TRU, Alm.del - 2015-16 - Endeligt svar på spørgsmål 443: Spm. om, hvad samfundsværdien anslås at være som følge af sparet rejsetid, såfremt de københavnske cyklister får mulighed for at dreje til højre uden at afvente grønt lys, til transport- og bygningsministeren

Transport- og Bygningsudvalget 2015-16
TRU Alm.del
Offentligt

MINISTEREN

Transport- og Bygningsudvalget

Folketinget

Dato

J. nr.

9. maj 2016

2016.2281

[dato]

2015-6889

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon

41 71 27 00

Transport- og Bygningsudvalget har i brev af 20. april 2016 stillet mig følgende spørgsmål

(TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet er stillet efter ønske fra Henning

Hyllested (EL).

Spørgsmål nr. 443:

Ministeren bedes oplyse, hvad samfundsværdien anslås at være som følge af sparet rejsetid,

såfremt de københavnske cyklister får mulighed for at dreje til højre uden at afvente grønt

lys.

Svar:

Jeg har forelagt spørgsmålet for Vejdirektoratet, som oplyser:

”Vejdirektoratet har gennemført et forsøgsprojekt, hvor der i 33 kryds på stats-

vejnettet er blevet tilladt for cyklister at svinge til højre for rødt. Fire kommu-

ner deltog også i forsøget. Formålet med forsøget var at undersøge om dette

cykelfremmende tiltag ville føre til flere ulykker.

Forsøget er nu evalueret efter at have været i gang i to år (2014-2015). Evalue-

ringsrapporten kan findes på Vejdirektoratets hjemmeside. Konklusionen på

evalueringen var, at det ikke gav flere ulykker, hvis cyklister fik lov til at svinge

til højre for rødt i de udvalgte kryds.

Når skiltet og de retningslinjer, der skal gælde for brugen af skiltet, er blevet

indarbejdet i de relevante bekendtgørelser og vejregler, vil det blive muligt for

kommunerne at bruge skiltet permanent.

Kommunerne skal have politiets godkendelse for at opsætte skiltet på tilsva-

rende måde som med øvrig skiltning og afmærkning.

Vejdirektoratet udfører samfundsøkonomiske beregninger på projekter, som

kræver statslige investeringer, og hvor der derfor er relevant at stille udgifter og

besparelser op mod hinanden, før der tages beslutning om udførsel. Det vil

være forbundet med stor usikkerhed at foretage samfundsøkonomiske bereg-

ninger for cyklisternes besparelser, da der mangler viden om præcis, hvor

mange cyklister der vil benytte sig af dette, og hvordan tiltaget vil påvirke andre

cyklisters fremkommelighed og fodgængeres fremkommelighed.

TRU, Alm.del - 2015-16 - Endeligt svar på spørgsmål 443: Spm. om, hvad samfundsværdien anslås at være som følge af sparet rejsetid, såfremt de københavnske cyklister får mulighed for at dreje til højre uden at afvente grønt lys, til transport- og bygningsministeren

I dette tilfælde er statens udgifter ca. 3000 kr. pr. skilt, når skiltet opsættes i

statsvejskryds. Investeringerne er derfor meget små.

Det kan forventes, at skiltet først og fremmest vil blive brugt på kommuneveje,

efter kommunens vurdering, borgernes henvendelser og politiets godkendelse.

Det skal bemærkes, at der ikke i forbindelse med dette forsøg har været overve-

jelser om at tillade højresving for rødt for cyklister i alle kryds. En generel tilla-

delse vil være ufleksibel og uhensigtsmæssig, og vil kunne resultere i farlige

situationer, da krydsets udformning og trafikken, herunder antallet af cykler på

den tværgående vej og antallet af fodgængere, varierer meget fra kryds til

kryds.”

Side 2/2

Med

venlig

hilsen

Hans Chr. Schmidt