PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Transportudvalget 2014-15 (1. samling)
L 175 Bilag 2
Offentligt

Indledning,

Som led i udmøntningen af den politiske aftale fra 21. marts 2013 om ”En ny Storstrømsbro,

Holstebromotorvejen mv.” blev det besluttet at igangsætte en VVM undersøgelse for en ny kombineret vej-

og dobbeltsporet jernbanebro med cykel- og gangsti over Storstrømmen mellem Vordingborg og Orehoved

samt nedrivning af den eksisterende bro som en del af det samlede arbejde.

Vejdirektoratet har gennemført VVM-undersøgelsen i 2013 og 2014 og VVM-redegørelsen blev sendt i

offentlig høring fra den 21. november 2014 til den 16. januar 2015.

VVM-undersøgelsen er udgivet som en rapport, der beskriver de miljømæssige, trafikale, arealmæssige

og økonomiske konsekvenser af både anlæg af en ny bro over Storstrømmen og nedrivning af den

eksisterende bro.

Den består af flere rapporter:



Sammenfattende VVM-rapport, rapport 516 - 2014

Rapport - Støj og vibrationer, rapport 518 - 2014

Rapport - Miljøvurdering del 1, rapport 516, 2014

Rapport - Miljøvurdering del 2, rapport 516, 2014

Derudover er der udarbejdet en række tekniske baggrundsrapporter. Alle rapporter er tilgængelige på

Vejdirektoratets hjemmeside:

www.vejdirektoratet.dk/storstroemsbro

På baggrund af høringsfasen er der udarbejdet dette tillæg til VVM-redegørelsen som yderligere belyser 2

forhold, der har været fremme i høringen, som ikke fuldt er belyst i VVM arbejdet. Det drejer sig om de

støjmæssige konsekvenser af en evt. produktion af broelementer på Nakskov Havn samt projektets

påvirkning på relevante vandplanområder.

Tillægget er udarbejdet således, at det sammen med den endelige VVM-redegørelse udgør det samlede

VVM-materiale.

I lighed med den tidligere høring har alle mulighed for at komme med forslag, indsigelser og kommentarer til

VVM-tillægget. Eventuelle bemærkninger sendes inden udløbet af høringsperioden, senest d. 18. marts til:

Vejdirektoratet

Niels Juels Gade 13

1022 København K

Mail:

[email protected]

Efter høringen vil der blive udarbejdet et høringsnotat, der vil blive tilgængelig på Vejdirektoratets

hjemmeside.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Støj fra et evt. produktionsareal på Nakskov Havn

Det er ikke afklaret, i hvilket omfang der skal anvendes en ekstern produktionsplads, når den nye

Storstrømsbro skal bygges, da det afhænger af den valgte metode til udførelse af broen. En sandsynlig

byggemetode af Storstrømsbroen er anvendelse af præfabrikerede betonelementer, som skal produceres på

land og sejles ud til montering ved brostedet. Vejdirektoratet har indgået en aftale med Nakskov Havn om

reservation af produktionsareal til støbning af broelementer.

Nakskov Havn råder over et areal, der er velegnet til formålet. Arealet fremgår af fig. 1

Fig. 1. Muligt produktionsareal i Nakskov.

Der er gennemført en støjberegning på baggrund af mulig indretning af arealet til præfabrikation og

aktiviteterne knyttet hertil. Det skal understreges, at redegørelsen kun dækker én af mange mulige

pladsindretninger. I sidste ende vil det være op til en kommende entreprenør, om arealet skal benyttes, og

hvordan det skal indrettes. Dette afhænger af, hvilken metode broen skal anlægges med. Denne beslutning

forventes først taget i 2016. Det forventes, at en givet produktion af broelementer vil foregå over en periode

på 2-2�½ år.

Støjberegningerne er sammenholdt med Miljøstyrelsens vejledende støjgrænser for ekstern støj fra

virksomheder. Disse støjgrænser anvendes normalt for virksomheder af mere permanent karakter.

Støjberegninger viser, at støjen i de nærliggende boligområder på nordsiden af fjorden (Rosnæs) overskrider

de vejledende grænseværdier i både dag-, aften- og natperioderne, på henholdsvis 45 dB, 40 dB og 35 dB,

Produktionen vurderes ikke at give anledning til støj ved boliger, der overstiger 50 dB.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

I de nærliggende centerområder, hvor de vejledende støjgrænser i dag-, aften- og nattimerne er henholdsvis

55 dB, 45 dB og 40 dB, vurderes de vejledende grænseværdier at kunne overholdes, i det produktionen ikke

vurderes at give anledning til støjniveauer over 40 dB.

Såfremt der etableres en støjafskærmning ved pladsen, vurderes støjen i de nærliggende boligområder på

nordsiden af fjorden ikke at overskride 45 dB, hvilket vil betyde overskridelser af de vejledende støjgrænser i

aften- og nattimerne og på søn- og helligdage. Det vurderes, at der vil skulle arbejdes om aftenen og natten

i perioder, men det vil i vidt mulig omfang blive søgt at tilrette arbejdet, så særligt natarbejde så vidt mulig

undgås. En evt. produktionsplads i Nakskov vil skulle have en miljøgodkendelse.

Vejdirektoratet vil gå i nærmere dialog med Lolland Kommune om konkrete vilkår for at anvende

havnearealerne til elementproduktion, idet en række forhold, ud over støjafskærmende foranstaltninger og

indretning af pladsen, har betydning for vurderingen af støjgenerne i omgivelserne, hvilket fx gælder den

begrænsede varighed af produktionen af broelementer, hyppigheden af arbejder udenfor normal arbejdstid,

niveau af information til borgere mv.

På Vejdirektoratets hjemmeside

www.vejdirektoratet.dk/storstroemsbro

kan findes et teknisk notat, hvor

støjforholdene er uddybet beskrevet, og hvor relevante kort viser støjudbredelsen ud fra konkrete

forudsætninger.

Fig. 2 Muligt produktionsareal i Nakskov. Støjudbredelse dag, aften og nat. Støjskærm opsat om dele af pladsen

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Påvirkning af vadplanområder

I efteråret 2014 blev ”Vandplan 2009 – 2015 for Smålandsfarvandet, Hovedopland 2.5. Vanddistrikt

Sjælland” samt ”Vandplan 2009 – 2015 for Østersøen. Hovedopland 2.6. Vanddistrikt Sjælland” vedtaget

(Miljøministeriet 2014a; 2014 b). I december 2014 blev 2. generationsplanerne for perioden 2015 – 2021

udsendt i høring. Ny Storstrømsbro projektet er således i VVM høringsperioden blevet omfattet af ”Udkast til

vandområdeplan 2015 – 2021 for vanddistrikt Sjælland” (Miljøministeriet 2014c).

Naturstyrelsen har bedt om beregninger for tilførsel af total tons N/år til vandområderne i den gældende

vandplan (2009- 2015) og en sammenligning med målbelastningen for kvælstof i Bilag 1 i de nye

vandområdeplaner (2015-2021), som er sendt i høring.

Området, som Storstrømsbro-projektet potentielt kan påvirke med sedimentspild og efterfølgende

sedimentation, er vist på Figur 3.

Figur 3. Nettosedimentation for Storstrømbroprojektet og sejlrende til Vordingborg efter en periode med spredning over 60

dage (modelberegning). 1 mm sedimentlag svarer til ca. 1 kg sediment pr m2. Kilde: Vejdirektoratet (2014)

På baggrund af hydrauliske vurderinger af strømningerne i området er der foretaget en opgørelse af

belastningen af de enkelte vandområder, som vurderes at kunne få tilført kvælstof. Værdierne kan ses i tabel

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

VANDOMRÅDEDISTRIKT

Sjælland

2016

Vandområde

Kg/år

2017

Kg/år

Belastning Kvælstof

2018

Kg/år

2019

Kg/år

2020

Kg/år

Total

Tons

Målbelast.

Tons/år

Storstrømmen

5.063

1.504

390

165

548

7.7

354,0

206

Smålandsfarvandet, åben

4.936

1.466

380

534

7.4

228,0

Stege Bugt

835

248

1.3

236,0

Østersøen, åbne vandområder

1.696

504

131

183

2.6

446,0

Smålandsfarvandet, syd

747

222

1.1

379,0

0,1

146,0

Avnø

Tabel 1. Kvælstofbelastning fra Storstrømsbro-projektet i perioden 2016-2020 fordelt på de vandområder som kan påvirkes af

projektet. Målbelastning og bruttoindsatsbehov er fra Bilag 1 i vandområdeplanerne (Miljøstyrelsen 2014).

Den samlede kvælstofbelastning for Storstrømsbroprojektets anlægsperiode (2016-21) til vandområderne er

beregnet til totalt 20,2 tons N. Den største belastning over hele perioden vil ske i Storstrømmen (7,7 tons N

og den åbne del af Smålandsfarvandet (7,4 tons N), som vil udgøre 1-2 % af målbelastningen. Belastningen

til øvrige vandområder vil for anlægsperioden udgøre under 1 % af målbelastningen for det pågældende

vandområde. Merbelastningen vil være midlertidig, og det vurderes, at den vil være af en begrænset

størrelse, således at den ikke vil være til hinder for opfyldelsen af miljømålene for de enkelte vandområder.

På Vejdirektoratets hjemmeside

www.vejdirektoratet.dk/storstroemsbro

kan findes et teknisk notat som mere

detaljeret redegør for beregningerne og vurderingerne.