Studiestræde 24, 2.
1455 København K.
8.2.2024
Bidrag til at forstå de økonomiske muligheder for at etablere
nattog
Enhedslisten fremlagde med B65 d. 7.2. 2024 et meget sympatisk forslag, som i sin
oprindelige
ordlyd
med et flertals støtte kan medvirke til at bryde det dødvande, som Danmark har bragt sig
selv i i forhold til nattog.
>>
Se eller gense hele debatten her
Ministeren bragte under behandlingen i Folketingssalen indledningsvis en hel del forvirring ind i
debatten. I sin indledning tog han fuldstændig fejl. Han udtalte at fx Danmark slet ikke kan yde
tilskud til grænseoverskridende tog, der kører ind i / gennem Tyskland.
Det tyske særstandpunkt giver ganske rigtigt ikke pt. mulighed for tysk statslig støtte til
langdistance tog, støtte som overlades til de enkelte delstater og andre landes ministerier. Det
forhindrer ikke at der kører støttet trafik over grænsen til Tyskland eller over grænser mellem
delstater. Der findes således heller ikke nogen 50 km-grænse udover delstaternes grænser. Senest
har delstaten Bayern givet tilskud til internationale tog til Tjekkiet. Ellers har det dog været
overladt til lande udenfor Tyskland at støtte internationale tog på tyske skinner.
Hvem har givet ordførerne det juridiske indtryk, at der umuligt kan køre støttet trafik over
grænsen?
Det var fx IKKE juridiske grunde (som Danmarksdemokraternes ordfører sagde), der gjorde at
nattoget Malmø – Bruxelles ikke kom ud at køre. Det var fordi der ikke var nogen operatører, der
bød på opgaven.
Kommissionen er ganske rigtig ikke tilfreds med den tyske regerings manglende statslige autoritet
på området. Kommissionen har dog gentagne gange tilkendegivet at tyskernes særstilling ikke
forhindrer at kompetente organer i de enkelte lande alene eller i fællesskab sætter støtte i gang for
internationale tog og nattog. Det hedder PSO (Public Service Obligations), som vi kender fra
nationale ordninger. Også gennem og til Tyskland.
I dag er situationen:
•
•
•
•
Den svenske regering har støttet nattog fra Stockholm til Hamborg.
Der kører støttede nattog mellem Amsterdam og hhv. Wien og Zürich gennem Tyskland.
Der kører støttede nattog mellem Bruxelles og hhv. Berlin og Wien gennem Tyskland.
Der kører støttede nattog mellem Wien, Innsbruck og Zürich til hhv. Hamborg og Berlin.
>>
Se opdateret oversigt over nattog i Europa