L 166 - 2019-20 - Endeligt svar på spørgsmål 22: Spm. om kommentar til henvendelse af 3/6-20 fra Foreningen Flyvestation Skrydstrups Naboer vedrørende ombygning og udvidelsen af Flyvestation Skrydstrup til at kunne modtage NATO-Tankfly, til forsvarsministeren

Forsvarsudvalget 2019-20
L 166
Offentligt

Folketingets Forsvarsudvalg

Christiansborg

Folketingets Forsvarsudvalg har den 4. juni 2020 stillet følgende

spørgsmål nr. 22 til L 166, som hermed besvares.

Spørgsmål nr. 22:

”Vil

ministeren kommentere henvendelsen af 3/6-20 fra Foreningen

Flyvestation Skrydstrups Naboer vedrørende ombygning og udvidelsen

af Flyvestation Skrydstrup til at kunne modtage NATO-Tankfly, jf. L

166 - bilag 16?”

Svar:

Indledningsvis vil jeg understrege, at den udvidelse, der vedrører NA-

TO-kapaciteter og eventuelle flyvninger, er medregnet i de udarbejde-

de støjberegninger for Flyvestation Skrydstrup. Der er således ikke tale

om yderligere støj i forhold til de beregninger, der har ligget til grund

for udarbejdelse af støjkompensationsmodellen, hvor naboer kompen-

seres for den yderligere F-35-flystøj, som der vil være i fremtiden i

forhold til flyvninger med de nuværende F-16-fly.

Flyvestation Skrydstrup er allerede i dag NATO-flyvestation. Danmark

skal på linje med øvrige NATO-lande bidrage til alliancens kapacitets-

opbygning. Det er både i vores og alliancens interesse, at vi har kapa-

citeter, der kan bruges til at beskytte vores tryghed og sikkerhed. NA-

TO-byggeriet indebærer, at Flyvestation Skrydstrup skal kunne modta-

ge tankfly fra allierede.

Konkret skal der på Flyvestation Skrydstrup bygges et parkeringsom-

råde med tankningsanlæg i den nordøstlige del af flyfeltet. Desuden

skal de såkaldte ”taxiways”, der forbinder parkeringsområdet

med

startbanen, udvides ligesom der bygges nogle supplerende brændstof-

tanke.

I forbindelse med byggeriet vil der blive indhentet myndighedstilladel-

ser på helt normal vis. Byggeriet finansieres af NATO, og de fysiske

anlægsarbejder vil foregå i perioden 2021 - 2023. Udgiften forventes at

blive på ca. 100 mio. kr..

Dato:

Enhed:

Sagsnr.:

Dok.nr.:

Bilag:

8. juni 2020

PIM

2020/003973

100595

Ingen

FORSVARSMINISTEREN

Holmens Kanal 9

1060 København K

Tlf.: +45 7281 0000

Fax: +45 7281 0300

E-mail: [email protected]

www.fmn.dk

EAN: 5798000201200

CVR: 25 77 56 35

Side 1 af 3

L 166 - 2019-20 - Endeligt svar på spørgsmål 22: Spm. om kommentar til henvendelse af 3/6-20 fra Foreningen Flyvestation Skrydstrups Naboer vedrørende ombygning og udvidelsen af Flyvestation Skrydstrup til at kunne modtage NATO-Tankfly, til forsvarsministeren

NATO-byggeriet er en del af en samlet kapacitetspakke, som NATO

efter flere års planlægning vedtog i februar 2018. Byggeriet blev ende-

ligt autoriseret af NATO’s Investeringskomité i maj 2020.

Beslutningen

om NATO-byggeriet har således ingen sammenhæng med den danske

beslutning om at udskifte F-16 med F-35.

Borgergruppen Foreningen Flyvestation Skrydstrups Naboer anfører, at

støjen fra tankflyene ikke er korrekt medregnet i de offentliggjorte fly-

støjsberegninger. Det kan jeg afvise.

Det fremgår af støjrapporten ”Beregning af flystøjbelastning” fra april

2019, at støjdata for tankfly KC-135 i forbindelse med flystøjberegnin-

gerne hentes i den støjdatabase over kendte flytyper, der er tilknyttet

beregningsprogrammet.

Antallet af KC-135-operationer er fastsat på baggrund af en vurdering

af det fremtidige øvelsesbehov.

Da tankfly betragtes som et transportfly, er disse fly placeret i katego-

rien ”Udenlandsk Transportflyvning” på lige fod med

C-130- og C-160-

transportfly.

Vedrørende støjudsendelsen fra de fire motorer på en KC-135 i tom-

gang har Forsvarsministeriets Ejendomsstyrelse oplyst, at disse svarer

til støjudsendelsen fra én F-16 motor med samme frekvensfordeling

plus 3 dB, som er anvendt i forbindelse med terminalstøjberegninger-

ne. Vedrørende flystøj er støjudsendelsen fra en F-16-start uden efter-

brænder ca. 15,6 dB større end en start med KC-135-tankfly. For-

svarsministeriets Ejendomsstyrelse har videre oplyst, at den samlede

dosis lydenergi i flystøjsberegningerne fra KC-135-operationer vil udgø-

re ca. 0,001 % af den samlede dosis lydenergi (TDENL) fra Flyvestation

Skrydstrup.

Borgergruppen anfører videre i henvendelsen, at det er udtryk for en

forældet tankegang, at noget støj er undtaget godkendelsespligt og

dermed støjreguleringen, og at det ikke kan forsvares eller begrundes

ud fra et argument om landets sikkerhed at undtage en del af den

samlede støj.

Forsvarsministeriet har tidligere kommenteret dette synspunkt i den

kommenterede høringsoversigt, som er oversendt til Forsvarsudvalget

(L 166, bilag 1).

Som anført i bemærkningerne til lovforslagets § 7, stk. 5, forudsættes

det, at der

–

som det også i det væsentligste er tilfældet efter de nu-

gældende regler

–

ikke fastsættes begrænsninger for så vidt angår støj

fra flyvninger for politiet, eftersøgning- og redningsmissioner, miljø- og

overvågningsflyvninger, flyvninger i forbindelse med suverænitetshæv-

delse, flyvninger i forbindelse med humanitære indsatser, flyvninger i

Sagsnr.: 2020/003973

Dok.nr.: 100595

Side 2 af 3

forbindelse med internationale opgaver og flyvninger i forbindelse med

intensive uddannelsesperioder med henblik på internationale opgaver,

herunder i relation til opgaver for FN. Dermed følger støjreguleringen i

det væsentligste principperne i Miljøstyrelsens vejledning nr. 5/1994

om støj fra flyvepladser.

At de pågældende flyvninger er undtaget fra støjreguleringen skal ses i

lyset af, at der er tale om flyvninger, som enten er akutte eller har en

særlig sikkerhedsmæssig betydning. Det vil således ikke være accepta-

belt, at støjreguleringen begrænser Forsvarets mulighed for at udføre

f.eks. redningsaktioner eller suverænitetshævdelse.

Det skal dog understreges, at kompensationsordningen er baseret på

det fulde støjbillede, herunder også bl.a. afvisningsberedskabet i for-

bindelse med suverænitetshævdelse.

Operationer med tankfly vil være reguleret i den kommende støjbe-

kendtgørelse på samme vis som øvrig fly- og terminalstøj. Det indebæ-

rer, at operationerne som udgangspunkt vil være omfattet af bekendt-

gørelsens støjgrænser, med mindre der er tale om operationer af den

særlige type, hvor der ikke fastsættes begrænsninger.

Med venlig hilsen

Trine Bramsen

Sagsnr.: 2020/003973

Dok.nr.: 100595

Side 3 af 3