TRU, Alm.del - 2023-24 - Endeligt svar på spørgsmål 155: Spm. om, hvor mange hastighedszoner med en maksimal hastighed på hhv. 20 km/t, 30 km/t og 40 km/t, der er blevet opretet siden 2010

Transportudvalget 2023-24
TRU Alm.del
Offentligt

Transportministeren

Transportudvalget

Folketinget

16. januar 2024

2023-5868

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon 41 71 27 00

Transportudvalget har i brev af 20. december 2023 stillet mig føl-

gende spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare.

Spørgsmålet er stillet efter ønske fra Kenneth Fredslund Petersen

(DD).

Spørgsmål nr. 155:

Vil ministeren oplyse, hvor mange hastighedszoner med en maksi-

mal hastighed på hhv. 20 km/t, 30 km/t og 40 km/t, der er blevet

oprettet siden 2010?

Svar:

I medfør af færdselslovens § 92 a, stk. 2, træffer politiet efter for-

handling med vejmyndigheden afgørelse om lokale hastighedsbe-

grænsninger. For de fleste vejstrækninger inden for tættere bebyg-

get område er vejmyndigheden de enkelte kommuner.

Transportministeriet er ikke i besiddelse af oplysninger om antallet

af vejstrækninger, for hvilke politiet har truffet afgørelse om ned-

sættelse af hastighedsgrænsen.

Transportministeriet kan dog oplyse, at betingelserne for lokale

nedsættelser af hastighedsgrænsen er fastlagt i bekendtgørelse om

lokale hastighedsgrænser (bekendtgørelse nr. 3 af 3. januar 2022

som ændret ved bekendtgørelse nr. 1356 af 27. september 2022).

Ifølge bekendtgørelsens regler er det en betingelse for nedsættelse

af hastighedsgrænsen, at der er færdselssikkerhedsmæssige hen-

syn, der taler herfor. Det kan f.eks. være, at hastigheden på vej-

strækningen udgør en væsentlig ulykkesårsag eller risiko, eller at

der af hensyn til de fodgængere eller cyklister, der færdes på vej-

strækningen er et behov for en lavere hastighed på grund af vejens

funktion, udformning eller begrænsede oversigtsforhold.

De lave hastighedsgrænser på 30 km i timen eller derunder kan

kun fastsættes på opholds- og legeområder, veje i

TRU, Alm.del - 2023-24 - Endeligt svar på spørgsmål 155: Spm. om, hvor mange hastighedszoner med en maksimal hastighed på hhv. 20 km/t, 30 km/t og 40 km/t, der er blevet opretet siden 2010

Side 2/2

beboelsesområder uden gennemkørende trafik, eller hvor ganske

særlige vejforløb gør det påkravet af hensyn til fodgængere og cyk-

lister.

Som led i en forsøgsordning har 16 kommuner fået udvidet adgan-

gen til at få nedsat hastighedsgrænsen til 40 km i timen i byerne. I

forsøgsordningen er det alene en betingelse for nedsættelse af ha-

stighedsgrænsen til 40 km i timen, at vejstrækning ikke har væ-

sentlig betydning for den generelle trafikafvikling. Har vejstræk-

ningen det, kan hastigheden kun nedsættes til 40 km i timen, når

der er færdselssikkerhedsmæssige forhold, der taler herfor.

Forsøgsordningen giver alene forsøgskommunerne en udvidet ad-

gang til at få nedsat hastighedsgrænsen til 40 km i timen. Forsøgs-

kommunerne er således underlagt de samme kriterier, som gælder

for øvrige kommuner i forhold til nedsættelse af hastighedsgræn-

sen til 30 km i timen.

Fastsættelse af lavere lokale hastighedsgrænser i byerne vil som

udgangspunkt kræve, at der etableres hastighedsdæmpende foran-

staltninger.

Med

venlig

hilsen

Thomas Danielsen