L 4 - 2017-18 - Endeligt svar på spørgsmål 14: Spm. om, hvad den isolerede provenuvirkning er af, at den grønne ejerafgift hæves, til skatteministeren

Skatteudvalget 2017-18
L 4
Offentligt

30. oktober 2017

J.nr. 2017 - 6686

Til Folketinget

–

Skatteudvalget

Vedrørende L 4 - Forslag til Lov om ændring af registreringsafgiftsloven og brændstof-

forbrugsafgiftsloven (Ændring af registreringsafgiften, ændring af fradrag for sikkerheds-

udstyr, forhøjelse af tærskelværdi og tillæg for energieffektivitet, stramning af regler om

leasing m.v. af køretøjer, forhøjelse af reparationsgrænsen og forhøjelse og øget differen-

tiering af brændstofforbrugsafgift m.v.).

Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 14 af 5. oktober 2017. Spørgsmålet er stillet efter

ønske fra Rune Lund.

Karsten Lauritzen

/ Lene Skov Henningsen

L 4 - 2017-18 - Endeligt svar på spørgsmål 14: Spm. om, hvad den isolerede provenuvirkning er af, at den grønne ejerafgift hæves, til skatteministeren

Spørgsmål

Hvad er den isolerede provenuvirkning af, at den grønne ejerafgift hæves? Der bedes om

et provenuskøn i umiddelbar virkning, efter tilbageløb, og efter tilbageløb og adfærd, samt

i varig virkning.

Svar

Forhøjelsen af den grønne ejerafgift for nye personbiler og moderniseringen af ejerafgif-

ten skønnes isoleret set at indebære et umiddelbart merprovenu på ca. 0,6 mia. kr. i 2025

stigende til ca. 1,0 mia. kr. i varig virkning.

Efter tilbageløb og adfærd skønnes forhøjelsen og moderniseringen af ejerafgiften isoleret

set at medføre et mindreprovenu på ca. 0,1 mia. kr. i 2018. Dette skyldes bl.a., at en for-

højelse af ejerafgiften isoleret set skønnes at reducere antallet af nyregistrerede biler, hvil-

ket indebærer lavere indtægter fra andre afgifter såsom moms og registreringsafgift. Som

forhøjelsen af ejergiften slår igennem i bestanden, skønnes det isoleret set at medføre et

merprovenu. Således skønnes forhøjelsen og moderniseringen af ejerafgiften for nye biler

at medføre et merprovenu efter tilbageløb og adfærd på ca. 0,3 mia. kr. i 2025 stigende til

ca. 0,5 mia. kr. i varig virkning,

jf. tabel 1.

Det er i aftalen om

Omlægning af bilafgifterne af 21. september 2017

forudsat, at det stigende

merprovenu fra forhøjelsen af ejerafgiften efter 2025 neutraliseres af andre lempelser i af-

gifterne på biler. Den konkrete model for dette aftales senest i 2025.

Tabel 1. Provenuvirkning ved forhøjelse og modernisering af ejerafgiften for nye personbiler.

Provenu mia. kr. 2018-niveau

Umiddelbart

Efter tilbageløb

Efter tilbageløb og adfærd

2018

0,0

-0,1

2025

0,6

0,5

0,3

Varigt

1,0

0,8

0,5

Anm: De provenumæssige konsekvenser for L 4 er beregnet med udgangspunkt i det strukturelle salg af personbiler og

motorcykler, svarende til, at bestanden af personbiler og motorcykler udskiftes på hhv. 15 og 30 år. Det er forudsat, at af-

giftslempelserne har samme reale gennemslag i alle årene Det er beregningsteknisk forudsat, at det umiddelbare provenu

vokser med væksten i BNP. Hele merprovenuet fra leasingkøretøjer, hvor registreringsafgiften betales forholdsmæssigt, er

indregnet i det år, hvor køretøjet købes. Provenuet er opgjort isoleret set i forhold til gældende regler.

Kilde: Skatteministeriet.

Hertil bemærkes, at provenuvirkningen for de enkelte delelementer, som der spørges til i

SAU L 4

–

spm. 6-14,

her er beregnet enkeltvis i forhold til gældende regler. Beregnin-

gerne af de isolerede effekter kan ikke summeres for at opnå den samlede virkning af om-

lægningen af bilafgifterne, da de forskellige elementer i aftalen indvirker på hinanden.

Side 2 af 2