Til beslutningsforslag nr.
B 7
Folketinget 2018-19
Betænkning afgivet af Transport-, Bygnings- og Boligudvalget den 00. januar 2019
2. udkast til
(betænkningsbidrag fra EL)
Betænkning
over
Forslag til folketingsbeslutning om kørekort til stor knallert til 16-årige
[af Kim Christiansen (DF) m.fl.]
1. Indstillinger
<>
Et
<>tal
i udvalget (EL) indstiller beslutningsforslaget til
forkastelse.
Inuit Ataqatigiit, Nunatta Qitornai, Tjóðveldi og
Javnaðarflokkurin havde ved betænkningsafgivelsen ikke
medlemmer i udvalget og dermed ikke adgang til at komme
med indstillinger eller politiske bemærkninger i betænknin‐
gen.
En oversigt over Folketingets sammensætning er optrykt
i betænkningen.
2. Politiske bemærkninger
Enhedslisten
Ved 1. behandling af forslaget var det gennemgående i
ordførertalerne, at man ville afvente den forskningsrapport
om aldersgrænsen for erhvervelse af kørekort til stor knallert
og lille motorcykel, som DTU var i færd med at færdiggøre.
Rapporten ville indgå i behandlingen af beslutningsforsla‐
get.
Rapporten er nu omdelt og behandlet på Færdselssikker‐
hedskommissionens møde den 25.januar 2019.
Kommentarerne til rapporten på Færdselssikkerhedskom‐
missionens møde var ikke til at tage fejl af (der henvises til
referat fra Færdselssikkerhedskommissionens møde): risiko‐
en for flere ulykker er entydigt højere ved en nedsættelse af
aldersgrænsen for stor knallert, det er vanskeligt at anbefale
en nedsættelse af aldersgrænsen ud fra et trafiksikkerheds‐
mæssigt perspektiv, med den risikovillighed, som ses hos
unge, er det bekymrende, hvis de skal have lov at køre på
stor knallert.
Også Enhedslisten finder rapporten ret entydig: »Følger
risikoen derimod føreren, tyder beregningerne på, at det vil
medføre en markant stigning i antallet af alvorligt tilskade‐
komne og dræbte både i byområde og landområde, såfremt
flere vælger knallert 45. Resultaterne tyder endvidere på, at
den potentielle rejsetidsbesparelse ved at tillade anvendelse
af knallert 45 og lille motorcykel i en yngre alder generelt
ikke kan opveje de omkostninger, der er forbundet med den
stigning i antallet af ulykker, som ændringen formentlig vil
medføre«. (side 19, afsnit 7:konklusion, i rapporten fra
DTU).
Rapporten fra DTU bekræftes af Havarikommissionens
temarapport om knallertulykker, som i øvrigt også blev præ‐
senteret på Færdselssikkerhedskommissionens møde den
25.januar 2019. I rapporten fra Havarikommissionen gøres
navnlig opmærksom på, at unge mennesker kører langt mere
risikobetonet. Sammenholdt med den mindre erfaring i tra‐
fikken, som de har, en manglende erkendelse og overvurde‐
ring af egne trafikale evner, at unge i flok kan optræde med
kådhed og handle impulsivt, er det oplagt, at det ikke kan
tilrådes at nedsætte kørekortalderen for stor knallert fra 18
til 16 år.
<Parti/partier>
<>
3. Udvalgsarbejdet
Beslutningsforslaget blev fremsat den 4. oktober 2018 og
var til 1. behandling den 4. december 2018. Beslutningsfor‐
slaget blev efter 1. behandling henvist til behandling i
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget.
DokumentId
Journalnummer