Folketingets Miljø- og Fødevareudvalg
Christiansborg
1240 København K
Den 20. juni 2018
Miljø- og fødevareministerens besvarelse af spørgsmål nr. 23 til B 53, forslag til folketingsbeslutning
om opdatering af reglerne for miljøzoner i Danmark, stillet den 24. maj af Pia Olsen Dyhr (SF).
Spørgsmål nr. 24 til B 53
”Er
ministeren enig i, at tunge Euronorm 4 & 5-køretøjer udleder 50-1000 gange flere partikler (PM
0,1 målt som antal partikler) end køretøjer, der lever op til Euronorm 6? Der henvises til en
undersøgelsen forelagt Folketinget på L139
–
bilag 12, hvoraf det fremgår, at Euro 4 & 5 køretøjer
udleder op mod 1000 gange flere ultrafine partikler (UFP) end et køretøj med filter (se anden nederste
side). Undersøgelsen er valideret af Miljøstyrelsen og COWI (”Partikeludslip fra nye tunge køretøjer
(Euronorm IV og V)” fra Miljøstyrelsen, 2008). Det Økologiske Råd anfører i rapporten ”Trafikkens
forurening” (Det Økologiske Råd, 2013, s. 26) en lidt lavere
faktor 500. Miljøpunkt Nørrebro og Indre
By rapporterer omkring en faktor 100 forskel mellem Euronorm 4 og Euronorm 6 målt fra en
busplatform i København, hvor der må forventes at være sket en opblanding (se f.eks. ”Målinger af
ultrafine-partikler på udvalgte
lokaliteter i Indre By og på Christianshavn”, Miljøpunkt, 2016).
Endvidere henvises til en nyere forskningsartikel (”Ultrafine particle emissions by in-use
diesel buses
of various generations at low-load regimes”,
Atmospheric Environment, L. Tartakovsky
m.fl., 2015)
som viser, at Euronorm 4 & 5 køretøjer ikke har færre udledninger af ultrafine partikler (UFP) end
ældre Euronorm 0-3 busser, hvor der i dag er krav om filter i miljøzonen. Og endelig anfører Movia i
en redegørelse til Københavns Kommune fra 6. februar 2017, at deres eftermonterede filtre på
Euronorm 4-busser (luftpakke-busserne), som nu lever op til Euronorm 6, fjerner 98 pct. af de
ultrafine partikler, svarende til en faktor 50 reduktion.”
Svar
Det er korrekt, at hvis man udelukkende ser på partikelantal (ultrafine partikler) er partikelforeningen
fra tunge køretøjer af normtyperne Euro IV og V meget højere end fra et nyere Euro VI-køretøj.
Det skal dog bemærkes, at både Euro IV og V-køretøjer har ca. 70 pct. lavere partikelforurening både
efter vægt og antal, end den tidligere norm Euro III, og Euro VI har en reduktion på mere end 99 pct. i
forhold til Euro III.
Jakob Ellemann-Jensen
/
Gro Iversen
Miljø-
og Fødevareministeriet • Slotsholmsgade 12 • 1216 København K
Tlf. 38 14 21 42 • Fax 33 14 50 42 • CVR 12854358 • EAN 5798000862005 • [email protected] • www.mfvm.dk