PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Transportudvalget 2014-15 (1. samling)
L 175 Bilag 2
Offentligt

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Vordingborg Kommune

15. januar 2015

Sagsnr.: 13/17208

Dokumentnr.: 155313/14

Bilag med tekniske og administrative bemærkninger og forslag til VVM redegørelse

for Storstrømsbroen

Vordingborg Kommune har følgende bemærkninger og forslag til VVM redegørelse for

Storstrømsbroen:

Det er vigtigt at jordforureing på arealer som overdrages til Vordingborg Kommune er

fjernet inden overdragelsen. Særligt gøres opmærksom på forurening på banedæmningen

til den gamle bro.

Vejanlægget mellem Masnedsunds- og Storstrømsbroen, ses gerne lagt hos

Vejdirektoratet, så de fungere som myndighed. Det anses for en fordel at Vejdirektoratet

er myndighed på en samlet strækning imellem og på broerne

Vej til Masnedø føres i en viadukt. Det forventes at vejprofilet som minimum overholder

vejreglerne både i forhold til bredde og højde. Da det er den eneste forbindelse til

Masnedø, ser vi gerne at profilet indrettes, så der både er plads til biler, cykler og gående.

Den gamle dæmning til toget, er tænkt som en attraktion og den eneste adgang er

igennem den nye viadukt.

Det er meget vigtigt at planlægningen omkring lukningen af togtrafikken planlægges, da

pladsen på Vordingborg Banegård er lille, og det skaber udfordringer med alle de busser

det vil kræve. Samtidigt med at der kommer til at være en del anlægssager i området

omkring banegårdspladsen

Der skal etableres dobbelt busstoppested inkl. læskur, af typen Dalouiso, på Masnedø til

bussen imellem Vordingborg og Maribo. Der skal sikres fornuftige adgang til dem.

Adgang til gammel dæmning skal indrettes så der er adgang for cykler, gående og ikke

mindst handicappet.

Det skal sikres at det er muligt at gå rundt om Masnedø

Det ses med tilfredshed, at Vejdirektoratet er opmærksom på beskyttede arter og deres

levesteder. Der planlægges lavet erstatningsnatur i forholdet 1:2. Vordingborg kommune

ønsker at blive inddraget i placering og udformning af disse erstatningsnaturområder.

Det anbefales at vejdirektoratet tidligt identificerer og ansøger om tilladelser og

godkendelser, som er nødvendig for projektets udførelse og hvor Vordingborg Kommune

har afgørelseskompetencen.

Med hensyn til Vordingborg Kommunes Vesthavns fremtidige udvikling: kan vi foreslå at

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

jernbaneanlægget forberedes for en eventuel fremtidig godstransport.

Midlertidigt areal for interimsveje på havnens område skal være af minimal størrelse.

Planlægningen herom ønskes i god tid, da det er arealer som er udlejet.

Adgang til havnen må ikke blokeres under anlægsfasen.

Kabel 8 krydser sejlrenden til Vordingborg Havn. Sejlrenden uddybes til 9,4 meter dybde.

Der skal sikres at det nye søkabel kommer til at ligge dybt nok, så sejlrenden kan uddybes

og vedligeholdes til 9,4 meter.

Der skal bekræftes at kabel 6 ikke bliver aktuelt.

Placering af regnvandsbassin ved dæmningen på Masnedø på havnearealet er ikke

ønskeligt, da arealet bruges som havneareal og er lejet ud. Der foreslås en

regnvandsbassin placeret længere mod syd (syd fra Brovejen) på matrikel 1aa.

Havneadministrationen vil fremhæve Vordingborg Havns muligheder i forbindelse med

logistik, aflæsning, entreprenørområde for opførelsen af den nye Storstrømsbro samt i

nedrivningen af den gamle bro. Som det er nu, er Vordingborg Havn overhovedet ikke

nævnt i VVM – redegørelsen og der bør nævnes de mange anvendelsesmuligheder som

Vordingborg Havn har i forhold til brobyggeriet/ nedrivning.

Endvidere vil havneadministrationen fra Vordingborg Havn gerne i dialog med VD og

entreprenøren om muligheder for et samarbejde for deponi / jordtip områder på

Vordingborg Havn.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Til:

Cc:

Fra:

Titel:

Sendt:

[email protected] (Michael og Laila Brix Madsen)

[email protected] (Storstrømsbro)

Storstrømsbro ([email protected])

SV: Midlertidig anlægsvej

21-01-2015 14:35:51

Tak for svaret, som er registreret. Vejdirektoratet samler op på indkomne høringssvar i et høringsnotat, som bliver

offentliggjort på vores hjemmeside www.vd.dk/storstroemsbroen efter udløbet af den offentlige høring.

Venlig hilsen

Andrew Crone-Langkjær

Kommunikationskonsulent

Guldalderen 12

2640 Hedehusene

Telefon +45 7244 3333

Direkte +45 7244 3621

Mobil 7244 3621

[email protected]

vejdirektoratet.dk

Fra:

Michael og Laila Brix Madsen [mailto:[email protected]]

Sendt:

16. januar 2015 19:45

Til: Storstrømsbro

Cc:

Ulrik Millandt Larsen

Emne: Midlertidig anlægsvej

Hej

Midler dig anlægsvej omkring Orehoved by for adgang l havneområdet. Orehoved Havn.

Denne midler dige anlægsvej gennemskærer matrikel 2ce ( kort 108 )

På denne matrikel er opført en hestefold hvorpå der går 2 heste.

De e areal er bestemt af at de 2 heste kan leve af græsset på folden de 6 sommer måneder,

de e areal er købt l lige præcis de e formål.

Hestene går op l lkny ede beboelsen for at få vand.

Denne fold bliver brudt på midten af den formodentlige midler dige anlægsvej, de e vil

bevirke at hestene ikke kan leve af græsset i sommerperioden.

Denne problema k vil kunne løses ved at den midler dige anlægsvej, bliver ﬂy et ca. 60

meter længere ind på matrikel 2cf. En jord ombytning så arealet hvorpå hestene går,

forbliver det samme.

Håber hermed at denne mulighed bliver lgodeset.

Hvis hele den midler dige anlægsvej bliver ﬂy et 60

-80 meter væk fra al bebyggelse i

Orehoved, vil støj niveauet for alle de nærliggende beboelser l anlægsvejen falde dras sk i

hele anlægsfasen.

Det vil stadig være muligt at komme l de opdyrkede jord arealer, selvom vejen ﬂy es

længere væk fra byen.

Mvh.

Michael og Laila

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Orehoved Vestergade 2

4840 Nørre Alslev

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Til:

Cc:

Fra:

Titel:

Sendt:

Bilag:

[email protected]

[email protected] (Storstrømsbro)

Storstrømsbro ([email protected])

VS: Miljøstyrelsen bemærkninger til VVM-redegørelsen for anlæg af en ny Storstrømsbro

21-01-2015 14:35:15

MST's bem. til VVM for Storstrømsbro.pdf;

Tak for svaret, som er registreret. Vejdirektoratet samler op på indkomne høringssvar i et høringsnotat, som bliver

offentliggjort på vores hjemmeside www.vd.dk/storstroemsbroen efter udløbet af den offentlige høring.

Venlig hilsen

Andrew Crone-Langkjær

Kommunikationskonsulent

Guldalderen 12

2640 Hedehusene

Telefon +45 7244 3333

Direkte +45 7244 3621

Mobil 7244 3621

[email protected]

vejdirektoratet.dk

Fra: Irith Nør Madsen [mailto:[email protected]]

Sendt:

16. januar 2015 18:31

Til: Ulrik Millandt Larsen; Storstrømsbro

Emne: Miljøstyrelsen bemærkninger til VVM-redegørelsen for anlæg af en ny Storstrømsbro

Til Vejdirektoratet

Hermed fremsendes Miljøstyrelsen bemærkninger l VVM

-redegørelsen for anlæg af en ny Storstrømsbro og

nedrivning af den eksisterende bro, jf. Vejdirektoratets høringsbrev l Miljøstyrelsen af den 21. november, 2014.

Miljøstyrelsen har bemærkninger l VVM

-redegørelsen samt tekniske bilagsrapporter. Bemærkningerne fremgår

af vedlagte oversigt.

Miljøstyrelsen s ller sig naturligvis l rådighed, hvis Vejdirektoratet skulle ønske sig en uddybning af en eller

ﬂere af disse bemærkninger.

Mht. Vejdirektoratets forespørgsel om Miljøstyrelsens fortsa e deltagelse i et teknikerudvalg omkring projektet i

den videre projekterings-

og anlægsfase, vender jeg lbage med eventuelle navne på kontaktpersoner.

Mvh Irith

Med venlig hilsen

Irith Nør Madsen

AC-Tekniker

Erhverv

Dir tlf.: (+45) 72 54 42 94

[email protected]

Strandgade 29

DK -

1401 København K

Tlf.: (+45) 72 54 40 00

www.mst.dk

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

NOTAT

J.nr. MST-146-00156

Den 16. januar 2015

Miljøstyrelsens bemærkninger til VVM-redegørelsen for anlæg af en ny

Storstrømsbro og nedrivning af den eksisterende bro

Af tabellen nedenfor fremgår Miljøstyrelsen bemærkninger til VVM-redegørelsen

for anlæg af en ny Storstrømsbro og nedrivning af den eksisterende bro, jf.

Vejdirektoratets høringsbrev af 21. november, 2014.

Bemærkninger fra Miljøstyrelsen omkring håndteringen af jord og

affald, herunder sedimenthåndtering ved en eventuel landindvinding:

Rapport

Nedrivning

VVM-

redegørelse

Emne

Vurdering af

basismetoder og

alternativer

Bemærkninger

Afsnit 3, side 11:

”Der er lagt vægt på at beskrive metoder,

som forventes at have størst mulig indflydelse på miljøet,

således at en evt. VVM godkendelse lettere vil kunne

omfatte evt. alternativer metoder, som kunne tænkes

foreslået af fremtidige entreprenører i forbindelse med

udbud og kontrahering.”

Vurderingen af affaldsmængder (Miljøvurdering, VVM-

redegørelse, del 1) og de heraf afledte miljøkonsekvenser

synes at fokusere på de valgte basismetoder, hvad angår

nedrivningen og ikke de i afsnit 4.2 nævnte alternativer.

Miljøstyrelsen er derfor af den opfattelse, at kommende

udbud og kontrahering ikke vil omfatte de alternative

metoder, som måske ville resultere i bedre miljøhensyn.

VVM-redegørelsen bør derfor vurdere alternativerne på

lige fod med basismetoden.

Der er flere steder forhold, der endnu ikke er afklaret. Her

bør det fremgå, hvilke konsekvenser disse forhold har på

den samlede VVM-redegørelse.

Eksempler

Afsnit 4.3.1. Mængder:

”Mængder i forbindelse med evt.

retablering af dæmninger…, da omfanget af retablering

af dæmninger på nuværende tidspunkt ikke er klart.”

Afsnit 4.7.3.

”Retablering af midlertidige arbejdskanaler:

afhængig af resultatet af igangværende

miljøundersøgelser kan hel eller delvis efterfyldninger dog

komme på plads.

”

Det fremgår, at der i vurderingen arbejdes med en

forudsætning, hvor alt opgravet havbundsmateriale som

udgangspunkt skal klappes. Flere steder står der imidlertid,

at der arbejdes med andre muligheder.

Eksempler

Af afsnit 3.1.2 ”landanlæg” (side 16) fremgår det, at der

arbejdes med en mulighed for

”en landindvinding mellem

den nuværende kystlinje mod Orehoved og den nye

dæmningsspids”.

Af afsnit 3.1.6

”klapning af marine overskudsmaterialer

Nedrivning

VVM-

redegørelse

Uafklarede

forhold

Miljøvurdering

VVM-

redegørelse

Del 1 og 2

Sedimenter

(affald?)

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Rapport

Emne

Bemærkninger

på kogrunden”

(side 21) fremgår det, at det overvejes at

anvende området mellem den gamle og den nye dæmning

på Falsterside til deponering af jord med henblik på en

kystudligning.

Af afsnit 8.6 ”konsekvenser i driftsfasen” (side 92) fremgår

det, at der vil kunne

”foretages en terrænregulering, hvor

et evt. overskudsjord fra anlægsarbejderne kan deponeres

(se Figur 8-13). Herved udlignes kystlinjen delvis, så der

ikke påstår spidse vinkler mellem kysten og

dæmningsanlæggene …”

Af afsnit 13.5.3 (side 147) fremgår det, at det er sandsynligt,

at sedimentmængderne, som klappes, vil være mindre,

”da

der arbejdes på at genbruge mest muligt at materialet

indenfor projektet til f.eks. genopfyldning af

arbejdskanaler og til fyld i dæmninger m.m.”

Som Miljøstyrelsen læser udkastet til VVM-redegørelse

overvejes det at lave en landindvinding/kystudligning. I

redegørelsen er denne landindvinding/kystudligning

imidlertid ikke beskrevet nærmere. Der er med andre ord

ikke foretaget en vurdering af de miljømæssige

konsekvenser heraf, ligesom det heller ikke står klart,

hvilket materiale der i givet fald vil skulle anvendes (jord

og/eller sedimenter), i hvilke mængder, med hvilke

egenskaber og med hvilken forureningsgrad. Endelig er der

ikke taget stilling til, om alt eller dele af

havbundsmateriale(t) skal betragtes som affald. Hvis

materialet vil blive anvendt på andre måder, end det

fremgår af metodebeskrivelsen, skal dette miljøvurderes og

godkendes.

Hvor er metoden med de 4 kriterier anvendt, og hvordan er

kriterierne indbyrdes vægtet?

Miljøvurdering

VVM-

redegørelse

Del 1 og 2

Miljøvurdering

VVM-

redegørelse

Del 1 og 2

Miljøvurdering

VVM-

redegørelse

Del 1 og 2

Metode ved

miljøvurdering

Potentielle

påvirkninger

Lovgrundlag

Miljøvurdering

VVM-

redegørelse

Risikovurdering af

overfladevand

Afsnit 4.3., side 43. Tabel 4-5

”Nedrivningsfase. Oversigt

over aktiviteter og potentielle påvirkninger af

nedrivninger af eksisterende bro”.

I tabellen anvendes

”affald”

som

”receptor, der potentielt påvirkes”.

Hvordan

kan affald være en receptor?

Afsnit 6, side 55. ”Lovgrundlag”. For områderne jord og

affald er lovgivningen angivet meget overordnet og ikke

fyldestgørende. Der er en del lovgivning (hovedsageligt på

bekendtgørelsesniveau) på de to områder, som ikke er

nævnt. Særligt kan nævnes affaldsbekendtgørelsen,

jordflytningsbekendtgørelsen,

restproduktbekendtgørelsen, deponeringsbekendtgørelsen,

bekendtgørelse om selektiv nedrivning af statsbygninger

m.v. Desuden henledes opmærksomheden på ”NKM 96,

Nedbrydningsbranchens MiljøKontrolordning 1996).

Generelt kan nævnes, at jord ikke er risikovurderet i

forhold til overfladevand (men efter det oplyste alene i

forhold til grundvand), jf. jordforureningslovens § 6 og

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Rapport

Del 1 og 2

Emne

Miljøvurdering

VVM-

redegørelse

Del 1 og 2

Miljøvurdering

VVM-

redegørelse

Del 1 og 2

Aftaler/tilladelser

Affaldsterminologi

Miljøvurdering

VVM-

redegørelse

Del 1 og 2

Affaldsstrømme

Miljøvurdering

VVM-

redegørelse

Del 1 og 2

Prøvetagning

Bemærkninger

bekendtgørelse 1552 af 17. december 2013 om fastlæggelse

af indsatsområder for den offentlige indsats over for

forurenet jord, jf. eksempelvis afsnit 15.3.4., side 183.

Miljøstyrelsen henstiller til, at der også foretages en

risikovurdering i relation til overfladevand.

Afsnit 15.3.4., side 183. ”Jordhåndtering”. Det fremgår, at

der skal laves aftaler med kommunerne om ”mellemoplag”.

Det bør vurderes, om der i stedet er tale om, at der skal

indhentes tilladelse efter miljøbeskyttelsesloven.

Generelt kan nævnes, at Miljøstyrelsen vurderer, at der er

behov for en præcisering af de affaldsbegreber, som

anvendes i vurderingen. I vurderingen anvendes bl.a.

begreberne genbrug, bortskaffelse, nyttiggørelse og

genanvendelse. Disse begreber har alle en særlig

affaldsretlig betydning og bør anvendes i

overensstemmelse hermed. Bl.a. fremgår det af afsnit

19.3.3. ”Beton

– underbygning, landfæster og viadukt”,

side 219, at

”Rene beton- og granitbrokker fra nedrivning

af underbygningens pillefod, parament og pilleskafter

påregnes genanvendt i projektet, enten som opfyld i

arbejdskanaler fra anlæg af den nye bro, udjævnet som

rev i den eksisterende bros tracé eller som

erosionsbeskyttelse ved den nye bros piller.”

Miljøstyrelsen henstiller til, at der foretages en fornyet

vurdering af, om disse anvendelsesformer kan betragtes

som genanvendelse i affaldsbekendtgørelsens og

affaldsdirektivets forstand, eller om der er tale om anden

nyttiggørelse. I det omfang den fornyede vurdering fører

til, at de nævnte anvendelsesformer ikke (alle) kan

betragtes som genanvendelse, bør dette præciseres, således

at det fremgår, hvilke mængder der forventes genanvendt,

og hvilke mængder der forventes anvendt til anden

nyttiggørelse (eller bortskaffet). (Afsnit 19.3.4

”Bortskaffelsesfordeling”, side 221).

Generelt er det Miljøstyrelsens opfattelse, at der mangler

en tabel med samlet oversigt over affaldsstrømmene for

henholdsvis anlægsfasen og nedrivningsfasen. Hermed

menes en præcisering af fordelingen af de forskellige

affaldsfraktioner. Hvilke mængder går til behandling (og

hvilken behandling), og hvilke mængder efterlades på

stedet (og spredes til det omkringliggende miljø) (og

hvordan skal dette klassificeres?)

Generelt bemærkes, at der er foretaget relativt få prøver af,

i hvilket omfang der fremkommer miljøfremmede stoffer i

byggematerialerne. Dette medfører en vis usikkerhed i

forhold til, hvilke dele af materialerne, der kan nyttiggøres.

Dette bør afspejles i opgørelsen af hvilke mængder affald,

der kan gå til de forskellige anvendelser, fx med angivelse

af interval. Dette gælder eksempelvis også

procentangivelsen i afsnit 19.2.3., side 211, særligt set i

lyset af de usikkerhedsfaktorer på opgørelserne af hvilke

mængder der går til hvilke typer behandling.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Rapport

Miljøvurdering

VVM-

redegørelse

Del 1 og 2

Miljøvurdering

VVM-

redegørelse

Del 1 og 2

Emne

Pesticidrester

Affaldsregulativer

Miljøvurdering

VVM-

redegørelse

Del 1 og 2

Miljøvurdering

VVM-

redegørelse

Del 1 og 2

Miljøvurdering

VVM-

redegørelse

Del 1 og 2

Kildesortering

PCB-screening og

anmeldelse

Arbejdsmiljøregler

Miljøvurdering

VVM-

redegørelse

Del 1 og 2

Miljøvurdering

VVM-

redegørelse

Del 1 og 2

Miljøvurdering

VVM-

redegørelse

Del 1 og 2

Miljøvurdering

VVM-

redegørelse

Del 1 og 2

Affald til

forbrænding

Bemærkninger

Afsnit 19.2.1., side 207. Her tales nedrivning af et gartneri.

Miljøstyrelsen henstiller til, at det undersøges, om

drivhuset og materialerne på drivhuset er forurenet med

pesticidrester.

Afsnit 19.2.3., side 210. Her tales om kommunale

affaldsregulativer. Efter Miljøstyrelsens opfattelse bør det

vurderes, om bygningsaffaldet kan klassificeres som

kildesorteret genanvendeligt erhvervsaffald egnet til

materialenyttiggørelse. I bekræftende fald er dette affald

som udgangspunkt ikke underlagt den kommunale

anvisningspligt og -ret, men skal følge de særlige regler i

affaldsbekendtgørelsen, som vedrører dette affald.

Afsnit 19.2.3., side 210. Det bør præciseres, at uglaseret

tegl, beton, jern og metal, gips, stenuld, jord, asfalt og

natursten samt blandinger af disse

skal

kildesorteres, jf.

affaldsbekendtgørelsens § 65, stk. 2.

Det bemærkes, at affaldsbekendtgørelsen stiller krav om

screening og eventuel efterfølgende kortlægning af PCB i

bygninger og anlæg og om anmeldelse af affaldet, jf.

affaldsbekendtgørelsens kapitel 13.

Generelt skal Miljøstyrelsen anmode om, at der redegøres

for, hvorfor foranstaltninger i medfør af

arbejdsmiljøreglerne vurderes tilstrækkelige til at sikre

også det omgivende miljø mod påvirkninger fra sanering og

nedrivning af forurenede byggematerialer, se eksempelvis

afsnit 19.2.3., side 211.

Afsnit 19.2.3., side 211. Det bemærkes, at affald til

forbrænding heller ikke omfatter

trykimprægneret

træ.

Broens underdel

Miljøbelastningen

af sprængningen

af broens

underdel

PCB-holdigt affald

Det fremgår af afsnit 19.3.1, side 216, at det antages, at

betonen i broens underdel er uforurenet, og at der derfor

kun er taget én prøve af betonen. Miljøstyrelsen vurderer,

at det bør angives, hvad denne antagelse bygger på.

Miljøstyrelsen anmoder om, at der redegøres for

miljøbelastningen af sprængningen af broens underdel,

ligesom styrelsen også skal anmode om, at eventuelle

alternativer til sprængningen belyses.

Miljøstyrelsen skal gøre opmærksom på, PCB-holdigt

affald, herunder maling, skal håndteres efter særlige regler

vedrørende PCB.

Bemærkninger fra Miljøstyrelsen omkring håndteringen af støj:

Rapport

Sammenfatten

de rapport,

VVM-

redegørelsen

Emne

Støj fra

anlægsarbejderne

Bemærkninger

Afsnit 9.2, side 79-80. Myndigheder og metoder nævnes -

kommuner med udgangspunkt i forskrifter for støj fra

anlægsarbejder og de vejledende grænseværdier for

virksomhedstøj.

Det er praksis, at Miljøstyrelsens vejledninger for beregning

(5/1993) og måling (6/1984) af støj fra virksomheder

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Rapport

Emne

Støj og

vibrationer,

VVM-

redegørelse

Støj fra

sprængninger

Støj og

vibrationer,

VVM-

redegørelse

Støj fra

nedknusning

Støj og

vibrationer,

VVM-

redegørelse

Støj fra eksternt

produktionsareal

Støj og

vibrationer,

VVM-

redegørelse

Støjudbredelsesko

Bemærkninger

anvendes ved regulering af støj fra anlægsarbejder, hvor der

også er bevægelige støjkilder som lastbiler etc. Man kan dog

ikke skrive, at der tages udgangspunkt i Miljøstyrelsens

vejledende grænseværdier for virksomhedsstøj.

Miljøstyrelsen har ikke vejledende støjgrænser for støj fra

bygge- og anlægsarbejder, men der har dannet sig en

praksis for anvendelse af de nævnte grænseværdier på 70 og

40 dB. Anvendelsesområdet for lokale forskrifter efter

miljøaktivitetsbekendtgørelsen giver anledning til

usikkerhed. I hvert fald meget store og langvarige bygge- og

anlægsarbejder med potentielt store miljømæssige

konsekvenser må som udgangspunkt antages at falde uden

for bekendtgørelsens anvendelsesområde.

Kommunen kan gribe ind med hjemmel i

Miljøbeskyttelseslovens § 42. Dette bør konsekvensrettes i

referencer og øvrige rapporter/bilag.

Afsnit 6.2, side 24:

”Sprængningerne kan ikke umiddelbart

sammenlignes med de normale støjvilkår for anlægsstøj,

da der et tale om 49 meget korte enkelthændelser i

dagperioden, hvis gener vil kunne forebygges ved at

informere de omkringliggende beboere om tidspunkterne.”

Det er meget vigtigt at informere om aktiviteterne, og

Miljøstyrelsen skal anbefale, at der i VVM-tilladelsen

fastsættes vilkår om annoncering af sprængningerne.

Afsnit 6.2, side 24:

”Nedknusningen kan tage op til 14

måneder. Det kan foregå på mobilt nedknusningsanlæg

placeret på et af de udpegede havne- eller arbejdsarealer.

Nedknusning vil ske i dagtimerne med støjniveauer

svarende til 70 dB i 100 meters afstand og 50 dB i afstand

af omkring 500 meter. Støjen kan om nødvendigt dæmpes

med midlertidig støjafskærmning.”

Miljøstyrelsen skal bemærke, at der bør tages højde for

støjbelastningen ved placeringen.

Afsnit 6.1.1, side 23: Der nævnes mulighed for et eksternt

produktionsareal i Nakskov for broelementer. Her vurderes

det, at der ikke vil opstå væsentlige støjgener fra

aktiviteterne.

Der bør foretages en vurdering og beskrivelse af,

støjbelastningen ved produktion og transport af

broelementerne med udgangspunkt i de vejledende

grænseværdier for ekstern støj fra virksomheder. MST-

vejledning 5/1984.

Cementstøberier, betonstøberier (herunder

betonelementfabrikker og betonvarefabrikker) samt

betonblanderier med en produktion på mere end eller lig

med 20.000 tons pr. år. er omfattet af Bekendtgørelse om

godkendelse af listevirksomhed og skal have en

miljøgodkendelse.

Afsnit 7.1-7.2, side 28-29. Der henvises til bilag med

støjudbredelseskort.

Miljøstyrelsen skal bemærke, at det ville være fint om

antallet af støjbelastede boliger blev angivet her og i

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Rapport

Emne

Støj og

vibrationer,

VVM-

redegørelse

Støj og

vibrationer,

VVM-

redegørelse

Støj fra

sprængning fra

pillefødder

Støj fra anlæg og

nedrivning

Støj og

vibrationer,

VVM-

redegørelse

Støjbelastninger

ved boliger

Bemærkninger

sammenfatningens afsnit 2.2. Tabel 9 og 10 angiver

beregnede støjbelastninger i forskellige afstande, men

beskrivelsen bør også omfatte antal boliger, der bliver udsat

for de beregnede støjbelastninger, eksempelvis angivet i 5

dB-intervaller. Opgørelsen kan evt. differentieres for

forskellige faser af byggeriet, på samme måde som det er

gjort i forbindelse med Metrobyggepladserne.

Side 29: Sprængning af pillefødder.

Miljøstyrelsen finder, at det er fint, at sprængningen

vurderes særskilt. Der bør være krav og vilkår for

annoncering.

Afsnit 7.3, side 30:

”Selvom der anlægsfasen medfører

kraftig støj i området, må det på grund af den korte

tidsperiode og de få boliger der bliver berørt, betragtes

som en mindre påvirkning af miljøet.”

Miljøstyrelsen skal bemærke, at hvis det eksterne

produktionsareal i Nakskov Havn anvendes til produktion

af betonelementer, vil der være tale om støjbelastning af et

boligområde få hundrede meter nord for arealet i flere år. I

øvrigt anføres det i beskrivelsen, at

”For de mest støjende

arbejder der udføres udenfor normal arbejdstid, vil

grænseværdien overskrides selv i stor afstand fra

anlægsarbejdet.”

Afsnit 7.3, side 30:”Der

vil kunne forekomme maksimale

støjniveauer, der er højere, end de beregnede

middelværdier.”

Miljøstyrelsen skal bemærke, at der mangler angivelse af

beregnede støjbelastninger ved boliger, eksempelvis i 5 dB

intervaller.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Til:

Cc:

Fra:

Titel:

Sendt:

Bilag:

[email protected]

[email protected] (Storstrømsbro)

Storstrømsbro ([email protected])

VS: Høring vedr Storstrømsbroen

21-01-2015 14:34:34

foto.JPG; piller af træ.JPG; bro på piller.JPG;

Tak for svaret, som er registreret. Vejdirektoratet samler op på indkomne høringssvar i et høringsnotat, som bliver

offentliggjort på vores hjemmeside www.vd.dk/storstroemsbroen efter udløbet af den offentlige høring.

Venlig hilsen

Andrew Crone-Langkjær

Kommunikationskonsulent

Guldalderen 12

2640 Hedehusene

Telefon +45 7244 3333

Direkte +45 7244 3621

Mobil 7244 3621

[email protected]

vejdirektoratet.dk

Fra: Anne Stenbæk [mailto:[email protected]]

Sendt:

16. januar 2015 18:04

Til: Storstrømsbro

Emne: Høring vedr Storstrømsbroen

Vejdirektoratet

Vedr høring, Storstrømsbroen

I forbindelse med nedrivning af den gamle Storstrømsbro, har vi følgende kommentarer.

I forbindelse med nedrivning af bro og landfæster og genopbygning af de berørte områder, vil vi gerne gøre

opmærksom på de to pæleunderstø ede moler, beliggende ved Ternevej. På kort 105 i VVM rapporten ses se

tydeligt som to røde streger udfor Ternevej (Vi bor selv på matr 2an). På billede 6.10 og 6.11 kan de også ses ca

midt mellem Bergsøe Jernhavn og Gødningshavnen.

Disse to moler blev opført da man byggede Storstrømsbroen og brugt l at skubbe brofag ud l ﬂydekranen

Stærkodder. Molerne er bygget af beton på træpæle, og disse træpæle er gået meget l gennem årene.

Vi ønsker at disse moler tages med i planerne om at erne Storstrømsbroen, idet de har en direkte forbindelse

her l. Vi ved, at molerne vil bryde sammen af sig selv inden længe, og at der ikke vil være nogen der tager ansvar

for at erne dem. Derfor hens ller vi kra igt l at molerne bliver ryddet væk sammen med Storstrømsbroen, så

kystarealet bliver bragt lbage l sin oprindelige lstand fra før Storstrømsbroen, og vandgennemstrømningen

sikret.

Masnedø 16/1 2015-01-16

Med venlig hilsen

Anne og Jens Stenbæk

Ternevej 31

4760 Vordingborg

Vi har vedhæ et tre fotos.

Et nutidigt, som viser den ene mole i sommeren 2014,

Et som viser træpillerne i detaljer (de er meget forvitrede længst ude på molen, men der er altså for koldt at gå

derud nu)

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Et billede fra en bog om bygningen af Storstrømsbroen, hvor ﬂydekranen ligger mellem de to moler.

Vi kan levere masser af billeder, både nu dige og historiske hvis det kan bruges.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Til:

Cc:

Fra:

Titel:

Sendt:

Bilag:

[email protected]

[email protected] (Storstrømsbro)

Storstrømsbro ([email protected])

VS: 15-393 -

Høringssvar vedr. VVM undersøgelse, Storstrømsbroen

21-01-2015 14:33:54

Høringssvar vedr.pdf;

Tak for svaret, som er registreret. Vejdirektoratet samler op på indkomne høringssvar i et høringsnotat, som bliver

offentliggjort på vores hjemmeside www.vd.dk/storstroemsbroen efter udløbet af den offentlige høring.

Venlig hilsen

Andrew Crone-Langkjær

Kommunikationskonsulent

Guldalderen 12

2640 Hedehusene

Telefon +45 7244 3333

Direkte +45 7244 3621

Mobil 7244 3621

[email protected]

vejdirektoratet.dk

Fra: Morten Glamsø [mailto:[email protected]]

Sendt:

16. januar 2015 16:58

Til: Storstrømsbro

Cc:

Ulrik Millandt Larsen

Emne:

15-393 -

Høringssvar vedr. VVM undersøgelse, Storstrømsbroen

Venligst se vedhæftet høringssvar.

Med venlig hilsen

Morten Glamsø

Chefkonsulent

Danmarks Rederiforening

Amaliegade 33

1256 København K

Tel.: 33 11 40 88 - Direkte tel.: 33 48 92 16

Fax: 33 11 62 10 - Mobil: 22 67 07 05

E-mail: [email protected]

www.shipowners.dk

______________________________________________________________________

This email has been scanned by the Symantec Email Security.cloud service.

For more information please visit

http://www.symanteccloud.com

______________________________________________________________________

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Vejdirektoratet

Att.: Ulrik Millandt Larsen

Niels Juels Gade 13

1022 København K

Danmark

16. januar 2015

Sagsnr. 14-734

Høringssvar vedr. VVM undersøgelse, Storstrømsbroen

Der henvises til Vejdirektoratets høringsbrev af 2. december 2014 vedr. VVM

undersøgelse for anlæg af ny Storstrømsbro.

Indledningsvis finder Rederiforeningerne, at det er vigtigt at der både i forbindelse

med etableringen af den nye Storstrømsbro og nedtagning af den gamle, sikre at

skibsfarten holdes løbende orienteret om ændringer og begrænsninger i

sejladsmulighederne, samt at der tilstræbes så få gener for skibstrafikken. Det

sidste både af hensyn til fortsat mulighed for besejling af farvandet og ud fra et

sejladssikkerhedsmæssigt synspunkt. Det er dog også opfattelsen, at VVM

undersøgelsen er opmærksomme på disse forhold.

Af mere konkreter sejladssikkerhedsmæssige bemærkninger kan nævnes:



Af VVM undersøgelsen fremgår det, at man opererer med to mulige

brokonstruktioner, henholdsvis en skråstagsbro og en bjælkebro. Ud fra et

sejladssikkerhedsmæssigt synspunkt vurderes skråstagsbroen at være den

mest optimale, ud fra følgende to betragtninger:

Pylonen vil assistere navigatøren i at line skibet op i forhold til

bropassagen da gennemsejlingsfagenes placering vil være tydelig

selv på lang afstand.

Den frie gennemsejlingshøjde er ens i hele gennemsejlingsfaget, i

modsætning til bjælkebroen.



Det er vigtigt at der i anlægs- og nedrivningsfasen foretages tydelige

afmærkninger, og at information om ændringer meddeles skibsfarten så

betids som muligt, særlig når der ikke forventes etableret en VTS.



Det skal sikres at passage af farvandet er muligt i hele anlægs- og

nedrivningsfasen.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files



At der tilsikres en koordinering mellem brobyggeriet og kabelarbejdet,

således at generne for den øvrige skibstrafik minimeres mest muligt.

Det noteres, at det er besluttet at indstille broåbningen af

Masnedsundbroen, men at Banedanmark i stedet etablerer en ny

sejlrendeved Masnedø Østflak. Vi finder det vigtigt, at der med dette tiltag

sikres, at Vordingborg Syd og det bagvedliggende farvand fortsat kan

besejles, selvom det desværre betyder en længere sejlads for de

handelsskibe, som kommer vestfra til Vordingborg Syd.

Det noteres, at der er fortaget sejladssimuleringer af to forskellige

afmærkningssystemer. Sådanne simuleringer vurderes meget væsentlige

for at sikre en optimal afmærkning.

Med venlig hilsen

Morten Glamsø

+45 33 48 92 16

[email protected]

2/2

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Til:

Cc:

Fra:

Titel:

Sendt:

[email protected]

[email protected] (Storstrømsbro)

Storstrømsbro ([email protected])

VS: Høringssvar i forbindelse med VVM-redegørelsen for Storstrømbroen

21-01-2015 14:33:08

Tak for svaret, som er registreret. Vejdirektoratet samler op på indkomne høringssvar i et høringsnotat, som bliver

offentliggjort på vores hjemmeside www.vd.dk/storstroemsbroen efter udløbet af den offentlige høring.

Venlig hilsen

Andrew Crone-Langkjær

Kommunikationskonsulent

Guldalderen 12

2640 Hedehusene

Telefon +45 7244 3333

Direkte +45 7244 3621

Mobil 7244 3621

[email protected]

vejdirektoratet.dk

Fra:

Bertram Tobias Hacke (bth) [mailto:[email protected]]

Sendt:

16. januar 2015 15:33

Til:

Ulrik Millandt Larsen

Emne: Høringssvar i forbindelse med VVM-redegørelsen for Storstrømbroen

Til Vejdirektoratet

Kystdirektoratet har læst VVM-redegørelsen for etablering af ny og nedrivning af eksisterende Storstrømsbro.

Af VVM-redegørelsen fremgår det, at der påtænkes at anvendes pingere, af hensyn

l marsvin, ved sprængning af

den eksisterende bro. Kystdirektoratet anbefaler, at der anvendes

”sælskræmmere” som akus ske skræmmere i

stedet for pingere, da disse har bedre eﬀekt. Kystdirektoratet anbefaler også, at der anvendes sælskræmmere

ved ramning og lignende støjende anlægsarbejde.

Kystdirektoratet har ingen yderligere bemærkninger l VVM

-redegørelsen.

Med venlig hilsen

Bertram Hacke

AC -

fuldmægtig

Søterritoriet

Direkte: +45 9133 8428

Email: [email protected]

Højbovej 1

DK - 7620 Lemvig

Tlf.: (+45) 99 63 63 63

CVR-nummer: 36876115

www.kyst.dk

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Til:

Fra:

Titel:

Sendt:

Bilag:

[email protected] (Storstrømsbro)

Ulrik Millandt Larsen ([email protected])

VS: Høringssvar til VVM-undersøgelsen af ny Storstrømsbro

19-01-2015 10:59:00

DI-høringssvar.pdf;

Fra:

PLA-PA-VMA

Sendt:

19. januar 2015 10:57

Til:

Ulrik Millandt Larsen

Emne: VS: Høringssvar til VVM-undersøgelsen af ny Storstrømsbro

Venlig hilsen

Karin Lilly Hansen

Afdelingskoordinator

Vejplan og Miljø

Niels Juels Gade 13

1022 København K

Telefon +45 7244 3333

Direkte +45 7244 3654

Mobil 2527 3454

[email protected]

vejdirektoratet.dk

Fra:

Vejdirektoratet(VD)

Sendt:

16. januar 2015 16:29

Til:

PLA-PA-VMA

Emne: VS: Høringssvar til VVM-undersøgelsen af ny Storstrømsbro

Bekræ else på modtagelse er sendt.

Fra:

Jakob Svane [mailto:[email protected]]

Sendt:

16. januar 2015 15:11

Til:

Vejdirektoratet(VD)

Emne: Høringssvar til VVM-undersøgelsen af ny Storstrømsbro

Til Vejdirektoratet, vejplan-

og miljøafdelingen

Hermed fremsendes høringssvar fra Dansk Industri l VVM

-undersøgelsen af den ny Storstrømsbro.

Med venlig hilsen

Jakob Svane

Konsulent

Infrastruktur

(+45) 3377 3756

(+45) 2334 4358 (Mobile)

[email protected]

di.dk

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

16. januar 2015

JASV

DI-2014-08532

Vejdirektoratet

Vejplan- og miljøafdelingen

Niels Juels Gade 13

Postboks 9018

1022 København K

DI-høringssvar til VVM for den ny Storstrømsbro

Dansk Industri skal hermed bidrage til høringen af miljøredegørelsen for Storstrøms-

broen.

Der er tale om et stort og vigtigt projekt – ikke mindst i lyset af den kommende faste for-

bindelse over Femern Bælt.

DI noterer sig, at VVM-undersøgelsen ikke har fundet, at projektet giver anledning til

miljømæssige bekymringer.

DI har stor tillid til de fremlagte analyser og bakker derfor helhjertet op om projektet og

den samlede VVM-redegørelse.

Med venlig hilsen

Jakob Svane

Afdeling for Infrastruktur

Dansk Industri

*SAG*

*SAGDI-2014-08711*

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Til:

Fra:

Titel:

Sendt:

Bilag:

[email protected] (Storstrømsbro)

Ulrik Millandt Larsen ([email protected])

VS: Høringssvar, ny storstrømsbro

19-01-2015 10:57:50

Til Vejdirektoratet.docx;

Fra:

PLA-PA-VMA

Sendt:

19. januar 2015 10:57

Til:

Ulrik Millandt Larsen

Emne: VS: Høringssvar, ny storstrømsbro

Venlig hilsen

Karin Lilly Hansen

Afdelingskoordinator

Vejplan og Miljø

Niels Juels Gade 13

1022 København K

Telefon +45 7244 3333

Direkte +45 7244 3654

Mobil 2527 3454

[email protected]

vejdirektoratet.dk

Fra:

Vejdirektoratet(VD)

Sendt:

16. januar 2015 14:47

Til:

PLA-PA-VMA

Emne: VS: Høringssvar, ny storstrømsbro

Bekræ else på modtagelse er sendt.

Fra:

Arne Skjelmose [mailto:[email protected]]

Sendt:

16. januar 2015 14:31

Til:

Vejdirektoratet(VD)

Emne: Høringssvar, ny storstrømsbro

Se venligst vedhæftede fil

Hilsen,

Arne Skjelmose

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Til Vejdirektoratet, 16 jan. 2015

Høringssvar

Vedr. VVM-redegørelse for ny Storstrømsbro

Et flot og gennemtænkt projekt!

Som beboere i den yderste (nordligste) del af Gåbense har vi flg. bemærkninger/høringssvar:

Den gamle bros dæmning på Falster ønskes bibeholdt..

Dæmningen bedes bibeholdt, da den vil have en støjdæmpende virkning af støjen fra trafikken på den

nye bro.

Især ved vestlige vindretninger vil trafikstøjen blive båret ned mod Gåbense; og hvornår er der ikke

vestlig vind? Den nye bros tilkørselsdæmning vil tilsyneladende blive lavere end den gamle dæmning,

derfor vil den gamle dæmning have en støjdæmpende virkning.

Og så bliver der sparet godt 20 mio. kr. til fjernelse af dæmning.

Og måske skal der så ikke senere bruges penge på støjdæmpning til Gåbensesiden.

Hvis dæmningen alligevel fjernes / reduceres

Hvis dæmningen reduceres, ønsker vi, at den yderste ende med det gamle brofæste bibeholdes i den

nuværende højde.

Med en simpel stiadgang vil de yderste 25-50 meter udgøre et markant og flot kulturspor, som

fungerer som et udsigtspunkt over Storstrømmen, den nye bro og brofæstet på Masnedø, som også

indrettes som udsigtspunkt. Den resterende del af dæmningen, som reduceres i højde, vil stadig give

beboerne i Orehoved et forbedret kig ud over Storstrømmen.

…

Og vi har en idé:

Brofæstet og dæmningen på Masnedø bliver jo indrettet til udsigt/rekreation.

Ca. 200 meter fra brofæstet ligger en nu tildækket tunnel, som under byggeriet af dæmningen gav

adgang for togene til havnen på Masnedø. Efter sigende er der blevet efterladt et lokomotiv i denne

tunnel. (I byggeprojektet dengang omtales tunnelen som en ”interimstunnel”).

Det ville være en attraktion i sig selv med denne genåbnede tunnel med et hengemt lokomotiv i.

Tunnelen ville samtidig være en sjov forbindelsessti fra den ene side ad dæmningen til den anden.

Med venlige hilsener fra Gåbense,

Ellen og Jens Georg Rasmussen, Gåbense Strandvej 63, 4840 Nr. Alslev

Hanne Rasmussen og Arne Skjelmose, Gåbense Strandvej 61F, 4840 Nr. Alslev

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Til:

Cc:

[email protected] (Anja Skibsted Thomsen)

[email protected] (Jesper Højte Stenbæk), [email protected] (Lotte Holmstrup), [email protected]

(Storstrømsbro)

Fra:

Storstrømsbro ([email protected])

Titel:

SV: VVM undersøgelse, Storstrømsbroen -

Sag 14/15145

Sendt:

16-01-2015 12:31:36

Bilag:

2015-01-16_Brev til Vejdirektoratet.pdf;

Tak for svaret, som er registreret. Vejdirektoratet samler op på indkomne høringssvar i et høringsnotat, som bliver

offentliggjort på vores hjemmeside www.vd.dk/storstroemsbroen efter udløbet af den offentlige høring.

Venlig hilsen

Andrew Crone-Langkjær

Kommunikationskonsulent

Guldalderen 12

2640 Hedehusene

Telefon +45 7244 3333

Direkte +45 7244 3621

Mobil 7244 3621

[email protected]

vejdirektoratet.dk

Fra:

Anja Skibsted Thomsen [mailto:[email protected]]

Sendt:

16. januar 2015 11:53

Til: Storstrømsbro

Cc: Jesper Højte Stenbæk; Lotte Holmstrup

Emne: VVM undersøgelse, Storstrømsbroen -

Sag 14/15145

Til Vejdirektoratet

Dansk Erhverv har nu gennemgået ovenævnte undersøgelse, og jeg vedlægger vort svar dertil.

Med venlig hilsen

Anja Skibsted Thomsen

Advokatsekretær

DIREKTE: +45 3374 6718

[email protected]

Dansk Erhverv er erhvervsorganisation og arbejdsgiverforening for fremtidens erhverv. Vi repræsenterer 17.000 virksomheder

og 100 brancheorganisationer inden for handel, rådgivning, oplevelse, transport og service.

DANSK ERHVERV

BØRSEN

DK-1217 KØBENHAVN K

WWW.DANSKERHVERV.DK

T. +45 3374 6000

—

CVR NR. 43232010

[email protected]

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Vejdirektoratet

Niels Juels Gade 13

1022 Købenahvn K

15. januar 2015

VVM undersøgelse, Storstrømsbroen - Jeres sagsnr. 14/15145

Dansk Erhverv har gennemgået ovennævnte høring og har ingen bemærkninger hertil.

Med venlig hilsen

Jesper Højte Stenbæk

Politisk chefkonsulent

JHS/ATH

[email protected]

Side 1/1

Deres ref.: 14/15145

Vores ref.: SAG-2011-00256

316259

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Til:

Cc:

[email protected] (Svend Allan Pedersen)

[email protected] (Christian Refstrup), [email protected] (Ebbe Møller Olesen), [email protected]

(Ole Jakobsen), [email protected] (Martin Steenstrup), [email protected] (POL

Teknik og Miljøudvalg), [email protected] (Storstrømsbro)

Fra:

Storstrømsbro ([email protected])

Titel:

VS: Guldborgsund Kommunes høringsvar VVM undersøgelse Storstrømsbro

Sendt:

16-01-2015 12:30:38

Bilag:

Høringssvar på VVM af ny Storstrømsbro.docx.DOCX; Storstrømsbroen - høring af VVM -

Guldborgsund

Kommune.pdf.PDF;

Tak for henvendelsen, som er registreret. Vejdirektoratet samler op på indkomne høringssvar i et høringsnotat, som bliver

offentliggjort på vores hjemmeside www.vd.dk/storstroemsbroen efter udløbet af den offentlige høring.

Venlig hilsen

Andrew Crone-Langkjær

Kommunikationskonsulent

Guldalderen 12

2640 Hedehusene

Telefon +45 7244 3333

Direkte +45 7244 3621

Mobil 7244 3621

[email protected]

vejdirektoratet.dk

Fra:

Svend Allan Pedersen [mailto:[email protected]]

Sendt:

16. januar 2015 11:10

Til: Storstrømsbro; Ulrik Millandt Larsen

Cc: Christian Refstrup; Ebbe Møller Olesen; Ole Jakobsen; Martin Steenstrup; POL Teknik og Miljøudvalg

Emne: Guldborgsund Kommunes høringsvar VVM undersøgelse Storstrømsbro

Til

Vejdirektoratet

Niels Juels Gade 13

1022 København K.

Att. Ulrik Larsen

Jeres ref. Dokument 14/15145.

Vores ref.: sagsnr. 13/33194

Dato: 16-01-2015.

HØRINGSSVAR VVM UNDERSØGELSE, STORSTRØMSBRO

Guldborgsund Kommune har modtaget jeres høringsbrev af 21. november 2014 vedr. VVM undersøgelse,

Storstrømsbro .

Kommunen skal især fremhæve, at Guldborgsund Kommune ønsker at skabe op male rammer for at udny e de

nye muligheder, der opstår som følge af forbedringen af infrastrukturen.

Sam digt ønsker kommunen som Vordingborg Kommune, at anbefale at projektet udvides med en renovering af

Masnedsundbroen, således at has gheden kan sæ es l 80 km/t af hensyn l

sammenhængen i vejne et omkring Storstrømsbroen.

Kommunen skal især fremhæve nedenstående områder, som også er nævnt i vedlagte høringssvar.

Erhverv:

Guldborgsund Kommune og Guldborgsund Havne er klar l at investere i rammebe ngelser, som kan skabe

yderligere vækst og udvikling af de eksisterende erhvervsak viteter på Orehoved Havn samt også vil styrke

erhvervsak viteterne ved Nørre Alslev, Business Park Falster.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Det anbefales derfor, at der anlægges en arbejdsvej i forbindelse med anlægsarbejderne, som kommunen

bage er kan op mere l brug for lkørselsvej l Orehoved Havn og dermed opnå en reducering af traﬁkstøj i

Orehoved by.

Vi har et par erhvervsvirksomheder, der bliver direkte påvirket at den nye Storstrømsbro. Vi opfordrer l at

disse kompenseres i lstrækkelig grad, således at det bliver muligt at reetablere virksomhederne i det nye

erhvervsområde ved Nørre Alslev.

Havn

Orehoved Havn vil i frem den spille en vig g rolle som erhvervshavn, og det er afgørende at havnen opnår så

optimal en indsejling som muligt.

Eventuel udvidelse af Orehoved Havn kan medføre poten ale for brug af havnesediment fra

anlægsarbejderne l opfyldning ved udvidelse af havnen.

Jernbane

I forbindelse med, etablering af overhalingsspor har vi anbefalet, at det belyses om disse kan etableres med

tilknytning til bl.a. Orehoved Havn.

Fritid og Turisme

Vi ønsker at bevare af den eksisterende vigeplads for at indre e en rasteplads l cykellister over den nye

bro, samt mulighed for anlæggelse af naturs er/cykels er forbi det gamle brohoved og videre l Gaabense

havn.

Som det fremgår af vedlagte høringssvar lægger kommunen også særlig vægt på:

En reducering af højden på det eksisterende brohoved fra ca. 16 m l 4 m.

En reducering af længden på den nye dæmning, så denne bliver så kort som muligt i forhold l de

foreslåede 400 m.

At lkørslen på dæmningen bliver så lav som mulig, da de e giver mindst støjbelastning

kombineret med en støjskærm i forhold l Brovænget, som gerne ses større end foreslået.

At der tages hensyn l støjbelastningen af borgere, herunder nødvendige eksproprieringer og

facadeisoleringer. Vi har særligt bemærket os at 2 ejendomme bliver særlig belastet.

At kommunen e er den nye Storstrømsbro er taget i dri ikke pålægges yderligere omkostninger i

forhold l at drive frem dige forhold, som alene skyldes de ændrede infrastrukturforhold.

Kommunen vil ligeledes anbefale, at den nye Storstrømsbro etableres som en skråstagsbro, hvilket borgene

ønskede bl.a. på Vejdirektoratets a oldte borgermøde den 10. december 2014 i Nørre Alslev Hallen.

I forbindelse med arbejdet omkring VVM-redegørelsen og øvrige har kommunen oplevet et posi

vt samarbejde

med Vejdirektoratet og vi forventer, at det gode samarbejde fortsæ er gennem en løbende underretning og

dialog mellem Vejdirektoratet og kommunen, samt eventuelle andre parter.

Kommunen tager forbehold for eventuelle ændringer i forbindelse med den poli ske behandling af høringssvar

l udkast l anlægslov for Storstrømsbroen, som jo er i høring med svarfrist den 23. januar 2013.

På vegne af

Flemming Jantzen

Udvalgsformand

Ole Jakobsen

Direktør

Vedlagt:

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Høringssvar l anlægslov for Storstrømsbroen.

Vejdirektoratets høringsbrev.

Med venlig hilsen

SVEND ALLAN

DIR +45 54732004

PEDERSEN

MOB +45 25180688

TEKNIKUMINGENIØR

[email protected]

MILJØ

CENTER FOR MILJØ

& PLAN

GULDBORGSUND KOMMUNE

PARKVEJ 37

4800 NYKØBING F.

TLF +45 54732004

HTTP://INTRANET/PERSONAL/GULDBORGSUND_SAP/

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Guldborgsund Kommune

Dato

Sagsbehandler

Mail

Telefon

Dokument

Side

21. november 2014

Ulrik Larsen

[email protected]

7244 3618

14/15145

1/2

VVM undersøgelse, Storstrømsbroen

Vejdirektoratet har nu afsluttet VVM-undersøgelsen for anlæg af en ny Storstrømsbro og

nedrivning af den eksisterende bro.

Resultatet af undersøgelsen er beskrevet i en VVM-redegørelse, der fremlægges for of-

fentligheden i en høring i perioden fra den 21. november 2014 til den 16. januar 2015.

./.

I den anledning vedlægges et link til VVM – undersøgelsen, som kan findes på vejdirektoratets

hjemmeside

http://www.vejdirektoratet.dk/storstroemsbro

VVM – undersøgelsen består af 3 rapporter.



Storstrømsbroen, VVM-redegørelse – sammenfattende rapport, Rapport 516, 2014



Storstrømsbroen, VVM-redegørelse – Miljøvurdering del I og II, Rapport 517, 2014



Storstrømsbroen, VVM-redegørelse – Støj og vibrationer, Rapport 518, 2014

Derudover er der udarbejdet en del tekniske bilagsrapporter som kan findes på hjemmesi-

den.

Udtalelse vedrørende VVM-redegørelsen samt forhåndstilkendegivelse af hvorvidt Vejdi-

rektoratet kan forvente, at få meddelt de nødvendige tilladelser og dispensationer til forsla-

genes gennemførelse bedes fremsendt til Vejdirektoratet senest den 16.Januar 2015. Vej-

direktoratet deltager gerne i et møde i den forbindelse, hvis det ønskes.

Der afholdes et offentligt møde om projektet den 10. dec. 2014 kl. 19 i Nr. Alslev hallen.

Vejdirektoratet vil gerne fortsætte dialogen omkring projektet i den videre projekterings- og

anlægsfase i form af et teknikerudvalg. Vejdirektoratet forventer ca. 2 møder om året i

perioden frem til 2018. Vejdirektoratet vil i denne forbindelse høre om interesse i fortsat at

indgå i et sådant arbejde. I bekræftende fald gerne med navn på en kontaktperson.

Med venlig hilsen

Ulrik Larsen

Projektleder

Niels Juels Gade 13

1022 København K

Telefon 7244 3333

[email protected]

vejdirektoratet.dk

SE 60729018

EAN 5798000893450

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Høringssvar: VVM-redegørelse for Storstrømsbroen.

Vejdirektoratet har udsendt ”Storstrømsbroen – Sammenfattende rapport VVM-redegørelse” i offentlig

høring. Svarfristen er 16. januar 2015. Svar sendes til Vejdirektoratet: [email protected] eller med

post til: Vejdirektoratet, Niels Juels Gade 13, 1022 København K.

Ved gennemgang af dokumenterne har Guldborgsund Kommune nedenstående kommentarer.



Højde på den gamle dæmning.

Fra Gaabense er der udsigt over hele Storstrømmen, den nuværende Storstrømsbro, og også

dæmningen. På nuværende tidspunkt indgår dæmningen i et naturligt forløb af Storstrømsbroen,

hvorfor Storstrømsbroen dominerer landskabet. Idet broen nedtages, må det forventes, at

dæmningen får en mere dominerende rolle.

Mellem dæmningen og Orehoved er der flere steder udsigt til broen og dæmningen. Herfra er

dæmningen ikke på samme måde en del af hele broen, og dæmningen virker derfor meget

dominerende. Dette forstærkes af, at dæmningens størrelse flere steder ikke nedtones af det åbne

vand.

Fra Masnedø vil fjernelsen i sig selv kun have en begrænset effekt på den samlede kystlinje på

Falster. Kystlinjens forløb med den nye storstrømsbro oveni vil dog være med til, at kystlinjen

brydes unødvendigt mange gange.

Samlet set vurderes det at være en fordel for landskabet, at den eksisterende dæmning afgraves.

Den afgravede jord kan anvendes til jordopfyldning ved siden af dæmningen, og styrker denne

vurdering. Ved en jordopfyldning minimeres risikoen for stillestående vand omkring dæmningerne.

Jord der planlægges håndteret, fra dæmning fra gammel bro, bør undersøges (som min.

orienterende) forud for håndtering, da der er tvivl om hvilken kvalitet af jord, som er brugt da

broen blev anlagt. Dette gælder både terrænnær jord og dybereliggende jord i

dæmningsopbygning.

I rapporten lægges der op til, at det kun er skinner og asfalt der fjernes fra dæmningen, det så vil

være 12-16 m. o.h. I rapporten (s. 82) anbefaler VD den løsning, hvor dæmningen reduceres til 4

m.o.h., hvilket også er forslaget i det tilvalg, der er beskrevet i 11.3.

Friluftsmæssigt kan der dog

være en idé, at bevare en del af den yderste del af dæmningen, så kan etableres et udsigtspunkt

på spidsen af denne.

Guldborgsund Kommune ønsker yderligere dialog med Vejdirektoratet om, hvordan den

eksisterende dæmning skal udformes inden overdragelse til kommunen.



Den nye dæmning .

På Masnedø er dæmningen trukket ind på land for, at broen ikke virker så dominerende på

landskabet, samt for at give en bedre udsigt fra Masnedøfortet. På Falstersiden vil den nye

dæmning der rager 400 m ud i vandet, påvirke landskabet i væsentligt. For borgere i Orehoved vil

den nye dæmning blive meget mere dominerende end den eksisterende, da den ligger tættere på

byen og har en vinkel, der ”lukker byen inde”. Ved at trække broen tilbage på samme måde som på

Masnedø mindskes den landskabelige påvirkning. Rent landskabsmæssigt ville det være en flot

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

løsning at trække broen tilbage på land og fjerne den eksisterende dæmning. VD skriver i rapporten

på s. 82 bl.a. ”den ca. 400 m. lange dæmning, som går ud fra kysten mod nordvest til broen vil

skabe en ny væsentlig visuel barriere.” Det vil være den fortrukne løsning, hvis broen i begge ender

starter på land. Kan dette ikke lade sig gøre bør dæmningen blive mindst mulig.



Aflejringer omkring dæmningerne.

Ved den eksisterende bro ophobes der en del tang ved dæmningen, som giver lugtgener i området.

Når der opføres endnu en dæmning, vil der opstå en ”lagune” mellem det to dæmninger, hvor der

vil være begrænset vandudskiftning som med stor sandsynlighed vil ophobes tang og andet

materiale. Det må forventes, at der vil aflejres materiale vest for den nye dæmning i mindst samme

omfang som ved den gamle dæmning og med en spidsere vinkel, muligvis endnu mere. Da det

samtidigt er kommet tættere på Orehoved, vil lugtgenerne være mere generende. Der er i

projektet ikke indarbejdet opfyldning mellem de to dæmninger.

Der er i VDs rapport s. 87 udtrykt bekymring om, at de laguner der opstår, vil fange tang o.l., som vil

ligge og blive meget ildelugtende. (s. 87).

Guldborgsund Kommune forventer, at ophobning og lugtgener i projektet forebygges enten ved at

lade broen starte på land, ved etablering af en opfyldning omkring dæmningerne (som på figur

9.15) eller på anden vis forhindre ophobning af tang, m.m.

En opfyldning mellem den nye og den eksisterende dæmning og vest for den nye dæmning (vist

på figur 9.15) kan desuden højne de rekreative muligheder i området.



Brotype.

VD har i rapporten to forslag til udformning af broens opbygning, hvor der er forslag om

henholdsvis en skråstagsbro eller en bjælkebro. Begge løsninger er udmærkede, og det er svært at

se nogle tekniske fordele eller ulemper ved de to brotyper i forhold til hinanden. Muligvis kan

vedligeholdelsen af en pylon påvirke trafikken negativt, men det anses for at være af ringe

betydning. I forbindelse med borgermøde og omtale i medierne er der lagt op til borgerinddragelse,

hvor der har vist sig et stort flertal for en skråstagsbro. For at borgerne bliver hørt, anbefaler

Guldborgsund Kommune en skråstagsbro.

Masnedsundbroen.

Guldborgsund kommune ønsker at vejprofilet på Masnedsundbroen udformes så der kan

opretholdes en hastighed på 80 km/t. over hele strækningen. Det vil virke forstyrrende på

helhedsopfattelsen af den ny bro, hvis der bliver en flaskehals pga. en hastighedsreduktion over

Masnedsundbroen.



Støj og støv.

Gennemgang, især på baggrund af VVM-redegørelse, Støj og Vibrationer, Rapport 518-2014.

Der savnes en oversigt med opdeling af støjbelastede boliger på henholdsvis Falster-siden og

Masnedø-siden. Oversigten er slået sammen i tabellerne.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Hovedsageligt er det den forventede godstogstrafik, som øger støjbelastningen, da den ikke har

været der før.

Det er Brovænget, som belastes mest, og Guldborgsund Kommune kan tilslutte sig den foreslåede

støjskærm med en højde på mindst 3 m og en længde på mindst 350 m.

Kommunen ser gerne, at skærmen gøres så høj som mulig og så lang som mulig og gerne mere end

det foreslåede.

Placeringen af støjskærmen er ikke beskrevet/vist helt tydeligt, men det forudsættes, at den sættes

op på den vestlige side af jernbanelinjen.

Der er redegjort for, at den lave dæmning giver færrest støjbelastede boliger. Kommunen vil derfor

anbefale denne løsning. En lav dæmning forventes også at give bedre mulighed for at etablere

støjafskærmning.

Det er nævnt, at støjbelastede boliger i forbindelse med togtrafikken, der belastes med over 64 dB

tilbydes 100 % finansiering af facedeisolering af bolig gennem BaneDanmarks ordning. Denne

mulighed bør også fastholdes i forbindelse med den nævnte kontrol i rapporten, efter broen er

taget i drift og følge den løbende udvikling af trafikken efter etableringen. Der kan samtidigt være

støjpåvirkninger fra nedrivningen af den gamle bro, herunder aktiviteter på de anlagte

arbejdspladser.

Sprængningsperioden er ikke særlig stor i forbindelse med nedrivningen. Men

nedknusningsperioden på 14 måneder er lang tid, og der bør derfor sørges for en nødvendig

støjafskærmning, så de nærmeste boliger får reduceret støjpåvirkningerne. Eventuel kan overvejes

midlertidig genhusning af særligt udsatte boliger under nedrivnings- og anlægsarbejderne. Det

vigtigste er, at nedknusningsaktiviteterne flyttes så langt væk fra boliger som muligt.

Det kan også forebygge støvgener i tørre blæsende perioder. Støv kan også reduceres med

sprinkling af støvdæmpende midler.

På nuværende tidspunkt er der ikke boliger, der er belastet af støj over grænseværdierne fra den

eksisterende bro. Guldborgsund Kommune forventer, at alle boliger skærmes mod støj, så de

kommer under den anbefalede støjgrænse på 64 dB fra banen og 58 dB fra vejene. Såfremt det ikke

kan lade sig gøre, bør ejerne tilbydes erstatning eller frivillig ekspropriation. Der er blandt borgerne

meget stor opmærksomhed på støj.



Særligt belastede ejendomme.

Det bør meget kraftigt overvejes, at ekspropriere ejendommen på Orehoved Langgade 39, matr.nr.

20b, Egelev By, Nr. Vedby.

Ejendommen kommer til at ligge tæt på trafik og indeklemt mellem 2 store jordvolde. Dertil kan

komme eventuelle påvirkninger fra overfladevand/højvande samt forsyningsforhold (spildevand,

vand, el, netværksforbindelse o.l.). Det anses for usandsynligt, at der vil være købere til

ejendommen ved salg. Eventuelt kan ejendommen dog overgå til et andet formål end bolig

(turisme?).

Efter kortet ser det ud til, at en del af ejendommen på Orehoved Langgade 37A, matr.nr. 12 bx,

Egelev By, Nr. Vedby, bevares som støjskærm til Orehoved Langgade 39. Hvis ikke skal bygningen

eksproprieres, da den ikke kan bruges som bolig, så tæt på trafik.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Guldborgsund Kommune skal bemærke sig, at også ejendommen beliggende på Gåbensevej 75,

matr.nr. 12a, Egelev By, Nr. Vedby, ved den nye rundkørsel vil blive belastet af mere støj, efter

rundkørslen er taget i drift. Det er derfor vigtigt, at der også her bliver sørget for støjreducering.



Sejlrenden.

Sejlrenden til Orehoved havn. En ny sejlrende som beskrevet i rapporten på s. 48, er ikke endeligt

fastlagt. Guldborgsund Havne skal inddrages i udformningen af sejlrenden, så adgangsforholdene til

havnen fra søsiden ikke bliver ringere end i dag. Såfremt sejlrenden bliver anlagt, som vist på figur

5.16, bliver den på tværs af strømforholdene. Den sejlrende, der anvendes i dag ligger på langs af

strømforholdene og er stort set selvrensende. Derfor forventer Guldborgsund Kommune at

fremtidig oprensning af den ny sejlrende, så der til stadighed er 7 m. vanddybde, er en statslig

opgave.

Arbejdsvej.

Linjeføringen for den midlertidige arbejdsvej uden om Orehoved der er beskrevet i rapporten på s.

111 og vist på figur 10.3, ønskes ændret i tæt samarbejde med Guldborgsund Kommune for at få

det mindst generende forløb, samt give mulighed for etablering af en permanent vej til

erhvervshavnen, så bl.a. en eventuel havneudvidelse af Orehoved Havn og erhvervsaktiviteter

fremmes og trafikstøj gennem Orehoved by reduceres. Vejen bør dimensioneres til modulvogntog.

Underføring til bibeholdelse af trafik i anlægsperioden.

Den underføring, der etableres på Storstrømsvej under dæmningen for at opretholde trafikken fra

den eksisterende bro i anlægsperioden forventer, Guldborgsund Kommune er en del af

broanlægget, og derfor vil forblive en permanent del af anlægget, der drives af VD.

Vejen vil efter de ca. 6 år alene betjene ejendommen på Orehoved Langgade 39, hvis ejendommen

ikke eksproprieres eller underføringen kan anvendes som del af et stisystem.

Pumpestationer.

Pumpestationer, der opføres i forbindelse med brobyggeriet for afledning af regnvand, skal opføres

og drives uden udgift for Guldborgsund Kommune.

Pumpestationen ved ”Camping udsalget” forventes nedlagt, da det ikke længere tjener noget

formål, at holde arealet mellem den gamle og nye bro tørt.

Men det kræver, at ejendommen på Orehoved Langgade 39 eksproprieres eller ejer selv sørger for

afledning af overfladevand, hvis det bliver et problem. Der burde dog ikke være andet end

højvande, som kan give problemer på ejendommen.

Cykelsti.

Guldborgsund Kommune ønsker, at der etableres en direkte adgang fra cykelstien på broen til den

eksisterende venteplads ved Storstrømsvej, så der kan etableres en cykelrasteplads på

ventepladsen.



PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files



Naturstier.

I rapporten fra VD s. 85 er det ikke klart i hvilket omfang, der bliver etableret naturstier i området.

Guldborgsund Kommune forventer, at det fortsat er muligt at gå fra Orehoved til Gaabense ad en

natursti, når brobyggeriet er afsluttet.

Et sammenhængende stisystem mellem Gåbense Havn/Gåbense, Orehoved og et eventuelt

udsigtspunkt på spidsen af dæmningen kan gøre området attraktivt som udflugtsmål.

Det vil være hensigtsmæssigt, at det sammenhængende stisystem føres under dæmningen til den

nye Storstrømsbro.



Mulig udvidelse af Orehoved Havn – havbundsmaterialer.

Ved eventuel udvidelse af Orehoved Havn kan der blive mulighed for at bruge havbundsmaterialer

fra anlægsarbejdet med broerne til opfyldning i stedet for klapning i et nyt havneanlæg.

Spildevand.

Guldborgsund Kommune har ikke yderligere kommentar til VVM-redegørelsen ang. afledning af

spildevand, da redegørelsen fint beskriver de problemstilling, der er omkring afledning af

overfladevandet dels fra broen og dels fra landarealet.

Affald

VVM redegørelsen giver en god beskrivelse af, hvorledes affald fra den gamle Storstrømsbro

tænkes håndteret.

Inden nedrivning skal broen screenes for miljøfarlige stoffer, således at der kan ske en kortlægning

og særlig håndtering af miljøfarlige stoffer. Da broen er etableret i perioden 1934-1937, er det ikke

obligatorisk, at der skal screenes for PCB (affaldsbkg. § 78) med mindre, der ligger dokumentation

om, at der ved efterfølgende reparationer på broen er anvendt materialer, der indeholder PCB.

Maling anvendt på broens metaldele indeholder sandsynligvis bly og/eller kviksølv, hvorfor

malingen skal håndteres og bortskaffes særskilt til et godkendt modtageanlæg for farligt affald,

men det vil screeningen kunne påpege.

Asfalt og beton skal håndteres som 2 separate affaldsfraktioner. Asfalt skal køres til godkendt

modtageanlæg, og beton skal nedknuses og genanvendes i stedet for primære råstoffer. På

Miljøstyrelsens affaldsregister, der findes på styrelsens hjemmeside (http://mst.dk/virksomhed-

myndighed/affald/affaldsregistret/find-en-virksomhed/),

kan man finde godkendte transportører

og modtageanlæg for forskellige affaldsfraktioner.

Alt affald skal transporteres af godkendte transportører og skal afleveres til godkendte

modtageanlæg.



PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Banestrækningen over den gamle Storstrømsbro skal gennemgås ved en visuel inspektion. Synligt

forurenede skærver, grus og bagharp fra sådanne områder skal frasorteres og bortskaffes til

godkendt modtager. Ikke synligt forurenede skærver kan genanvendes som rene granitskærver iht.

restproduktbekendtgørelsen (bkg. nr. 1662 af 21. dec. 2010). Bagharp og grus kan genanvendes iht.

jordflytningsbekendtgørelsen (bkg. nr. 1479 af 12. dec. 2007). Skærver, bagharp og grus fra

banestrækninger med sporskifte og ventepladser skal dog håndteres og behandles som farligt

affald, da skærverne, bagharpen og gruset oftest er forurenede med olie.

Etableringen af mandskabsfaciliteter på land (en skurby), skal tilmeldes indsamlingsordningen fra

dagrenovation. Tilmelding sker ved henvendelse til I/S REFA på

www.refa.dk.



Natur

De for naturområdets relevante emner (national og international naturbeskyttelse, kulturarv mv.)

er tilstrækkeligt belyst i VVM-redegørelsen.

Jord

VVM redegørelsen, rapport 516 – 2014 samt rapport 517 del 1 og 2 2014 beskriver fint,

hvorledes jordhåndteringen overordnet planlægges udført, samt hvilke usikkerheder der er til

stede indenfor området.

Guldborgsund Kommune tilslutter sig, at der planlægges udarbejdet jordhåndteringsplaner til

forudgående godkendelse. Eventuelle mellemoplag af forurenet jord ved anlæg af ny bro og

nedrivningsprojekt for den gamle bro kræver tilladelse efter miljøbeskyttelsesloven. Det er

Guldborgsund Kommune, der er myndighed i forhold til dette.

Relevant lovgivning vedrørende jordhåndtering er primært Miljøbeskyttelsesloven,

Jordforureningsloven samt jordflytningsbekendtgørelsen.

VVM redegørelsen giver en fin gennemgang af potentielt forurenede arealer, der berøres af

projektet. Der gøres i redegørelsen opmærksom på manglende viden om forureningstilstand af

mange af disse: V1-kortlagte arealer, områdeklassificerede arealer, vej- og banearealer samt

opfyldte områder. Det oplyses, at der i forhold til den manglende viden kan udføres supplerende

undersøgelser, historik eller oprensning. Kommunen forventer, at jordhåndtering overordnet

foregår efter jordflytningsbekendtgørelsen, der regulerer jordflytning fra de fleste af ovennævnte

arealer, samt at planlagt jordhåndtering fremgår af den planlagte jordhåndteringsplan.

Kommunen henstiller til, at også opfyldte områder og evt. banearealer undersøges (evt.

orienterende) før jordhåndtering. Det oplyses i VVM redegørelsen, at der planlægges undersøgt

for risiko for okkerudsivning fra blødbundsmaterialer, samt afværget hvis nødvendigt. Disse

undersøgelser kan måske med fordel kombineres.

Der beskrives to scenarier for delvis nedrivning af dæmning fra gammel bro. Det bemærkes, at

forureningsgraden af både overjord og fyldjord i den gamle dæmning er ukendt. Såfremt

jorden/fyldet fra dæmning skal håndteres, bør både overjord og fyldjord/fyldmateriale

undersøges. Såfremt jorden er forurenet, skal der søges om tilladelse til anden anvendelse.

Det oplyses, at jord, som opgraves fra områder, der ikke er kortlagte, områdeklassificerede eller

vejarealer, som udgangspunkt kan betragtes som ren og kan anvendes eller bortskaffes frit.

Udover ovennævnte ønske om forudgående undersøgelse af konkret udpegede, muligt forurenede

arealer (opfyldte områder, evt. baneareal og brodæmning), ser Guldborgsund Kommune gerne,



PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

at det aftales i forbindelse med jordhåndteringsplanen, at entreprenøren oplyser Kommunen om,

hvor opgravet jord udlægges.

Jordmængder:

Af tabel 9.6 fremgår, at der forventes håndteret 55.000 m3 muldjord/rabatjord til

afrømning/deponering og efterfølgende genindbygning, 100.000 m3 råjord til

afrømning/deponering og efterfølgende genindbygning, 400.000 m3 sandfyld eller tilsvarende til

levering samt 60.000 m3 dæklag af råjord/muld til levering og indbygning. Det må forventes, at

ovenstående forbrug af primære ressourcer kan reduceres, såfremt der planlægges en alternativ

udformning af broen med en mindre dæmning, eller med bro startende fra land.

Tidligere vejarealer:

Guldborgsund Kommune bemærker, at der nogle steder nedlægges vejarealer – f.eks. ved

rundkørslen på Storstrømsvej, og Storstrømsvej ud på det gamle rampeanlæg. Det fremgår ikke,

hvilken anvendelse arealerne vil få fremover. Det skal bemærkes fra kommunens side, at jorden

på disse arealer ikke umiddelbart kan betragtes som ren jord. Hidtil har jorden haft karakter af

vejareal, hvorved det har været sikret, at jorden fra vejen ikke kunne flyttes uden forudgående

anmeldelse. Samt at arealet ikke blev brugt til følsom anvendelse. Såfremt der ikke foreligger

konkrete oplysninger om forureningsgraden af vejarealerne, kan det forventes, at Region

Sjælland vil kortlægge de tidligere vejarealer som muligt forurenede, på vidensniveau 1. Det vil

medføre, at ændret arealanvendelse, til f.eks. rekreative, offentligt tilgængelige arealer vil kræve

tilladelse efter jordforureningslovens § 8.

Guldborgsund Kommune forventer at vejdirektoratet sikrer, at vejarealer, der overgår til anden

anvendelse, ikke udgør en risiko ved fremtidig anvendelse.

Øvrigt:

Det fremgår af redegørelsen, at det ikke forventes, at Region Sjælland vil undersøge og oprense

de kortlagte grunde, pga. den kystnære beliggenhed. Der gøres opmærksom på, at da recipienter

efter 1. januar 2014 jævnfør jordforureningsloven også er en del af den offentlige indsats, kan

der godt være offentlig indsats overfor kystnært beliggende forureninger. Dette bør afklares med

Region Sjælland.

Guldborgsund Kommune, Parkvej 37, 4800 Nykøbing F.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Til:

Fra:

Titel:

Sendt:

[email protected] (Margit & Flemming Caspersen), [email protected] (Storstrømsbro)

Storstrømsbro ([email protected])

SV: Høringssvar om VVM undersøgelse af ny Storstrømsbro

16-01-2015 12:29:23

Tak for din henvendelse, som er registreret. Vejdirektoratet samler op på indkomne høringssvar i et høringsnotat, som

bliver offentliggjort på vores hjemmeside www.vd.dk/storstroemsbroen efter udløbet af den offentlige høring.

Venlig hilsen

Andrew Crone-Langkjær

Kommunikationskonsulent

Guldalderen 12

2640 Hedehusene

Telefon +45 7244 3333

Direkte +45 7244 3621

Mobil 7244 3621

[email protected]

vejdirektoratet.dk

Fra:

Margit & Flemming Caspersen [mailto:[email protected]]

Sendt:

16. januar 2015 09:18

Til: Storstrømsbro

Emne: Høringssvar om VVM undersøgelse af ny Storstrømsbro

Til

Vejdirektoratet

Niels Juels Gade 13

DK-1022 København K

Sendt til e-mail:

[email protected]

Høringssvar om VVM undersøgelse af ny Storstrømsbro.

For Kragenæs Sejlklub er det væsentligt, at den nye bro etableres med ﬂere gennemsejlingsmuligheder for

sejlførende lys artøjer med minimum oprindelige gennemsejlingshøjder,

-bredder og -dybder.

Såvel gennemsejlingsmuligheder i Storstrømmen som i Kalvestrømmen bør lgodeses. Det vil naturligvis være at

foretrække frie gennemsejlingsmuligheder/-højder mellem de brofag, hvor vanddybden generelt muliggør de e.

Endvidere er det af stor betydning, at der i byggeperioden sikres gennemsejlingsmuligheder for alle typer

lys artøjer, således at ferieog fri dssejladsen sikres gennemsejlingsmuligheder i hele Syddanske Øhav på

strækningen fra Stevns syd om Sjælland og Fyn l Vejle Fjord.

Syddanske Øhav med Smålandshavet er et af Nordeuropas mest a rak ve farvande for lystsejlads og dermed for

den sejlende turisme.

I forbindelse med nedrivning af den gamle Storstrømsbro bør der lsvarende sikres gode

gennemsejlingsmuligheder for lys artøjer.

Kragenæs Sejlklub billiger principielt ikke at sejlads gennem Masnedsund bliver umuliggjort ved etablering af fast

jernbanebro og vejbro. Tilsyneladende bliver frihøjden omkring 5 meter, og det er jo ganske u lstrækkeligt l

sejlbådssejlads.

Med venlig hilsen

Kragenæs Sejlklub

Flemming Caspersen

Formand

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Postadresse:

Søvængerne 28

4953 Vesterborg

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Til:

Cc:

Fra:

Titel:

Sendt:

Bilag:

[email protected] (Terkel Jakobsen)

[email protected] (Storstrømsbro)

Storstrømsbro ([email protected])

VS: kommentar.vvm-redegørelse.Storstrømsbro

16-01-2015 12:28:59

Høringssvar VVM Storstrømsbroen 1-1.0.docx;

Tak for din henvendelse, som er registreret. Vejdirektoratet samler op på indkomne høringssvar i et høringsnotat,

som bliver offentliggjort på vores hjemmeside www.vd.dk/storstroemsbroen efter udløbet af den offentlige høring.

Venlig hilsen

Andrew Crone-Langkjær

Kommunikationskonsulent

Guldalderen 12

2640 Hedehusene

Telefon +45 7244 3333

Direkte +45 7244 3621

Mobil 7244 3621

[email protected]

vejdirektoratet.dk

-----Oprindelig meddelelse-----

Fra: Terkel Jakobsen [mailto:[email protected]]

Sendt: 16. januar 2015 09:16

Til: Storstrømsbro

Emne: kommentar.vvm-redegørelse.Storstrømsbro

Transportministeriet. Vejdirektotoratet.

Hermed komentarer vedr. vvm-redegørelsen for anlæg af ny Storstrømsbro fra kerdsbestyrelse i Friluftsrådet.

Kredsen dækker tre kommuner:Vordingborg, Guldborgsund ogLolland

Med venlig hilsen

Terkel Jakobsen.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Transportministeriet

Vejdirektoratet

[Firmaadresse]

1022 København K

Fremsendt elektronisk til [email protected]

Fredag den 16. januar 2015

Høringssvar vedrørende VVM-redegørelse for anlæg af ny Storstrømsbro samt nedrivning af eksiste-

rende bro.

Friluftsrådet har modtaget ovenstående VVM-redegørelse i høring og har følgende bemærkninger. Stor-

strømsområdet rummer en rig natur og et alsidigt friluftsliv. Det skønnes, at der er mellem 10.000 og

20.000 lystbåde i området om året og hertil kommer desuden friluftsaktiviteter som dykning, kajakro-

ning og lystfiskeri. Friluftsrådet noterer sig, at det med VVM-redegørelsen vurderes, at områdets frilufts-

liv ikke vil påvirkes i væsentlig grad.

Friluftsliv på havet på trods af anlægsarbejde

Under anlægs- og især nedrivningsfasen vil friluftslivet på havet dog blive påvirket i nogen grad i form af

restriktioner for både sejlads, kajak og dykning. Friluftsrådet er selvfølgelig forstående over for restrikti-

oner af hensyn til friluftsudøvernes sikkerhed og finder der vigtigt, at sikkerhedszoner afmærkes tydeligt

samt formidles til områdets brugere gennem lokale foreninger mv. Friluftsrådet hæfter sig ved, at der

gennem hele anlægsperioden vil være mulighed for gennemsejling, således at sikkerhedszonerne ikke

spærrer for passage af Storstrømmen.

Landskabelige hensyn i forhold til jernbanedæmninger

Det flade landskab på Masnedø vil blive stærkt påvirket af den kommende bro, idet baneføringen over

øen ændres og der etableres en ny jernbanedæmning på tværs af øen. Den kommende jernbanedæm-

ning vil sammen med den eksisterende gøre landskabet yderligere fragmenteret af to fysiske og visuelle

barrierer. Friluftsrådet vil derfor fremhæve vigtigheden af færdselsmulighederne på tværs af dæmnin-

gerne samt at disse tydeliggøres for øens rekreative brugere via eksempelvis skiltning. På øens sydvestli-

ge kyst vil den kommende bro starte 120 meter inde på land. Friluftsrådet er positive over denne løs-

ning, som gør det muligt fortsat at færdes langs kysten under broen og desuden færdes på tværs af øen.

På Falster vil der ligesom på Masnedø opføres en ny jernbanedæmning vest for den eksisterende. I

VVM-redegørelsen er det beskrevet, at der som et tilvalgsprojekt kan laves en reduktion af den eksiste-

rende jernbanedæmning fra 16 m ned til 4 m over havoverfladen. Denne reduktion vil betyde, at dæm-

ningen fremstår langt mindre dominerende i landskabet. En reduktion, som Friluftsrådet gerne ser gen-

nemført af landskabelige hensyn.

Eksisterende jernbanedæmninger som rekreative arealer

Det beskrives i VVM-redegørelsen, at den eksisterende dæmning på Masnedø kan udlægges som rekre-

ativt areal på øen. Friluftsrådet vil stærkt opfordre til dette og til, at de rekreative arealer suppleres med

friluftsfaciliteter eksempelvis borde-bænkesæt, fugletårn, formidling af områdets flora og fauna. Fri-

Dokumentnummer D15-49152

Scandiagade 13



DK-2450 København SV

Tel +45 33 79 00 79 (10-15/10-14)

[email protected]



www.friluftsraadet.dk

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

luftsrådet vil desuden opfordre til, at den eksisterende dæmning på Falster ligeledes udlægges til et re-

kreativt område.

Storstrømsbroen udgør en del af den nationale cykelrute nummer 7 og krydses årligt af mange cyklister

og gående. Friluftsrådet finder det derfor positivt, at der er mulighed for at krydse Storstrømmen til fods

og på cykel gennem hele anlægsfasen. I forbindelse med efterbehandling af området etableres nye re-

kreative stier i området og i den forbindelse ønsker Friluftsrådet at fremhæve vigtigheden af, at disse

stier placeres i sammenhæng med områdets øvrige stier, således at der skabes et sammenhængende

stinet til glæde for mange brugergrupper.

Friluftsrådet er generelt positive over de friluftsmæssige tiltag, der udføres som en del af projektet. Dis-

se tiltag vil kunne styrke områdets rekreative værdi og udfoldelsesmuligheder for beboere og besøgen-

de.

Med venlig hilsen

Terkel Jakobsen

Kredsformand Kreds Storstrøm

Nellikevej 4, 4930 Maribo

Tlf. 54784110/61245997

E-post : [email protected]

Side 2

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

[email protected] (Stig Rømer Winther)

[email protected] (Storstrømsbro), [email protected] (Svend Erik Hovmand),

[email protected] (Gitte Hansen), [email protected] (Tonni Kragh)

Fra:

Storstrømsbro ([email protected])

Titel:

VS: Høringssvar til VVM-redegørelse - Storstrømsbroen

Sendt:

16-01-2015 12:27:52

Bilag:

Høringssvar VVM Storstrømsbroen v. 4,0.pdf;

Til:

Cc:

Tak for svaret, som er registreret. Vejdirektoratet samler op på indkomne høringssvar i et høringsnotat, som bliver

offentliggjort på vores hjemmeside www.vd.dk/storstroemsbroen efter udløbet af den offentlige høring.

Venlig hilsen

Andrew Crone-Langkjær

Kommunikationskonsulent

Guldalderen 12

2640 Hedehusene

Telefon +45 7244 3333

Direkte +45 7244 3621

Mobil 7244 3621

[email protected]

vejdirektoratet.dk

Fra: Stig Rømer Winther [mailto:[email protected]]

Sendt:

15. januar 2015 20:50

Til: Storstrømsbro

Cc:

Svend Erik Hovmand; Gitte Hansen; Tonni Kragh

Emne: Høringssvar til VVM-redegørelse -

Storstrømsbroen

Kære Ulrik,

Hermed fremsendes på vegne af Femern Belt Development høringssvar vedrørende VVM-redegørelsen for etablering af en ny

Storstrømsbro.

Med venlig hilsen / Best regards

Stig Rømer Winther

Managing Director │ Fonden Femern Belt Development │ Videnscenter Råhavegård, Maribovej 9, 4960

Holeby │ Tel. +45 54 67 61 41 │ Mobil +45 28 19 82 28

│ www.femern.info <http://www.femern.info/> │ [email protected] <mailto:stig@[email protected]>

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Vejdirektoratet

Niels Juels Gade 13

1022 København K.

[email protected]

Att.: Ulrik Larsen

15. januar 2015

Råhavegård

Maribovej 9

4960 Holeby

Tlf.: +45 5467 6140

Fax: +45 5467 6149

[email protected]

www.femern.info

Høringssvar vedr. VVM-‐redegørelse, Storstrømsbroen

På vegne af Fonden Femern Belt Development (FBD) fremsender vi hermed høringssvar til

”Storstrømsbroen, sammenfattende rapport, VVM-‐redegørelse”, som vi har modtaget i høring

den 02. december 2014.

Indledende bemærkninger

I lighed med VVM-‐redegørelsen for Femern Bælt projektet, har vi i Femern Belt Development

haft mulighed for at følge arbejdet vedrørende VVM-‐redegørelsen for Storstrømsbroen gen-‐

nem det sidste års tid. Det er vores opfattelse, at også i forbindelse med VVM-‐undersøgelser-‐

ne vedrørende etableringen af en ny Storstrømsbro, er der gjort et særdeles grundigt og om-‐

hyggeligt stykke arbejde, der giver et godt grundlag for projektets videre udvikling og realise-‐

ring.

Kommentarer til VVM-‐redegørelsen

For så vidt angår VVM-‐redegørelsen har vi følgende bemærkninger:

Fonden Femern Belt Development (FBD) arbejder for og med udvikling af de beskæftigelses-‐

og erhvervsudviklingsmæssige muligheder, der opstår som følge af etableringen af såvel Stor-‐

strømsbroen, som jernbanen fra Ringsted til Rødbyhavn og selve Femern Bælt projektet på

Sydlollands kyst.

Etablering af en ny Storstrømsbro er en vigtig brik i den samlede trafikale forbindelse mellem

Skandinavien og resten af Europa. Aksen mellem København-‐Hamborg bliver styrket gennem

etablering af både den nye dobbeltsporede, elektrificerede jernbane og den ny Femern-‐

forbindelse. I forhold til togtrafikken er den nye Storstrømsbro helt afgørende for, at der i

fremtiden dels ikke vil opstå unødige flaskehalse for jernbanetrafikken, og der dels vil åbnes

op for hurtigere togforbindelser fra den sydlige del af regionen mod København. Dermed kan

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

man forvente en øget bosætning og etablering af virksomheder i den sydlige del af regionen, forudsat den nuværende

trafikbetjening af stationerne på strækningen fra Rødbyhavn til Ringsted som minimum opretholdes.

Fra FBD’s side vil vi anbefale, at den nye Storstrømsbro udformes som en skråstagsbro, da det visuelt vil harmonere

bedst med pylonerne på Farø-‐broen.

Vi vil fra FBD’s side anbefale, at man indregner det tilvalg i anlægsoverslaget, at ombygge Madsnedsundbroen, så

vejprofilet gøres bredere, og så hastigheden for den lokale trafik på hele strækningen over Storstrømsbroen, over

Madsnedø og Madsnedsundbroen kan sættes op til 80 km/t. Det vil også give mulighed for at etablere en kombineret

cykel-‐ og gangsti i lighed med tværprofilet på Storstrømsbroen, og dermed højne sikkerheden for de bløde trafikanter.

Alt i alt er det vores opfattelse, at disse tiltag vil medvirke til at gøre trafikafviklingen mere effektiv i det daglige.

Af redegørelsen fremgår det, at 2021 er det seneste åbningstidspunkt for den nye Storstrømsbro, således at den er

klar samtidig med Femern Bælt forbindelsens åbning. Af hensyn til trafikbetjeneingen af lokaltrafikken og især togtra-‐

fikken, vil vi anbefale, at man i kontraktforhandlingerne med entreprenørerne tilstræber en åbning af Storstrømsbro-‐

en så tidligt som muligt, således at Storstrømsbroen er klar senest når anlægsarbejderne med etableringen af den nye

dobbeltsporede, elektrificerede jernbane på Sjælland og Lolland-‐Falster står færdig. Det vil gavne både turismen, det

lokale erhvervsliv, pendlingen og bosætningen i den sydlige del af regionen.

-‐ o – 0 – o -‐

Med disse bemærkninger ser vi frem til den videre proces.

Med venlig hilsen

Svend Erik Hovmand

Stig Rømer Winther

Direktør, Femern Belt Development

Formand for bestyrelsen i Femern Belt Development

Formand for Femern Bælt Forum

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Til:

Fra:

Titel:

Sendt:

Bilag:

[email protected] (Storstrømsbro)

Ulrik Millandt Larsen ([email protected])

VS: VVM Storstrømmen Høringssvar fra Kulturstyrelsen

16-01-2015 10:47:57

Høringssvar vedr VVM for Storstrømmen svarfrist 16 januar 2015 fra Kulturstyrelsen, Fortidsminder, 16. januar

2015.docm;

Bekræftelse er sendt.

Fra: Anne Nørgård Jørgensen [mailto:[email protected]]

Sendt:

16. januar 2015 10:18

Til:

Ulrik Millandt Larsen

Cc:

Torben Malm

Emne: VVM Storstrømmen Høringssvar fra Kulturstyrelsen

Anne Nørgård Jørgensen

Konsulent, arkæolog, ph.d.

Fortidsminder/Ancient Monuments

Kulturstyrelsen/Agency for Culture

H. C. Andersens Boulevard 2

DK-1553 København V

T +45 33 73 33 73

M +45 33 74 52 08

[email protected]

kulturstyrelsen.dk

Top 10 i arkæologi 2014:

http://www.kulturstyrelsen.dk/presse-nyt/aarets-fund-2014-fodspor-fra-fortiden/

Kig arkæologerne over skulderen og læs de arkæologiske strategier:

http://www.kulturstyrelsen.dk/kulturarv/fortidsminder/arkaeologi-paa-land/museernes-arkaeologiske-arbejde/arkaeologiske-strategier/

Læs om Sikringss lling Nord:

http://www.kulturstyrelsen.dk/presse-nyt/godt-nyt-fra-nordfronten/

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Vejdirektoratet

sendt til

[email protected]

Kulturstyrelsen

H.C. Andersens Boulevard 2

1553 København V

Telefon 3373 3373

Telefax 3391 7741

[email protected]

www.kulturstyrelsen.dk

16. januar 2015

EAN 5798000793132

CVR 26489865

Kulturstyrelsens høringssvar vedr. VVM Storstrømmen med svarfrist

16. januar 2015

Kulturstyrelsen har modtaget ovennævnte VVM i høring og sender derfor

dette høringssvar vedr. de kulturhistoriske forhold –

vedr. landjorden og

havbunden.

Styrelsen vurderer VVM ud fra følgende kulturhistoriske værdier:



fortidsminder under terræn og kulturarvsarealer

fortidsminder i vandet

fredede fortidsminder

fredede bygninger

kulturmiljø

Styrelsen mener at VVM undersøgelsen tage rimeligt hensyn til de kulturhisto-

riske værdier på landjorden, og har følgende at bemærke:

Havbunden:

Med hensyn til søterritoriet vil det være Vejdirektoratet bekendt, at der i

forbindelse med de marinarkæologiske forundersøgelser blev gjort fund af

beskyttede fortidsminder på havbunden, hvor ”ny Orehoved sejlrende” på-

tænkes gravet. Da det ikke kan udelukkes, at lignende fund kan dukke op

andre steder på anlægsområdet, bør Vejdirektoratet og Kulturstyrelsen sna-

rest belejligt indlede drøftelser af, hvorledes denne udfordring håndteres.”

Landjorden:

På landjorden har VD indledt samarbejdet med de implicerede museer Muse-

um Sydøstdanmark og Museum Lolland-Falster, og der er udarbejdet en om-

fattende

Arkæologisk Analyse

af landsjordsområdet. Deraf følger en række

arkæologiske undersøgelser.

Deres J.nr.:

Såfremt der er spørgsmål kontakt

[email protected]

Anne Nørgård Jørgensen vedr. landjor-

den eller

[email protected]

(Torben Malm) vedr. havbunden.

Vores J.nr.:

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Venlig hilsen

Anne Nørgård Jørgensen

Konsulent

Øverste: Lollandssiden, midt: havområdet og nederst Sjællandssiden

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Til:

Cc:

Fra:

Titel:

Sendt:

Bilag:

[email protected]

[email protected] (Storstrømsbro)

Ulrik Millandt Larsen ([email protected])

VS: Storstrømsbroen - Høringssvar. (Vores sagsnr. 80100030)

15-01-2015 13:50:05

Høringssvar -

Pr. mail..PDF; Kort 103.pdf; Kort 102.pdf; Borings- og vandforhold.pdf;

Tak for jeres svar, som er registreret. Vejdirektoratet samler op på indkomne høringssvar i et høringsnotat, som bliver

offentliggjort på vores hjemmeside www.vd.dk/storstroemsbroen efter udløbet af den offentlige høring.

Venlig hilsen

Ulrik Larsen

Projektleder

Vejplan og Miljø

Niels Juels Gade 13

1022 København K

Telefon +45 7244 3333

Direkte +45 7244 3618

Mobil 2259 3036

[email protected]

vejdirektoratet.dk

Fra:

Pernille Callesen [mailto:[email protected]]

Sendt:

15. januar 2015 13:47

Til:

Ulrik Millandt Larsen

Emne: VS: Storstrømsbroen -

Høringssvar. (Vores sagsnr. 80100030)

I fortsættelse af behagelig telefonsamtale d.d. fremsendes hermed min mail af d.d. med bilag.

Med venlig hilsen

f. Annette With Sørensen, adv.

Pernille Callesen

Advokatsekretær

Direkte: 88 77 88 25

E-mail: [email protected]

ADVOKATFIRMAET

BANG / BRORSEN & FOGTDAL

______________________________________________________________________________

Advokatpartnerselskab - CVR nr. 35 86 80 70

Københavnsvej 13 B -

4760 Vordingborg | Telefon 88 77 88 77 | Fax 88 77 88 78 | www.BBFadvokater.dk

Denne e-

mail kan indeholde fortroligt materiale og må ikke udleveres eller kopieres til andre end adressaten.

Har De ved en fejltagelse modtaget denne e-

mail, bedes De venligst omgående meddele os dette pr. telefon, 88 77 88 77.

_____________________________________________

Fra:

Pernille Callesen

Sendt:

15. januar 2015 13:26

Til:

'[email protected]'

Emne: Storstrømsbroen -

Høringssvar. (Vores sagsnr. 80100030)

Vedhæftet min skrivelse af d.d. med bilag.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Med venlig hilsen

f. Annette With Sørensen, adv.

Pernille Callesen

Advokatsekretær

Direkte: 88 77 88 25

E-mail: [email protected]

ADVOKATFIRMAET

BANG / BRORSEN & FOGTDAL

______________________________________________________________________________

Advokatpartnerselskab - CVR nr. 35 86 80 70

Københavnsvej 13 B -

4760 Vordingborg | Telefon 88 77 88 77 | Fax 88 77 88 78 | www.BBFadvokater.dk

Denne e-

mail kan indeholde fortroligt materiale og må ikke udleveres eller kopieres til andre end adressaten.

Har De ved en fejltagelse modtaget denne e-

mail, bedes De venligst omgående meddele os dette pr. telefon, 88 77 88 77.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Mariann Jørn Hansen

Lonnie Nielsen

Keld Nørreslet

Bent Ellegård Pedersen

Annette With Sørensen

Bendte Vassard

Kenneth Berg

Svend Brorsen

Birgit Nielsen

John Sørensen

Pr. mail [email protected]

Vejdirektoratet

Niels Juels Gade 13

Postboks 9018

1022 København K

Vejplan- og Miljøafdelingen.

Deres ref.:

Vort sagsnummer:

Sekretær:

Dato:

AWS-80100030

Pernille Callesen

[email protected]

15. januar 2015

tlf. 88 77 88 25

Vedr.: Storstrømsbroen – VVM Undersøgelse – Offentlig høring.

Maagevejens Vandværk I/S har kontaktet mit kontor med anmodning om bistand til fremsendelse af

høringssvar i ovennævnte sag.

Maagevejens Vandværk I/S repræsenterer samtlige grundejere på Maagevej, d.v.s.:

Maagevej 2A, Maagevej 2B, Maagevej 4, Maagevej 6, Maagevej 8, Maagevej 10A, Maagevej 10B, Maa-

gevej 12, Maagevej 14, Maagevej 16, Maagevej 18, Maagevej 20, Maagevej 22, Maagevej 24, Maagevej

26, 28, 30, 32, 34, 36, alle Masnedø, 4760 Vordingborg.

Ovennævnte grundejere har valgt at indgive et fælles høringssvar.

Det fremgår af VVM-redegørelsen, at ovennævnte grundejere vil blive berørt af anlæggelse af ny Stor-

strømsbro, både i anlægsperioden af varighed ca. 3�½ år, i forbindelse med nedrivning af den gamle

bro af varighed ca. 2 �½ år, men også efter arbejdernes afslutning.

Vedr. Anlægsperioden.

Det fremgår af rapportens side 9, at anlægsarbejderne vil blive udført dels i dagtimerne på hverdage,

men også uden for normal arbejdstid. Det fremgår endvidere, at støj forbundet hermed må forventes

at overskride de normale støjgrænser.

Det må endvidere antages, at der i anlægsperioden ud over øget støj, vil være tale om øget støv/snavs

samt gener fra belysning/projektører hidhørende fra oplysning af arbejdsplads/oplægsplads i forbin-

delse med arbejde efter mørkets frembrud.

Det er således grundejernes ønske, at der i anlægsperioden træffes midlertidige støj-, støv- og lys-

dæmpende forholdsregler omkring de områder af byggepladsen, som vender mod Maagevej som sik-



Københavnsvej 13 B

Torvet 9

Adelgade 30

Storegade 4

Havnegade 8

4760 Vordingborg

4800 Nykøbing F.

4720 Præstø

4780 Stege

4700 Næstved

Tlf. 88 77 88 77

Fax 88 77 88 78

www.BBFadvokater.dk

[email protected]

Advokatpartnerselskab

CVR-nr. 35 86 80 70

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

-2-

ring mod støj, støv og belysning. Der ønskes derfor opsat støjværn placeret som anført på vedlagte

kort 103.

Vedr. Ny Storstrømsbro/nyt vejanlæg.

Efter broens etablering vil der blive tale om øget trafik, tungere trafik med deraf øget støjpåvirkning

(se vedlagte kort 103). Støjpåvirkning vil blive væsentlig højere end den nuværende, og navnlig på den

nordligste del af Maagevej. Der ønskes derfor opsat støjværn over en længde af ca. 300 meter langs

det hovedsageligt berørte område jf. vedlagte kort 103, hvor støjværn er indtegnet.

Der ønskes endvidere opsat værn mod lysreflektion i det omfang enkelte eller flere grundejere måtte

blive generet heraf, og i det omfang lysreflektion ikke reduceres tilstrækkeligt via opsat støjværn.

Vedr. Trafik/tilkørselsforhold fra Maagevej.

Efter etablering af den nye bro forventes der i henhold til VVM-redegørelsen væsentligt øget trafik.

Der er ca. 135 fastboende personer på Masnedø, hvortil kommer sommerhusgæster. På Masnedø er

der et ganske begrænset antal arbejdspladser, der er ingen muligheder for indkøb, ingen tandlæ-

ge/læge og ingen daginstitutioner/skoler m.v. For beboerne på Masnedø er der således et stort kør-

selsbehov, navnlig rettet nordpå til Vordingborg by. Eneste adgangsvej fra Masnedø mod nord, eller

syd, skal fremover foregå via den over Masnedø førende landevej. Henset til den væsentlig øgede tra-

fik vil tilkørsel til landevejen via tilkørselsbane og helleanlæg blive meget vanskelig, og nærmest umu-

lig i myldretiden, ligesom den foreslåede løsning vil give ringe trafiksikkerhed. Navnlig vil tilkørslen

mod nord vanskeliggøres, idet der skal holdes tilbage for både nord- og sydgående trafik. Tilkørsels-

vejen vil endvidere blive anvendt for ansatte og kunder i virksomhederne på Masnedø. Der er blandt

andet en del privat kørsel til og fra Masnedøfortet, hvor der om sommeren er kunstudstilling, samt

arbejdskørsel til og fra Masnedø Gartneri, varmeværket og industrihavnen. Tilkørselsforholdene til

landevejen bør derfor gennemtænkes bedre, og trafiksikres ved f.eks. lysregulering eller rundkørsel.

Der henvises til vedlagte kort 102 fra VVM-redegørelsen, side 109, figur 10.1 med fremhævning af

det berørte område.

Vedr. Forbehold.

Det er på nuværende tidspunkt vanskeligt at forudse konsekvenserne af det nye vej-/jernbane- og

broanlæg for ejendommene på Maagevej. I det omfang, de påtænkte anlægsarbejder vil medføre vær-

diforringelse af ejendommene, tages der forbehold for de enkelte grundejeres rejsning af erstatnings-

krav for disse værdiforringelser, samt forbehold for rejsning af krav om ekspropriation.

Endvidere tages der forbehold for erstatning for eventuelle skader, herunder sætningsskader på ejen-

dommene. Der foreslås fælles inspektion før byggeriet/ibrugtagning af den nye bane-/vejforbindelse

med henblik på konstatering af ejendommenes nuværende stand.

Endelig tages der forbehold for eventuelle indvirkninger på beboernes vandboring/vandførende lag

til Maagevejens Vandværk. Såfremt der som følge af skader/forurening på grund af anlægsarbejdet

skal laves ny boring, ske tilslutning til kommunal vandforsyning, eller udføres reparationsarbejder, har

beboerne en forventning om, at dette vil blive erstattet af det offentlige. Der vedlægges bilag over

borings- og vandforhold.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

-3-

Nærværende skrivelse fremsendes såvel pr. mail som med almindelig post.

Med venlig hilsen

Annette With Sørensen

[email protected]

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Til:

Cc:

Fra:

Titel:

Sendt:

Bilag:

[email protected] (Erik Rasmussen)

[email protected] (Rolf Hoelgaard), [email protected] (Storstrømsbro)

Ulrik Millandt Larsen ([email protected])

SV: Orientering om høringssvar til VVM redegørelse for Storstrømsbroen

15-01-2015 12:39:46

Vordingborg Kommunes høringssvar til VVM redegørelse for Storstrøms Bro.pdf; Vordingborg Kommune -

bilag

med tekniske bemærkninger og forslag til VVM....pdf;

Kære Erik,

Tak for jeres svar, som er registreret. Vejdirektoratet samler op på indkomne høringssvar i et høringsnotat, som bliver

offentliggjort på vores hjemmeside www.vd.dk/storstroemsbroen efter udløbet af den offentlige høring.

Venlig hilsen

Ulrik Larsen

Projektleder

Vejplan og Miljø

Niels Juels Gade 13

1022 København K

Telefon +45 7244 3333

Direkte +45 7244 3618

Mobil 2259 3036

[email protected]

vejdirektoratet.dk

Fra:

Erik Rasmussen [mailto:[email protected]]

Sendt:

15. januar 2015 11:50

Til:

Ulrik Millandt Larsen

Cc:

Rolf Hoelgaard

Emne: Orientering om høringssvar til VVM redegørelse for Storstrømsbroen

Kære Ulrik Larsen

Vordingborg Kommunes Teknik-

og Miljøudvalg behandlede den 14. januar 2015 høringen af VVM redegørelsen

for Storstrømsbroen.

Af prak ske årsager kan det formelle høringssvar ikke nå at overholde høringsfristen, hvorfor jeg hermed

orienterer dig om indholdet af vores høringssvar indenfor fristen.

Det formelle høringssvar sendes snarest muligt.

Venlig hilsen

Erik Rasmussen

cand.scient.

Afdeling for Land og Miljø

Telefon: 55 36 24 86

Fax: 55 36 25 00

[email protected]

Østergårdstræde 1 A

4772 Langebæk

Breve sendes til:

Vordingborg Kommune

Postboks 200

Valdemarsgade 43

4760 Vordingborg

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files