrettelægge arbejderne 2 år forud for planlagte sporarbejder. Rammeaftalen forventes at medføre en

større leveringsdygtighed for større sporombygningsmaskiner til sporarbejder, hvilket samtidig betyder, at de øvrige fornyel-

ses- og anlægsarbejder i projekterne, hvor specialmaskinerne anvendes, kan udbydes i anlægsentrepriser uden sporarbejder.

Derfor forventes et større antal anlægsentreprenører på markedet end tidligere, som vil kunne byde på opgaverne.

Markedet for baneentreprenørydelser er domineret af en mindre gruppe af forholdsvis store virksomheder. Banedanmark

arbejder med en række tiltag for at forbedre konkurrencesituationen. Banedanmark opdeler udbud i henholdsvis frie stræk-

ningsarbejder, som kan løses ved brug af større sporombygningsmaskiner for at tiltrække internationale entreprenører, samt

stationsprojekter, som gennemføres ved brug af mindre maskiner og manuelle arbejder.

Banedanmark outsourcer ligeledes en lang række vedligeholdelsesopgaver, som er attraktive for entreprenører, der udfører

anlægsprojekter på jernbanen. Formålet er at gøre det mere attraktivt for større internationale aktører at etablere sig på det

danske marked, fordi det via vedligeholdelsesopgaverne er muligt at opnå en sikker produktion hele året. Endvidere har Ba-

nedanmark flyttet udførelsestidspunkter fra kun at være de vanlige sommerperioder til at være det meste af året. Det gælder

særligt i forhold til arbejder, som ikke kræver fuld lukning for trafik, således at arbejderne kan tilrettelægges i andre perioder

end den primære aktivitetsperiode i Tyskland.

Banedanmark arbejder med at opdele rådgivningsydelser i mindre opgaver, således at flere rådgivningsvirksomheder kan

byde på opgaverne. Endvidere arbejdes der fortsat med at insource ressourcer på teknisk rådgivning.

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

2.1 Større jernbaneprojekter

Tabel 2.1. Økonomioversigt over større anlægsprojekter på baneområdet under gennemførelse

(mio. kr., 2025-priser)

Projekt

Ny bane over

Vestfyn

Signalprogram-

met

Hastighedsop-

gradering Ring-

sted-Odense

Elektrificering af

Aarhus- Aalborg

Total-

udgift

5.963,3

Overhol-

delse af

totaludgift

Projekt-

bevilling

5.726,7

Overholdelse

af projekt-

bevilling

Nej

Væsentlig

ændring

Disponeret

projekt-

reserve

94%

Åbnings-

år

2029

21.913,4

Under

afklaring

Under

afklaring

21.913,4

Under

afklaring

Nej

100 %

2022/2033

602,5

505,7

Nej

100 %

2028/2029

3.133,3

100 %

2026

Elektrificering af

Fredericia-Aar-

hus

Elektrificering

Roskilde-Ka-

lundborg

Hastighedsop-

gradering Aar-

hus-Langå

Modernisering

af kørestrøm

2.799,5

100 %

2026

1.338,1

1.321,4

Nej

100 %

2024/2027

675,5

604,9

Nej

100 %

2024/Under

afklaring

926,5

814,0

2025

Stilling Station

23,5

19,7

Nej

2029-31

Fremtidssikring

af Aarhus H

Flytning af Her-

lev Station

Vendespor ved

Carlsberg Sta-

tion

Opgradering af

Hillerød Sta-

tion

6 GHz-frekvens-

bånd på S-banen

[fortro-

ligt]

[fortro-

ligt]

100 %

2026

229,7

Under

afklaring

194,2

Under

afklaring

205,4

174,6

Nej

2028

451,6

2026/2027

124,7

Nej

124,7

Annulleret

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

Hastigheds-

opgradering af

S-banen

410,8

347,8

Nej

2035

Anm: ”Totaludgift” angiver den samlede bevilling til projektet inklusive central anlægsreserve samt modtaget TEN-støtte. ”Pro-

jektbevilling” svarer til den afsatte bevilling på Banedanmarks egen konto (dermed inklusive projektreserve men eksklusiv central

anlægsreserve). ”Disponeret projektreserve” angiver andelen af projektreserven (10 pct. reserven), som der pt. Er disponeret over.

Det er beregnet med udgangspunkt i projekternes oprindelige projektreserve. ”Åbningsår” er som hovedregel året for ibrugtagning

af den nye infrastruktur/funktionalitet og ikke nødvendigvis året for arbejdernes færdiggørelse.

Projektet har et træk på den centrale reserve, jf. bilag 10.6.

Hastighedsopgraderingen på Langå Station udførtes i 2024, men eftersom der er konstateret blødbund, udestår den endelige ibrugtagning af ha-

stighedsopgradering fra 160 km/t til 180 km/t på Langå Station. Der er planlagt resonansmåling af jordbunden med henblik på efterfølgende at

hæve hastigheden til 180 km/t i 2. kvartal 2026.

Kolonnen vedrørende om der har været væsentlige ændringer siden seneste Anlægsstatus Væsentlige ændringer indbefatter blandt

andet forsinkelser og fordyrelser. På side 9 i læsevejledningen beskrives det nærmere, hvordan væsentlige ændringer tolkes.

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

Ny bane over Vestfyn

Vejdirektoratet skal i samarbejde med Banedanmark anlægge en ny elektrificeret dobbeltsporet højha-

stighedsjernbane over Vestfyn. Jernbaneforbindelsen bliver ca. 35 km lang og løber fra Odense V til Kaus-

lunde øst for Middelfart.

Godkendt

Oprindeligt/

Forbrug per Påbegyndel-

totaludgift

nuværende

01.01.2025

sesår

(Central reserve)

åbningsår

Væsentlige

ændringer siden

seneste

Anlægsstatus

(Træk på central

reserve)

Hjemmelsgrundlag

Lov 1424 af 17. december

2019

Akt. 227 af 18. juni 2020

Akt. 364 af 17. september

2021

5.963,3

(236,6)

1.288,4

2021

2028/2029

Økonomi:

Der er i marts 2024 godkendt træk på 545,1 mio. kr. på den centrale reserve, der er indarbejdet på forslag til finanslov

for 2025. I december 2024 blev et yderligere træk på 150 mio. kr. godkendt. Det yderligere træk indarbejdes på forslag

til finanslov for 2026. Projektfordyrelserne skyldes primært markant højere priser end forventet til gasledningsomlæg-

ningen såvel som til elektrificerings- og signaldelene forårsaget af høje stålpriser samt høje råstofpriser på friktionsma-

terialer.

Projektøkonomien er forværret i første halvår 2025. Den forværrede økonomiske situation skyldes primært markedssi-

tuationen og deraf afledte ekstraordinære prisstigninger som følge af bl.a. krigen i Ukraine, at der skal håndteres væ-

sentlige større jordmængder end tidligere forventet på hele strækningen, samt krav som følge af baneteknik. Der er sær-

ligt usikkerhed omkring jordmængder, samt usikkerhed ift. pris på kørestrøm og sporarbejde, hvilket Vejdirektoratet

arbejder på at konsolidere og orientere om.

Der er ikke en mulighed for yderligere optimeringer på projektets tekniske dele hvilket betyder, at projektets totaludgift

er meget presset, og udviklingen i markedet følges tæt. Der forventes behov for anmodning om yderligere træk på den

centrale reserve, når projektøkonomien er konsolideret.

Aktuel status for projektet:

Arbejdet med gasledningen følger tidsplanen. Den nye gasledning blev ibrugtaget i december 2023, og optagning af ek-

sisterende gasledning er afsluttet august 2024. Der er truffet beslutning om, at betalingsspørgsmålet ift. Naturgasled-

ningsomlægningen mellem Vejdirektoratet og Energinet løses ved de retslige instanser.

Anlægsarbejdet med baneprojektet følger tidsplanen. Anlægsentrepriserne er alle udbudt og kontraheret i 4. kvartal

2024. Derudover er udfletningsentreprisen udbudt og kontraheret 1. kvartal 2025.

Besigtigelserne er overstået, men der pågår fortsat ekspropriationsforretninger samt arkæologiske undersøgelser og

udgravninger.

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

Signalprogrammet

Signalprogrammets formål er at etablere et nyt signalsystem på både fjernbanen og S-banen. På fjernbanen

planlægges ibrugtagning afsluttet inden udgangen af 2033, mens det på S-banen blev planmæssigt ibrugtaget

i 2022.

Godkendt

Hjemmelsgrundlag

totaludgift

(Central reserve)

Forbrug per

01.01.2025

Påbegyndelsesår

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

Væsentlige

ændringer siden

seneste

Anlægsstatus

Akt. 194 af 27.

marts 2008, Akt.

154 af 18. juni

2009, Akt. 95 af 11.

februar 2010, Akt.

69 af 3. juni 2010,

Akt. 148 af 19. maj

2011, Akt. 147 af 8.

december 2011

Finansloven for

2019

Økonomi:

S-bane: Kontrakter

indgået 2011

21.913,4 (0,0)

16.077,1

Fjernbane og On-

board: Kontrakter

indgået 2012

S-bane: 2018/ 2022

Fjernbane:

2021/løbende

(senest 2033)

Nej

Med akt. 148 af 10. maj 2011 og akt. 147 af 30. november 2011 fik Banedanmark bevilling til at indgå kontrakt og afholde

øvrige udgifter frem til henholdsvis S- og Fjernbane-projektets projektafslutning. Med Aftale om bedre cykeltrafik og ny

metro til Københavns Nordhavn af 20. juni 2012 samt med finansloven for 2013 blev bevillingen reduceret med 4,9 mia.

kr. (2012-priser) i forhold til det oprindelige ankerbudget fra 2009. Besparelserne blev gennemført som følge af Signal-

programmets indgåede kontrakter for de nye signalsystemer (jf. to førstnævnte aktstykker) samt en budgetanalyse af

Signalprogrammets udgifter til styring, projektering og tilsyn af projektet. På finansloven for 2017 blev Signalprogram-

met rebudgetteret, og projektets centrale anlægsreserve blev tilført projektbevillingen.

Der forventes, på baggrund af ændrede forudsætninger for en række budgetposter, overskridelse af den nuværende pro-

jektbevilling. Der blev derfor igangsat en rebudgettering af projektet, som er afsluttet ultimo 2024. I 1. kvartal 2025 er

der igangsat ekstern kvalitetssikring af budgettet, der forventes afsluttet i 2. kvartal 2025. Når resultatet af den eksterne

kvalitetssikring foreligger, vil der være klarhed over et eventuelt merbevillingsbehov, og der vil herefter kunne foretages

den nødvendige bevillingsmæssige håndtering. Banedanmark bliver mødt med meget store krav fra leverandørerne.

Således indgår rebudgetteringen i de kommercielt fortrolige forhandlinger med leverandørerne.

Aktuel status for projekt:

I Østdanmark blev IT-leverancen, RO1 step 2, planmæssigt implementeret på alle ibrugtagne strækninger i marts 2025

i henhold til den reviderede plan. Leverancen udgør udestående leverancer fra ibrugtagningen af strækningen mellem

København og Ringsted i foråret 2023. Den næste strækning, der efter planen overgår til nyt signalsystem, er Svend-

borgbanen i efteråret 2026. Leverandørens udrulningsplan viser, at den samlede udrulning vil være afsluttet i 2031,

men Banedanmark har på baggrund af en risikovurdering indarbejdet en buffer på to år, hvorved udrulningen i Østdan-

mark forventes afsluttet senest i 2033.

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

Udrulningen i Vestdanmark følger planen med forventet færdiggørelse i 2027. Senest blev ibrugtagningen af Esbjerg-

(Lunderskov) og Bramming-Tønder (RO2/11) afsluttet i april 2025. Der udestår således nu to ibrugtagninger, (Frederi-

cia)-Aarhus (RO1 S) og Fredericia-(Middelfart)-Padborg & (Tinglev)-Sønderborg (RO3/10).

Det nye signalsystem på S-banen (CBTC) er fuldt udrullet, og den formelle nedlukning af udrulningsprojektet er tilen-

debragt i 2. kvartal 2025.

Der er desuden fokus på udrustningen af de sidste serier i passagerflåden (Lokaltogs Lint41 samt IC3 Indusi). Der ar-

bejdes også på afslutning af projektet, som forventes at finde sted i løbet af 2025.

Status for fremdriften med Banedanmarks håndtering af kontrolpunkterne i Rigsrevisionens beretning om IT-sikker-

heden i Banedanmarks signalsystem (2024):

Rigsrevisionen har anført en række kontrolpunkter vedrørende IT-sikkerheden i Banedanmarks Signalsystem, som Ba-

nedanmark løbende følger op på. Banedanmark håndterer disse kontrolpunkter ud fra en risikobaseret tilgang, hvor der

arbejdes med at forbedre IT-sikkerheden. Således vurderer Banedanmark løbende, hvilke IT-risici, der udgør den stør-

ste trussel og prioriterer sin håndtering af kontrolpunkterne herefter. Banedanmarks håndtering af kontrolpunkterne

forløber planmæssigt.

Den aktuelle status for Banedanmarks håndtering af kontrolpunkterne i Rigsrevisionens beretning om IT-sikkerheden i

Banedanmarks signalsystem fra 2024 ser ud som følger med udgangspunkt i udgangen af 2024:

Aktuel status for håndtering af kontrolpunkter

Håndteret

Håndteres inden for 2 år

Håndteres ud over 2 år

Uenig i Rigsrevisionens vurdering

I alt

Antal

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

Hastighedsopgradering Ringsted-Odense

Med en opgradering af den maksimale hastighed til 200 km/t kan rejsetiden for lyntogene mellem Ringsted

og Odense reduceres med ca. 5 minutter. Projektet udføres samtidig med sporfornyelsesprojekter på de to

delstrækninger. Der rapporteres særskilt på sporfornyelsesprojekterne vedrørende Nyborg-Odense og Ring-

sted-Slagelse under afsnit 2.2. Hastigheden sættes først op, når det nye signalsystem – jf. afsnittet for Signal-

programmet ovenfor – er udrullet på strækningen, hvilket p.t. forventes at ske i 2028 (Nyborg-Odense) og

2029 (Ringsted-Korsør). Projektet vedrører Banedanmarks arbejder på strækningen Ringsted-Odense. Sund

& Bælt hastighedsopgraderer derudover selve Storebæltsforbindelsen, hvilket gøres inden for egne økonomi-

ske rammer, og Storebæltsforbindelsen er ikke en del af de budget- og forbrugstal, som angives nedenfor.

Nedenfor gives der dog en kort status for Sund & Bælts arbejder.

Godkendt

totaludgift

(Central reserve)

Forbrug per

01.01.2025

Påbegyndel-

sesår

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

Væsentlige

ændringer siden

seneste

Anlægsstatus

Hjemmelsgrundlag

Akt. 141 af 16. maj 2019

602,5 (96,8)

264,3

2019

Nyborg- Odense:

2024/2028

Ringsted Korsør:

2024/2029

Nej

Økonomi:

Den oprindelige bevilling er kun ændret som følge af prisopregning. Projektet forventes, på baggrund af blandt andet

udbudsresultatet for det i efteråret 2023 annullerede udbud for delstrækningen Ringsted-Korsør (jf. nedenfor), at få

behov for at trække på den centrale reserve. Den samlede økonomi er under konsolidering og afhænger af udbudsresul-

taterne for delstrækningen Ringsted-Korsør, hvor hovedentrepriserne genudbydes med henblik på udførelse i

2026/2027.

Aktuel status for projekt:

Åbningsårene ovenfor angiver, hvornår hastigheden kan sættes op til 200 km/t i forbindelse med udrulningen af de nye

signaler på delstrækningerne.

Nyborg-Odense:

Hovedparten af projektet blev som planlagt gennemført i forår og sommer 2023. Der blev udført kørestrømstestkørsel i

1. halvår 2024. Resultatet fra testkørslen blev eftervist i forhold til at kunne hæve hastigheden til 200 km/t. Der udestår

modificering af sporskifter, som udføres i 2025, så de overholder gældende regler. Hastigheden kan hæves efter udrul-

ning af Signalprogrammet på strækningen. Det forventes udrullet i 2028.

Ringsted-Slagelse:

Banedanmark modtog i november 2023 kun ét endeligt tilbud på de første anlægsarbejder på strækningen, og tilbuddet

var væsentligt højere end forudsat. På den baggrund blev udbuddet annulleret, og arbejderne blev genudbudt i maj

2025. Genudbuddet indebærer, at udførelsesperioden for hovedentrepriserne på strækningen er udskudt, så arbejderne

nu forventes udført i 2026-2027. Udskydelsen påvirker dog ikke, hvornår hastigheden sættes op på strækningen, da

dette jf. ovenfor først sker efter udrulning af de nye signaler på delstrækningen.

Hastighedsopgraderingen på Storebæltsforbindelsen:

Som en del af hastighedsopgraderingen af Ringsted-Odense gennemfører Sund & Bælt hastighedsopgraderingen på Sto-

rebæltsforbindelsen fra 180 km/t til 200 km/t inden for egne økonomiske rammer. Sund & Bælt vil i 2025-2026 ud-

veksle 14 sporskifter, der i dag ligger på træsveller til nye sporskifter på betonsveller, der kan godkendes til 200 km/t.

Den øvrige projektportefølje er under replanlægning blandt andet med udgangspunkt i den afsluttede genplanlægning

af Signalprogrammet

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

Elektrificering af Aarhus-Aalborg (Lindholm)

Med Aftale om en moderne jernbane – udmøntning af Togfonden DK af 14. januar 2014 er der truffet beslut-

ning om elektrificering af strækningen Fredericia-Aalborg, så der kan køre klimavenlige eltog på stræknin-

gen. Der opsættes kørestrømsanlæg som del af arbejdet med at elektrificere strækningen. De mest omfangs-

rige forberedende arbejder er i den forbindelse ændringer eller etablering af nye broer. Til etableringen af

selve kørestrømsanlæggene bygges fundamenter, rejses master og køretråd opsættes.

Godkendt

totaludgift

(Central reserve)

Forbrug per

01.01.2025

Påbegyndel-

sesår

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

Væsentlige

ændringer siden

seneste

Anlægsstatus

Hjemmelsgrundlag

Akt. 50 af 30. november

2018 (tidligere fortrolig

Akt. X af 29. juni 2017)

Lov om tillægsbevilling

for 2022

Lov om tillægsbevilling

for 2024

Økonomi:

3.133,3 (0,0)

1.921,9

2017

2025/2026

(Træk på central

reserve)

Projektet blev i 2018 tildelt 4,0 mio. kr. (2018-priser) fra den centrale anlægsreserve med henblik på finansiering af en

programfaseanalyse af en immunisering af strækningen. I forlængelse af anlægsloven for ombygning af Aarhus H blev

der foretaget en overførsel af bevilling for 105,4 mio. kr. (heraf 16,2 mio. kr. central reserve) i 2022-priser fra dette pro-

jekt til projektet Fremtidssikring Aarhus H som følge af overførsel af aktiviteter mellem de to projekter.

Projektet fik på lov om tillægsbevilling for 2024 tilført dets resterende centrale reserve på 474,9 mio. kr. (2024-pl), så

projektbevillingen nu udgør 3.133,3 mio. kr. (2025-pl). Projektbevillingen forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

I 2. halvår 2024 blev større, forberedende broarbejder afsluttet, så der kan opsættes kørestrømsanlæg på strækningen.

Der pågår nu jordingsarbejder på broer og stationer, der skal være afsluttet inden spændingssætning af anlægget ultimo

2025.

Halvdelen af selve kørestrømsanlægget er etableret, og større relaterede arbejder forventes afsluttet ultimo 2025.

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

Elektrificering af Fredericia-Aarhus

Med Aftale om en moderne jernbane – udmøntning af Togfonden DK af 14. januar 2014 er der truffet beslut-

ning om elektrificering af strækningen Fredericia-Aalborg, så der kan køre klimavenlige eltog på stræknin-

gen.

Godkendt

totaludgift

(Central reserve)

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

Væsentlige

ændringer siden

seneste

Anlægsstatus

Hjemmelsgrundlag

Forbrug per

01.01.2025

Påbegyndel-

sesår

Finansloven for 2018 og

senere finanslove

Lov om tillægsbevilling

for 2022

Lov om tillægsbevilling

for 2024

2.799,5 (0,0)

2.105,3

2018

2024/2026

(Træk på central

reserve)

Økonomi:

Projektet blev i 2018 tildelt 9,1 mio. kr. (2018-priser) fra den centrale anlægsreserve med henblik på finansiering af en

programfaseanalyse af en immunisering af strækningen. I forlængelse af anlægsloven for Fremtidssikring Aarhus H

blev der foretaget en overførsel af bevilling for 268,8 mio. kr. (heraf 41,3 mio. kr. central reserve) i 2022-priser fra dette

projekt til projektet Fremtidssikring Aarhus H som følge af overførsel af aktiviteter mellem de to projekter.

Projektet fik på lov om tillægsbevilling for 2024 tilført dets resterende centrale reserve på 440,1 mio. kr. (2024-pl) i

2024, så projektbevillingen nu udgør 2.799,5 mio. kr. (2025-pl). Projektbevillingen forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

Samtlige større, forberedende broarbejder er afsluttet i 2. halvår 2024 mellem Fredericia-Aarhus. Broarbejder i Aarhus

gennemføres i forbindelse med projektet Fremtidssikring af Aarhus H, der udføres i årene 2025-2026.

På strækningen mellem Fredericia-Aarhus pågår jordingsarbejder på broer og stationer. Disse arbejder forventes afslut-

tet i 2. halvår 2025.

Hvad angår selve elektrificeringen, er størstedelen af master og fundamenter sat på strækningen med undtagelse af Aar-

hus, hvor samtlige elektrificeringsarbejder først gennemføres i 2026/2027. Mellem Fredericia og Aarhus udestår pri-

mært arbejder relateret til etablering af køretråd. Disse arbejder forventes først genoptaget i slutningen af 2025, da to-

talentreprenøren for nuværende har afsat ledige ressourcer til at færdiggøre elektrificering af strækningen Aarhus-Aal-

borg-Aalborg Lufthavn.

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

Elektrificering af Roskilde-Kalundborg

Med Aftale om en moderne jernbane – udmøntning af Togfonden DK af 14. januar 2014 er der truffet beslut-

ning om elektrificering af strækningen Roskilde-Kalundborg, så der kan køre klimavenlige eltog på stræknin-

gen.

Godkendt

Hjemmelsgrundlag

totaludgift

(Central reserve)

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

Væsentlige

ændringer siden

seneste

Anlægsstatus

Forbrug per

01.01.2025

Påbegyndelsesår

Finansloven for

2018 og efterføl-

gende finanslove

1.338,1 (16,7)

848,0

2018

Roskilde-Holbæk:

2021/2024

Holbæk-Ka-

lundborg:

2021/2027

Nej

Økonomi:

Projektbevillingen forventes overholdt.

I august 2023 godkendte forligskredsen bag Infrastrukturplan 2035, at Banedanmark kunne igangsætte immunisering

af delstrækningen Roskilde-Holbæk. Dette blev gjort for at sikre, at eltog kan befare strækningen, selvom der ikke er

udrullet nyt signalsystem. Udgifterne forbundet med at forberede immuniseringen afholdes inden for eksisterende pro-

jektbevilling. Til finansiering af selve immuniseringen er der overført 64,0 mio. kr. (2023-priser) fra projektets centrale

reserve på lov om tillægsbevilling for 2023.

Aktuel status for projektet:

Immunisering af strækningen Roskilde-Holbæk blev gennemført som planlagt i 4. kvartal 2024. Strækningen blev åb-

net for eltog i forbindelse med køreplanskiftet (K25) den 16. december 2024.

På den resterende del af strækningen fra Holbæk til Kalundborg er de hidtidige forberedende arbejder (sporsænkninger

og broarbejder) gennemført som planlagt, så strækningen er klar til at blive elektrificeret. Udførelse forventes opstartet

ultimo 2026, men den præcise udførelsesperiode forhandles med totalentreprenøren for projektet.

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

Hastighedsopgradering Aarhus-Langå

Formålet med projektet er at opnå en højere hastighed på op til 180 km/t. Derfor er det blandt andet nødven-

digt at udrette kurver på strækningen og nedlægge tre overkørsler samt etablere tre vejbroer som erstatning.

Hastighedsopgraderingen udføres sammen med sporfornyelse af strækningen.

Godkendt

totaludgift

(Central reserve)

Forbrug per

01.01.2025

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

Aarhus-Langå

2021/2022

Langå Station

2024/Uafklaret

Væsentlige

ændringer siden

seneste

Anlægsstatus

Hjemmelsgrundlag

Påbegyndel-

sesår

Finansloven for 2018 og

efterfølgende

finanslove

Lov om tillægsbevilling

for 2022

675,5 (70,7)

482,3

2018

Nej

Økonomi:

Projektet blev i 2021 tilført 33,4 mio. kr. (2021-priser) af dets eget bidrag til den centrale reserve.

I forlængelse af anlægsloven for Fremtidssikring Aarhus H (jf. dette projekts beskrivelse nedenfor) er der sket en over-

førsel af bevilling for 22,1 mio. kr. (heraf 5,1 mio. kr. central reserve) i 2022-priser fra dette projekt til projektet Frem-

tidssikring Aarhus H. Dette skyldes, at hastighedsopgraderingen på selve Aarhus H ikke længere er en del af projektet

Hastighedsopgradering Aarhus-Langå, men i stedet gennemføres i regi af projektet Fremtidssikring Aarhus H.

Projektbevillingen forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

Strækningen mellem Aarhus (ekskl. Selve Aarhus H) og Langå blev udført planmæssigt fra april til september 2022.

Arbejderne i 2022 omfattede dog ikke selve Langå Station, hvorfor arbejdet blev udført samtidig med Signalprogram-

met i andet halvår 2024.

Der er konstateret en stor mængde blødbund ved Langå Station, som kan være til hinder for den aftalte opgradering.

Hastigheden gennem Langå Station er i første omgang hævet til 160 km/t. I 2. kvartal 2026 er der planlagt en resonans-

måling af jordbunden med henblik på efterfølgende at hæve hastigheden til 180 km/t, når jorden forventeligt er kom-

primeret som følge af drift med 160 km/t. Den trinvise hastighedsopgradering vil ikke have nogen effekt på køreplanen.

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

Modernisering af kørestrøm (Elektrificering Kørestrøm)

Med aftale om udmøntning af Togfonden fra 2014 afsatte forligskredsen (S, RV, SF, EL og DF) midler til at

sikre tilstrækkelig kørestrøm på de eksisterende elektrificerede strækninger i forbindelse med, at forligskred-

sen traf beslutning om at elektrificere yderligere dele af statsbanenettet.

Godkendt

totaludgift

(Central reserve)

Forbrug per

01.01.2025

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

Væsentlige

ændringer siden

seneste

Anlægsstatus

Hjemmelsgrundlag

Påbegyndel-

sesår

Finanslovene for 2007,

2018 og 2020

Akt. 227 af 18. juni 2020

926,5 (112,4)

661,7

2018

2023/2025

(Forsinket ibrugtag-

ning)

Økonomi:

Jf. akt. 227 af 18. juni 2020 er der tidligere overført 14,8 mio. kr. (2020-priser) fra projektets centrale anlægsreserve i

forbindelse med projektudvidelsen med en fordelingsstation ved Gelsted.

Der forventes en billiggørelse i forhold til projektbevillingen.

Aktuel status for projekt:

Fordelingsstation i Fredericia er spændingssat med mindre restarbejder i 4. kvartal 2024. Nu udestår omkobling af Vi-

gerslev fordelingsstation, der er det sidste delprojekt under Moderniseringsprojektet. Idriftsætning af Vigerslev forde-

lingsstation var tidligere planlagt til 4. kvartal 2024, men fordelingsstationen forventes idriftsat i august 2025. Den se-

nere idriftsættelse har ingen trafikale konsekvenser.

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

Stilling Station

Den daværende forligskreds bag aftalen om Bedre og Billigere Kollektiv Trafik har besluttet, at der skal an-

lægges et trinbræt i Stilling cirka fire kilometer nord for Skanderborg.

Hjemmelsgrundlag

Godkendt

totaludgift

(Central reserve)

Forbrug per

01.01.2025

Påbegyndel-

sesår

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

Væsentlige

ændringer siden

seneste

Anlægsstatus

Akt. 88 af 28. februar

2019

23,5 (3,8)

6,1

2019

2022/2029-

2031

Nej

Økonomi:

Projektets økonomi skal revideres i lyset af blandt andet den udskudte udførelse fra 2022 til 2029-2031 og prisudviklin-

gen i den nuværende markedssituation.

Aktuel status for projekt:

Projektet har tidligere været planlagt til udførelse i 2022 og blev sendt i udbud i 2021. Banedanmark modtog ikke bud

fra entreprenører, der overholdt konditionerne, hvorfor etablering af Stilling Station tidligst kunne udføres i 2025.

I de kommende år er der planlagt adskillige andre projekter på den østjyske hovedstrækning mellem Fredericia og Aar-

hus. Det er på den baggrund besluttet, at Stilling Station skal gennemføres i perioden fra 2029 til 2031, hvor projektet

kan gennemføres samtidig med en planlagt sporfornyelse.

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

Fremtidssikring af Aarhus H

Der gennemføres, jf. Aftale om en Infrastrukturplan 2035, en fremtidssikring af Aarhus Hovedbanegård, som

blandt andet omfatter en forlængelse af perroner og øget kapacitet. Dette vil sikre, at Aarhus Hovedbanegård

har den nødvendige kapacitet til at afvikle den fremtidige togtrafik, herunder gøre stationen klar til at mod-

tage DSB’s nye elektriske tog. Derudover udføres blandt andet forberedende arbejder til elektrificeringen af

selve Aarhus H og en fornyelse af sporene på stationen.

Godkendt

totaludgift

(Central reserve)

Forbrug per

01.01.2025

Påbegyndel-

sesår

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

Væsentlige

ændringer siden

seneste

Anlægsstatus

Hjemmelsgrundlag

Lov nr. 565 af

10/05/2022

Lov om tillægsbevilling

for 2022

Finansloven for 2023

Fortroligt akt. N af 16.

januar 2025

[fortroligt]

158,3

2022

2026/2027

(Forøget totaludgift)

Økonomi:

Den godkendte totaludgift er forøget med tiltrædelsen af fortroligt akt. N af 16. januar 2025 om udvidelse af totaludgif-

ten til ombygning af Aarhus H.

Aktuel status for projekt:

Projektet følger planen. Projektet er opdelt i en række større entrepriser. Den første store entreprise har været i udbud,

og der blev indgået kontrakt i slutningen af januar 2025. Arbejderne gik i gang i marts 2025 som planlagt. Etableringen

af bygge- og arbejdspladser mv. er igangsat og følger planen.

Den anden større entreprise blev sendt i udbud i april 2025. En tredje større entreprise er fortsat under projektering,

mens en fjerde entreprise omhandlende vandledning under Værkmestergade blev sendt i udbud i marts 2025 med for-

ventet udførelse fra maj til juli 2025.

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

Flytning af Herlev Station

Ved at forskyde S-togsperronen mod vest til en ny placering tæt på letbanestationen og Herlev bymidte kan

der skabes større sammenhæng mellem S-togsnettet og Hovedstadens Letbane.

Godkendt

totaludgift

(Central reserve)

Forbrug per

01.01.2025

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

Væsentlige

ændringer siden

seneste

Anlægsstatus

Hjemmelsgrundlag

Påbegyndel-

sesår

Finansloven for 2022

229,7 (35,5)

26,0

2022

2026/Under af-

klaring

(Udskudt pga. merud-

gifter)

Økonomi:

Økonomien afventer politisk beslutning om, hvorvidt projektet udføres med sideperroner frem for ø-perron.

Aktuel status for projekt:

Projektet bliver ikke som planlagt gennemført i 2026, idet projektet ikke kan gennemføres inden for bevillingen. Som

konsekvens heraf har forligskredsen besluttet at gennemføre en undersøgelse af etablering af sideperroner frem for flyt-

ning af ø-perronen.

Vendespor ved Carlsberg Station

Med anlæg af et vendespor i området øst for Carlsberg Station bliver det muligt at indsætte tre ekstra tog per

time per retning på Frederikssundsbanen. Et vendespor vil desuden understøtte en robust trafikafvikling, som

mindsker risikoen for forsinkelser og aflysninger. Vendesporet er nødvendigt for udrulningen af fase 2a af

Fremtidens S-bane.

Godkendt

totaludgift

(Central reserve)

Forbrug per

01.01.2025

Påbegyndel-

sesår

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

Væsentlige

ændringer siden

seneste

Anlægsstatus

Hjemmelsgrundlag

Finansloven for 2022

Økonomi:

205,4 (30,8)

1,2

2024

2026/2028

Nej

Projektet forventes at få behov for at trække på den centrale reserve. Projektets økonomi er under konsolidering, og der

forelægges et nyt budgetestimat for forligskredsen i 3. kvartal 2025 med henblik på efterfølgende bevillingsmæssig

håndtering.

Aktuel status for projekt:

Detailprojekteringen af sporgeometrien er opstartet i december 2024. Teknisk rådgivning for andre fag blev udbudt i

maj 2025.

Opgradering af Hillerød Station

Der gennemføres en opgradering af Hillerød Station, så det bliver muligt at forlænge Lokalbanens nordlige

linjer fra Helsingør, Gilleleje og Tisvildeleje fra Hillerød til den nye station Favrholm ved det kommende

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

Nyt Hospital Nordsjælland. Samtidig vil opgraderingen give mulighed for direkte samdrift mellem Frede-

riksværkbanen og de nordlige baner.

Godkendt

totaludgift

(Central reserve)

Forbrug per

01.01.2025

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

Væsentlige

ændringer siden

seneste

Anlægsstatus

Hjemmelsgrundlag

Påbegyndel-

sesår

Finansloven for 2022

451,6 (0,0)

19,6

2022

2026/2027

(Forøget totaludgift)

Økonomi:

Projektet kan ikke gennemføres inden for den afsatte bevilling. Det er på den baggrund besluttet at reducere projektets

omfang samt at tilføre 36,5 mio. kr. fra projektet 6 GHz-frekvensbånd på S-banen, som er annulleret.

Aktuel status for projekt:

Forligskredsen har den 19. marts 2025 besluttet, at forlængelsen af den eksisterende gangtunnel udgår af projektet.

Sammenbindingen af lokalbanes spor og den nye brede gangbro er fortsat en del af projektet.

6 GHz-frekvensbånd på S-banen

S-banens nye signalsystem benytter en del af 6 GHz-frekvensbåndet til signalstyring, men skal som følge af

ny EU-regulering flytte til et andet frekvensbånd. Projektets hensigt har været at ændre CBTC-systemets

frekvensbånd til ITS-bybanebåndet, så der ikke er overlap mellem de nye 6 GHz-WiFi-signaler og CBTC-

systemet.

Godkendt

totaludgift

(Central reserve)

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

Væsentlige

ændringer siden

seneste

Anlægsstatus

Hjemmelsgrundlag

Forbrug per

01.01.2025

Påbegyndel-

sesår

Finansloven for 2022

124,7 (0,0)

4,4

2022

Annulleret

Økonomi:

Der blev i forbindelse med Infrastrukturplan 2035 afsat en ramme på 100 mio. kr. (2022-priser) til projektet, som dog

var estimeret med store forbehold. Projektet annulleres nu, jf. nedenfor, og de overskydende midler på ca. 120 mio. kr.

reserveres til at dække eventuelle merudgifter på andre jernbaneprojekter. Heraf overføres 36,5 mio. kr. til finansiering

af forøgelsen af totaludgiften på Opgradering af Hillerød Station.

Aktuel status for projekt:

Den indledende projektafdækning har vist, at de eksisterende radioløsninger på markedet vil blive markant dyrere end

bevillingen. Banedanmark har derfor fået forlænget den eksisterende radiofrekvenstilladelse på de nuværende tekniske

vilkår frem til 2040. Da DSB overtager sektoransvaret for S-banen i 2027, vil det være DSB, som skal tage stilling til,

hvorledes omlægningen frem mod 2040 skal håndteres. Derfor kommer Banedanmark ikke til at gennemføre projektet.

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

Hastighedsopgradering af S-banen

Projektet gennemfører en lang række mindre hastighedsopgraderinger fordelt på hele S-banen. Konkret fjer-

nes en række ”knaster”, som er sporstykker med lokale hastighedsnedsættelser.

Godkendt

totaludgift

(Central reserve)

Forbrug per

01.01.2025

Påbegyndel-

sesår

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

Væsentlige

ændringer siden

seneste

Anlægsstatus

Hjemmelsgrundlag

Finansloven for 2022

410,8 (63,0)

0,0*

2022

2035/2035

Nej

Økonomi:

Projektbevillingen forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

Projektet gennemfører en række mindre projekter fordelt på hele S-banen frem mod 2035.

* Projektets forbrug er pt. 0,0 mio. kr., men der er afholdt udgifter til delprojektet ved Hellerup station. Udgifter forbundet med projektet er pt. Konte-

ret på forberedelsen af projektet Sporfornyelse Svanemøllen-Hillerød, som udføres i sammenhæng med hastighedsopgraderingen, men vil blive

omkonteret til hastighedsopgraderingsprojektet.

2.1.1 Anlægsprojekter på baneområdet udført af selskaber

Tabel 2.1.1 Anlægsprojekter på baneområdet udført af selskaber (mio. kr., 2025-priser)

Projekt

Total-

udgift

Projekt-

bevilling

Overholdelse af

projekt-

bevilling

Forbrug

per

01.01.25

Disponeret

projekt-

reserve

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

Væsentlig

ændring

Forskønnelse af

Nørreport Station

Modernisering af

København H og

området ved Re-

ventlowsgade

Øresundsperroner

ved København

Syd Station

Overhalingsspor

ved Kalvebod

Udvidelse af Kø-

benhavns Luft-

havns Station

25,2

0,3

0,0

2025/2027

Nej

216,8

38,8

0,0

2027/2028

Nej

484,0

401,0

Nej

265,5

57,2

2025/2025

Nej

842,1

712,6

3,1

0,0

2028/2030

Nej

739,7

703,8

Nej

244

0,0

2025/2026

Nej

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

Forskønnelse af Nørreport Station

Forskønnelse af perroner, perronvægge, trapper og belysning samt forenklet og forbedret renhold med fjernelse af

lugtgener og graffiti skal gøre stationen til et mere trygt og behageligt sted. Projektet udføres af DSB.

Godkendt

Hjemmelsgrundlag

totaludgift

(Central

reserve)

25,2 (0,0)

Forbrug per

01.01.2025

Påbegyn-

delsesår

Væsentlige

Oprindeligt/

nuværende ændringer siden

seneste

åbningsår

Anlægsstatus

2025/2027

Nej

Finansloven for 2022

Økonomi:

Totaludgiften forventes overholdt.

0,3

2022

Aktuel status for projekt:

Rådgiverudbuddet er udsat med henblik på, at DSB og Banedanmark i foråret 2025 vil identificere mulige scenarier for

projektets omfang efterfulgt af en forundersøgelse. Udbud af rådgiver forventes i efteråret 2025 og enterpriseudbud

medio 2026. Projektet forventes fortsat afsluttet i 2027.

Modernisering af København H og området ved Reventlowsgade

Projektet omfatter en ombygning af hallen på Hovedbanegården og området ved Reventlowsgade. Projektet udfø-

res af DSB.

Godkendt

Hjemmelsgrundlag

totaludgift

(Central

reserve)

216,8 (0,0)

Forbrug per

01.01.2025

38,8

Påbegyn-

delsesår

Væsentlige

Oprindeligt/

nuværende ændringer siden

seneste

åbningsår

Anlægsstatus

2027/2028

Nej

Finansloven for 2022

Økonomi:

Totaludgiften forventes overholdt.

2022

Aktuel status for projekt:

Rådgivning med planlægning og detailprojektering er fortsat i gang. Entrepriseopgaven forventes fortsat udsendt i EU-

udbud i juni 2025 med prækvalifikation til entreprenører.

Den del af projektet, der vedrører området ved Reventlowsgade, er fortsat sat på hold, så projektet kan tænkes sammen

med den mulige nye metro-linje (M5).

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

Øresundsperroner ved København Syd Station

Jf. Aftale om Infrastrukturplan 2035 gennemføres der anlæg af Øresundsperroner og en gangtunnel på København Syd

Station. Projektet udføres af Metroselskabet.

Godkendt

totaludgift

(Central

reserve)

484,0 (83,0)

Væsentlige

ændringer siden

seneste

Anlægsstatus

Nej

Hjemmelsgrundlag

Forbrug per

01.01.2025

Påbegyndel-

sesår

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

Finansloven 2023

265,5

2023

2025/2025

Økonomi:

Projektbevillingen forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

I den næste fase fokuseres på færdiggørelse af betonarbejder i forbindelse med tunnelen, elevatorgrube og trappekon-

struktioner. Herefter påbegyndes apteringsarbejderne. Projektets fremdrift forløber i henhold til tidsplanen.

Overhalingsspor ved Kalvebod

Overhalingsspor ved Kalvebod er en del af Infrastrukturplan 2035. Overhalingssporene er en forudsætning

for at opnå de fulde gevinster af en sydlig jernbanekorridor fra Roskilde via København Syd til Københavns

Lufthavn. Desuden er overhalingssporerne en fremtidssikring af kapaciteten for både gods- og passagertog

når Femern Bælt-forbindelsen åbner, og hvor der forventes øget trafik. Projektet udføres af Sund & Bælt

Holding A/S.

Godkendt

totaludgift (Cen-

tral

reserve)

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

Væsentlige

ændringer siden

seneste

Anlægsstatus

Hjemmelsgrundlag

Forbrug per

01.01.2025

Påbegyndel-

sesår

Finansloven for 2024

842,1 (129,5)

3,1

2024

2028/2030

Nej

Økonomi:

Projektbevillingen forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

Der er gennemført en miljøkonsekvensvurdering af Overhalingsspor ved Kalvebod. Trafikstyrelsen har godkendt Miljø-

konsekvensvurderingen. Rådgiverudbud blev afsluttet i efteråret og rådgiver startede op i december 2025, og projekte-

ringen pågår. De næste store milepæle er udbudsmateriale til totalentreprenør med tidlig involvering for konstruktions-

og anlægsprojektet samt detailprojektering for spor- og kørestrømsprojektet forud for udbud til entreprenør. Projektet

har netop afholdt markedsdialog, for at få entreprenørernes input til totalentreprisen med tidlig involvering.

Endelig ibrugtagning af overhalingssporerne sker sammen med Signalprogrammets udrulning. Grundet justeringer i

Signalprogrammets tidsplan, er der sket ændringer i forhold til det forventede endelige åbningsår for overhalingsspo-

rerne, som jf. Signalprogrammets tidsplan nu forventes at være 2030.

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

Udvidelse af Københavns Lufthavns Station

Det overordnede formål er at øge kapaciteten på Øresundsbanen ved at fjerne en flaskehals i det eksisterende

sporlayout. Projektet forbereder Øresundsbanen til, at Femern Bælt-forbindelsen åbner, hvormed der forven-

tes en øget godstransport, herunder en stigning i antallet af godstog til og fra Sverige. Projektet udføres af

Sund & Bælt Holding A/S.

Godkendt

totaludgift

(Central

reserve)

Forbrug per

01.01.2025

Påbegyndel-

sesår

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

Væsentlige

ændringer siden

seneste

Anlægsstatus

Hjemmelsgrundlag

Finansloven for 2022

739,7 (35,9)

244

2019

2025/2026

Nej

Økonomi:

Der er fortsat risiko for at projektbevillingen ikke overholdes. I forbindelse med kontraktindgåelse i august 2024 har det

været nødvendigt at trække på både projektreserven samt 76,9 mio. kr. fra den centrale anlægsreservereserve. Den re-

sterende reserve er relativt lille i forhold til projektets stade.

Aktuel status for projekt:

Anlægsarbejdet er igangsat med første spadestik 6. januar 2025. Per Aarsleff A/S er hovedentreprenør.

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

2.2 Større fornyelsesprojekter

Tabel 2.2 Økonomioversigt over større fornyelsesprojekter på baneområdet (mio. kr., 2025-priser)

Projekt

Sporfornyelse Roskilde-Ringsted

FTN Fiberkabelinfrastruktur

Skjern- Holstebro

Sporfornyelse Ringsted-Slagelse

Sporfornyelse Fredericia-Tinglev

Testsystem for ibrugtagne signal-

programstrækninger (Forvalt-

ningsmiljø for signalsystemer)

Sporfornyelse Skjern-Holstebro

Sporfornyelse Svanemøllen-Hille-

rød

Sporfornyelse Høje Taastrup st.

Sporfornyelse Hillerød Station

Sporfornyelse Høje Taastrup-Ros-

kilde

Totaludgift

1.060,6

74,2

[fortroligt]

499,9

Overholdelse af

totaludgift

Nej

Forbrug per

01.01.2025

826,9

75,3

75,2

269,6

Væsentlige

ændringer

Nej

Åbningsår

2025

Sat i bero

2027

2025

[fortroligt]

76,0

Nej

2025

[fortroligt]

468,6

[fortroligt]

50,5

91,6

Nej

2025

2027

2025

52,6

13,8

8,1

Anm.: ”Totaludgift” svarer til den samlede bevilling (inklusive reserver) på seneste finanslov. ”Overholdelse af totaludgift” angiver, hvorvidt anlægs-

myndigheden forventer, at totaludgiften for projektet overholdes. ”Åbningsår” angiver, hvornår arbejderne i al væsentlighed er gennemført, og almin-

delig drift påbegyndt, idet der dog kan udestå mindre mangelarbejder.

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

Sporfornyelse Roskilde-Ringsted

Projektets overordnede formål er at sikre, at strækningen funktionsmæssigt, sikkerhedsmæssigt og

trafikalt lever op til nuværende standarder uden forøgede vedligeholdelsesomkostninger.

Godkendt

totaludgift

(Central reserve)

Forbrug per

01.01.2025

Påbegyndel-

sesår

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

Væsentlige

ændringer

siden seneste

Anlægsstatus

Hjemmelsgrundlag

Akt. 253 af 3. juni 2021

1.060,6

2021

2023/2025

Nej

Økonomi:

Den oprindelige bevilling er kun ændret som følge af prisopregning. Projektets bevilling forventes overholdt.

Aktuel status for projektet:

Den sidste del af den planlagte sporfornyelse i projektet er planlagt til udførelse i 2. halvår af 2025.

FTN Fiberkabelinfrastruktur Skjern-Holstebro

Projektet har til formål at nedgrave en ny fiberkabelinfrastruktur, som skal understøtte Signalprogrammet

samt Banedanmarks operationelle it-systemer.

Væsentlige

ændringer

siden seneste

Anlægsstatus

Hjemmelsgrundlag

Godkendt

totaludgift

(Central reserve)

Forbrug per

01.01.2025

Påbegyndel-

sesår

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

Akt. 208 af 18. juni 2020

74,2

75,3

2020

2021/Sat i bero

Nej

Økonomi:

Banedanmark har, som redegjort for i Anlægsstatus for 1. halvår 2022, været nødt til at sætte projektet i bero og instal-

lere midlertidig fiber grundet væsentlige merudgifter konstateret i løbet af sensommeren 2021. Den efterfølgende gen-

nemgang af projektets økonomi har vist, at projektet ikke kan færdiggøres inden for den bevilgede totaludgift. Banedan-

mark vil forelægge nyt igangsættelsesaktstykke med forhøjelse af totaludgiften for Finansudvalget i forbindelse med

genoptagelsen af projektet. Når projektet genoptages, vil det således blive gennemført som et selvstændigt, nyt projekt.

Den oprindelige bevilling er kun ændret som følge af prisopregning.

Aktuel status for projektet:

Som del af projektet er der etableret ca. 73 km. Fiberkabelinfrastruktur på strækningen Skjern-Holstebro. Grundet væ-

sentlige merudgifter blev projektet sat i bero sensommeren 2021, og der blev etableret midlertidige fiberkable for den

resterende del af strækningen. De midlertidige fiberkabler bliver regelmæssigt vedligeholdt og forventes derfor at have

en levetid ud over 2030.

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

Sporfornyelse Ringsted-Slagelse

Der gennemføres en sporfornyelse af strækningen Ringsted-Slagelse, så den funktionsmæssigt, sikkerheds-

mæssigt og trafikalt lever op til nuværende standarder for jernbanen. Projektet omfatter blandt andet skinne-,

svelle- og sporskifteudveksling, ballastrensning, bundudskiftning og ny sporkasse på dele af strækningen

Ringsted-Slagelse.

Godkendt

totaludgift

(Central reserve)

Forbrug per

01.01.2025

Påbegyndel-

sesår

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

Væsentlige

ændringer

siden seneste

Anlægsstatus

Hjemmelsgrundlag

Fortroligt akt. S af 13.

april 2023

[fortroligt]

75,2

2023

2026/2027

Nej

Økonomi:

Projektet blev igangsat med fortroligt akt. S af 13. april 2023. Aktstykket og projektets totaludgift holdes af hensyn til

markedssituationen fortroligt indtil efter kontraktindgåelse med entreprenør.

Projektet blev på baggrund af udbudsresultatet på entreprisen annulleret grundet overskridelse af godkendte totalud-

gift/projektbevilling. Det er planlagt, at arbejdet genudbydes til udførelse i 2026/2027.

Hvis genudbuddet resulterer i, at forelæggelsesgrænsen overskrides, vil projektet blive genforelagt Finansudvalget i

henhold til gældende regler.

Aktuel status for projektet:

På grund af et højt udbudsresultat blev entrepriseudbuddet i 2023 annulleret og udskudt. Projektet er blevet genplan-

lagt, så udførelsen skubbes til 2026/2027.

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

Sporfornyelse Fredericia-Tinglev

Der gennemføres en sporfornyelse af strækningen Fredericia-Tinglev, så den funktionsmæssigt, sikkerheds-

mæssigt og trafikalt lever op til nuværende standarder for jernbanen. Projektet omfatter blandt andet udskift-

ning af skinner, sveller og ballast.

Godkendt

totaludgift

(Central reserve)

Forbrug per

01.01.2025

Påbegyndel-

sesår

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

Væsentlige

ændringer

siden seneste

Anlægsstatus

Hjemmelsgrundlag

Akt. 266 af 31. august

2023 (tidl. Fortroligt akt.

AR af 31. august 2023)

499,9

269,6

2023

2024/2025

(Forsinket ibrug-

tagning)

Økonomi:

Projektet blev igangsat med akt. 266 (tidligere fortroligt akt. AR) af 31. august 2023. Projektets bevilling forventes over-

holdt.

Aktuel status for projekt:

Udførelsen blev igangsat i september 2024.

Under udførelsesfasen har projektet oplevet en række udfordringer, hvilket har betydet, at der udestår udførelse af be-

tydelige restarbejder.

Udfordringerne i forbindelse med udførelsen bundede i tilstanden på en række sveller, der viste sig at være i en dårli-

gere forfatning end ventet. Dette medførte, at et stort antal sveller knækkede under udskiftningen, hvilket forsinkede

fremdriften markant. Herudover brød en stenkiste sammen under banen, hvilket betød betydeligt ekstraarbejde og for-

sinkelse af projektet, begge dele med trafikale gener til følge.

De arbejder, der udestår som følge af ovenstående, omfatter kombineret skinne-svelleudveskling og ballastrensning på

strækningerne Fredericia-Taulov ca. 3,35 km, Vamdrup-Lunderskov ca. 4,9 km og Vojens-Rødekro ca. 3,6 km. De reste-

rende arbejder planlægges udført i efteråret 2025.

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

Testsystem for ibrugtagne signalprogramstrækninger

Testsystemets formål er at kunne teste alle typer af hardware- og softwareændringer på strækninger, hvor det

nye signalsystem er ibrugtaget. Det skal blandt andet teste systemopdateringer, systemudbedringer og fejlret-

ninger.

Godkendt

totaludgift

(Central reserve)

Forbrug per

01.01.2025

Påbegyndel-

sesår

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

Væsentlige

ændringer

siden seneste

Anlægsstatus

Hjemmelsgrundlag

Fortroligt akt. AL af 22.

juni 2023

[fortroligt]

76,0

2023

2024/2025

Nej

Økonomi:

Projektet blev igangsat med fortroligt akt. AL af 22. juni 2023. Af hensyn til statens forhandlingsposition ved udbud af

projektet er de økonomiske oplysninger fortrolige. Fortroligheden vil blive ophævet efter kontraktindgåelse.

Projektets bevilling forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

Byggeriet af testcenteret er opstartet og forventes færdig i 3. kvartal 2025. De første testsystemer blev ibrugtaget 2024,

og de resterende testsystemer blev leveret og konfigureret i 1. halvår 2025 i midlertidige rammer. Når byggeriet er ende-

ligt færdigt, flyttes systemerne forventeligt hertil i 2. halvår 2025.

Sporfornyelse Skjern-Holstebro

Der gennemføres en sporfornyelse af strækningen Skjern-Holstebro, så den funktionsmæssigt, sikkerheds-

mæssigt og trafikalt lever op til nuværende standarder for jernbanen. Projektet omfatter blandt andet udskift-

ning af skinner, sveller og ballast på strækningen og omisolering af to broer samt udskiftning af eksisterende

perroner i Lem. Herudover indebærer projektet en aksellastopgradering med henblik på at klargøre stræknin-

gen til batteritogskørsel.

Væsentlige

ændringer

siden seneste

Anlægsstatus

Hjemmelsgrundlag

Godkendt

totaludgift

(Central reserve)

Forbrug per

01.01.2025

Påbegyndelsesår

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

Fortroligt akt. P af 14.

december 2023

[fortroligt]

51,0

2023

2025/2025

Nej

Økonomi:

Projektet blev igangsat med fortroligt akt. P af. 14. december 2023. Af hensyn til statens forhandlingsposition ved ud-

bud af projektet er de økonomiske oplysninger fortrolige indtil indgåelse af samtlige kontrakter. Ophævelse af aktstyk-

kets fortrolighed pågår.

Projektets bevilling forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

Alle entreprisekontrakter på sporfornyelsen og broerne er indgået, og arbejdet er påbegyndt. Mobilisering og udførelse

blev opstartet i starten af februar 2025. Udførelse af projektet er planlagt til at være færdigt i 3. kvartal 2025.

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

Sporfornyelse Svanemøllen-Hillerød

Der gennemføres en sporfornyelse af strækningen Svanemøllen-Hillerød, så den funktionsmæssigt, sikker-

hedsmæssigt og trafikalt lever op til nuværende standarder for jernbanen. Projektet omfatter blandt andet ud-

skiftning af skinner, sveller og ballast samt udbedring af blød bund og fornyelse af sporskifter på stræknin-

gen.

Væsentlige

ændringer

siden seneste

Anlægsstatus

Hjemmelsgrundlag

Godkendt

totaludgift

(Central reserve)

Forbrug per

01.01.2025

Påbegyndelsesår

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

Fortroligt akt AF af 14.

marts 2024

[fortroligt]

92,3

2024

2025/2025

Nej

Økonomi:

Projektet blev igangsat med fortroligt akt. AF af 14. marts 2024. Af hensyn til statens forhandlingsposition ved udbud af

projektet er de økonomiske oplysninger fortrolige indtil indgåelse af entreprisekontrakt. Ophævelse af aktstykkets for-

troligheden pågår.

Projektets bevilling forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

Projekteringsfasen og tilbudsfasen er afsluttet i januar 2025. Kontrakt blev underskrevet med vindende entreprenør i

slutningen af februar 2025. Udførelse af projektet blev opstartet i marts 2025 og er planlagt færdigt i 3. kvartal 2025.

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

Sporfornyelse Høje Taastrup Station

Der gennemføres en sporfornyelse af Høje Taastrup Station, så den sikkerhedsmæssigt og trafikalt lever op

til nuværende standarder for jernbanen. Projektet omfatter blandt andet udskiftning af skinner, sveller og bal-

last samt udbedring af blødbund og fornyelse af sporskifter på Høje Taastrup Station.

Væsentlige

ændringer

siden seneste

Anlægsstatus

Hjemmelsgrundlag

Godkendt

totaludgift

(Central reserve)

Forbrug per

01.01.2025

Påbegyndelsesår

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

Akt. 173 (tidligere for-

troligt akt D) af 7. no-

vember 2024

Økonomi:

468,6

52,9

2024

2025/2025

Nej

Projektet blev igangsat med akt 173 (tidl. Fortroligt akt D) af 7. november 2024. Fortroligheden blev ophævet i forlæn-

gelse af kontraktindgåelse den 20. december 2024, efter at projektet havde været i udbud. Projektets bevilling forven-

tes overholdt.

Aktuel status for projekt:

Arbejderne på stationen blev påbegyndt i februar 2025. Projektet er planlagt til at blive afsluttet i 3. kvartal 2025.

Sporfornyelse Hillerød Station

Der gennemføres en sporfornyelse af Hillerød Station, så den sikkerhedsmæssigt og trafikalt lever op til nu-

værende standarder for jernbanen. Projektet omfatter bl.a. udskiftning af skinner, sveller og ballast samt ud-

bedring af blødbund og fornyelse af sporskifter på Hillerød Station.

Væsentlige

ændringer

siden seneste

Anlægsstatus

Hjemmelsgrundlag

Godkendt

totaludgift

(Central reserve)

Forbrug per

01.01.2025

Påbegyndelsesår

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

Fortroligt akt AD af 24.

april 2025

Økonomi:

[fortroligt]

14,5

2025

2027

Nej

Projektet blev igangsat med fortrolig akt AD af 24. april 2025.

Aktuel status for projekt:

Projektet er i den afsluttende fase af projekteringen. Det er forventningen, at der indgås aftale om entreprisen senest i

februar 2026 efter udbud. Arbejderne på stationen blev påbegyndt i april 2025. Projektet er planlagt til at blive afsluttet

i 3. kvartal 2027.

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

Sporfornyelse Høje Taastrup-Roskilde

Der gennemføres en sporfornyelse på strækningen Høje Taastrup-Roskilde, så den sikkerhedsmæssigt, funk-

tionsmæssigt og trafikalt lever op til nuværende standarder for jernbanen. Projektet omfatter bl.a. udskiftning

af skinner, sveller, ballast og afvanding.

Væsentlige

ændringer

siden seneste

Anlægsstatus

Hjemmelsgrundlag

Godkendt

totaludgift

(Central reserve)

Forbrug per

01.01.2025

Påbegyndelsesår

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

Fortroligt akt AD af 24.

april 2025

Økonomi:

[fortroligt]

8,1

2025

2028

Nej

Projektet blev igangsat med fortrolig akt Æ af 2. april 2025.

Af hensyn til statens forhandlingsposition ved udbud af projektet, er de økonomiske oplysninger fortrolige. Fortrolighe-

den vil blive ophævet efter indgåelse af entreprisekontrakt.

Projektets bevilling forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

Projektet befinder sig i slutningen af projekteringsfasen. Projektet forventer at indgå kontrakt med entreprenør ved ud-

gangen af indeværende år. Udførelsesfasen er planlagt påbegyndt i 2026 og afsluttes i november 2027.

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

2.3 Åbnede baneprojekter med mindre færdiggørelsesarbejder siden seneste Anlægs-

status

Tabel 2.3 Åbnede eller ibrugtagne projekter på baneområdet

Projekt

Ibrugtagningsår

Totaludgift inkl. Central

reserve (2025-pl)

135,1

Overholdelse af

bevilling

Kapacitetsudvidelse Aalborg-Hjørring

2024

Anlægsarbejderne i Lindholm blev afsluttet og taget i brug i september 2020. For så vidt angår arbejderne i Hjørring, er

det eksisterende spor (spor 1) og det nye overhalingsspor (spor 3) åbnet til drift i december 2024. Dog er spor 3 midler-

tidigt blevet lukket igen grundet en fjernvarmeledning, der ikke var udført korrekt. Forholdet er nu udbedret, og asses-

sor har godkendt dokumentationen vedrørende fjernvarmeledningen. I den forbindelse blev der fundet en sideretnings-

fejl, som skal udbedres inden spor 3 kan genåbnes. Spor 3 forventes genåbnet i juni 2025.

Projekt

Ibrugtagningsår

Totaludgift inkl. Central

reserve (2025-pl)

692,6

Overholdelse af

bevilling

Sporfornyelse Slagelse-Korsør

2024

Projektets overordnede formål var fornyelse af strækningen for at sikre en stabil drift uden hastighedsnedsættelser

samt øget vedligehold. De to første entrepriser, som vedrørte manuelt sporarbejde, kørestrøm og sikring samt sporfor-

nyelse, blev udført i sommeren 2023. Den sidste entreprisekontrakt, som vedrørte maskinelle arbejder, blev gennemført

i løbet af 3. kvartal 2024.

Projekt

Ibrugtagningsår

Totaludgift inkl. Central

reserve (2025-pl)

Overholdelse af

bevilling

Sporfornyelse Hobro-Aalborg

2022/2024*

982,9

Sporombygningen på den frie strækning mellem Hobro og Aalborg blev gennemført i 2022. Sporombygningen af Aal-

borg Station blev udført i sommeren 2024 i samme spærringer som en række øvrige grænsefladeprojekter. Projektet

blev taget planmæssigt i drift i starten af oktober 2024.

*Aalborg Station blev ibrugtaget i 2024

Projekt

Ibrugtagningsår

Totaludgift inkl. Central

reserve (2025-pl)

104,5

Overholdelse af

bevilling

Ny Svanemøllen omformerstation

2024

De sidste større anlægsarbejder blev gennemført den 12. juni 2024 og endeligt godkendt af Københavns kommune i

december 2024. Anlægget blev ibrugtaget til prøvedrift som almindelig procedure i december 2024 og afsluttet i februar

2025, hvorefter anlægget gik i permanent drift.

Projekt

Ibrugtagningsår

Totaludgift inkl. Central

reserve (2025-pl)

186,2

Overholdelse af

bevilling

Spor- og perronfornyelse Langå st.

2024

Sporombygningen af Langå station blev udført i sommeren 2024 i samme spærringer som en række øvrige

grænsefladeprojekter. Projektet blev taget planmæssigt i drift i sidste halvdel af september 2024.

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

2.4 Fornyelse og vedligehold

Tabel 2.4 Fornyelse og vedligeholdelse af jernbanen (mio. kr., løbende priser, 2025-priser fra 2025

og frem)

2023

Bevilling (netto)

3.191,1

2024

4.034,6

2025

4.179,8

2026

4.243,0

2027

4.532,2

2028

4.073,9

2029-2035

29.724,6

Total

53.979,2

Forbrug

3.276,4

3.491,0

Merforbrug

-85,3

-543,6

Note: Bevilling er nettotal mellem udgiftsbevillingen og indtægtsbevillingen. Forbrug er ligeledes nettotal (udgifter fratrukket indtægter). Sumafvigel-

ser skyldes afrundinger.

Bevillingen dækker fornyelse og vedligehold af statens baner. Indsatsen planlægges i udgangspunktet såle-

des, at infrastrukturen fornyes på det totaløkonomisk optimale tidspunkt baseret på løbende vurderinger af

aktivernes tilstand. I den endelige behovsprioritering tages der blandt andet højde for eventuelle sammenfald

med anlægsprojekter.

Der er med Aftale mellem regeringen, Venstre, Dansk Folkeparti, Socialistisk Folkeparti, Radikale Venstre,

Enhedslisten, Det Konservative Folkeparti, Nye Borgerlige, Liberal Alliance, Alternativet og Kristendemo-

kraterne om Infrastrukturplan 2035 af juni 2021 afsat yderligere 12,6 mia. kr. (2022-pl) i perioden 2022-2035

til en øget fornyelses- og vedligeholdelsesindsats. Denne merbevilling er afspejlet i finansloven for 2025, og

nettobevillingen for 2025-2028 i ovenstående tabel viser bevillingsafløbet på § 28.63.05. Banedanmark – for-

nyelse og vedligeholdelse af jernbanenettet på finansloven for 2025.

I 2021, i forbindelse med forhandlingerne om Infrastrukturplan 2035, oplyste Banedanmark, at fornyelsesef-

terslæbet ved udgangen af 2030 forventes at være omkring 11 mia. kr. (2021-pl). Den øgede bevilling, der

følger med aftalen, var indregnet i denne opgørelse. Et fornyelsesefterslæb betyder, at der er anlægselemen-

ter, der ikke bliver fornyet på de økonomisk optimale tidspunkter, hvilket på længere sigt øger risikoen for

blandt andet hastighedsnedsættelser og driftsafbrydelser. Det øger også behovet for ekstraordinært vedlige-

hold og øger alt andet lige de samlede udgifter forbundet med at sikre jernbanens tilstand. Siden 2021 er der

sket en forøgelse af markedspriserne på jernbaneområdet samt øvrige fordyrelser, og Banedanmark har der-

for opdateret estimatet for fornyelsesefterslæbets størrelse ved udgangen af 2030. Forligskredsen bag Infra-

strukturplan 2035 blev orienteret om dette på et møde den 4. december 2024.

På baggrund af de opdaterede estimater forventes der nu ved udgangen af 2030 at være opbygget et fornyel-

sesefterslæb på maksimalt 28 mia. kr. (2024-pl). På grund af den historisk store anlægsaktivitet på jernbanen

i disse år er der ikke kapacitet til at udbedre efterslæbet, uagtet om der bevilges midler til det eller ej. Frem

mod 2030 vil passagererne opleve en forbedret punktlighed, som resultat af de mange anlægs- og sporforny-

elsesprojekter i 2020’erne, men punktligheden vil falde efter 2030 i takt med, at infrastrukturen ældes og

ikke fornyes rettidigt.

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

2.5 Igangværende undersøgelser på baneområdet

Tabel 2.5 | Igangværende undersøgelser på baneområdet

Undersøgelse

Hjemmelsgrundlag Igangsættelsesår Færdiggørelsesår

Kapacitetsudvidelse og hastighedsopgradering ved

Ringsted (beslutningsgrundlag NAB fase 2)

Ny jernbane mellem Aarhus og Silkeborg (beslut-

ningsgrundlag NAB fase 2)

Opgradering af overkørsel 56 i Silkeborg (beslut-

ningsgrundlag NAB fase 2)

Forenkling af Københavns Hovedbanegård (beslut-

ningsgrundlag NAB fase 2)

Helhedsplan for jernbanen i hovedstadsområdet, her-

under forlængelse af Farumbanen (strategisk analyse)

Omstilling af infrastruktur til batteritog (NAB fase 2-

undersøgelse)*

Strategisk analyse af ny forbindelse på tværs af Lille-

bælt

FL22

2021

2022

2026

2027

FL22

2022

2026

FL22

2023

2026

FL22

2023

2026

FL22

Under afklaring

FL22

2023

2026

Note: *For Omstilling af infrastruktur til batteritog forventes kommissoriet behandlet af forligskredsen i andet halvår 2025 med henblik på opstart af projektet.

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

3. Veje

Afsnit 3.1 giver en status for igangværende større anlægsprojekter under gennemførelse.

Afsnit 3.2 giver en status for større vedligeholdelsesprojekter på vejområdet. Af afsnit 3.3

fremgår en status for projekter, der er færdiggjort siden sidste Anlægsstatus. Afsnit 3.4 giver

en status for efterslæbsnedbringelse på den kapitalbevarende vedligeholdelse mv. Af afsnit

3.5 fremgår en status for undersøgelser på vejområdet.

Boks 3 | Markedssituationen på vejområdet

Budinteresse

Vejdirektoratet har i 2. halvår 2024 gennemført 34 bygge- og anlægsudbud fordelt på 22 nye anlæg og 12 entrepriser

på vedligehold. Af de 22 udbud på nye anlæg har der været 6 større udbud med vindertilbud over 200 mio.kr. De 6

udbud, som alle relaterer sig til udvidelsen af E45 eller Ny bane over Vestfyn, har udgjort 90 % af den samlede volu-

men for perioden.

Budinteressen på de 22 nye anlægsopgaver lå i spændet fra 2 til 10 bydende, med et gennemsnit på 4,7 tilbud. 5 ud-

budte entrepriser modtog blot 2 tilbud, og 3 af disse entrepriser vedrørte Ny bane over Vestfyn projektet. De få bud på

disse projekter vurderes at være en del af forklaringen på, at netop disse projekter modtog tilbud som var væsentlig

højere end Vejdirektoratets bygherreoverslag. Den gennemsnitlige budinteresse på 4,7 bud vurderes ellers at være

tilfredsstillende.

Prisniveau

Set i forhold til 1. halvår 2024, har der i 2. halvår 2024 været færre udbud med vindersummer, som lå over Vejdirekto-

ratets overslag. Til gengæld endte 2 af de største udbud med at gå hhv. 10 % og 30 % over overslaget. I disse tilfælde

vurderes det, at årsagen ikke umiddelbart kan tilskrives prisstigninger, da overslagene korrigerer for disse. En årsag

kan være, at der lige nu er mange store anlægsarbejder i gang rundt om i Danmark, og samtidig ikke mange entrepre-

nører med organisationer som kan håndtere disse store udbud. Konsekvensen heraf bliver mangel på konkurrence, og

dermed dyre tilbud. Vejdirektoratet arbejder løbende på at lave udbud af en størrelse som markedet kan håndtere.

På tværs af udbuddene, oplever Vejdirektoratet som for 1. halvår 2024, at tilbudssummerne generelt overstiger

Danmarks Statistiks fremskrivninger. Stigende råstofpriser, som det beskrives i anlægsstatus for 1. halvår, fort-

sætter med at være en faktor hertil.

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

3.1 Større vejanlægsprojekter under gennemførelse

For mere information om projekterne henvises der til Vejdirektoratets hjemmeside.

Tabel 3.1 | Økonomioversigt over Vejdirektoratets og Sund & Bælts anlægsprojekter under gen-

nemførelse (mio. kr., 2025-priser)

Projekt

Total-

udgift

Overhol-

delse af to-

taludgift

Projekt-

bevilling

Overholdelse

projektbevil-

ling

Væsent-

lig

æn-

dring

Nej

Dispone-

ret

projekt-

reserve

16%

Åbningsår

Storstrømsbroen

5.157,0

2025 (vej),

2027 (bane)

Nordhavnstunnel

4.570,3

3.931,0

Nej

65%

2028

Ny vejforbindelse mel-

lem Tingbjerg og Husum

Kalundborgmotorvejens

3. etape

Udbygning af E45/E20

Nord om Kolding

Øget kapacitet rute 15,

Herning-Ringkøbing

Udbygning af E45, Vejle

(Hornstrup)

–

Skander-

borg S

Udbygning af E45, Aar-

hus S

–

Aarhus N

Ombygning af tilslut-

ningsanlæg på E45 Aar-

hus N

–

Randers N

Udvidelse af Hillerød-

motorvejens forlængelse

til motorvej

Opgradering til 2+1 vej

mellem Ålbæk og Ska-

gen

Tredje Limfjordsforbin-

delse ved Aalborg

Korskro-Varde

Øget kapacitet på Rute

26, Sallingsund-Hanst-

holm

Udvidelse af Amagermo-

torvejen

113,2

103,8

Nej

2028

3.027,4

2.834,7

Nej

21%

2028

889,6

847,3

Nej

35%

2028

1.359,7

1.299,4

Nej

2028

4.494,1

4.298,0

Nej

86%

2027

2.712,0

2.593,5

Nej

43%

2027

299,8

294,1

Nej

23%

2025

1.259,9

1.223,7

Nej

157%

2027

286,0

273,6

11%

2028

9.087,3

522,8

886,1

2.007,2

8.200,9

500,1

847,4

1.919,9

Nej

Nyt projekt

2034

2028

2033

2029

Anm: ”Totaludgift” er den samlede bevilling (inklusive projekt- og central anlægsreserve) på seneste finanslov. ”Projektbevilling” er den afsatte

bevilling på

Vejdirektoratets egen konto (dermed inklusive projektreserve men ekskl. Central anlægsreserve). ”Disponeret projektreserve” angi-

ver andelen af projektreserven inklusive efterkalkulationsbidraget, som der p.t. er disponeret over ekskl. Risikotillæg.

”Åbningsår” er som ud-

gangspunkt året for ibrugtagning af den nye infrastruktur og ikke nødvendigvis året for anlægsarbejdernes færdiggørelse. 1) Vejdirektoratet

forestår anlægsprojektet Nordhavntunnel som bygherre (anlægsmyndighed) på vegne af Københavns Kommune. Nordhavnstunnel finansieres

af Københavns Kommune, By & Havn, og det fremtidige selskab Lynetteholm I/S. Staten garanterer for finansieringsbidraget fra selskabet

Lynetteholm I/S indtil selskabet er stiftet. Styregruppens medlemmer fra Københavns Kommune og By & Havn godkender udmøntning af mid-

ler fra K2B-reserven. 2) Væsentlige ændringer indbefatter blandt andet forsinkelser og fordyrelser. På side 9 i læsevejledningen beskrives dette

nærmere.

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

Storstrømsbroen

Anlæg af en ny kombineret vej- og dobbeltsporet jernbanebro over Storstrømmen skal sikre den fremtidige

kapacitet i denne centrale jernbanekorridor til Europa.

Godkendt

Hjemmelsgrundlag

totaludgift

(Central reserve)

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

Væsentlige

ændringer

siden seneste

Anlægsstatus

Forbrug per Påbegyn-

01.01.2025 delsesår

Lov 737 af 1. juni 2015

5.157,0

3.117,3

2018

2022 (vej) 2023

(bane)/

2025 (vej) 2027 (bane)

Nej

Økonomi:

Projektet styrer efter en totaludgift for Storstrømsbroen på 5.157,0 mio. kr. Totaludgiften forventes overholdt.

Aktuel status for projektet:

Projektets totalentreprenør SBJV I/S har løbende rejst en række økonomiske krav over for Vejdirektoratet. Ved supple-

rende klageskrift fremsendt til Voldgiftsnævnet i maj 2023 beløb det samlede krav sig til ca. 3,4 mia. kr. Vejdirektoratet

har på det foreliggende grundlag svært ved at se, at entreprenøren tilnærmelsesvis vil have ret til de meget omfattende

økonomiske krav. Vejdirektoratet har afleveret svarskrift den 5. juli 2024. Entreprenørens replik forventes i juli 2025 og

VD's duplik i 2026 mens hovedforhandlingen tidligst vil være i 2028.

Per 31. december 2024 er alle 44 præfabrikerede brodragere færdigstøbte og monteret i endelig position og den centrale

pylon er færdigstøbt til fuld højde. Der pågår støbning af kantbjælker og afsporingsvægge samt fugtisolering af brodæk-

ket og montage af slab-track system til jernbanen på broen.

Der pågår drøftelser om kvalitet og dokumentation, som kan forsinke entreprenørens færdiggørelse.

Det er fortsat Vejdirektoratets vurdering, at vejforbindelsen kan åbne ultimo 2025, og at jernbaneforbindelsen tidligst

vil kunne ibrugtages i 1. halvår 2027.

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

Nordhavnstunnelen

Der etableres en tunnel under Svanemøllebugten som vil forbedre tilgængeligheden for trafikken til og fra

Nordhavn. Tunnelen anlægges af Vejdirektoratet for Københavns Kommune. Yderligere forberedes Nord-

havnstunnelen til videreførelse af en ny Østlig Ringvej.

Godkendt

totaludgift

(Central reserve)

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

Væsentlige

ændringer siden

seneste

Anlægsstatus

Hjemmelsgrundlag

Forbrug per

01.01.2025

Påbegyn-

delsesår

Lov 57 af 19. december

2020

Akt. nr. 55 af 25. novem-

ber 2021

4.570,3

(639,3)

1.570,5

2020

2027/2028

(Udskudt ibrugtag-

ning)

Økonomi:

Projektets totaludgift på 4.570,3 mio. kr. forventes overholdt. Nordhavnstunnel finansieres af Københavns Kommune,

By & Havn og det fremtidige selskab Lynetteholm I/S. Københavns Kommune disponerer over den centrale reserve.

Væsentlige ændringer siden seneste Anlægsstatus:

Grundvandssænkningen er endnu ikke fuldt opnået, og forsinker dermed projektet i ca. 1 år. Forsinkelsen betyder, at

åbningsår forventes at være i 2028.

Aktuel status for projektet:

Arbejdet med udgravning af byggegrube samt etablering af vægankre pågår.

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

Ny vejforbindelse mellem Tingbjerg og Husum

Der etableres en ny vejforbindelse mellem Tingbjerg og Husum som vil forbedre fremkommeligheden i om-

rådet. Vejforbindelsen anlægges af Vejdirektoratet for Københavns Kommune. Som led i vejforbindelsen

anlægges også en bro over Vestvoldens voldgrav.

Godkendt

totaludgift

(Central reserve)

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

Væsentlige

ændringer siden

seneste

Anlægsstatus

Hjemmelsgrundlag

Forbrug per

01.01.2025

Påbegyn-

delsesår

Lov 175 af 4. juni 2024

115,6

(9,6)

3,1

2024

2028/2028

Nej

Økonomi:

Projektbevillingen på 105,9 mio. kr. forventes overholdt. Ny vejforbindelse mellem Tingbjerg og Husum finansieres af

Københavns Kommune. Københavns Kommune disponerer over den centrale reserve.

Aktuel status for projektet:

Samarbejdsaftalen mellem Vejdirektoratet og Københavns Kommune blev underskrevet af begge parter i september

2024 med åbningsår i 2028. Der blev januar 2025 indgået aftale om totalrådgivning. Der er udfordringer med adgang

til arealerne grundet sammenfaldende projekter. Problemerne forsøges løst i dialog med HOFOR og Københavns kom-

mune.

Kalundborgmotorvejens 3. etape

Projektet er i Infrastrukturplan 2035 udlagt som en opgradering og udbygning af den eksisterende landevej

mellem Knabstrup og Svebølle til motorvej, og anlæg af ca. 9 km ny motorvej mellem Svebølle og Kalund-

borg.

Godkendt

totaludgift

(Central reserve)

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

Væsentlige

ændringer

siden seneste

Anlægsstatus

Hjemmelsgrundlag

Forbrug per

01.01.2025

Påbegyn-

delsesår

Anlægslov L17 af 30. no-

vember 2023

Akt. 141 af 20. marts

2024

3.027,4

(132,7)

232,9

2022

2028/2028

Nej

Økonomi:

Projektbevillingen på 2.894,7 mio. kr. forventes overholdt. (se dog aktuel status nedenfor)

Aktuel status for projektet:

Projekt for ombygning af kryds ved Tømmerup er godkendt ved en kombineret besigtigelse og ekspropriation efter ind-

gåelse af entreprisekontrakt. Arbejder er opstartet primo oktober 2024 og første spadestiksarrangement er afholdt i

oktober. Projektbevillingen vurderes at komme under voldsomt pres, såfremt de generelt forhøjede licitationspriser i

foråret 2024 også afspejler sig i projektets kommende store entrepriseudbud. Mulige kompenserende tiltag vurderes, og

situationen følges nøje.

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

Udbygning af E45/E20 Nord om Kolding

For at afhjælpe trængsel udvides den 7 km lange motorvejsstrækning nord om Kolding til hhv. 6 og 8 spor.

Godkendt

totaludgift

(Central reserve)

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

Væsentlige

ændringer siden

seneste

Anlægsstatus

Hjemmelsgrundlag

Forbrug per

01.01.2025

Påbegyn-

delsesår

Anlægslov L17 af 30.

november 2023.

889,6 (42,3)

44,8

2022

2028/2028

Nej

Økonomi:

Projektbevillingen på 847,3 mio. kr. forventes overholdt. Totaludgiften til anlæg af projektet er forøget med 89,6 mio.

kr. grundet sammenlægning af puljeprojekterne Udvidelse af to samkørselspladser ved Kolding og Ombygning af TSA62

med projektet.

Aktuel status for projektet:

Storentreprise vil blive udbudt i primo april 2025 og anlægsstart i marken forventes at ske til august. Der er planlagt

ekspropriation i april 2025.

For nuværende pågår arkæologiske undersøgelser i marken.

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

Øget kapacitet Rute 15, Herning-Ringkøbing

For at øge fremkommeligheden og trafiksikkerheden udbygges den eksisterende Rute 15, så der bliver en

2+1 vej fra Røgind til Ringkøbing-Skjern kommune til tilslutningsanlægget ved messemotorvejen ved Snej-

bjerg i Herning kommune.

Godkendt

totaludgift

(Central reserve)

Væsentlige æn-

Oprindeligt/

Påbegyn-

dringer siden se-

nuværende åb-

delsesår

neste Anlægssta-

ningsår

tus

2023

2028/2028

Nej

Hjemmelsgrundlag

Forbrug per

01.01.2025

Anlægslov L17 af 30. no-

vember 2023

Akt. 141 af 20. marts

2024

1.359,7 (60,3)

53,1

Økonomi:

Projektbevillingen på 1.299,4 mio. kr. forventes overholdt.

Aktuel status for projektet:

Anlægslov for projektet er politisk vedtaget den 30. november 2023. Projektforberedende arbejder pågår fortsat. Der er

afholdt linjebesigtigelse i september 2024. Projektbevillingen vurderes at komme under pres, såfremt de generelt for-

højede licitationspriser i foråret 2024 også afspejler sig i projektets kommende store entrepriseudbud. Der er blevet

indarbejdet optimeringer i projektet og situationen følges nøje.

Udbygning af E45, Vejle (Hornstrup)

–

Skanderborg S

For at afhjælpe trængsel udvides den 38 km lange motorvejsstrækning mellem Vejle og Skanderborg S fra 4

til 6 spor. Som led i projektet etableres der støjafskærmning på samlet ca. 8 km.

Godkendt

totaludgift

(Central reserve)

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

Væsentlige

ændringer siden

seneste

Anlægsstatus

Hjemmelsgrundlag

Forbrug per

01.01.2025

Påbegyn-

delsesår

Anlægslov 148 af 19.

maj 2022

4.494,1 (196,1)

1.289,4

2022

2027/2027

Nej

Økonomi:

Projektbevillingen på 4.298,0 mio. kr. forventes overholdt.

Aktuel status for projektet:

Projektet forløber planmæssigt. Der er udarbejdet implementeringsplan for insektkorridor langs E45. Alle 7 broentre-

priser er i anlæg og afsluttes alle inden 2. kvt. 2025. Arkæologiske og geotekniske undersøgelser pågår og forventes af-

sluttet forår 2025. Alle ekspropriationer er gennemført. Der er indgået kontrakter på alle 7 storentrepriser for udvidel-

sen af motorvejen. Der pågår udarbejdelse af udbudsmateriale for belægningsentreprise og to mindre entrepriser.

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

Udbygning af E45, Aarhus S

–

Aarhus N

For at afhjælpe trængsel udvides den 16 km lange motorvejsstrækning mellem Aarhus S og Aarhus N fra 4

til 6 spor. Som led i projektet opsættes ca. 5 km støjskærm og der etableres ca. 3,5 km støjvolde.

Godkendt

totaludgift (Cen-

tral reserve)

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

Væsentlige

ændringer siden

seneste

Anlægsstatus

Hjemmelsgrundlag

Forbrug per

01.01.2025

Påbegyndel-

sesår

Anlægslov 148 af 19.

maj 2022

2.712,0 (118,5)

761,4

2022

2027/2027

Nej

Økonomi:

Projektbevillingen på 2.593,5 mio. kr. forventes overholdt.

Aktuel status for projektet:

Projektet forløber planmæssigt. Anlægsarbejdet er i gang på hele strækningen. Bygværker der krydser jernbanen er afle-

veret december 2024. Ekspropriationer er gennemført på hele strækningen.

Ombygning af tilslutningsanlæg på E45 Aarhus N

–

Randers N

For at afhjælpe nuværende og fremtidige trængselsproblemer i forbindelse med de tre tilslutningsanlæg på

E45 Nordjyske Motorvej ved Randers, ombygges tilslutningsanlæggene således kapaciteten udvides og de

klargøres til en fremtidig udbygning af motorvejen.

Godkendt

totaludgift

(Central reserve)

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

Væsentlige

ændringer siden

seneste

Anlægsstatus

Hjemmelsgrundlag

Forbrug per

01.01.2025

Påbegyndel-

sesår

Vejloven nr. 1520 af 27.

dec. 2014

Akt. 141 af 20. marts

2024

306,9 (12,8)

147,5

2022

2025/2025

Nej

Økonomi:

Projektbevillingen på 294,1 mio. kr. forventes overholdt. Totaludgiften for Ombygning af tilslutningsanlæg E45 Aarhus

–

Randers N er forøget fra 287,0 mio. kr. til 299,8 mio. kr. som følge af integration af puljeprojektet

Etablering af sam-

kørselspladser ved Randers,

jf. akt. 141 af 20. marts 2024.

Aktuel status for projektet:

Projektet forløber planmæssigt. Anlægsarbejderne er påbegyndt i 2024. Første entreprise, Viborgvej, er afleveret no-

vember 2024. Ekspropriationer er afholdt og arkæologiske udgravninger pågår.

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

Udvidelse af Hillerødmotorvejens forlængelse til motorvej

For at afhjælpe trængsel udvides den eksisterende 13 km lange motortrafikvej til en 4-sporet motorvej. I

projektet indgår etablering af ca. 5 km støjskærm og forhøjelse af ca. 1 km støjvold.

Godkendt

totaludgift

(Central reserve)

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

Væsentlige

ændringer siden

seneste

Anlægsstatus

Hjemmelsgrundlag

Forbrug per Påbegyndel-

01.01.2025

sesår

Anlægslov 148 af 19.

maj 2022

Akt. 141 af 20. marts

2024

Økonomi:

1.259,9 (54,0)

180,7

2022

2027/2027

Nej

Totaludgiften for Udvidelse af Hillerødmotorvejens forlængelse til motorvej udgør samlet set 1.249,9 mio. kr. som følge

af integration af puljeprojekterne

Udvidelse af Overdrevsvejen til fire spor, Tilpasninger på Roskildevej-Overdrevsvej

Krydsombygning Nordhøjvej, Hillerød,

jf. akt. 141 af 20. marts 2024.

I forbindelse revurdering af prisgrundlaget er det konstateret, at det fulde projekt ikke forventes at kunne gennemføres

inden for totaludgiften på 1.259,9 mio. kr. Det skyldes primært forøgede priser på stål, grus og aluminium. Forligskred-

sen bag Infrastrukturplan 2035 besluttede den 12. juni 2024 at projektet projektudvikling forsættes med bl.a. udbud af

de sydligste ca. 9 km af strækningen fra Allerød i syd til nord for TSA 34 Hillerød S. Forligskredsen forventes at tage

stilling til gennemførelsen af resten af projektet når der er indkommet priser på denne del af projektet. Vejdirektoratet

arbejder løbende med at opdatere datagrundlaget samt mitigere risici forbundet med projektets økonomi. I september

2024 tiltrådte Finansudvalget et aktstykke og tilsluttede sig hermed at fortsætte entreprisearbejder på den sydlige del af

anlægget (fase 1) af Hillerødmotorvejens forlængelse på trods af væsentlige ændringer i projektets økonomi. Det be-

mærkes, at den sydlige del (fase 1) af Hillerødmotorvejens forlængelse kan stå som selvstændigt projekt, hvorfor anlæg

af projektets sydlige del ønskes igangsat, før der tages stilling til finansiering af den nordlige del (fase 2).

Aktuel status for projektet:

De fleste af myndigheds tilladelser/godkendelser er indhentet. Der mangler udledningstilladelser, vandsynsprotokoller

og enkelte landzonetilladelse. Der forventes igangsætning af anlæg af den sydlige strækning i maj/juni 2025 og den

nordlige strækning i starten af 2026.

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

Opgradering til 2+1 vej mellem Ålbæk og Skagen

Med projektet anlægges sammenlagt ca. 11 km 2+1 vej fordelt på to strækninger, således at hele rute 40

mellem Ålbæk og Skagen fremadrettet vil være 2+1 vej. Som led i projektet forlænges den eksisterende

dobbeltrettede cykelsti, ligesom der etableres ca. 1,4 km støjskærm.

Godkendt

totaludgift

(Central reserve)

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

Væsentlige

ændringer siden

seneste

Anlægsstatus

Hjemmelsgrundlag

Forbrug per Påbegyndel-

01.01.2025

sesår

Anlægslov 148 af 19.

maj 2022

286,0 (12,4)

2,1

2022

2026/2029

Økonomi:

Projektbevillingen på 273,6 mio. kr. forventes overholdt.

Aktuel status for projektet:

Som tidligere rapporteret er der ved miljøkonsekvensvurderingen for udbygningen af strækningen konstateret påvirk-

ning på prioriterede naturtyper i Natura 2000 området, hvilket medførte at der skulle indhentes en udtagelse fra Eu-

ropa-Kommissionens, som nu er modtaget og er positiv.

Projektet kan nu påbegyndes, da sagen med EU-Kommissionen er færdigbehandlet og Kommissionen er kommet med

deres udtalelse. Projektets tidsplan er revideret. Det forventede åbningsår er således fortsat under afklaring og forventes

tidligst at blive 2029.

Tredje Limfjordsforbindelse ved Aalborg

Projektet omfatter anlæg af en ca. 20 km lang 4-sporet motorvej i Egholmlinjen med forbindelse til E45

Nordjyske Motorvej i syd og E39 Hirtshalsmotorvejen i nord. Motorvejen føres vest om Aalborg og hen

over øen Egholm. Motorvejen føres under Limfjordens sydlige løb i en tunnel og over Nørredyb på en lav-

bro.

Godkendt

totaludgift

(Central reserve)

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

Væsentlige

ændringer siden

seneste

Anlægsstatus

Hjemmelsgrundlag

Forbrug per

01.01.2025

Påbegyndel-

sesår

Anlægslov L112 af den

11. juni 2024

9.087,3

(886,4)

53,5

2024

2034/2034

Nej

Økonomi:

Projektbevillingen på

8.200,9 mio. kr.

forventes overholdt.

Aktuel status for projektet:

Anlægsloven er trådt i kraft den 1. juli 2024.

Forberedende anlægsaktiviteter er påbegyndt og udbudsstrategi for rådgiverudbud er vedtaget. Ekspropriationsforret-

ninger forventes gennemført i perioden august 2026 til marts 2027. Selve vejanlægsaktiviteterne forventes at opstarte i

2026.

Projektets linje er godkendt af kommissionen efter afholdelse af linjebesigtigelse primo februar 2025. Linjebesigtigelse

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

for den sydlige del afholdes ultimo september 2025. Der forventes påbegyndelse af arkæologiske og geotekniske forun-

dersøgelser i foråret.

Korskro-Varde

Projektet omfatter udvidelse af Rute 11 med et ekstra spor på det meste af strækningen, så det bliver en så-

kaldt 2+1 vej, hvor der skiftevis er henholdsvis to spor og ét spor i hver retning. På strækningen ved Alslev

Å fastholdes vejen i to spor af hensyn til åen og den omgivende natur. Ombygningen af Rute 11 medfører, at

hastigheden øges til 90 km/t med lokale hastighedsnedsættelser til 70 km/t omkring krydsene.

Hjemmelsgrundlag

Godkendt

totaludgift

(Central reserve)

Forbrug per

01.01.2025

Påbegyndel-

sesår

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

Væsentlige

ændringer siden

seneste

Anlægsstatus

Anlægslov L8 af den 5.

december 2024

522,7

(22,7)

3,5

2024

2028/2028

Nyt projekt

Økonomi:

Projektbevillingen på 500,0 mio. kr. forventes overholdt.

Aktuel status for projektet:

Anlægslov vedtaget december 2024. Der pågår geotekniske undersøgelser på marken. Besigtigelsesforretning forventes

afholdt medio marts 2026.

Øget kapacitet på Rute 26, Sallingsund- Hanstholm

Øget kapacitet på Rute 26 mellem Sallingsund og Hanstholm skal sikre bedre fremkommelighed på stræk-

ningen. Derudover skal der også etableres nye cykelstier og støjskærme. Der er afsat midler til 18 projekter,

som sammenlagt udføres som et større anlægsprojekt.

Godkendt

totaludgift

(Central reserve)

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

Væsentlige

ændringer siden

seneste

Anlægsstatus

Hjemmelsgrundlag

Forbrug per

01.01.2025

Påbegyndel-

sesår

Administrativ tilla-

delse modtaget primo

februar 2025

886,1

(38,7)

3,4

2024

2033/2033

Nyt projekt

Økonomi:

Projektbevillingen på 847,4 mio.kr. forventes overholdt.

Aktuel status for projektet:

Den administrative tilladelse til anlæg af projektet blev modtaget af Trafikstyrelsen primo februar. Besigtigelsesforret-

ninger forventes opstartet medio august 2026.

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

Udvidelse af Amagermotorvejen

Udbygningsprojektet er at forbedre fremkommeligheden på Amagermotorvejen og vejbetjeningen af Aved-

øre Holme, samt at reducere støjpåvirkningen af de nuværende støjgener for boligområderne langs motorve-

jen.

Godkendt

totaludgift

(Central reserve)

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

Væsentlige

ændringer siden

seneste

Anlægsstatus

Hjemmelsgrundlag

Forbrug per

01.01.2025

Påbegyndel-

sesår

Anlægslov L113 af den

14. maj 2024

2.007,2

(87,3)

2,9

2024

2029/2029

Nyt projekt

Økonomi:

Projektbevillingen på 1.919,9 mio. kr. forventes overholdt.

Aktuel status for projektet:

Der er indgået kontrakt med totalrådgiver.

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

3.2 Større vedligeholdelsesprojekter på vejområdet

Der er ikke igangsat større vedligeholdelsesprojekter på vejområdet siden seneste anlægsstatus.

3.3 Åbnede vejprojekter med mindre færdiggørelse siden seneste anlægsstatus

Der er ingen åbnede vejprojekter siden seneste anlægsstatus.

3.4 Vedligeholdelsesmæssig balance og behov for kapitalbevarende vedligeholdelse

Kapitalbevarende vedligeholdelse omfatter vedligeholdelse af statens veje for så vidt angår belægninger,

broer og andre bygværker, samt øvrige mindre aktiver, så det er muligt at bevare vejnettets kapitalværdi.

Tabel 3.4 | Fornyelse og vedligehold (2025-pl, mio. kr.)

2025

Bevilling FL25

Prognose, behov

Difference

1.160,1

1.057,1

103

2026

1.287,3

1.561,1

-273,8

2027

1.015,7

1.315,1

-299,4

2028

1.222,9

1.362,1

-139,2

Total

4.686,0

5.295,4

-609,4

Note:

Prognose, behov

omfatter totaløkonomisk prioritering i 2025 og det prognosticerede behov i de efterfølgende år. Forskellen mellem bevilling

og prognose, behov skyldes at der ikke er bevilliget tilstrækkelige midler til at dække behovet for øvrige mindre aktiver.

For så vidt angår belægninger, broer og andre bygværker samt øvrige mindre aktiver viser prognosen, at

vedligeholdelsesbehovet i 2025 kan afholdes indenfor bevillingen. Behovsopgørelsen er baseret på en faglig

teknisk vurdering af aktivernes tilstand. Vedligeholdelsesarbejderne prioriteres efter, hvornår det samlet set

er økonomisk optimalt at udføre de enkelte vedligeholdelsesarbejder. Vurderingen af aktivernes tilstand kan

være påvirket af f.eks. en hård vinter samt sammenfald med anlægsprojekter. Belægninger på anlægsstræk-

ninger levetidsforlænges og udføres som en del af anlægsprojekterne.

Med bevillingen i 2025 og opgørelsen baseret på økonomisk optimalitet forventes et vejnet i vedligeholdel-

sesmæssig balance ultimo 2025.

Den relativ store stigning i differencen skyldes bl.a., at prognosen for øvrige mindre aktiver er revurderet i

forbindelse med en kommende driftsanalyse og at de seneste tilstandsmålinger og vurderinger af belægnin-

ger og bygværker viser en forøgelse af prognosebehovet. Årsagen til sidstnævnte er primært fremryk-

ning/forøgelse af vedligeholdelsesopgaver, bl.a. grundet en hård vinter primo 2024, der medførte mange

slaghuller og hurtigere nedbrydning af belægninger samt af enkelte bygværker.

Da stigningen i differencen primært baseres på fremrykning af vedligeholdelsesopgaver/flytning af opgaver

i bevillingsperioden frem til 2030, forventes det samlet set at differencen udvikler sig inden for de givne be-

villingsforudsætninger.

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

3.5 Undersøgelser på vejområdet

Tabel 3.5 Igangværende undersøgelser på vejområdet

Undersøgelse

Udbygning af motorvej nord om Herning

(Rute 18)

Udbygning af Rute 34 og Rute 26, Hade-

rup-Skive

Udvidelse af Ring 4 Nord

Udvidelse af Ring 4 Syd

Udvidelse af Hillerødmotorvejen, Ring4

til Farum

MKV Midtjysk (Løvel-Klode Mølle)

Strategisk undersøgelse af en ny vej- og

jernbaneforbindelse over Lillebælt

MKV for BRT-linje på 400S og forunder-

søgelse af 200S

MKV for befæstede nødspor, Vestmotor-

vejen ved Storebælt

MKV for Rute 54 Næstved-Rønnede

Supplerende MKV på Midtjysk motorvej

Udvidelse af Øresundsmotorvejen (be-

slutningsgrundlag NAB fase 2)

Hjemmelsgrundlag

Aftale om Infrastruktur-

plan 2035

Aftale om Infrastruktur-

plan 2035

Aftale om Infrastruktur-

plan 2035

Aftale om Infrastruktur-

plan 2035

Aftale om Infrastruktur-

plan 2035

Aftale om Infrastruktur-

plan 2035

Aftale om Infrastruktur-

plan 2035

Aftale om Infrastruktur-

plan 2035

Aftale om Infrastruktur-

plan 2035

Aftale om Infrastruktur-

plan 2035

Aftale om Infrastruktur-

plan 2035

Aftale om Infrastruktur-

plan 2035

Igangsættelsesår

2024

2022

2023

2022

2023

2024

Færdiggørelsesår

2026

2025

2026

2025

2026

2025

2021

2023

2022

2024

S&B

2026

2025

Østlig Ringvej (beslutningsgrundlag NAB Aftale om Infrastruktur-

fase 2)

plan 2035

Fast forbindelse mellem Als og Fyn (for-

undersøgelse)

Opdatering af MKV for Frederiksunds-

motorvejen

R15 Bale-Tåstrup

Øget kapacitet M3

Aftale om Infrastruktur-

plan 2035

Aftale om Infrastruktur-

plan 2035

Aftale om Infrastruktur-

plan 2035

Aftale om Infrastruktur-

plan 2035

Note: Tabellen indeholder udelukkende aktuelt igangværende undersøgelser på vejområdet

1) Undersøgelsen af Lillebælt er berosat. Fase 1 er gennemført, og efter årsskiftet forventes det, at der tages stilling til, om og hvordan

fase 2 skal gennemføres. 2) Undersøgelsen afventer beslutning om MKV. 3) Der er igangsat støjreduktion i undersøgelsen.

Den anførte udførelsesperiode er tilrettet til, at forligskredsen den 19. juni 2024 har tiltrådt en mere hensigts-

mæssig udførelsestakt for en række besluttede undersøgelser af anlægsprojekter. Dette dog uden at der æn-

dres på den forventede anlægsperiode for projekterne.

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

3.6 Gennemførte undersøgelser på vejområdet

Gennemførte forundersøgelser, MKV-undersøgelser mv. på vejområdet

Øget kapacitet og støjreduktion på Motorring 3 (beslutningsgrundlag NAB fase 2)

Udvidelse af E45-E20 ved Kolding (opdatering af beslutningsgrundlag NAB fase 2)

Kalundborgmotorvejens 3. etape (opdatering af beslutningsgrundlag NAB fase 2)

Udvidelse af Amagermotorvejen (beslutningsgrundlag NAB fase 2)

Opgradering af Rute 26, Søbyvad-E45 syd om Lading Sø (beslutningsgrundlag

NAB fase 2)

Kapacitetsudvidelser på Vejlefjordbroen (forundersøgelse)

Delvis nedrivning af Bispeengbuen (forundersøgelse)

Opgradering af Rute 11, Korskroen-Varde (beslutningsgrundlag NAB fase 2)

Aftalegrundlag

Aftale om Infrastrukturplan 2035

Øget kapacitet på Rute 26, Sallingsund- Hanstholm (beslutningsgrundlag NAB fase Aftale om Infrastrukturplan 2035

Tunnel under Marselis Boulevard

Opgradering af Rute 9 på Tåsinge

E20 Syd om Odense (opdatering af beslutningsgrundlag NAB fase 2)

Aftale om Infrastrukturplan 2035

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

4. Letbaner

Udgået.

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

5. Femern

5.1 Kyst til kyst-forbindelse

Femern A/S har med ikrafttræden af lov om anlæg og drift af en fast forbindelse over Femern Bælt

med tilhørende landanlæg i Danmark fået bemyndigelse til at anlægge og drive den faste forbin-

delse over Femern Bælt. For yderligere information om projektet henvises til Femern A/S.

Hjemmelsgrundlag

Godkendt

totaludgift

(Projektets reserve)

Forbrug per

31.12.2024

Påbegyn-

delsesår

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

Væsentlige

ændringer si-

den seneste

Anlægsstatus

Nej

Anlægslov 575 af 4.

maj 2015

55.100 mio. kr. (9.800

mio. kr.) i 2015-priser

25.545 mio. kr.

i 2015-priser

2019

2028/2029

Økonomi:

Den samlede økonomiske ramme for kyst til kyst-projektet er i anlægsloven 55.100 mio. kr. (2015-prisniveau) inklusive

reserver på 9.800 mio. kr. Anlægsrammen forventes overholdt. Femern A/S følger udviklingen i risikobilledet for pro-

jektet tæt.

Tilbagebetalingstiden for projektet er opgjort til 28 år efter åbning. Baseret på udviklingen i de centrale parametre (ren-

tesikring og EU-støtte), er den finansielle økonomi i Femern Bælt-projektet robust. Projektet har indtil videre fået til-

sagn om 9,6 mia. kr. i EU-støtte fra Europa-Kommissionen til anlægsfasen. Tilbagebetalingstiden vurderes at kunne

overholdes.

Aktuel status for projekt:

Arbejdet med etablering af en fast forbindelse over Femern Bælt (kyst til kyst) pågår i Danmark, i Tyskland og til søs i

Femern Bælt på tværs af anlægskontrakterne for tunnelbyggeriet. I 2024 blev den 18 km lange tunnelrende færdigud-

gravet, og entreprenørkonsortiet FLC overtog den kystnære sektion af tunnelrenden på dansk side den 1. juli 2024 og på

tysk side den 1. november 2024. Det var en forudsætning for udgravning af de kystnære dele af tunnelrenden, at de ydre

tunnelportaler på begge sider var færdigetableret. De kommende år vil projektets hovedaktiviteter være produktion og

nedsænkning af tunnelelementer.

Produktionen er i gang på fabrikkens seks produktionslinjer. Pr. 1. marts 2025 var der produceret syv standardelemen-

ter og to specialelementer. I februar 2025 blev de første to færdige tunnelelementer gjort flydende og flyttet til den dybe

ende af bassinerne foran fabrikken. Næste skridt er, at elementerne flyttes ud i arbejdshavnen, hvor den sidste klargø-

ring skal finde sted, inden elementerne kan nedsænkes. Produktionen af tunnelelementer er forsinket i forhold til tids-

planen.

Nedsænkning af tunnelelementerne afventer, at FLC opnår ibrugtagningstilladelse for det specialbyggede fartøj, der

skal transportere og nedsænke tunnelelementerne. FLC skal desuden klargøre den kystnære tunnelrende til at kunne

modtage det første tunnelelement, som skal sammenkobles med portalbygningen på dansk side. Nedsænkningsarbejdet

er forsinket i forhold til tidsplanen.

Der er dialog med de tyske myndigheder og FLC om, hvordan nedsænkning af tunnelelementer kan gennemføres mest

effektivt i henhold til den tyske myndighedsgodkendelse, som på visse punkter afviger fra anlægskontrakterne.

Udbudsprocessen for kontrakten for etableringen af Femern Bælt-tunnelens jernbanespor og kørestrøm (TTC) forløber

planmæssigt. Der er i januar 2025 udsendt opdateret udbudsmateriale til de prækvalificerede bydere.

Tidsplanen med at åbne ultimo 2029 er væsentligt udfordret. Der vil derfor skulle arbejdes intensivt med at optimere

nedsænknings- og installationsprocesser, og der vil ske en revurdering af tidsplanen, når de første tunnelelementer er

nedsænket.

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

Forbrug fra den 1. april 2009 til den 31. december 2024.

Tildelinger fra hhv. 2014, 2022 og 2024 samt udbetalinger uddybes i bilag 10.1: EU-støtte

5.2 Danske landanlæg i tilslutning til Femern Bælt-forbindelsen

Projektets formål er at udbygge og opgradere det eksisterende jernbanelandanlæg fra Ringsted til Rødby

Station, så banen kan levere den ønskede kapacitet i fremtiden. Strækningen udbygges til en dobbeltsporet

jernbane, som opgraderes til 200 km/t, elektrificeres og udstyres med nyt signalsystem. For mere informa-

tion om projektet henvises til Banedanmarks hjemmeside, politiske aftaler og aktstykker.

Godkendt

totaludgift

(Projektets reserve)

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

Væsentlige

ændringer siden

seneste

Anlægsstatus

Hjemmelsgrundlag

Forbrug per

01.07.2024

Påbegyndel-

sesår

Akt. 97 af 20. marts

2013

Lov nr. 575 af 4. maj

2015

Bekendtgørelse nr.

1118 af 17/09/2015

9,5 mia. kr. (2,2 mia.

kr.) i 2015-priser

7,65 mia.kr.

(2015-priser)

2016

Fase 1: Ringsted

- Nykøbing F:

Spor mv.:

2021/2021

EP/SP: 2027

Fase 2: Nykø-

bing F- Rødby

Station (Ho-

leby):

2028/2029*

Nej

Økonomi:

Totaludgift forventes overholdt.

Aktuel status for projektet:

Arbejdet med at lægge dobbeltspor på Lolland fra Nykøbing Falster Station til syd for Rødby Station blev opstartet i

marts 2024 og afsluttet i 4. kvartal 2024.

Der pågår sidste justering af spor i 2025 samt mindre restarbejder som reetablering af arealer fra Anlægspakken Lol-

land. Mindre restarbejder med beplantning og vejmarkeringer på Rødby Station gennemføres i 2025. Etablering af den

nye Kong Frederik d. IX’s bro

og en enkeltsporet jernbanebro over Guldborgsund pågår overordnet i henhold til tids-

plan. Arbejder fortsætter frem mod ultimo maj 2026, hvorefter der skal installeres henholdsvist kørestrøms- og signal-

system på broen.

Elektrificering af strækningen fra Ringsted til syd for Rødby Station er opdelt i delstrækninger. På strækningen Vor-

dingborg-Nykøbing F. Station udestår elektrificering af Storstrømsbroen og færdiggørelse af elektrificering på Nykøbing

F. Station. Disse arbejder koordineres med arbejder relateret til udrulning af det nye signalsystem og med Vejdirektora-

tets overdragelse af Storstrømsbroen. Elektrificering af Storstrømsbroen forventes påbegyndt primo 2026 som led i en

samlet tidsplan for elektrificering af strækningen mellem Nykøbing F. Station og Rødby Station. Banedanmarks arbej-

der på Storstrømsbroen forventes at være færdige i 2027.

For så vidt angår udrulning af Signalprogrammet, henvises der til afsnittet om Signalprogrammet og den opdaterede

tidsplan for udrulning i Østdanmark.

Note: *I forbindelse med fremrykningen af fase 2 er det aftalt, at Banedanmark skal være færdig med anlægsarbejdet samt

udrulningen af Elektrificeringsprogrammet og Signalprogrammet senest ved åbningen af Femern Bælt-forbindelsen i 2029.

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

6. Metroen

6.1 M4 Sydhavnsmetroen

Metrostrækningen er åbnet og udgår af anlægsstatus.

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

7. DSB

7.1 Indkøb af materiel

Indkøb af nye eltog

Projektet omfatter indkøb af 100 elektriske IC5-togsæt

til kørsel i national trafik og som erstatning af DSB’s eksi-

sterende flåde. Projektet omfatter ligeledes FSA (Livstid Fuld-Service Aftale) med fuld outsourcing af vedligehol-

det. DSB har skrevet kontrakt med franske Alstom om levering og vedligeholdelse, herunder option på yderligere

togsæt. IC5-togsættene er baseret på Alstoms standardplatform

”Coradia Stream”. Kontrakten med Alstom blev

indgået i juni 2021.

Godkendt

Hjemmelsgrundlag

totaludgift

(Central

reserve)

9.248

Forbrug per

01.01.2025

Oprindeligt/

Påbegyndel-

nuværende

sesår

idriftsættelses år

Væsentlige

ændringer siden

seneste

Anlægsstatus

Nej

Akt. 213 af april 2021

499,5

2021

2024/2027

Økonomi:

Det godkendte totaludgift forventes overholdt ved indkøb af 100 togsæt. Kontraktsummen opregnes årligt i april

med de i kontrakten anførte indeks. Aktstykket indeholder ikke aftalen om 30 års vedligehold af togene indgået

med leverandøren Alstom. Dette finansieres som en del af DSB’s

almindelige driftsøkonomi.

Aktuel status for projekt:

Produktionen af IC5 er i gang. De første togsæt forventes leveret til Danmark medio 2025. Efter levering skal de

kvalitetstestes og myndighedsgodkendes, inden de første togsæt sættes i passagerdrift forventeligt primo 2027.

Indkøb af nye vogne

Projektet omfatter indkøb af 8 EC-vognstammer

(vogne uden trækkraft da denne leveres af DSB’s Vectron-loko-

motiver) fra spanske Talgo. Vognene skal sikre tilstrækkelig sædekapacitet i den internationale trafik til Tyskland

og frigøre IC3-kapacitet til støtte for den nationale trafik.

Hjemmelsgrundlag

Godkendt

totaludgift

(Central

reserve)

Forbrug per

01.01.2025

Påbegyndel-

sesår

Oprindeligt/

nuværende

idriftsættelses år

Væsentlige

ændringer siden

seneste

Anlægsstatus

Akt. 314 af maj 2022

(Tidligere fortrolig akt.

O af marts 2020)

1.000,0

401,9

2021

2023/2025

Nej

Økonomi:

Det godkendte totaludgift forventes overholdt. Kontraktsummen skal ikke indeksreguleres.

Aktstykket, som udgør hjemmelsgrundlaget, omfatter ikke den indgåede reservedelsaftale.

Aktuel status for projekt:

Produktionen af vognene er i gang, og de første vognformationer er leveret til Danmark. De sidste vognformatio-

ner forventes leveret i løbet af 2025. Idriftsættelse af den første vognformation forventes medio 2025.

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

Merkøb af nye vogne

Projektet omfatter indkøb af yderligere 8 EC-vognstammer

(vogne uden trækkraft, da denne leveres af DSB’s

Vectron-lokomotiver) fra spanske Talgo og køb af 16 styrevogne. Vognene skal sikre tilstrækkelig sædekapacitet i

den nationale trafik i 2026-2027 og imødekomme den stigende efterspørgsel i den internationale trafik til Tysk-

land.

Hjemmelsgrundlag

Godkendt

totaludgift

(Central

reserve)

Forbrug per

01.01.2025

Oprindeligt/

Påbegyndel- nuværende

sesår

idriftsættelses år

Væsentlige

ændringer siden

seneste

Anlægsstatus

Akt. 115 af juni 2023

1.519,0

556,0

2023

2026

Nej

Økonomi:

Det godkendte totaludgift forventes overholdt. Kontraktsummen indeksreguleres årligt med de i kontrakten fast-

lagte indeks.

Aktstykket, som udgør hjemmelsgrundlaget, omfatter indkøb af et startlager af reservedele men ikke køb under

reservedelsaftalen.

Aktuel status for projekt:

Designet af styrevogne er aftalt og produktionen af vognene er påbegyndt. Den første styrevogn er færdigmalet og

godkendt af DSB’s inspektører og

vognene forventes klar til idriftsættelse som inaktive styrevogne i 2026. Styre-

vognsfunktionen forventes aktiveret og klar til drift fra 2029.

7.2 Eksisterende materiel

Levetidsforlængelse af S-tog og IR4

Projektet omfatter levetidsforlængelse af alle 135 S-togsæt og den resterende del af 28 IR4-tog-

sæt, så alle 44 IR4-togsæt levetidsforlænges.

Hjemmelsgrundlag

Godkendt

totaludgift

(Central

reserve)

554,1

Forbrug per

01.01.2025

Oprindeligt/

Påbegyndel-

nuværende

sesår

idriftsættelses år

2023

2027/2027

Væsentlige

ændringer siden

seneste

Anlægsstatus

Nej

Akt. 71 af december

2023

178,0

Økonomi:

Totaludgiften forventes overskredet for såvel S-tog som IR4. Totaludgiften for S-tog på 381,5 mio. kr. forventes

overskredet med op til 125 mio. kr. Totaludgiften for IR4 på 172,6 mio. kr. forventes overskredet med op til 25

mio. kr. Den primære årsag til overskridelserne er manglende løbende efterreguleringer. Fordyrelserne afholdes

inden for DSB’s egen

økonomi.

Aktuel status for projekterne:

Pr. marts 2025 er 68 S-togsæt udvendigt opgraderede, og 39 S-togsæt er indvendigt opgraderede. 22 IR4-togsæt

er levetidsforlængede.

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

7.3 Anlæg af værksteder

Anlæg af værksted ved Godsbanegården i København

Projektet omfatter opførelse af et nyt værksted centralt i København til vedligeholdelse af nye IC5-togsæt.

Hjemmelsgrundlag

Godkendt

totaludgift

(Central

reserve)

Forbrug per

01.01.2025

Oprindeligt/

Påbegyndel-

nuværende

sesår

idriftsættelses år

Væsentlige

ændringer siden

seneste

Anlægsstatus

Akt. 50 af november

2021

1.283,8

1.058,8

2017

2026/2025

Nej

Økonomi:

Det godkendte totaludgift er reguleret med BYG43 indeks pr. 3. kvartal 2024. Totaludgiften forventes over-

holdt.

Aktuel status for projekt:

Værkstedet er overdraget fra entreprenøren til DSB i 2024. I januar 2025 blev værkstedet overdraget til togleverandø-

ren, Alstom, som skal indbygge værktøj, udstyr og stå for øvrigt IC5-vedligeholdelsesforhold.

DSB har taget sin egen del af byggeriet i brug.

Anlæg af værksted i Årslev ved Aarhus

Projektet omfatter opførelse af et nyt værksted vest for Aarhus til vedligeholdelse af nye IC5-togsæt.

Hjemmelsgrundlag

Godkendt

totaludgift

(Central

reserve)

2.440,5

Forbrug per

01.01.2025

Påbegyndel-

sesår

Oprindeligt/

nuværende

idriftsættelses år

2027

Væsentlige

ændringer siden

seneste

Anlægsstatus

Nej

Akt. 204 af marts 2022

1.396,2

2017

Økonomi:

Det godkendte totaludgift er reguleret med BYG43 indeks pr. 3. kvartal 2024. Totaludgiften forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

Etablering ag værkstedet er fortsat i gang. Værkstedet forventes afleveret fra entreprenøren til DSB senest

1. april 2026. Herefter pågår DSB’s egne bygherreleverancer, hvor værkstedet forventes at være klar til

drift primo 2027.

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

Anlæg af værksted ved Næstved

Projektet omfatter opførelse af et nyt værksted sydøst for Næstved til vedligeholdelse af nye vogne, Vectron loko-

motiver og eksisterende dobbeltdækkervogne.

Godkendt

Hjemmelsgrundlag

totalbudget

(Central

reserve)

1.831,0

Forbrug per

01.01.2025

Væsentlige

Påbegyndel-

ændringer siden

seneste

sesår

idriftsættelses

Anlægsstatus

år

2017

2025/2026

Nej

Oprindeligt/

nuværende

Akt. 271 af juni 2021

1.585,6

Økonomi:

Det godkendte totalbudget er reguleret med BYG43 indeks pr. 3. kvartal 2024. Totalbudgettet forventes over-

holdt.

Aktuel status for projekt:

Etablering af værkstedet et fortsat i gang. Værkstedet forventes afleveret fra entreprenøren til DSB i juni

2025. Herefter pågår DSB’s egne bygherreleverancer, hvor værkstedet forventes at være klar til indflytning

medio 2026. De nuværende værkstedsfaciliteter på Otto Busses Vej i København fraflyttes i forbindelse

hermed.

Der etableres også en afrensningshal til graffiti, som forventes klar til drift i 2027.

7.4 Øvrige projekter

Nyt planlægnings- og driftsafviklingssystem fra IVU

Projektet omfatter indkøb af et nyt planlægnings- og driftsafviklingssystem med højere grad af automatisering og

optimering og dermed forbedret planlægningseffektivitet og øget driftsstabilitet. Projektet udføres af DSB.

Hjemmelsgrundlag

Godkendt

totaludgift

(Central

reserve)

Forbrug per

01.01.2025

Oprindeligt/

Påbegyndel-

nuværende

sesår

idriftsættelses år

Væsentlige

ændringer siden

seneste

Anlægsstatus

Fortroligt akt. af maj

2020

(fortroligt)

124,4

2020

2023/2025

Nej

Økonomi:

Projektet blev igangsat med fortroligt akt Æ af 20. maj 2020. Aktstykket og projektets totaludgift holdes af

hensyn til markedssituationen fortroligt indtil 8 år efter indgåelse af kontrakten med IVU. Det godkendte

totaludgift forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

Projektet følger tidsplanen. Systemet er fuldt ibrugtaget på S-banen og forventes fortsat fuldt ibrugtaget på

Fjern- & Regionalbanen ultimo 2025.

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

Arealoverdragelse ifm. nyt værksted ved Godsbanegården i København og er-

statningsanlæg i Høje Taastrup

Projektet omfatter

arealoverdragelse fra Banedanmark til DSB i forbindelse med etablering af DSB’s nye værksted

ved Godsbanegården i Jernbanebyen i København og DSB’s etablering af et erstatningsareal til Banedanmark i

Høje Taastrup. Projektet udføres af DSB.

Hjemmelsgrundlag

Godkendt

totaludgift

(Central

reserve)

Forbrug per

01.01.2025

Påbegyndel-

sesår

Oprindeligt/

nuværende

idriftsættelses år

Væsentlige

ændringer siden

seneste

Anlægsstatus

Akt. 120 af juni 2023

406,9

160,7

2023

2025/2025

Nej

Økonomi:

Det godkendte totaludgift forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

Erstatningsanlægget i Høje Taastrup, som er en del af aftalen om overdragelse af arealet til Godsbanegår-

den, er overdraget til Banedanmark i december 2024 og ibrugtaget.

Drøftelser vedr. en række forhold i forbindelse med arealoverdragelsen ved Jernbanebyen pågår stadig.

Køb af onboard-enheder til nye S-tog og opgradering af signalsystemet til

fuldautomatisk S-togsdrift

Projektet omfatter køb af onboard-enheder til 226 nye S-tog i perioden 2027-2038 og opgradering af signalsyste-

met til fuldautomatisk S-togsdrift i perioden 2027-2034. Projektet udføres af DSB.

Hjemmelsgrundlag

Godkendt

totaludgift

(Central

reserve)

Forbrug per

01.01.2025

Oprindeligt/

Påbegyndel-

nuværende

sesår

idriftsættelses år

Væsentlige

ændringer siden

seneste

Anlægsstatus

Fortroligt akt Å af fe-

bruar 2024

(fortroligt)

202,0

2024

2038

Nej

Økonomi:

Projektet blev igangsat med fortroligt akt Å af 22. februar 2024. Aktstykket og projektets totaludgift holdes

af hensyn til markedssituationen fortroligt indtil garantiperioden er udløbet. Det godkendte totaludgift for-

ventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

Projektet følger fortsat tidsplanen. Levering af onboard-enheder forventes fortsat afsluttet i 2038. Opgrade-

ring af signalsystemet forventes fortsat afsluttet i 2034.

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

8. Puljeprojekter på transportområdet

8.1 Status for puljer

Tabel 8.1 Økonomioversigt over igangværende puljer på transportområdet (mio.kr., 2024-priser)

Pulje

Pulje til grønne busser og

grøn flextrafik

Pulje til frivilligbusser

Pulje til behovsstyret trans-

port

Aftale

Aftale om

Infrastrukturplan 2035

Regeringens landdi-

striktspolitiske udspil

Regeringens landdi-

striktspolitiske udspil

Pulje-

størrelse

271,3

Forbrug per

01.01.2025

102,5

Udmøntnings-

periode

2022-2026

Pulje-

ansvarlig

Trafikstyrelsen

20,0

3,0

2024-2025

Trafikstyrelsen

50,0

0,0

2024-2027

Trafikstyrelsen

Pulje til ladeinfrastruktur på Aftale om

privatbanerne

Infrastrukturplan 2035

Pulje til Signalløsning for

godstog

Aftale om en grøn

transportpolitik

Aftale om Takstned-

sættelser og investerin-

ger til forbedring af

den kollektive trafik

306,1

0,0

2025-2035

Trafikstyrelsen

57,3

20,4,

2017-2025

Banedanmark

Fornyelse af overkørsler på

Vestbanen

54,6

22,7

2012-2026

Banedanmark

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

(bedre og billigere kol-

lektiv trafik)

Aftale om en grøn

transportpolitik

Aftale om finansloven

for 2017

Aftale om finansloven

for 2017

Pulje til overkørsler

Pulje til øget tilgængelighed

på stationer

Pulje til øget tilgængelighed

på stationer

696,9

650,8

2009-2025

Banedanmark

50,0

2,2

2017-2025

Banedanmark

58,1

26,7

2016-

Banedanmark

Aftale om Takstned-

sættelser og investerin-

ger til forbedring af

Pulje til tilgængelighed, kol- den kollektive trafik

lektiv trafik

(bedre og billigere

kollektiv trafik)

Pulje til forbedring af sikker-

Aftale om Infrastruk-

hed og tilgængelighed i per-

turplan 2035

ronovergange

Pulje til veterantog

Aftale om Infrastruk-

turplan 2035

29,3

19,7

2022-2035

Banedanmark

183,2

4,1

2022-2029

Banedanmark

21,6

21,4

2023

Banedanmark

Pulje til ladeinfrastruktur (på Aftale om Infrastruk-

statsbaner)

turplan 2035

Aftale om udmøntning

af midler til cyklisme

Pulje til cykelstier langs stats- og Aftale om grøn om-

vejnettet

stilling af vejtranspor-

ten af 4.

december 2020

Aftale om

Infrastrukturplan 2035

af 28. juni 2021

929,0

13,7

2023-2030

Banedanmark

388,0

258,8

2021

–

2023

Vejdirektoratet

Pulje til land og by

4.182,4

386,4

2022

–

2035

Vejdirektoratet

Aftale om

Pulje til bedre trafiksikkerhed

Infrastrukturplan 2035

–

statslig del

af 28. juni 2021

Aftale om

Pulje til bedre trafiksikkerhed

Infrastrukturplan 2035

–

kommunal del

af 28. juni 2021

Aftale om

Infrastrukturplan 2035

af 28. juni 2021

Aftale om

Infrastrukturplan 2035

af 28. juni 2021

720,3

43,7

2022

–

2035

Vejdirektoratet

51,6

46,1

2022

–

2035

Vejdirektoratet

Pulje til støjbekæmpelse

3.706,6

447,3

2022

–

2035

Vejdirektoratet

Pulje til cyklisme

–

statslig

del

1.698,4

181,3

2022

–

2035

Vejdirektoratet

Aftale om

Pulje til cyklisme

–

kommu-

Infrastrukturplan 2035

nal del

af 28. juni 2021

1.668,9

467,0

2022

–

2035

Vejdirektoratet

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

Aftale om

Ramme til ladeinfrastruktur

Infrastrukturplan 2035

langs statsvejnettet

af 28. juni 2021

Aftale om

Infrastrukturplan 2035

af 28. juni 2021

575,2

171,1

2022

–

2027

Vejdirektoratet

Pulje til rastepladser

50,0

41,5

2022

–

2023

Vejdirektoratet

Aftale om

Pulje til ladeinfrastruktur til

Infrastrukturplan 2035

tung vejtransport

af 28. juni 2021

Aftale om infrastruk-

Pulje til fremme af el-delebi-

turplan 2035 af 28.

ler

juni 2021

Pulje til mere trygge og at-

traktive stationer

Infrastrukturplan 2035

763,1

4,0

2024-2031

Vejdirektoratet

108,5

60,6

2023-2024

Vejdirektoratet

350,0

33,9

2022-2035

DSB

Anm.: ”Aftale” angiver den politiske aftale, som puljen hidrører. 1) Puljebevillingen er reduceret med 24,8 mio. kr. i 2024 som følge af

akt. 140 af 20. marts 2024; aktstykket har afledte konsekvenser i 2025 og frem, som er indarbejdet på FFL25, men som ikke er indar-

bejdet i den oplyste puljestørrelse, som følger af FL24 inkl. TB24.

2) Puljens finansiering kommer fra Pulje til drivmiddel til tung vejtransport (IP35), Ramme til grøn omstilling af vejgodstransporten og

midler fra reservation til Togfonden.

Grundet særlig bevågenhed afrapporteres anlægget af ladeparker under ”Ramme til ladeinfrastruktur langs

statsvejnettet” særskilt nedenfor.

Ladeinfrastruktur i Skjern (Pulje til ladeinfrastruktur)

Hjemmelsgrundlag

Godkendt

totaludgift

(Central

reserve)

Forbrug per

01.01.2025

Påbegyndel-

sesår

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

Væsentlige

ændringer siden

seneste

Anlægsstatus

Aftale om Infrastruktur-

plan 2035 af juni 2021

69,5

19,5

2024

2025

Nej

Økonomi:

Den økonomiske ramme på 69,5 mio. kr. forventes ikke overholdt. Projektets samlede økonomi er tæt på forelæggelses-

grænsen. Udgifter og risici følges løbende, givet at hovedudførelsen ligger i efteråret 2025.

Aktuel status for projektet:

Projektet er i udførelse, dog med forventet forsinkelse.

Samlet ibrugtagning af ladeinfrastruktur i Skjern og Holstebro var planlagt til medio 2025. På grund af forsinkelse med

levering af koblingsudstyr forventes nyt ibrugtagningstidspunkt at ligge i oktober 2025.

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

Ladeinfrastruktur i Holstebro (Pulje til ladeinfrastruktur)

Hjemmelsgrundlag

Godkendt

totaludgift

(Central

reserve)

Forbrug per

01.01.2025

Påbegyndel-

sesår

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

Væsentlige

ændringer siden

seneste

Anlægsstatus

Aftale om Infrastruktur-

plan 2035 af juni 2021

70,6

25,3

2024

2025

Nej

Økonomi:

Den økonomiske ramme på 69,5 mio. kr. forventes ikke overholdt. Projektets samlede økonomi er tæt på forelæggelses-

grænsen. Udgifter og risici og følges løbende, givet at hovedudførelsen er i efteråret 2025.

Aktuel status for projektet:

Projektet er i udførelse dog med forventet forsinkelse.

Samlet ibrugtagning af ladeinfrastruktur i Skjern og Holstebro var planlagt til medio 2025. På grund af forsinkelse med

levering af koblingsudstyr forventes nyt ibrugtagningstidspunkt at være oktober 2025.

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

Etablering af ladeinfrastruktur langs statsvejnettet

Der er afsat en økonomisk ramme på 580,3 mio. kr. til at understøtte et højt serviceniveau for opladning langs statsvej-

nettet med henblik på at sikre en geografisk dækning af ladepunkter, som skal fremme den grønne omstilling og under-

støtte mobiliteten for elbilister.

Godkendt

totaludgift

(Central

reserve)

580,3 (0,0)

Forbrug per

01.01.2025

Påbegyndel-

sesår

Oprindeligt/

nuværende

åbningsår

Væsentlige

ændringer siden

seneste

Anlægsstatus

Nej

Hjemmelsgrundlag

Aftale om Infrastruktur-

plan 2035 af juni 2021

171,1

2022

2027/2026

Økonomi:

Den økonomiske ramme på 580,3 mio. kr. forventes overholdt.

Aktuel status for projektet:

På motorvejsnettet er der åbnet ladeparker på rastepladserne Lillebælt N & S, Tappernøje Ø & V samt Langeskov. På det

øvrige statsvejnet er der åbnet ladeparker ved Thisted, Haderup, Nørre Snede, Grevinge, Væggerløse, Ribe samt Helsin-

gør. Dermed er i alt 12 ladeparker under aftalerammen nu åbne.

Det planlægges at åbne yderligere 20 ladeparker ultimo 2026.

Pulje til veterantog

Veterantogspuljen blev den 15. december 2023 tildelt Dansk Veterantogsfællesrepræsentation (DVF). Pul-

jen er afsat med det formål at understøtte, at der også i fremtiden kan køres veterantog på statens jernbane-

net. DVF har lagt op til at ændre i sit koncept for pilotprojektet for udrustning af det ombordudstyr i veteran-

tog, der er nødvendigt for at veterantog kan køre på strækninger med nyt signalsystem. Det oprindelige for-

slag var at udruste tre veterantog med ombordudstyr. Nu lægges der op til en reduktion, hvor et eller to vete-

rantog udstyres med ombordudstyr, hvilket er blevet godkendt af Transportministeriet. Pilotprojektet kan

først opstartes, når projektformalia og regelsæt er på plads. Projektformalia og regelsæt forventes på plads

første halvår 2025.

Puljen til signalløsning for godstogslokomotiver

Banedanmark har i august 2024 givet tilsagn om støtte til ECTS-udrustning af godstogslokomotiver til Vi-

king Rail på 20,4 mio. kr. Der er samlet set afsat 57,3 mio. kr. til puljen, og der resterer dermed 36,9 mio. kr.

Puljen udløber den 31. august 2025.

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

8.2

Status for større puljeprojekter

Tabel 8.2 viser en økonomioversigt med Transportministeriets igangværende puljeprojekter med en totalud-

gift på over 70,0 mio. kr., da dette er den forelæggelsesgrænse, der gælder for Vejdirektoratets og Banedan-

marks projekter.

Tabel 8.2 Økonomioversigt over puljeprojekter over 70 mio. kr.

Puljeprojekt

Forbedrede forhold ved Nyt

Aalborg Universitetshospital

Etablering af støjskærm ved

Universitetsboulevard/

Egnsplanvej, Aalborg

Motorring 3 ved Nørregårdsvej,

Rødovre

Krydsombygning TSA 1

Hasselager V

Etablering af støjskærm ved

Brådebæk, Rudersdal

Støjskærm E45 Vorup, Nordjyske

Motorvej

Pulje

Bevilling

Forbrug per

01/01-2025

31,6

Færdiggørelse

Pulje til land og by

214,2

2025

Pulje til støjbekæmpelse

82,9

63,2

2024

Pulje til støjbekæmpelse

85,7

19,1

2025

Pulje til land og by

142,1

96,5

2024

Pulje til støjbekæmpelse

85,1

7,5

2025

Pulje til støjbekæmpelse

72,6

4,8

2025

Cykelsti ved Hvidkilde Gods vest Pulje til cyklisme

–

statslig

for Svendborg

del

Ombygning ved TSA 61 Taulov,

Fredericia

Støjskærm ved Mølleholmen,

Høje Taastrup Kommune

Støjskærm ved Grønningen, Sla-

gelse Kommune

Støjskærm ved Pedersborg, Sorø

Kommune

Pulje til land og by

77,1

65,3

2024

70,9

28,5

2025

Pulje til støjbekæmpelse

125,1

1,5

2027

Pulje til støjbekæmpelse

85,7

1,4

2027

Pulje til støjbekæmpelse

74,0

1,9

2027

1) Projekterne overstiger 70 mio. kr. som følge af prisopregning og ikke som følge af væsentlige projektændringer.

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

9. Bygninger

I dette kapitel gives en status for igangværende byggeprojekter. Af bilag 5 fremgår en oversigt over den geo-

grafiske placering af igangværende aktstykke-godkendte projekter på bygningsområdet.

Governance – tilpasset Ny Anlægsbudgettering

Med virkning fra 1. januar 2017 har der i forhold til Bygningsstyrelsens projekter været anvendt følgende

tiltag for projekter over 500 mio. kr. eller projekter, der vurderes som særligt risikofyldte.

Eksterne kvalitetssikringer

Projekternes beslutningsgrundlag, inklusive totaludgift, underlægges en ekstern kvalitetssikring, som be-

stilles af Transportministeriets departement.

Fast korrektionstillæg

For projekter, hvor der er indgået dialogbaserede aftaler med kunden, tillægges totaludgifttet et korrekti-ons-

tillæg på 10 pct. Totaludgift, inklusive korrektionstillæg, udgør den nye dispositionsramme. Det er fortsat

projektets endelige udgifter, der ligger til grund for huslejefastsættelsen.

For projekter, hvor der er indgået fastprisaftaler med kunden, tillægges budgettet et korrektionstillæg på 2,5

pct. For fastprisprojekter baseres huslejen på budgettet, inklusive korrektionstillægget.

Kundeønskede tilvalg og ændringer

Transportministeriets departement orienteres om kundeønskede tilvalg og ændringer, der medfører udgifter

på 10 pct. af den besluttede dispositionsramme, dog minimum 10 mio. kr. Bygningsstyrelsen skal i oriente-

ringen redegøre for ændringens effekt på projektet, herunder risici og håndtering heraf. Ved kumulative til-

valg og ændringer orienteres Transportministeriets departement, når 10 pct. af dispositionsrammen, dog mi-

nimum 10 mio. kr., er disponeret.

Boks 4 - Markedssituationen på bygningsområdet

Bygningsstyrelsen genudbød i foråret 2024 den strategiske rammeaftale for totalentrepriser og kunne i december 2024

udpege Hoffmann A/S som samarbejdspartner under den strategiske rammeaftale for totalentrepriser. Den Strategiske

Rammeaftale for totalentreprenørydelser omfatter planlægning, projektudvikling, projektering og udførsel på hele Byg-

ningsstyrelsens opgaveportefølje som nybyggeri, tilbygning, modernisering, renovering og vedligehold.

Målet med den strategiske rammeaftale er, via gentagne samarbejder med én aftalepart, blandt andet at opbygge et tæt og

løbende samarbejde om byggeprojekterne med fokus på optimering af tid, budget og kvalitet. Bygningsstyrelsens bygge-

projekter vil som udgangspunkt blive gennemført i den strategiske rammeaftale, hvorfor Bygningsstyrelsen er mindre

sårbar i forhold til markedsudsving og herudover hurtigere vil kunne igangsætte og gennemføre byggeprojekter.

I første halvår 2025 fortsatte byggeriet med at være udfordret af mangel på kvalificeret arbejdskraft samt relativ lange

leveringstider. Byggeaktiviteten er inden for nybyggeri generelt kraftigt på vej op efter et par år med lav aktivitet, hvilket

forstærker manglen på kvalificeret arbejdskraft til de tunge og mandskabskrævende renoveringsprojekter.

Bygningsstyrelsen oplever et stabiliserende prisniveau på materialepriser, og forventer at tendensen fortsætter de kom-

mende år. Bygningsstyrelsen har derfor ændret sine budgetteringsforudsætninger til indeksering på baggrund af de aktu-

elle og forventede fremtidige markedsforhold.

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

9.1 Større igangværende byggeprojekter

Igangværende projekter fremgår af afsnit 9.1.1, projekter under lukning fremgår af afsnit 9.1.2. og 9.1.4.Pro-

jekter afsluttet siden seneste anlægsstatus fremgår af afsnit 9.1.5.

9.1.1 Igangværende byggeprojekter

Tabellen 9.1.1 viser Bygningsstyrelsens igangværende byggeprojekter (nybygning og ombygning) på over

100 mio. kr. Byggeprojekter finansieres, hvor andet ikke fremgår, ved lånoptagning mod efterfølgende hus-

lejebetaling.

Tabel 9.1.1 | Oversigt over byggeprojekter over 100 mio. kr. (mio. kr., 2025-priser)

Projekt

Kunde

Godkendt

udgift

Overholdelse af

godkendt

budget

Væsentlige

ændringer

Ibrugtagningsår/

Åbningsår

Renovering af

Danmarks Tekniske Uni-

laboratorier på

versitet

Risø

Familieretshuset, Styrelsen

for Arbejdsmarked og Re-

kruttering, Danmarks Frie

Forskningsfond, Skattean-

kestyrelsen

400,5

Nej

2024

Kontorknude-

punkt, Ler-

chesgade 35

961,7

Nej

2025

Modernisering

Roskilde Universitet

af RUC Pergola

Nyt krisesty-

ringscenter

Facaderenove-

ring, Datalo-

gisk institut

489,6

Nej

2026

Københavns Politi

283,6

Nej

2026

Københavns Universitet

238,0

Nej

2028

Anm: ”Kunde” angiver den part, som projektet opføres på vegne af. "Godkendt budget" er senest godkendte budget og udgør projektets

totaludgift som angivet i igangsættelsesaktstykke, seneste aktstykke eller finanslov. ”Overholdelse af godkendt budget” angiver,

hvor-

vidt Bygningsstyrelsen forventer, at den senest godkendte totaludgift for projektet overholdes. Ved overskridelse af totaludgiften er

grænsen for, hvornår overskridelsen skal forelægges Finansudvalget, ændringer på mindst 10 pct. og mindst 10 mio. kr. Overholdelse af

godkendt budget er opgjort i oprindelige priser (med mindre andet er angivet).

1) Kolonnen angiver, om der har været væsentlige ændringer siden

seneste

Anlægsstatus. Væsentlige ændringer indbefatter blandt an-

det forsinkelser og fordyrelser. På side 9 i læsevejledningen beskrives væsentlige ændringer nærmere.

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

Renovering og nybyggeri af laboratorier på Risø, Danmarks Tekniske Univer-

sitet

Formålet er at styrke fremtidssikrede forskningsfaciliteter og understøtte forskning i blandt andet fremtidens

energisystemer inden for el, gas og fjernvarme samt planteforskning. Projektet er placeret på Frederiksborg-

vej 399, 4000 Roskilde.

Oprindeligt/

nuværende

ibrugtag-

ningsår

Væsentlige

ændringer siden

seneste

Anlægsstatus

Hjemmelsgrundlag

Godkendt

totaludgift

Forbrug per

01.01.2025

Påbegyndel-

sesår

Akt. 38 af 4. december 2014

Akt. 135 af 23. juni 2016

Akt. 143 af 4. februar 2021

400,5

375,0

2014

2020/2024

Nej

Økonomi:

Det godkendte totaludgift forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

Den sidste deletape 6 blev overdraget til DTU den 2. oktober 2024, hvilket var afslutningen af det samlede projekt, såle-

des endelig regnskabsmæssig lukning kan gennemføres i indeværende år for det samlede Unilab-projekt.

Kontorknudepunkt, Lerchesgade 35, Odense

Knudepunktets bærende konstruktioner udføres i træ. Kontorbygningen skal indrettes til omkring 1.600 ar-

bejdspladser og skal rumme hovedparten af statsinstitutioner, der i dag er lokaliseret i Odense. Projektet er

placeret på Lerchesgade 35, 5000 Odense C.

Oprindeligt/

nuværende

ibrugtag-

ningsår

Væsentlige

ændringer siden

seneste

Anlægsstatus

Hjemmelsgrundlag

Godkendt total-

udgift

Forbrug per

01.01.2025

Påbegyndelsesår

Fortroligt akt. AK af 25.

juni 2020

Akt. 69 af 2. december

2021

961,7

653,1

2020

2025/2025

Nej

Økonomi:

Det godkendte totaludgift forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

Der er aftalt ABT aflevering primo maj, hvorefter de kommende lejere ibrugtager bygningen fra 1. juni og frem.

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

Modernisering af RUC Pergola, Roskilde Universitet

Modernisering med henblik på fornyelse af de oprindelige bygninger for Roskilde Universitet, som blandt

andet omfatter en totalrenovering og ny disponering af fem eksisterende bygninger samt etablering af to nye

mellembygninger. Projektet er placeret på Universitetsvej 1, 4000 Roskilde.

Oprindeligt/

nuværende

ibrugtag-

ningsår

Væsentlige

ændringer siden

seneste

Anlægsstatus

Hjemmelsgrundlag

Godkendt total-

udgift

Forbrug per

01.01.2025

Påbegyndelsesår

Akt. 63 af 7. december

2023

489,6

238,2

2023

2026/2026

Nej

Økonomi:

Det godkendte totaludgift forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

Byggeriet pågår som planlagt, og der er god fremdrift. De store nye glaspartier blev monteret i efteråret, hvor også de

første trækonstruktioner blev lukket med nye tagoverdækninger. Aptering pågår i de første bygninger, og de første area-

ler med træklodsgulve er nu lagt.

Nyt krisestyringscenter, Københavns Politi

Københavns Politi ønsker et nyt krisestyringscenter på ca. 2.145 m2 opført ved eksisterende kontorbygning

og parkeringsanlæg på adressen Hambrosgade 21 beliggende over for Københavns Politigård, Otto Møn-

steds Gade 2. Krisestyringscenteret vil indeholde en række fysiske faciliteter, som skal understøtte Køben-

havns Politis operative forpligtelser og behov ved at stille henholdsvis krisestyrings- og stabsfaciliteter til

rådighed.

Oprindeligt/

nuværende

ibrugtag-

ningsår

Væsentlige

ændringer siden

seneste

Anlægsstatus

Hjemmelsgrundlag

Godkendt total-

udgift

Forbrug per

01.01.2025

Påbegyndelsesår

Akt. 76 af 5. december

2024

283,6

32,2

2024

2026/2026

Nej

Økonomi:

Det godkendte totaludgift forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

Projektet udføres i Bygningsstyrelsens strategiske rammeaftale for totalentrepriser. Pavillonerne på tagdækket af parke-

ringsbygningen er fjernet.

Nedrivning af den eksisterende gangbro til politigården er sket i marts 2025. Byggeriet udføres som modul byggeri af

præfabrikerede trækassetter, og produktionen af disse er igangsat.

Facaderenovering, Datalogisk institut, Københavns Universitet

Bygningsstyrelsen har valgt at prioritere midler fra puljen til centralt vedligehold på § 28.73.01 til vedlige-

hold på bygningen beliggende Universitetsparken 1 i 2100 København N, som bruges af Datalogisk Institut

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

på Københavns Universitet. Bygningens facader og vinduer er i dårlig stand og kræver omfattende vedlige-

holdelsesarbejder. Facaderne er i så dårlig stand, at facadestenene har nedfaldsfare, da armeringsjernet i den

bagvedliggende ydervæg korroderer (udvider sig) og skubber facadestenene løs.

Oprindeligt/

nuværende

ibrugtag-

ningsår

Væsentlige

ændringer siden

seneste

Anlægsstatus

Hjemmelsgrundlag

Godkendt total-

udgift

Forbrug per

01.01.2025

Påbegyndelsesår

Akt. 185 af 27. marts 2025

238,0

13,5

2025

2028/2028

Nej

Økonomi:

Det godkendte totaludgift forventes overholdt.

Aktuel status for projekt:

Bygningsstyrelsen har igangsat etableringen af byggepladsen, herunder opsætning af stillads, og påbegyndt nedtagning

af de eksisterende facadesten samt miljøsanering af disse.

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

9.1.2 Projekter under lukning

Etablering af særligt sikret retsbygning ved Vestre Fængsel

Etableringen af særlig sikret retsbygning ved Vestre Fængsel blev tiltrådt af Finansudvalget i akt. K af 3.

marts 2021 med en økonomisk ramme på 165,1 mio. kr. (2025 pl.). Det realiserede forbrug pr. 1. januar

2025 er 178,9 mio. kr. Projektet er overdraget til kunden d. 21-12-2022, men Bygningsstyrelsen kan ikke

regnskabsmæssig lukke projektet før tvisten mellem Bygningsstyrelsen og totalrådgiveren er afklaret.

Tvisten mellem Bygningsstyrelsen og totalrådgiveren vedrører fejl og mangler i projektmaterialet, samt to-

talrådgiverens honorarkrav for forskellige ydelser i henhold til totalrådgivningsaftalen. Der pågår forhand-

linger, og der er indgået et mindre delforlig, jf. forligsdokument underskrevet den 14. august 2023.

I forbindelse med skybrud i København d. 10. september 2024 trængte der igen vand ind i retsbygningens

underetage. Parallelt med dette blev der konstateret skimmelsporer i ventilationskanalerne.

De efterfølgende måneder er der således sket udbedring af den nye vandskade og rensning af ventilationska-

nalerne. Der er aftalt huslejefritagelse for perioden fra d. 1. september 2024 – 1. marts 2025.

Ombygning af Sankt Kjelds Gård, København

Ombygningen af Sankt Kjelds Gård blev tiltrådt af Finansudvalget i akt. 111 af 8. december 2020 med en

økonomisk ramme på 287,9 mio. kr. (2025-pl). Det realiserede forbrug pr. 1. januar 2025 er 226,7 mio. kr.

Projektet er overdraget til kunden d. 01-10-2023, men der er forskellige krav, som mangler at blive afklaret

før at Bygningsstyrelsen regnskabsmæssigt kan lukke projektet. Totalentreprenøren har fremsat en række

krav over for Bygningsstyrelsen, hvor størstedelen omfatter forlænget byggepladsdrift. Bygningsstyrelsen

har gennemgået de fremsendte krav og afvist dem. Bygningsstyrelsen har derudover et dagbodskrav mod

totalentreprenøren.

9.1.3 Projekter ved Vejdirektoratet

Ingen

9.1.4 Projekter ved Vejdirektoratet under lukning

Niels Bohr Bygningen, Københavns Universitet

Nybyggeriet af Niels Bohr Bygningen blev tiltrådt af Finansudvalget i akt. 109 af 30. maj 2013. Projektets

økonomiske ramme er blevet udvidet ad flere gange og senest med akt. 267 af den 10.september 2024 tidli-

gere fortroligt akt. Ø af 19. maj 2022, hvor projektets økonomiske ramme er 4.828,7 mio. kr. (2024-pl). Pr.

januar 2025 er projektets estimerede slutpris 5.395,2 mio. kr. Det realiserede forbrug pr. 1. januar 2025 er

5.375,2 mio. kr. Totaludgiften er behæftet med usikkerhed, idet der verserer voldgiftssager med et samlet

erstatningskrav i størrelsesordenen 400 mio. kr. mod en række af projektets entreprenører. I det omfang kra-

vene imødekommes, vil forbruget for projektet blive reduceret. Sagerne forventes først afgjort i de kom-

mende år.

Niels Bohr Bygningen blev overdraget af Vejdirektoratet til Københavns Universitet den 1. juli 2023.

SDU SUND. Syddansk Universitet

Nybyggeriet af SDU SUND blev tiltrådt af Finansudvalget i akt. 136 af 7. juni 2018 med en bevilliget øko-

nomisk ramme på 1.868,1 mio. kr. (2024-pl). Pr. januar 2025 er projektets estimerede slutpris 1.864,8 mio.

kr. Det realiserede forbrug pr. 1. januar 2025 er 1.846,2 mio. kr. SDU SUND blev overdraget af Vejdirekto-

ratet til Syddansk Universitet den 1. september 2023.

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

Nyt Statens Naturhistoriske Museum, Københavns Universitet

Nybyggeriet af Nyt Statens Naturhistoriske Museum blev tiltrådt af Finansudvalget i akt. 165 af 14. marts

2019 med en bevilget økonomisk ramme på 1.258,6 mio. kr. (2024-pl). Pr. januar er 2025 er projektets esti-

merede slutpris 1.367,2 mio. kr. Det realiserede forbrug pr. 1. januar 2025 er 1.341,4 mio. kr. Nyt Statens

Naturhistoriske Museum blev overdraget af Vejdirektoratet til Københavns Universitet den 12. juli 2024.

For projektet er der ikke væsentlige ændringer siden seneste Anlægsstatus. I forbindelse med overtagelsen er

KU sideløbende med mangeludbedringen gået i gang med deres egen mangelregistrering.

9.1.5 Afsluttede projekter siden seneste Anlægsstatus

Projekterne indeholdt i nedenstående tabel er ibrugtaget og afsluttet siden seneste Anlægsstatus. Projekterne

vil udgå ved næste Anlægsstatus. Hvis der ønskes yderligere information om projekterne, henvises der til

Bygningsstyrelsens hjemmeside bygst.dk.

Tabel 9.1.3 Projekter lukket siden seneste Anlægsstatus

Aktstykke/

hjemmel

Godkendt

budget

Forbrug per

01.01.2025

Overholdelse

af godkendt

budget

Ibrugtag-

ningsår

Bevil-

lings-

ansvar-

lig

Projekt

Kunde

Genopretning

af Bartholin-

komplekset

Aarhus

Universitet

Akt. 102 af 12

marts 2020 og

akt. 202 af 30.

juni 2022 (tidli-

gere fortroligt akt.

AO af 30. juni

2022)

672,5

638,8

Nej

2024

Byg-

ningssty-

relsen

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

9.2 Status på UNILAB-midlerne

Formål

Bygningsstyrelsen har i perioden 2007-2009 sammen med eksterne rådgivere undersøgt laboratorielokale-

standarden på de danske universiteter. Det samlede moderniseringsbehov for laboratorielokaler blev opgjort

til ca. 6,0 mia. kr. I Aftale om fordeling af globaliseringsreserven til forskning og udvikling 2010-2012 af 5.

november 2009 blev der afsat 3 mia. kr. til teknologisk løft af laboratorierne på universiteterne, hvilket in-

kluderer opgradering af ventilation, klima- og CTS-anlæg samt tilhørende styringssystemer til moderne

forskningsstandarder. De resterende 3,0 mia. kr. er projekter, som finansieres under § 28.73.01. Ejendoms-

virksomhed vedrørende uddannelses- og forskningsbygninger.

Status

Bygningsstyrelsen har indtil nu igangsat 134 laboratoriegenopretningsprojekter på universiteterne til en

samlet værdi af 2.557,5 mio. kr. (løbende priser), hvoraf 128 projekter er afsluttet, jf. nedenstående tabel.

Herudover er der afsat midler til endnu ikke-igangsatte genopretningsprojekter på de enkelte universiteter,

som skal igangsættes i de kommende år.

Der pågår fortsat afklaring på nogle universiteter af, hvorledes de sidste midler skal anvendes. Arbejdet ved-

rørende laboratorieerstatningslokaler er godt i gang, og der er afgivet tilsagn til en værdi af 2.822,9 mio. kr.

til i alt 22 projekter, jf. nedenstående tabel.

Den budgetmæssige situation

I henhold til aftale om fordeling af globaliseringsreserven til forskning og udvikling 2010-2012 af 5. novem-

ber 2009 blev der bevilget en økonomisk ramme på ca. 6 mia. kr. (løbende priser), hvoraf § 28.73.01. Ejen-

domsvirksomhed vedrørende uddannelses- og forskningsbygninger finansierer 3,0 mia. kr. Af den samlede

pulje på 6,0 mia. kr. er der brugt ca. 5,4 mia. kr. og yderligere afsat 348,8 mio. kr. til endnu ikke igangsatte

projekter.

Tabel 9.2 | Laboratoriemoderniseringer per december 2024 (mio. kr., løbende priser)

2. del 2024

Antal projekter,

igangsat

Tilsagn i alt,

mio. kr.

Afsatte midler

(ikke igangsat)

mio. kr.

Laboratoriebi-

drag i alt,

mio.kr.

Antal regnskabs-

mæssigt afsluttede

projekter

Genopretninger

Erstatningslokaler

I alt

134

156

2.557,5

2.822,9

5.380,4

294,4

54,4

348,8

2.851,9

2.877,3

5.729,2

128

143

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

9.3 Status på nedrivning af minkerhvervets produktionsanlæg

Formål

Bygningsstyrelsen gennemfører nedrivning mv. af minkvirksomhedernes produktionsanlæg i overensstem-

melse med Bekendtgørelse om fuldstændig erstatning og kompensation til minkvirksomheder mv. (BEK nr.

2463 af 11. dec. 2021).

Status

Bygningsstyrelsen har indgået rammeaftaler for hhv. miljørådgivning og nedrivningsopgaven. Bygningssty-

relsen har valgt den model for at sikre en effektiv eksekvering og sikre at nedrivnings- og bortskaffelsesop-

gaverne håndteres miljø- og arbejdsmiljømæssigt forsvarligt.

Bygningsstyrelsen havde pr. 15. maj 2025 fået overdraget 324 sager fra Fødevarestyrelsen. Heraf er 11 sager

i fase 1 til indledende behandling, 68 sager er i fase 2, hvor miljørådgiver udarbejder miljørapport. Der er 32

farme i miniudbud, 87 sager i fase 4, hvor nedrivninger er igangsat, og 124 nedrivninger er afsluttet og lig-

ger i fase 5.

Den budgetmæssige situation

I henhold til akt. 86 af 30. marts 2023 blev der bevilget en økonomisk ramme på ca. 3.791,4 mio. kr. (2023-

priser). Af den samlede økonomiske ramme er der pr. 01.01.2025 brugt 164,6 mio. kr. Årets resultat for

2024 på -709,8 mio. kr. kan hovedsageligt henføres til tidsforskydning i projektet vedrørende nedrivning af

minkerhvervets produktionsanlæg grundet færre overdragede sager fra Fødevarestyrelsen end forventet.

Tabel 9.3 | Antal sager overdraget til Bygningsstyrelsen fordelt på stade pr. 15. maj 2025

Sager mod-

taget fra Fø-

devaresty-

relsen

324

Fase 1:

Indle-

dende

screening

Fase 2:

Miljørappor-

ter under ud-

arbejdelse

Udarbej-

dede miljø-

rapporter, i

alt

243

Ansøgte ned-

rivningstilla-

delse, i alt

307

Modtagne

nedrivnings-

tilladelser, i

alt

286

Fase 3:

Farme i

mini-

udbud

Fase 4:

Nedriv-

ninger

igangsat

Fase 5:

Afslut-

tede

nedriv-

ninger

124

Tabel 9.3.1 | Nedrivning af minkerhvervets produktionsanlæg (mio. kr., løbende priser)

År

2023

2024

2025

I alt

Bevilling jf. akt 86 af 30. marts

2023 (mio. kr.)

186,2

857,2

928,1

4311,9*

673,2**

Forventet forbrug

Faktisk forbrug pr.

01.01.2025

17,2

147,4

164,6

Anmærkning: *) Samlet totaludgift som angivet på finansloven for 2025. **) Beregningen pr. ejendom er revideret pr. august 2023, jf.

tilbudspriser til rammeaftaler. Prisen pr. ejendom er i gennemsnit ca. 2,9 mio. kr. (2025-pl). Heri er indregnet usikkerhed med hensyn

til pris og mængde. Antal er estimeret til 200 stk. i 2025.

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

10. Bilag

10.1 Bilag 1: EU-støtte

Gennem EU’s infrastrukturfond, Connecting Europe Facility (CEF), kan statslige anlægsprojekter på det

transeuropæiske transportnet (TEN-T) kan søge om EU- støtte. CEF-budgettet følger perioden for EU’s fler-

årige finansielle ramme.

Den nuværende budgetperiode løber fra 2021-2027, mens den tidligere budgetperiode løb fra 2014-2020.

EU-støtte til statslige anlægsprojekter tildelt før 2014 er ikke medtaget her. Der henvises til tidligere udga-

ver af anlægsstatus for overblik herover. Når Europa-Kommissionen annoncerer en ansøgningsrunde, kan

der søges om EU-støtte til forskellige prioriteter med forskellige terminer.

Tabel 10.1 nedenfor viser den tildelte EU-støtte i to budgetperioder samt de udbetalte støttebeløb til og med

1. januar 2025 fordelt på statslige bane- og vejprojekter.

Den samlede tildelte EU-støtte til de anførte projekter er på 11.896,0 mio. kr., hvoraf de 5.622,8 mio. kr. fo-

reløbigt er udbetalt. Den konkrete status for de enkelte anlægsprojekter fremgår af de projektspecifikke be-

skrivelser andetsteds i publikationen.

Tildelt EU-støtte henviser til det støttebeløb, som Europa-Kommissionen har givet tilsagn om at udbetale til

det givne projekt. Udbetalt EU-støtte henviser til det akkumulerede støttebeløb, som anlægsprojekterne har

fået udbetalt fra indgåelsen af støtteaftalen til og med 1. januar 2025. Udbetaling af EU-støtten foregår i ra-

ter i takt med, at fremdriften i projektet indberettes til Europa-Kommissionens agentur, kaldet CINEA. Indtil

projektet er afsluttet, og der er udarbejdet slutrapport, som er godkendt af CINEA, anses den udbetalte EU-

støtte som foreløbig.

Tabel 10.1: Tildelt og udbetalt støtte til støtteaftaler indgået i perioden 2014 - 2025

Projekt

Femern Bælt - Kyst-til-kyst; anlægsfasen. 2014 tildeling

Femern Bælt

–

Kyst-til-Kyst; anlægsfasen. 2022 tildeling

Femern Bælt

–

Kyst til Kyst; anlægsfasen. 2024 tildeling

Femern Bælt - Danske jernbanelandanlæg (Ringsted-Femern Banen); anlægsfa-

sen. fase 1

Femern Bælt - Danske jernbaneanlæg (Ringsted-Femern Banen); projektering.

Fase 2

Sund & Bælt

–

Udvidelse af jernbanekapaciteten ved Københavns Lufthavn Sta-

tion; projektering

Sund & Bælt - Udvidelse af jernbanekapaciteten ved Københavns Lufthavn Sta-

tion; anlægsfasen. Støtten er bevilget som en del af den militære mobilitetsprio-

ritet.

Sund & Bælt

–

Etablering af vendespor ved Københavns Lufthavn Station og

overhalingsspor ved Kalvebod Brygge; projektering. Støtten er bevilget som en

del af den militære mobilitetsprioritet

Sund & Bælt

–

Etablering af overhalingsspor ved Kalvebod Brygge; anlægsfa-

sen. Støtten er bevilget som en del af den militære mobilitetsprioritet.

Side

Tildelt EU-støtte,

mio. kr.

4.388,1

4.026,7

1.188,3

Udbetalt EU-

støtte, mio. kr.

2.378,6

1.458,5

415,9

863,2

631,7

28,9*

28,9

29,7

14,9

196,1

68,7

26,2

13,1

319,0

111,7

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

Projekt

Banedanmark

–

Signalprogrammet

–

Ombordudstyr

Banedanmark

–

Signalprogrammet - Ny Bane København-Ringsted

Banedanmark

–

Signalprogrammet

–

Fredericia - Aarhus og Aarhus- Aalborg

Lufthavn

Banedanmark

–

Signalprogrammet

–

Etablering af sikringsanlæg på stræknin-

gen Aarhus- Aalborg Lufthavn

Banedanmark

–

Signalprogrammet

–

Fredericia (Middelfart)

–

Padborg

Vejdirektoratet - Ny Storstrømsbro, anlægsfasen

DSB

–

Udrulning af ERTMS i DSBs rullende materiel

Tildelt EU-støtte,

mio. kr.

37,0

53,3

Udbetalt EU-

støtte, mio. kr.

37,0

53,3

161,8

80,7

69,1

34,6

193,8

316,9

26,8

96,9

173,9

24,4

*: Projektet ovenfor kaldet ”Femern Bælt - Danske jernbaneanlæg (Ringsted-Femern Banen); projektering. Fase 2” er færdiggjort og i anden halvdel

af 2024 har projektet modtaget den afsluttende betaling fra Kommissionens agentur. Grundet kursdifferencer og mindre afvigelser er den tildelte EU-

støtte sat ned fra de oprindelige 29,0 mio. kr. til det slutbeløb, som man i august 2024 har modtaget i EU-støtte, svarende til de anførte 28,9 mio. kr.

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

10.2 Bilag 2: Banedanmarks igangværende projekter på baneområdet

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

10.3 Bilag 3: Plan for ibrugtagning af Signalprogrammet på fjernbanen

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

10.4 Bilag 4: Vejdirektoratets igangværende større anlægsprojekter på vejområdet

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

10.5 Bilag 5: Aktstykkegodkendte byggeprojekter

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

Tabel 10.5: Liste over kortets projekter

Projekt

Kunde

Aarhus

Genopretning af Bartolin-komplekset

Aarhus Universitet

Niels Bohr Bygningen

Særligt Sikret Retsbygning

København

Nyt Statens Naturhistoriske Museum

Ombygning af Sankt Kelds Gård (SKG)

Nyt krisestyringscenter

Facaderenovering, Datalogisk institut

Københavns Universitet

Domstolsstyrelsen

Københavns Universitet

Danmarks Metrologiske Institut

Københavns Politi

Københavns Universitet

Odense

Lerchesgade 35

Familieretshuset, Styrelsen for Ar-

bejdsmarked og Rekruttering, Dan-

marks Frie Forskningsfond, Skatte-

ankestyrelsen

Roskilde

Renovering af laboratorier på Risø

Modernisering af RUC Pergola

Danmarks Tekniske Universitet

Roskilde Universitet

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

10.6 Bilag 6: Status for træk på den centrale anlægsreserve

Den centrale reserve er et element i Ny Anlægsbudgettering

–

en række principper for, hvordan der for større vej-

og baneprojekter på Transportministeriets område budgetlægges, styres og afrapporteres. Ny Anlægsbudgettering

blev indført med akt. 16 af 24. oktober 2006, og den konkrete udmøntning er beskrevet i en række dokumenter ud-

arbejdet af Transportministeriet.

For projekter omfattet af Ny Anlægsbudgettering afsættes reserver (korrektionstillæg) svarende til 30 pct. af projek-

tets basisoverslag med henblik på at finansiere de fordyrelser, som erfaringsmæssigt opstår som følge af uforudsete

hændelser, ufuldstændig viden mv. Af disse svarer 10 pct. til projektreserven, der disponeres af anlægsmyndighe-

den. De resterende 20 pct. er projektets bidrag til den centrale reserve. Adgang til midler i den centrale reserve skal

godkendes af Transportministeriets departement og Finansministeriet efter nærmere fastsatte regler. Projektets

totaludgift er således basisoverslaget tillagt 10 og 20 pct.-reserverne.

Transportministeriet vurderer, at der i dag eksisterer et tilstrækkeligt erfaringsgrundlag til at konkludere, at Ny An-

lægsbudgettering har virket efter hensigten på vejområdet, hvor der har kunnet konstateres mindreforbrug og der-

med mindretræk på de afsatte reserver på tværs af en lang række projekter. Det er derfor besluttet, at de afsatte re-

server for fremtidige vejprojekter reduceres og fremover skal udgøre 15 pct. af projektets basisoverslag, henholdsvis

10 pct. til projektreserven og 5 pct. til den centrale reserve.

Den centrale anlægsreserve er en porteføljereserve, hvorfor et projekt i tilfælde af en væsentlig fordyrelse kan blive

tilført flere midler fra den centrale reserve, end det i sin tid bidrog med. Hvis projektets totaludgift forventes over-

skredet med mere end 10 mio. kr. (for så vidt angår vejprojekter) eller 10 pct. (for så vidt angår hovedparten af ba-

neprojekter), forelægges projektet dog for Folketingets Finansudvalg, før der kan disponeres.

Tabel 10.6 | Oversigt over udmøntning af den centrale anlægsreserve til igangværende projek-

ter (mio. kr.)

Oprindelig

reserve

(løbende pri-

ser)

2.841,2**

43,8

91,3

Projekt

Tidligere ud-

møntet re-

serve (løbende

priser)

3.049,70

51,3

33,4

Udmøntning

siden seneste

Anlægsstatus

(løbende priser)

0,0

Resterende

reserve

Projekt-

(2025-pri- ansvarlig

ser)

0,0

67,8

Banedanmark

Signalprogrammet

Ny bane Aalborg

Lufthavn*

Hastighedsopgrade-

ring Aarhus-Langå

Elektrificering af

Aarhus-Aalborg

(Lindholm)

Kapacitetsudvidelse

af jernbanen mellem

Aalborg/Lindholm

og Hjørring*

Elektrificering Ros-

kilde-Kalundborg

Storstrømsbroen

Ny bane over Vest-

fyn****

Kalundborgmotorve-

jens 3. etape*****

389,3

474,9

0,0

Banedanmark

13,8

34,4

0,0

Banedanmark

181,2

651,4

756,7

83,5

185,2

754,6

545,1

493,0

0,0

150,0

0,0

13,3

0,0

236,6

132,7

Banedanmark

Vejdirektoratet

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

Udvidelse af Køben-

havns Lufthavn Sta-

tion

Elektrificering Fre-

dericia-Aarhus.

Odense Letbane***

Letbane på Ring 3***

Øresundsperroner

København Syd (Ny

Ellebjerg Station)

109,6

76,9

0,0

35,9

A/S Øresund

414,7

171,5

282

449,2

157,2

166,8

0,0

32,4

0,0

Banedanmark

Odense Let-

bane

Hovedstadens

Letbane

Metroselska-

bet I/S

78,8

0,0

17,2

65,4

Anm.: Da beløbene i kolonnerne

Oprindelig reserve

Tidligere udmøntet reserve

er i løbende priser, kan beløbet for den tidligere udmøntede reserve være højere

end beløbet for den oprindelige reserve, uden at projektet har fået overført mere end dets oprindelige reserve. Projekterne markeret med

* har fået tilført mere fra den centrale anlægsreserve end dets oprindelige reserve.

**Signalprogrammets oprindelige totaludgift med akt. 148 af 10. maj 2011 og akt. 147 af 30. november 2011 indeholdt en central reserve på i alt 3.544,6 mio. kr.

(2011-priser). Ved reduktionen af totaludgiften med Aftale om bedre cykeltrafik og ny metro til Københavns Nordhavn af 20. juni 2012 samt med finansloven for

2013 blev centralreserven reduceret til 2.841,2 mio. kr. (2012-priser).

*** I skemaet fremgår kun den statslige andel af projektets centrale reserve.

**** Der er samlet overført 493,0 mio. kr. til projektbevillingen finansieret af den øvrige centralreserve, dvs. ikke for noget specifikt projekts bidrag. Derfor er

finansieringen indarbejdet som en porteføljekorrektion på underkonto 10.

Elektrificering af Aarhus-Aalborg (Lindholm)

Finansministeriet godkendte ultimo november 2024 træk på den fulde reserve til projektet Elektrificering af Aar-

hus-Aalborg (Lindholm). Trækket sker som følge af væsentlige merudgifter på både elektrificeringsentreprisen

(bl.a. stigninger i kontraktbetalingernes prisindekseringer, prisstigninger på materialer/leverancer, herunder metal,

ekstraarbejder samt indgåelse af aftale med leverandøren om at accelerere arbejdet for at sikre, at forsinkelser på

dette projekt ikke påvirker udrulningen på Elektrificering Aarhus-Aalborg) og på de forberedende arbejder til elek-

trificeringen (bl.a. dyrere udbud af broarbejder).

Ny bane over Vestfyn

Henset til projektets risikoprofil har Vejdirektoratet vurderet, at det er nødvendigt at trække på yderligere 150,0

mio. kr. (2025-pl) fra projektets centrale reserve. Projektfordyrelserne skyldes primært markant højere priser end

forudsat til gasledningsomlægningen såvel som til elektrificerings- og signaldelene. Vejdirektoratet har marts 2024

fået tilslutning til at udmønte 545,1 mio. kr. (2024-priser) fra den centrale reserve. Udmøntningen skete på Finans-

loven for 2025. Det nye anmodede træk er inden for projektets totaludgift, der fortsat forventes overholdt. Henset

til projektets risikoprofil vurderes det, at det formentlig vil blive nødvendigt med yderligere, nye træk på den cen-

trale reserve.

Øresundsperroner København Syd (Ny Ellebjerg Station)

Metroselskabet I/S har fået tilslutning til, at anlægsprojektet med gangtunnel og Øresundsperroner ved København

Syd får tilført 17,2 mio. kr. af dets bidrag til den centrale anlægsreserve i 2025. Udmøntningen af ekstra midler er

nødvendigt for at sikre projektets gennemførelse. Merbevillingsbehovet skyldes en fejl i projekteringen, hvor der

ikke er indbudgetteret midler til SI-signaler på stationen til afvikling af togkørsel.

Side

FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren FIU, Alm.del - 2024-25 - Bilag 236: Halvårlig status for igangværende anlægs- og byggeprojekter under Transportministeriet, fra transportministeren

Transportministeriet

Frederiksholms Kanal

27F

1220 København K

Telefon 41 71 27 00

[email protected]