TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 473: Orientering om DSB’s køreplan for S-togtrafikken i 2022, fra transportministeren

Transportudvalget 2020-21
TRU Alm.del Bilag 473
Offentligt

NOTAT

9. september 2021

Bilag 1

–

Anmodninger om fravigelser fra tra-

fikforpligtelser i DSB’s

S-togtrafik i 2022

(S22)

I dette bilag gennemgås de anmodninger om fravigelser fra sine

trafikforpligtelser, som DSB har fremsat i sit køreplanforslag for S-

togtrafikken i 2022 med tilhørende argumentation for imødekom-

melse.

1. Anmodninger

1.1 Hundige

–

Dybbølsbro og Ballerup

–

Holte

Af DSB’s køreplanforslag fremgår det, at DSB anmoder om at køre

færre tog end krævet på strækningerne Hundige-Dybbølsbro, Bal-

lerup-Valby, Valby-Hellerup og Hellerup-Holte ved fjernelse af

hurtigtogene Linje E og Linje H på hverdagsaftener, så kun Linje A,

B og C og F kører om aftenen på hverdage. Konkret anmodes der

om en reduktion på mellem 8 og 26 tog per delstrækning (flest i

det centrale snit (Dybbølsbro-Østerport) og færrest på yderstræk-

ningerne).

Til gengæld vil DSB udvide antallet af supplementstog i de tidlige

aftentimer med 1-2 tog i forhold til kontraktkravet på de stræknin-

ger, der mister hurtigtoget ved overgang til ABC-F-køreplan.

DSB oplyser, at anmodningen skyldes et ønske om planmæssigt at

reducere kørslen på hverdagsaftener at undgå hyppige aflysninger

som følge af Banedanmarks vedligehold af banen, der starter i af-

tentimerne, som uanset om anmodningen imødekommes eller ej,

vil medføre reduceret drift om aftenen.

Transportministeriet kan imødekomme DSB’s anmodning, og har i

den forbindelse lagt særligt vægt på, at DSB oplyser, 1) at også i

S22 planlægger Banedanmark et omfang af sporarbejder på S-ba-

nen, der som gennemsnit for alle berørte strækninger er sammen-

ligneligt med de foregående år, hvorved der ikke vil skulle ske

TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 473: Orientering om DSB’s køreplan for S-togtrafikken i 2022, fra transportministeren

Side 2/5

punktvise og pludselige aflysninger om omlægninger, 2) at passa-

gererne vil opleve en velkendt køreplan uden ændringer sammen-

lignet med foregående år, 3) at ABC-F-køreplanen giver DSB mu-

lighed for at øge betjeningen på strækninger og tidspunkter, hvor

der er mange passagerer, blandt andet ved at udvide supplements-

betjeningen i tidlige aftentimer på hverdage og 4) at pendlertals-

mændene bakker op om fravigelsen.

Anmodningen har også været fremsat i tidligere år. Det er derfor

aftalt med DSB, at denne omlægning vil være gældende i resten af

kontraktperioden.

1.2 Hundige

–

Solrød Strand

I henhold til DSB-kontrakten er DSB forpligtet til at køre 74 sup-

plementstog i dagtimerne mandag til fredag mellem Hundige og

Solrød Strand.

Af DSB’s køreplanforslag fremgår det, at DSB anmoder om at redu-

cere dette antal med 28 tog til i alt 46 tog. Konkret betyder det, at

Linje A ikke kører mellem Hundige og Solrød Strand i dagtimerne

uden for myldretiden.

Til gengæld for denne reduktion vil DSB udvide betjeningen fredag

aften og lørdag aften på alle andre S-togstrækninger (bortset fra

Ringbanen) med 1-6 yderligere tog yderligere, end DSB er forplig-

tet til.

Ministeriet kan imødekomme DSB’s anmodning uanset, at DSB

har oplyst, at Greve Kommune var imod ændringen til S21, idet

DSB oplyser, 1) at forlængelsen af Linje A fra Hundige til Solrød

Strand kun har lille værdi for passagerer, der skal til/fra Køben-

havn uden for morgenmyldretiden, da Linje A lå 2-3 minutter efter

Linje E, der har kortere rejsetid til/fra København, 2) at de tre be-

rørte stationer (Solrød Strand, Karlslunde og Greve) vil have en

frekvens (10-minuttersdrift) på samme niveau som større stationer

(Køge, Birkerød, Allerød og Hillerød), 3) at 1.900 passagerer benyt-

ter Linje A til/fra de berørte stationer pr. dag mandag til fredag,

mens 17.300 passagerer vil få glæde af udvidelserne fredag og lør-

dag aften, 4) at DSB vurderer et tab på 70.000 rejser pr. år som

følge af reduktionen mellem Hundige og Solrød Strand, men for-

venter til gengæld 340.000 nye rejser som følge af udvidelserne

fredag aften og lørdag aften, og dermed en samlet vækst på

270.000 nye rejser og 4) pendlerrepræsentanten på Køge Bugt-

strækningen bakker op om reduktionen mellem Hundige og Solrød

Strand til gengæld for flere tog fredag aften og lørdag aften.

TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 473: Orientering om DSB’s køreplan for S-togtrafikken i 2022, fra transportministeren

Side 3/5

Anmodningen har også været fremsat i tidligere år. Det er derfor

aftalt med DSB, at denne omlægning vil være gældende i resten af

kontraktperioden.

1.3 Buddinge

–

Farum

I henhold til DSB-kontrakten er DSB forpligtet til at køre 22 ekstra

tog i myldretiderne på hverdage mellem Svanemøllen og Farum.

Af DSB’s køreplanforslag fremgår det, at DSB anmoder om at fra-

vige fra dette krav med 22 tog og således køre 0 (nul) ekstra tog i

myldretiderne mellem Buddige og Farum, idet Linje Bx kun vil

køre mellem Høje Taastrup og Buddinge.

Til gengæld for reduktionen vil DSB udvide betjeningen med Linje

Bx i myldretiderne på hverdage, så der kører 6 tog mere mellem

København H og Høje Taastrup og 12 tog mere mellem København

H og Buddinge, end DSB er forpligtet til at køre.

Transportministeriet kan imødekomme DSB’s anmodning uanset,

at DSB har oplyst, at Gladsaxe Kommune og Furesø Kommune var

imod ændringen forud for S21, og har i den forbindelse lagt særligt

vægt på, at DSB oplyser, 1) at pendlertalsmanden på Farum-stræk-

ningen tidligere har tilkendegivet, at ”DSB’s

køreplan synes at

være den mest hensigtsmæssige på den korte bane”,

og desuden

støtter, at der arbejdes videre med udviklingen af Farum-stræknin-

gen, 2) at omlægningen tager højde for, at der er flere passagerer i

togene på Høje Taastrup-strækningen end Farum-strækningen,

hvilket ses af, at det gennemsnitlige antal passagerer i makssnittet

på Farumstrækningen (Buddinge-Stengården) ligger 50 % under

makssnittet på Høje Taastrup-strækningen (Glostrup-Valby), 3) at

omlægningen tager højde for, at der er flere påstigere på statio-

nerne på Høje Taastrup-strækningen (eksempelvis Glostrup med i

gennemsnit 36 påstigere pr. tog) end stationerne mellem Buddinge

og Farum, der i gennemsnit har mellem 2 og 14 påstigere pr. tog, 4)

at der frigives to togsæt, som kan benyttes til at reducere antallet af

stående passagerer på Frederikssund-strækningen, 5) at oprethol-

delse af de ekstra tog i myldretiden ville medføre en rejsetidsfor-

længelse på op til 2�½ minut mellem Svanemøllen og Farum, grun-

det omlægninger på Frederikssund-strækningen, hvilket ifølge

DSB vil gøre togene ”meget

lidt attraktive”.

Anmodningen har også været fremsat i tidligere år. Det er derfor

aftalt med DSB, at denne omlægning vil være gældende i resten af

kontraktperioden.

TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 473: Orientering om DSB’s køreplan for S-togtrafikken i 2022, fra transportministeren

Side 4/5

1.4 Ringbanen i løvfaldssæsonen

I henhold til DSB-kontrakten er DSB på Ringbanen (Hellerup-

Flintholm-Ny Ellebjerg) forpligtet til at køre 114 grundbetjenings-

tog mandag til fredag og 71 supplementstog mandag til fredag samt

108 grundbetjeningen lørdag til søndag i hver retning.

Af DSB’s

køreplanforslag fremgår det, at DSB i løvfaldssæsonen

(perioden fra uge 39 til uge 49) ønsker at fravige dette krav med 17

tog i grundbetjeningen mandag til fredag og 12 tog i supplements-

betjeningen man-dag-fredag og 16 tog i grundbetjeningen lørdag

og søndag.

Konkret betyder dette, at frekvensen på Ringbanen reduceres fra 5-

minuttersdrift i dagtimerne mandag-fredag og 10 minutters drift

tidlig morgen og aften til 6-minuttersdrift i dagtimerne mandag-

fredag og 12-minuttersdrift tidlig morgen og aften samt lørdag-

søndag.

DSB oplyser, at anmodningen fremsættes, fordi udrulningen af

Signalprogrammet på strækningen kræver kørsel med nedsat

bremsekoefficient på grund af risiko for glatte skinner, hvilket øger

køretiden og reducerer vendetiden. DSB og Banedanmark gennem-

fører en analyse af, om det fortsat bliver muligt at kunne overholde

trafikeringsforpligtigelsen i løvfaldssæsonen på Ringbanen.

Såfremt den omtalte analyse måtte vise, at der er behov for at op-

retholde

DSB’s anmodning,

kan Transportministeriet imøde-

komme denne. Ministeriet har i den forbindelse lagt særligt vægt

på, at en fastholdelse af trafikeringskravet medfører forringet

punktlighed, hvorfor en ændret frekvens i en kortere periode kan

imødekommes. Udrulningen af den tekniske løsning til løvfaldsæ-

sonen er beskrevet jf. Statusrapport for Signalprogrammet, marts

2021. DSB oplyser desuden, at pendlerrepræsentanten for Ringba-

nen er indforstået med reduktionen.

1.5 Sæsonbetinget efterspørgsel

I medfør af tillægskontrakt 22 til DSB-kontrakten, pkt. 3.3, har

DSB ret til at ændre placeringen af 152.662 togkilometer som følge

af sæsonbetinget efterspørgsel i S22.

Af DSB’s køreplanforslag fremgår det, at DSB anmoder om at redu-

cere med 181.545 togkm. i S22, hvorved DSB overskrider rammen

med 28.883 togkm.

TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 473: Orientering om DSB’s køreplan for S-togtrafikken i 2022, fra transportministeren

Side 5/5

Af DSB’s køreplanforslag fremgår det desuden, at DSB vil indsætte

293.449 togkm. i S22 som kompensation for den reducerede togki-

lometerproduktion, hvorved DSB indsætter 111.904 togkm. mere,

end der fjernes.

Ministeriet

kan imødekomme DSB’s anmodning og har i den for-

bindelse lagt særligt vægt på, at DSB oplyser, 1) at DSB tilpasser

driften til efterspørgslen i ferieperioder (sommerferieperioden, da-

gene mellem jul og nytår, mandag-onsdag i påskeugen samt dagen

efter Kristi Himmelfartsdag), hvor der er færre passagerer end på

normale ugedage, 2) at DSB vurderer at kunne opretholde en til-

strækkelig siddepladskapacitet på de berørte strækninger, 3) at

DSB indsætter flere togkm. som kompensation for de fjernede

togkm. og 4) pendlertalsmændene tidligere har bakket op om æn-

dringerne på de berørte strækninger.