Trafikudvalget har i brev af 24. marts 2010 stillet mig følgende spørgsmål 1vedrørende L 139 – Lov om Naviair, som jeg hermed skal besvare. Spørgsmåleter stillet efter ønske fra Jonas Dahl (SF).

Spørgsmål nr. 1:

"Kan ministeren redegøre for, hvad det statslige indskud i Naviair på 600 mio.kr. skal anvendes til? Er det i den forbindelse tanken, at Naviair skal foretageinvesteringer udenfor Danmark"

Svar:

Ved omdannelse af Naviair til SOV vil der ikke længere være bånd mellem virk-somheden og statens budget, da virksomhedens formue holdes adskilt fra sta-ten.Der vil derfor være behov for en egenkapital i Naviair, når virksomheden om-dannes til en selvstændig offentlig virksomhed (SOV).Hvis der f.eks. opstår underskud i Naviair SOV, kan underskuddet ikke somhidtil dækkes ind gennem et træk på statens reserver (Nationalbanken). Egen-kapitalen skal således bl.a. tjene til at sikre, at virksomheden kan dække even-tuelle underskud gennem træk på egne reserver indtil det tidspunkt, hvor tak-sterne på ny sikrer overensstemmelse mellem udgifter og indtægter (hvile-i-sig-selv princippet).Vedrørende fremtidige investeringer kan Naviair SOV heller ikke som hidtiltrække på statens reserver. Virksomheden vil selv skulle skaffe finansiering tilinvesteringer, hvilket typisk foregår i et samspil mellem egenkapital og frem-medkapital (låntagning).Det statslige indskud i Naviair på 600 mio. kr. er en del af virksomhedensegenkapital, som i alt vil udgøre 1,2 mia. kr., inkl. ansvarlig lånekapital.Med hensyn til den anden del af spørgsmålet vil jeg fremhæve, at Naviair skalkunne foretage investeringer i forbindelse med udførelse af luftfartstjenester iudlandet, såfremt det sker i overensstemmelse med formålet for virksomheden.Der vil i vedtægterne blive fastsat grænser for investeringernes størrelse set iforhold til virksomhedens kapitalstruktur. Herudover vil gælde, at investerin-