TRU, Alm.del - 2021-22 - Endeligt svar på spørgsmål 160: MFU spm. om det er korrekt forstået, at kun statens jernbaneinfrastruktur er omfattet af EU-direktiv 2012/34/EU om oprettelse af et fælles europæisk jernbaneområde, jf. ministerens svar på spørgsmål nr. 289 (EUU, alm. del, 2020-21), til transportministeren

Transportudvalget 2021-22
TRU Alm.del
Offentligt

Transportministeren

Transportudvalget

Folketinget

25. januar 2022

2022-369

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon 41 71 27 00

Transportudvalget har i brev af 12. januar 2022 stillet mig følgende

spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgs-

målet er stillet efter ønske fra ikkemedlem af udvalget (MFU) Sø-

ren Søndergaard (EL).

Spørgsmål nr. 160:

Ministeren bedes redegøre for, om det er korrekt forstået, at kun

statens jernbaneinfrastruktur er omfattet af EU-direktiv

2012/34/EU om oprettelse af et fælles europæisk jernbaneområde,

jf. ministerens svar på spørgsmål nr. 289 (EUU, alm. del, 2020-

21). I bekræftende fald bedes ministeren oplyse, om det betyder, at

alle jernbanestrækninger forvaltet af Banedanmark skal sendes i

udbud senest i 2028. Hvis der er yderligere danske jernbanestræk-

ninger, der bruges til passagertransport, og som administreres af

andre end Banedanmark, som også skal sendes i udbud, bedes mi-

nisteren oplyse dette.

Svar:

Anvendelsesområdet for direktiv 2012/34/EU er infrastruktur, der

anvendes til indenlandsk og international jernbanetransport jf. ar-

tikel 1, stk. 2. Der findes imidlertid en række undtagelsesbestem-

melser i direktivets artikel 2, b.la. om muligheden for at undtage

direktivets kapitel 2 og 4 som behandlet i svar på spørgsmål nr.

289 (EUU alm. del, 2020-21).

Direktivet indeholder imidlertid ikke regler om udbud af passager-

transport på jernbaneområdet.

Reglerne om udbud af passagertransport på jernbaneområdet er

reguleret ved Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr.

1370/2007 af 23. oktober 2007 om offentlig personbefordring med

jernbane og ad vej, som ændret ved Europa-Parlamentets og Rå-

dets forordning (EU) 2016/2338 af 14. december 2016 (herefter

PSO-forordningen). PSO-forordningen er en del af 4. jernbane-

pakke.

TRU, Alm.del - 2021-22 - Endeligt svar på spørgsmål 160: MFU spm. om det er korrekt forstået, at kun statens jernbaneinfrastruktur er omfattet af EU-direktiv 2012/34/EU om oprettelse af et fælles europæisk jernbaneområde, jf. ministerens svar på spørgsmål nr. 289 (EUU, alm. del, 2020-21), til transportministeren

Side 2/2

PSO-forordningen regulerer indkøb af offentlig personbefordring

med jernbane uanset om trafikken finder sted på Banedanmarks

infrastruktur eller om det sker på en privatbane, og dikterer ikke,

at passagertransport generelt skal sendes i udbud senest i 2028.

Jeg kan desuden oplyse, at i en tid, hvor jernbanen bliver opgrade-

ret og udbygget, som følge af de mange igangværende projekter,

har regeringen ingen planer om at udbyde yderligere togtrafik i

Danmark, hverken nu eller senere. Det er vigtigt for regeringen, at

DSB som togoperatør får ro til at forbedre togdriften i takt med, at

de mange investeringer bliver færdiggjort, således vi kan realisere

de store gevinster, som ligger forude.

Et effektivt drevet DSB er sammen med de mange investeringer en

forudsætning for at kunne realisere ambitionen om flere og hurti-

gere tog til en konkurrencedygtig pris for passagererne. Alternati-

vet er, at passagererne finder andre transportmidler. Det er dog

klart, at der er tale om en balancegang, hvor det naturligvis også er

vigtigt, at medarbejderne i DSB og generelt på jernbanen er en del

af rejsen.

Afslutningsvist kan jeg oplyse, at samarbejdet mellem operatørerne

ikke er reguleret ved hverken direktiv 2012/34/EU eller jernbane-

loven, men det er muligt som led i trafikkontrakterne at indarbejde

vilkår herom. Såvel DSB- som Arriva-kontrakten indeholder så-

danne bestemmelser.

Med

venlig

hilsen

Benny Engelbrecht