FOU, Alm.del - 2015-16 - Bilag 150: Kampflyforligsnotater, fra forsvarsministeren

Forsvarsudvalget 2015-16
FOU Alm.del Bilag 150
Offentligt

19. maj 2016

NOTAT 22: SERVICERING AF KAMPFLY I DANMARK

Spørgsmål

Dette notat besvarer følgende spørgsmål:



”Ministeren bedes redegøre for, om regeringen vil sikre, at de nye kampfly bliver service-

ret i Danmark på samme måde som F-16 flyene gør i dag. Herunder, hvordan det vil blive

sikret.

hold til etablissementsstrukturen og antal berørte medarbejdere i Danmark. I fald man

lader service gå til Italien eller andre lande, bedes Ministeren redegøre for, om udgiften

da vil være omfattet af modkøbsreglerne?”



Ministeren bedes redegøre for planerne for vedligehold af de nye kampfly både set i for-

Grundlag

Notatet beror på kandidaternes besvarelse af Request for Binding Information 2014 samt

evalueringsresultaterne.

Sagsfremstilling

Som det kendes fra F-16 flyene vil der fortsat skulle gennemføres vedligeholdelse på Flyve-

station Skrydstrup. Det nye kampflys opgavekompleks er tilsvarende F-16 flyenes opgaver,

hvilket betyder, at de daglige opgaver med klargøring, afsendelse og modtagelse af kampfly

og servicering stort set er det samme. Fighter Wing Skrydstrup skal fortsat være i stand til

at varetage disse opgaver, og organisationen skal være dimensioneret til at varetage opga-

verne, når der eksempelvis sendes fly og personel i internationale operationer, samtidig med

at der flyves afvisningsberedskab og pilottræning på Flyvestation Skrydstrup.

På nye kampfly forventes der at være mindre vedligeholdelse end på F-16 fly. Der ombyttes

i højere grad reservedele, i stedet for at flyet afventer, at delene repareres. Desuden for-

ventes vedligeholdelseskonceptet for F-35 Joint Strike Fighter at være mere effektivt end på

F-16, idet der i større omfang gøres brug af integrerede fejlfindings- og diagnosticeringssy-

stemer. De nye fly er derfor flyveklare i længere tid og bruger mindre tid på værksted end

F-16 flyet.

Den endelige struktur og organisation er ikke fastlagt, men der forventes ca. 10 % færre

medarbejdere på Flyvestation Skrydstrup. Det er det samlede bemandingskrav i år med

internationale operationer, der er dimensionerende for driftsstrukturen og logistikorganisati-

onen. Det skyldes, at logistikstrukturen som tidligere nævnt her både skal understøtte de

internationale operationer ude, samt trænings- og afvisningsberedskabsaktiviteter hjemme.

Udover vedligeholdelsen på Flyvestation Skrydstrup, så udføres der i dag vedligeholdelse af

F-16 flyene på Hovedværkstedet i Aalborg. I dag anvender Hovedværksted Aalborg ca. 40

årsværk til komplekst og længerevarende F-16 vedligeholdelse. For nyt kampfly er det ikke

FOU, Alm.del - 2015-16 - Bilag 150: Kampflyforligsnotater, fra forsvarsministeren

planlagt, at hovedværkstedsvedligeholdelse skal ske på Hovedværksted Aalborg. Det vil væ-

re en billigere løsning, at gennemføre vedligeholdelsen indenfor brugersamarbejdet i regio-

nale vedligeholdelsescentre og i tæt samarbejde med andre brugere.

Industrisamarbejde og vedligeholdelse af nyt kampfly

For serviceaftaler vedrørende vedligeholdelse af danske kampfly i udlandet gælder det, at

Danmark kan pålægge den udenlandske leverandør et krav om industrisamarbejde jf. de

danske administrative retningslinjer herfor.

Ved et valg af F-35 gælder der det særlige forhold, at det er aftalt i rammerne for JSF-

partnerskabet, at partnerlandene ikke må stille krav om industrisamarbejde. Dette gælder

for produktionen, vedligeholdelsen og videreudviklingen af flyet. I stedet konkurrerer danske

virksomheder om ordrer efter ”best value”-princippet, der bl.a. dækker over pris, kvalitet og

forsyningssikkerhed. Det betyder også, at danske virksomheder har muligheder for at kon-

kurrere med andre partnerlandes forsvarsvirksomheder om vedligeholdelseskontrakter til

den globale flåde af F-35 fly.

I Europa vil der være flere større F-35 værkstedsfaciliteter, som partnerlandene i fællesskab

gør brug af. For nuværende er der aftaler med samlefabrikken i Italien om vedligeholdelse

af flystel, og Tyrkiet etablerer en facilitet til motorvedligeholdelse. Norge og Holland har

budt ind på motorvedligeholdelse, men der er endnu ikke indgået endelig aftale. Henset til

størrelsen af de danske virksomheder i forsvarsindustrien, vil disse typisk indgå som under-

leverandører til større virksomheder, f.eks. i forhold til vedligeholdelse af komponenter.

Det bør i den forbindelse bemærkes, at de virksomheder eller nationer, som ønsker at etab-

lere faciliteter til vedligeholdelse af fly i partnerskabet selv skal afholde alle omkostninger til

etableringen.

SIDE 2/2