SAU, Alm.del - 2015-16 - Endeligt svar på spørgsmål 576: MFU spm. om, hvilket provenutab det vil medføre, hvis registreringsafgiftslovens § 7, stk. 3, ændres, således at udgiften opgøres på baggrund af de reelle priser på de reservedele, der er benyttet til skadesreparationen, fremfor at udgiften til en skadesreparation af en bil alene må beregnes på baggrund af nye reservedele, som det er tilfældet i dag, til skatteministeren

Skatteudvalget 2015-16
SAU Alm.del
Offentligt

Skatteudvalget 2015-16

SAU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 97

Offentligt

10. december 2015

J.nr. 15-3142122

Til Folketinget – Skatteudvalget

Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 97 af 12. november 2015 (alm. del). Spørgsmålet er

stillet efter ønske fra Jesper Petersen (S).

Karsten Lauritzen

/ Lene Skov Henningsen

SAU, Alm.del - 2015-16 - Endeligt svar på spørgsmål 576: MFU spm. om, hvilket provenutab det vil medføre, hvis registreringsafgiftslovens § 7, stk. 3, ændres, således at udgiften opgøres på baggrund af de reelle priser på de reservedele, der er benyttet til skadesreparationen, fremfor at udgiften til en skadesreparation af en bil alene må beregnes på baggrund af nye reservedele, som det er tilfældet i dag, til skatteministeren

Spørgsmål 97

Ministeren bedes vurdere den tekniske mulighed for og konsekvenserne ved at ændre

lovgivningen om reparationsgrænsen for trafikskadede biler, således at prisen for reserve-

dele opgøres som realprisen ved reparationen frem for en beregnet pris baseret på anskaf-

felsesprisen ved brug af nye reservedele, jf. SAU alm. del – bilag 6. Ministeren bedes sam-

tidig opgøre provenuvirkningen af en sådan ændring.

Svar

Efter gældende regler opgør taksatorerne omkostningerne ved genopbygning af færdsels-

skadede køretøjer med brug af nye dele. Priserne for de nye reservedele fremgår af prisli-

ster over reservedele fra importøren af det aktuelle bilfabrikat.

Der findes ikke tilsvarende prislister over brugte reservedele, og taksatorerne vil i givet

fald, del for del, skulle forespørge om delen lader sig skaffe som brugt, og forhøre sig om

pris, stand mv. Reparatøren kan eventuelt forberede en del af dette arbejde, men det ef-

terlader alligevel stor usikkerhed med hensyn til, om delene stadig kan skaffes, når repara-

tionen skal udføres, eller om de er solgt til brug for en anden reparation, så der alligevel

skal anvendes nye dele.

Ifølge oplysninger indhentet hos Forsikring & Pension, udgør udgiften til reservedele i

gennemsnit hen ved 44 pct. af udgiften til reparation af de færdselsskadede køretøjer.

Givet at brug af brugte reservedele vil medføre en besparelse på udgiften til reservedele

på 30 pct., vil de samlede reparationsudgifter falde med godt 13 pct.

Med udgangspunkt i oplysninger om reparationsudgifter for færdselsskadede biler i 2014

og reparationsgrænsen på 65 pct. i 2016, vil et fald i reparationsudgiften på 13 pct. mulig-

gøre reparation af ca. 2.100 flere biler end ellers. Provenutabet vil under disse forudsæt-

ninger, og en forudsætning om en marginal registreringsafgift på 150 pct. i de biler, der

ellers ville erstatte de færdselsskadede, kunne anslås til i størrelsesordenen 100 mio.kr.

Side 2 af 2