TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 460: DSB’s status for IC4 for juli 2017, fra transport-, bygnings- og boligministeren

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17
TRU Alm.del Bilag 460
Offentligt

Månedlig Driftsstatusrapport IC4

Rapporteringsperiode: Juli 2017

Transport-, Bygnings- og Boligministeriet

Frederiksholms Kanal 27F

1220 København K

1. Nuværende indsættelsesplan

Den 25. juni 2017 trådte DSB’s sommerkøreplan i kraft. For IC4 betyder det, at

det daglige behov for antal togsæt i drift under normale forudsætninger udgør 31

togsæt. Sommerens sporarbejder har dog reduceret DSB’s behov for antal togsæt

i drift til 26. Hertil kommer en driftsreserve på 7 togsæt.

Togsættene har været planlagt anvendt som fremgår af tabel 1.

Tabel 1: Planlagt indsættelse, juli 2017

IC4

Regional Vest

Regional Øst

Århus - Esbjerg

Inter City /lyn

Antal indsatte tog

4. september 2017

DSB

CVR 25 05 00 53

www.dsb.dk

Planlagt

DSB råder i alt over 77 driftsgodkendte togsæt. År til dato har DSB anvendt 75

forskellige IC4-togsæt til at betjene trafikken.

De sidste to togsæt forventes at være klar til indsættelse i kommerciel trafik i be-

gyndelsen af 2018.

2. Tilgængelighed

Figur 1 viser andelen af IC4-togsæt leveret fra værksted til drift i forhold til det

planlagte. I juli 2017 var leveringssikkerheden 96,5%.

I perioden august 2016 til og med juli 2017 var leveringssikkerheden 92,9%.

Side 1/7

Månedlig driftsrapport IC4: Juli 2017

TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 460: DSB’s status for IC4 for juli 2017, fra transport-, bygnings- og boligministeren

Figur 1: Leveringssikkerhed for IC4

Leveringssikkerhed IC4

100%

90%

80%

70%

60%

50%

40%

30%

20%

10%

Leverede

Ikke leverede

3. Tilbagelagte kilometer

Af figur 2 fremgår den månedlige udvikling i antal kørte kilometer med IC4.

I juli 2017 kørte IC4 ca. 528.000 km. Samlet set svarer det til ca. 15% af den sam-

lede dieselproduktion for DSB i juli 2017.

IC4 har en lavere kilometerproduktion i forhold til samme måned i 2016, hvor IC4

kørte ca. 540.000 km. Grunden til at IC4 har kørt mindre i juli 2017, skyldes afvik-

lingen af Banedanmarks sporarbejder, herunder særligt strækningen mellem Ros-

kilde og Ringsted.

Side 2/7

Månedlig driftsrapport IC4: Juli 2017

TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 460: DSB’s status for IC4 for juli 2017, fra transport-, bygnings- og boligministeren

Figur 2: Gennemsnitligt antal kørte litrakilometer for IC4, pr. måned

Antal kørte km pr. md.

700.000

600.000

500.000

400.000

300.000

200.000

100.000

IC4

4. Kunde- og operatørpunktlighed

Tabel 2 viser kundepunktlighed for den aktuelle måned, år til dato samt de sene-

ste 12 måneder. Til sammenligning er målet for kundepunktlighed i trafikkontrak-

ten 82,4% for fjern- og regionaltog. Den samlede kundepunktlighed for fjern- og

regionaltog var 83,2% i juli 2017.

Kundepunktlighed er den andel af det samlede antal ankomne kunder, som er an-

kommet senest 2:59 minutter efter planen på udvalgte målestationer, inkl. aflys-

ninger.

Tabel 2: Oversigt over kundepunktlighed for IC4

Kundepunktlig-

Aktuel måned

År til dato

hed

IC4

82,1%

81,9%

Seneste 12 mdr.

78,6%

Side 3/7

Månedlig driftsrapport IC4: Juli 2017

TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 460: DSB’s status for IC4 for juli 2017, fra transport-, bygnings- og boligministeren

Figur 3 viser udviklingen for IC4 for kundepunktlighed (2:59) som et glidende gen-

nemsnit over 12 måneder.

Figur 3: Udviklingen i kundepunktlighed, glidende gennemsnit over 12 måneder

Kundepunktlighed IC4,

glidende gennemsnit over 12 måneder

100,0%

95,0%

90,0%

85,0%

80,0%

75,0%

70,0%

65,0%

60,0%

Kundepunktlighed 2:59 IC4

Mål Trafikkontrakt 2017

Mål Trafikkontrakt 2016

Tabel 3 viser operatørpunktlighed for den aktuelle måned, år til dato, samt de se-

neste 12 måneder. Til sammenligning er målet i trafikkontrakten 93,9% for DSB’s

fjern- og regionaltog. Den samlede operatørpunktlighed for DSB’s fjern og regio-

naltog var for juli 2017 95,2%.

Operatørpunktlighed er andelen af det samlede antal målte stationsankomster,

hvor et tog ankommer rettidigt til den planlagte ankomststation.

Til beregning af operatørpunktlighed betragtes alle ankomster for rettidige bort-

set fra dem, hvor DSB er ansvarlig for forsinkelsen eller aflysningen.

Operatørpunktlighed er uafhængig af antal kunder i toget.

Tabel 3: Oversigt over operatørpunktlighed for IC4

Operatørpunkt-

Aktuel måned

År til dato

lighed

IC4

94,3%

94,4%

Seneste 12 mdr.

92,7%

Side 4/7

Månedlig driftsrapport IC4: Juli 2017

TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 460: DSB’s status for IC4 for juli 2017, fra transport-, bygnings- og boligministeren

Figur 4 viser udviklingen i operatørpunktlighed for IC4 (2:59), som et glidende

gennemsnit over 12 måneder.

Figur 4: Udviklingen i operatørpunktlighed for IC4, glidende gennemsnit over 12

måneder

Operatørpunktlighed

glidende gennemsnit over 12 måneder

100,0%

95,0%

90,0%

85,0%

80,0%

75,0%

70,0%

65,0%

60,0%

Operatørpunktlighed 2:59 IC4

Mål Trafikkontrakt 2017

Mål Trafikkontrakt 2016

5. Togpunktlighed

Tabel 4 viser togpunktlighed for den aktuelle måned, år til dato, samt seneste 12

måneder.

Togpunktlighed er andel af ankomster med IC4 senest 2:59 minutter efter plan på

udvalgte målestationer inklusive aflysninger.

Tabel 4: Oversigt over togpunktlighed for IC4

Togpunktlighed

Aktuel måned

År til dato

IC4

86,3%

86,2%

Seneste 12 mdr.

82,8%

Side 5/7

Månedlig driftsrapport IC4: Juli 2017

TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 460: DSB’s status for IC4 for juli 2017, fra transport-, bygnings- og boligministeren

Figur 5 viser udviklingen i togpunktlighed for IC4 (2:59), som et glidende gennem-

snit over 12 måneder.

Figur 5: Udviklingen i togpunktlighed for IC4, glidende gennemsnit over 12 måne-

der

Togpunktlighed IC4,

glidende gennemsnit over12 måneder

85,0%

80,0%

75,0%

70,0%

65,0%

60,0%

Togpunktlighed inkl aflysninger 2:59 IC4

6. MDBF

MDBF betegner det antal kilometer et tog har kørt mellem det forårsager en for-

sinkende hændelse.

Af tabel 5 fremgår MDBF for henholdsvis aktuel måned, år til dato samt seneste

12 måneder:

Tabel 5: Oversigt over MDBF (2:59) for IC4

Hændelser

Aktuel måned

År til dato

IC4 (2:59)

5.496

4.472

Seneste 12 mdr.

4.130

Side 6/7

Månedlig driftsrapport IC4: Juli 2017

TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 460: DSB’s status for IC4 for juli 2017, fra transport-, bygnings- og boligministeren

Af figur 6 fremgår udviklingen i MDBF for IC4 (2:59).

Figur 6: IC4, kilometer mellem hændelser (2:59)

IC4 KM mellem hændelser (2:59)

6000

5000

4000

3000

2000

1000

Mimimums MDBF

Realiseret MDBF

7. Konklusion

Produktionsvolumen for IC4 ligger år til dato på niveau med sidste år, hvilket vil

sige ca. 3,6 mio. kørte kilometer. Med til billedet hører dog, at der i 2017 har væ-

ret tre uger i marts, hvor IC4 ikke blev anvendt i passagerdrift, efter hydraulik-

pumpehændelsen.

Sammenlignet med samme periode sidste år er togets driftsstabilitet forbedret,

ligesom niveauet også er højere end det minimum for MDBF, som er målsætnin-

gen i IC4 anbefalingen fra december 2016.

8. Status på indsættelsesplan

DSB forventer, at det vil være muligt at overholde DSB's målsætning om daglig le-

verance af cirka 36 togsæt til drift fra køreplansskiftet i august og frem til køre-

plansskiftet ultimo 2017. Dog kan der være kortere perioder, hvor de daglige le-

verancer er færre end 36 togsæt.

DSB vurderer, at der dagligt vil kunne indsættes cirka 40 togsæt i drift fra køre-

plansskiftet i december 2017, som det er DSB’s målsætning.

Side 7/7

Månedlig driftsrapport IC4: Juli 2017