TRU, Alm.del - 2017-18 - Endeligt svar på spørgsmål 659: Spm. om ministeren finder det troværdigt, når det på den ene side i grundprognosen fuldstændig ignoreres, at der er en klar sammenhæng mellem takst og trafikmængde, når Sund & Bælt på deres hjemmeside i artiklen Differentierede takster på den kommende Femern-forbindelse den 27. marts 2018 netop regner på en klar sammenhæng mellem takst og trafikmængde, til transport-, bygnings- og boligministeren

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2017-18
TRU Alm.del
Offentligt

MIN ISTEREN

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget

Folketinget

Dato

J. n r.

31. au gust 2018

2018-3362

Frederi ksholms Kanal 27 F

1220 Køben h avn K

Tel efon

41 71 27 00

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget har i brev af 13. juni 2018 stillet mig

følgende spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet

er stillet efter ønske fra Roger Courage Matthisen (ALT).

Spørgsmål nr. 659:

Finder ministeren det troværdigt, når det på den ene side i grundprognosen

fuldstændig ignoreres, at der er en klar sammenhæng mellem takst og trafik-

mængde, når Sund & Bælt på deres hjemmeside i artiklen

”Differentierede

tak-

ster på den kommende Femern-forbindelse” den 27. marts 2018 netop regner

på en klar sammenhæng mellem takst og trafikmængde?

Der henvises til, at det i nyheden anføres, at antallet af brugere med shopping

som rejseformål forøges med 30 pct. ved en takstreduktion i tunnelen på 25

pct., dvs. en reduktion fra 968 kr. til 726 kr. tur/retur. Til mere end den dobbe l-

te takst hos færgerne hævder Sund & Bælt således at kunne få 30 pct. flere bru-

gere med shopping som rejseformål, end færgerne kunne.

Svar:

Jeg har forelagt spørgsmålet for Femern A/S, der oplyser:

”FTC-modellen

er en omfattende trafikprognosemodel, som er udviklet og ud-

videt over en årrække, senest i forbindelse med udarbejdelse af trafikprognosen

i 2014, hvor modellen blev fuldt data- og modelmæssigt opdateret med blandt

andet nye trafikdata og en forbedret rutevalgsalgoritme. Sammenhængene mel-

lem takster og trafikmængder i modellen er beregnet ud fra blandt andet analy-

ser af forskellige typer af trafikanters prisfølsomheder, herunder hvor meget de

forskellige segmenter hver især vil benytte Femern Bælt-forbindelsen af-

hængigt af prisen, jf. afsnit 1.2 og afsnit 1.5 i rapporten

’Fehmarnbelt Forecast

2014’, Intraplan & BVU, november 2014, er fremlagt på Femern A/S’ hjemme-

side. Femern A/S’ sammenfatning ’Trafikprognose for en fast forbindelse over

Femern Bælt, november 2014’ blev oversendt til udvalget den 20. november

2014.

FTC-modellen arbejder således med 8 forskellige rejseformål (forretningsrej-

ser, ferierejser, weekendture, indkøb mv.), som alle påvirkes forskelligt af

prognosens takster og derfor giver forskellige resultater (trafikmængder)

–

også når taksten er den samme for alle bilister, jf. afsnittene 2.1.7 og 6.1.4 i

TRU, Alm.del - 2017-18 - Endeligt svar på spørgsmål 659: Spm. om ministeren finder det troværdigt, når det på den ene side i grundprognosen fuldstændig ignoreres, at der er en klar sammenhæng mellem takst og trafikmængde, når Sund & Bælt på deres hjemmeside i artiklen Differentierede takster på den kommende Femern-forbindelse den 27. marts 2018 netop regner på en klar sammenhæng mellem takst og trafikmængde, til transport-, bygnings- og boligministeren

’Fehmarnbelt Forecast 2014’, Intraplan & BVU, november 2014. Det er derfor

ikke korrekt, som det anføres i spørgsmålet, at FTC-prognosen ikke forudsætter

klare sammenhænge mellem takst og trafikmængde.

Det er heller ikke korrekt, som det anføres i spørgsmålet, at

”Til

mere end den

dobbelte takst hos færgerne hævder Sund & Bælt således at kunne få 30 pct.

flere brugere med shopping som rejseformål, end færgerne kunne.”

På grund af den forudsatte flade gennemsnitstakst beregner FTC-prognosen et

betydeligt fald i antallet af shoppingrejsende ved åbningen af den faste forbin-

delse over Femern Bælt. Dette fald er lagt til grund for basisscenariet i trafik-

prognosen og er dermed indregnet i grundlaget for den finansielle analyse fra

februar 2016. Analysen er således også på dette punkt forsigtig.

Trafikeksperterne fra Intraplan og BVU har i en følsomhedsberegning, jf. be-

svarelsen af spørgsmål 658 fra udvalget, beregnet, at en rabat på 25 pct. til

shoppingrejsende, der benytter Femern Bælt-tunnelen, vil kunne øge deres

antal med 30 pct. Det vil sige, at man med en rabatordning vil kunne få 30 pct.

flere shoppingrejsende end i basisscenariet, hvor alle bilister betaler det samme

for at benytte tunnelen, jf. kapitel 1

1 i ’Finansiel

analyse af Femern Bælt-

forbindelsen inkl. danske landanlæg’, Femern A/S, februar 2016, der blev over-

sendt til udvalget den 18. februar 2016.”

Jeg ser på den baggrund intet troværdighedsproblem.

Jeg henviser i øvrigt til min besvarelse af spørgsmål 658 fra udvalget.

Si de 2/2

Med

venlig

hilsen

Ole Birk Olesen