TRU, Alm.del - 2017-18 - Endeligt svar på spørgsmål 668: Spm. om oversendelse af talepapir fra samrådet d. 11/6-18 om om Vækstteamet for handel og logistik, til transport-, bygnings- og boligministeren

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2017-18
TRU Alm.del
Offentligt

TALEMANUSKRIPT

Side 1 af 13

Talepapir - besvarelse af samrådsspørgsmål Z,

Æ og Ø om Vækstteamet for handel og logistik

Samråds-

spørgsmål Z, Æ

og Ø stillet til

erhvervsminister

en og transport-,

bygnings og

boligministeren

Samrådsspørgsmål Z

Har ministrene haft opmærksomhed på

problemerne med social dumping som

et vigtigt opmærksomhedspunkt i

forbindelse med nedsættelsen af

Vækstteamet for detailhandel og

logistik?

Samrådsspørgsmål Æ

Mener erhvervsministeren og

transportministeren, at fremtidens

vækstpotentialer på logistikområdet

bedst varetages af aktører, der benytter

forretningsmodeller, som ofte

sammenlignes med social dumping?

Samrådsspørgsmål

TRU, Alm.del - 2017-18 - Endeligt svar på spørgsmål 668: Spm. om oversendelse af talepapir fra samrådet d. 11/6-18 om om Vækstteamet for handel og logistik, til transport-, bygnings- og boligministeren

Side 2 af 13

Er det ministrenes holdning, at social

dumping, f.eks. på transport og

logistikområdet skal være en accepteret

forretningsmodel i fremtidens vækst for

detailhandels- og logistikområdet?

Indledning

Tak for samrådsspørgsmålene om social

dumping og regeringens nedsættelse af

et vækstteam for handel og logistik.

Og tak til erhvervsministeren for

gennemgangen af processen med

nedsættelsen af vækstteamet og

kriterierne for udvælgelsen af

medlemmerne.

De sidste tre samrådsspørgsmål

omhandler det samme emne, og jeg vil

derfor give en samlet besvarelse af

samrådsspørgsmålene Z, Æ og Ø.

Jeg vil starte med at slå en ting helt fast.

Side 3 af 13

Regeringen er fuldt ud opmærksom på,

at danske vognmænd og chauffører er i

skarp konkurrence med udenlandske

vognmænd og chauffører.

Det er jo bl.a. derfor, regeringen mener,

at det er vigtigt, at vi får sat fokus på

branchen, så vi kan sørge for, at vi også i

fremtiden har et stærkt handels- og

logistikerhverv i Danmark til glæde for

danske virksomheder og forbrugere.

Et stærkt handels- og logistikerhverv er

samtidig forudsætningen for, at vi har

tilfredse danske vognmænd og

chauffører.

Transportbranch

en under

forandring

Transportbranchen er under hastig

forandring i disse år, hvor der sker store

teknologiske fremskridt, og hvor

digitaliseringen åbner op for nye

muligheder.

Side 4 af 13

Jeg har sagt det før, men jeg siger det

gerne igen.

Transport er i min optik den nok mest

globaliserede sektor i verden.

Samtidig er sektoren en af de

allervigtigste sektorer, vi har.

I sin natur er sektoren

grænseoverskridende. Det er den nødt til

at være.

Danske forbrugere og virksomheder

efterspørger varer fra alle dele af verden,

og alle dele af verden efterspørger

heldigvis også danske varer.

Det skal vi være glade for og stolte af.

I dag har danskerne en forventning om,

at der kan leveres effektive, klimavenlige

og lette løsninger, hvor varerne kommer

Side 5 af 13

hurtigt og sikkert frem - helt til

hoveddøren.

Regeringen ønsker ikke at læne sig

tilbage og afvente udviklingen.

Fremtiden står ikke blot og banker på

døren

–

den er her allerede. Den er i

vores stuer, i vores lommer, på

børneværelserne og på vores

arbejdspladser.

Vækstteamet for handel og logistik skal

derfor komme med sine bud på, hvordan

vi bedst håndterer den fremtid, som

allerede er her.

Jeg ser frem til at modtage vækstteamets

anbefalinger, når de har færdiggjort

deres arbejde.

Regeringsgrundl

aget

Som minister vil jeg ikke blande mig i,

hvilke anbefalinger vækstteamet

kommer med.

Side 6 af 13

Det er op til medlemmerne at finde ud

af, og jeg ser det ikke som min opgave at

rådgive om, hvordan man driver

virksomhed i Danmark.

Til gengæld ser jeg det som min opgave,

som minister at sørge for, at vi fører en

fornuftig transportpolitik.

Udgangspunktet for mit virke som

transportminister står meget klart

beskrevet i regeringsgrundlaget.

Her fremgår det under kapitlet

”fleksibelt og effektivt arbejdsmarked” –

og nu citerer jeg:

”Der er på det danske arbejdsmarked

tradition for, at løn- og arbejdsvilkår

aftales mellem arbejdsmarkedets

parter. Udenlandske firmaer skal leve

op til dansk lovgivning og de danske

regler. Og udenlandske lønmodtagere

Side 7 af 13

skal arbejde under de løn- og

arbejdsvilkår, der gælder i Danmark.”

- Citat slut.

Under kapitlet ”godt rustet til fremtidens

arbejdsmarked”,

hvor Disruptionrådet

bliver beskrevet, står der, at

Disruptionsrådet skal - og jeg citerer

igen:

”drøfte, hvordan vi kan fastholde og

udbygge et arbejdsmarked, som både er

kendetegnet ved dynamik og ordentlige

forhold, og hvor der ikke sker social

dumping”

- Citat slut.

Regeringen har gang i mange forskellige

tiltag, der spiller sammen.

Hvad angår vækstteams, er det, som

erhvervsministeren har redegjort for,

Side 8 af 13

sådan, at det er virksomheder, der er

repræsenteret. Det gælder for alle

regeringens vækstteams.

I andre sammenhænge er det

brancheorganisationer og

fagbevægelsen, der er repræsenteret. Det

gælder f.eks. Vejtransportrådet.

Regeringens

indsats mod

social dumping

At regeringen er aktiv på mange fronter,

ændrer ikke på, hvad der ligger til grund

for regeringens politik.

I lyset af, at transportsektoren er global,

er der brug for grænseoverskridende

regler.

Med finanslovsaftalen for 2018 indgik

regeringen og Dansk Folkeparti aftale

om en styrket indsats i regi af EU for at

hindre misbrug af regler på

transportområdet.

Side 9 af 13

Jeg har selv engageret mig meget i

forhandlingerne om Vejpakken i EU,

hvor jeg sætter stor pris på den tætte

dialog, jeg har haft med udvalget her.

Her har vi udviklet en fælles forståelse

af, at den danske indgangsvinkel til

forhandlingerne

–

apropos

fagbevægelsen - skal være baseret på 3

F’er:

1. Fælles løsninger på de fælles

udfordringer, som sektoren står

overfor, som dæmmer op for

ulovlige praksisser, og som sikrer

klarere og enklere regler, der

bidrager til ens anvendelse og

håndhævelse i medlemslandene.

2. Fair konkurrence mellem

medlemslandene, hvor regler og

Side 10 af 13

rettigheder respekteres og

håndhæves.

3. Fornuftige regler, som er mulige at

håndhæve, og som sikrer øget

anvendelse af de teknologiske

muligheder, en effektiv kontrol og et

stærkere samarbejde mellem

medlemslandene.

For at sikre opbakning til danske

prioriteter har jeg som minister været

med til at grundlægge den såkaldte

Vejtransportalliance, hvor jeg jævnligt

mødes med mine ministerkollegaer fra

de andre lande og drøfter fælles

holdninger og synspunkter.

Vækst for

transporterhverv

Men det betyder jo ikke, at regeringen

ikke samtidig kan arbejde for, at der

bliver skabt bedre vilkår for danske

Side 11 af 13

virksomheder, danske vognmænd,

danske chauffører og danske forbrugere.

Det går jo rigtigt godt i den danske

transportbranche, men der er også

udfordringer.

Det kan vækstteamet for handel og

logistik være med til at afdække, men det

kan ikke stå alene.

Udover regeringens indsats på EU-

niveau vil jeg nævne aftalen om at

indføre tidsbegrænset parkering på

rastepladserne langs motorvejsnettet og

regeringens trepartsaftale med

arbejdsmarkedet parter, der markant

styrker voksen-, efter- og

videreuddannelsessystemet, som

eksempler på, at regeringen er trukket i

arbejdstøjet og ønsker at gøre en forskel.

Side 12 af 13

Branchen er også i arbejdstøjet, og bl.a.

3F har igangsat initiativer og lanceret

kampagner for at tiltrække nye

chauffører. For der er mangel på

chauffører i Danmark, og det er svært at

rekruttere nye.

3F lokker med høje lønninger,

jobsikkerhed og fleksibilitet.

Det er der brug for, for vi har desværre

en tendens til at tale branchen ned i

stedet for at tale den op.

Vi kan være stolte af de danske

vognmænd, virksomheder og chauffører,

der hver dag er med til at binde

Danmark sammen.

Jeg ser det som min opgave at sørge for,

at vi ikke har lovgivning, der står i vejen

for, at chauffører kan få de kompetencer,

der er brug for på arbejdsmarkedet. At

Side 13 af 13

vognmænd får mulighed for at drive

deres virksomhed i hele landet, og at

virksomhederne kan give forbrugerne

den service, som de efterspørger.

Jeg håber derfor, at der er bred

opbakning til regeringens linje om at

dæmme op for ulovlige praksisser, sikre

enkle og klare regler og arbejde for et

stærkt handels- og logistikerhverv i

Danmark.

Tak for ordet.