TRANSPORTMINISTEREN
12. juni 2020
2020-3860
Transportudvalget
Folketinget
Dato
J. nr.
Frederiksholms Kanal 27 F
1220 København K
Telefon
41 71 27 00
Transportudvalget har i brev af 3. april 2020 stillet mig følgende spørgsmål
(TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet er stillet efter ønske
fra Anne Valentina Berthelsen (SF).
Spørgsmål nr. 441:
Vil ministeren redegøre for, hvor stort behovet for kapacitetsudvidelse af Kø-
benhavns Lufthavn er, baseret på det forventede antal flyrejser til og fra luft-
havnen i 2030, 2040 og 2050?
Svar:
Københavns Lufthavn ansøgte i december 2019 om tilladelse til at ensrette
tværlandingsbanen i forbindelse med lufthavnens udbygningsplan. Trafik-,
Bygge- og Boligstyrelsen er i gang med at behandle lufthavnens ansøgning. Før
styrelsens behandling er afsluttet, er det kun Københavns Lufthavn, der er be-
kendt med det forventede kapacitetsbehov.
Luftfartsselskabernes internationale sammenslutning, IATA, forventer en pas-
sagervækst i Europa på 2 pct. årligt frem til 2037, mens lufthavnenes branche-
organisation, ACI, forventer en passagervækst på 3 pct. årligt i perioden 2017-
2040.
Hvis man fremskriver antallet af passagerer i Københavns Lufthavn med 2,5
pct. årligt, vil lufthavnen i 2042 have omkring 55 mio. passagerer. Hvis man
sætter forventninger ned og fremskriver med lidt under 2 pct. årligt, vil luft-
havnen i 2042 have omkring 47 mi0. passagerer. I perioden 1992-2017 har
passagervæksten ligget på 1,9 pct. årligt.
Det er dog vigtigt at være opmærksom på, at når man taler om trafikvækst, er
det ikke blot antallet af passagerer, der er afgørende for kapaciteten. Det er i
højere grad trafikmønstret; altså om væksten ligger i eller uden for de travle
perioder, størrelse på flyene og udnyttelse af flyenes sædekapacitet, der er de-
terminerende for kapaciteten.
Endelig er det klart, at luftfartsbranchens trafikprognoser må forventes at se
markant anderledes ud i kølvandet på COVID-19 pandemien, hvor der stort set
ikke har været nogen rejseaktivitet på globalt plan. De endelige effekter af CO-