S 330 - 2023-24 - Endeligt svar på S 330: Hvordan vil ministeren garantere, at den planlagte udvidelse af lufthavnen ikke fører til en forværring af borgenes sundhed på Amager, når det er bevist, at der sandsynligvis er en sammenhæng mellem lufthavnens aktiviteter og luftforurening fra blandt andet ultrafine partikler, kvælstofdioxid og sodpartikler over beboede områder?

Transportudvalget 2023-24
S 330
Offentligt

Offentligt

Transportministeren

Lovsekretariatet

Folketinget

12. december 2023

2023-5649

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon 41 71 27 00

Folketingsmedlem Sofie Lippert (SF) har den 8. december 2023

stillet mig følgende spørgsmål, som jeg hermed skal besvare.

Spørgsmål nr. S 330:

Hvordan vil ministeren garantere, at den planlagte udvidelse af

lufthavnen ikke fører til en forværring af borgenes sundhed på

Amager, når det er bevist, at der sandsynligvis er en sammenhæng

mellem lufthavnens aktiviteter og luftforurening fra blandt andet

ultrafine partikler, kvælstofdioxid og sodpartikler over beboede

områder?

Svar:

Jeg er opmærksom, at Miljøministeriet har igangsat målinger for

ultrafine partikler i områderne nær lufthavnen, hvor de foreløbige

resultater af målingerne viser forhøjede koncentrationer. Jeg kan

samtidig forstå på Miljøministeriets orientering af Folketinget den

2. oktober 2023, at målingerne endnu ikke robuste nok til at vur-

dere, hvilke niveauer befolkningen er eksponeret for, og at de en-

delige resultater forventes at foreligge i starten af 2024.

Københavns Lufthavne A/S har fremlagt en langsigtet rammeplan

for disponering af lufthavnens areal. Planen skal ses i lyset af, at

der inden for en kortere årrække forventes at opstå mangel på

standpladser til fly. Med planen forkortes og forskydes tværbanen

for at frigive areal i lufthavnens nordlige del med henblik på at ud-

vikle standplads- og terminalområder i forlængelse af de eksiste-

rende og tæt på den kollektive transport.

Inden lufthavnen kan gennemføre konkrete anlægsprojekter i med-

før af rammeplanen, vil de skulle miljøvurderes og godkendes i

overensstemmelse med reglerne herom som led i den sædvanlige

plan- og miljøprocedure.

Lufthavnen har ligesom anden større infrastruktur en miljømæssig

påvirkning af særligt lokalområderne. I takt med den teknologiske

S 330 - 2023-24 - Endeligt svar på S 330: Hvordan vil ministeren garantere, at den planlagte udvidelse af lufthavnen ikke fører til en forværring af borgenes sundhed på Amager, når det er bevist, at der sandsynligvis er en sammenhæng mellem lufthavnens aktiviteter og luftforurening fra blandt andet ultrafine partikler, kvælstofdioxid og sodpartikler over beboede områder?

Side 2/2

udvikling vil mere effektive og støjsvage flytyper samt bæredygtigt

brændstof og elfly kunne være med til at nedbringe generne.

Et pilotprojekt i Københavns Lufthavn har til eksempel vist, at ud-

ledningen af ultrafine partikler falder, når der iblandes bæredygtigt

flybrændstof (SAF) med konventionelt flybrændstof. Andelen af

bæredygtigt flybrændstof vil gradvist blive øget fra 2025 som følge

af et fælleseuropæisk iblandingskrav. Derudover vil regeringens

forslag om helt grøn indenrigs også øge andelen af bæredygtigt fly-

brændstof.

En forkortning af tværbanen medfører, at der lukkes for ind- og

udflyvning mod nordvest over boligområderne i Tårnby og Køben-

havn. Det vil alt andet lige være med til at nedbringe generne for

boligområderne i disse områder.

Jeg mener, at det er vigtigt, at Danmark fortsat i fremtiden har en

stærk lufthavn, der bedst muligt kan opfylde vores behov for gode

forbindelse til omverdenen i takt med en forventet passagervækst.

Vi skal dog samtidig sørge for, at væksten sker så forsvarligt som

muligt for lufthavnens omgivende miljø. Det betyder, at der lø-

bende skal tages højde for ny viden om miljøpåvirkningen, og den

nyeste grønne teknologi

–

som fx elfly og bæredygtige brændstoffer

–

skal udnyttes bedst muligt i takt med, at teknologierne modnes.

Med

venlig

hilsen

Thomas Danielsen