Finansudvalget 2010-11 (1. samling)
FIU Alm.del § 28 Bilag 3
Offentligt

Status for anlægsprojekterpå Transportministeriets område2. halvår 2010

Indhold1. INDLEDNING ......................................................................................72. DEN AKTUELLE MARKEDSSITUATION PÅ ANLÆGSOMRÅDET...............83. STATUS FOR DEN CENTRALE ANLÆGSRESERVE ..................................94. BANEOMRÅDET ................................................................................. 104.1.Anlægsprojekter på baneområdet .......................................................... 104.1.1. Projekter under projektering ................................................................. 10Femern Bælt, danske landanlæg, bane. .................................................. 104.1.2. VVM-undersøgelser, forundersøgelser mv. på baneområdet ....................... 11Anlæg af dobbeltspor i Sønderjylland (Vamdrup – Vojens). ........................ 11Beslutningsgrundlag vedrørende opgradering af banen Ringsted – Odense ... 12Beslutningsgrundlag på VVM-niveau vedr. opgradering af banen Hobro – Aalborg........................................................................................................ 12Forundersøgelse af opgradering af strækningen mellem Århus og Hobro ...... 12VVM-undersøgelse af kapaciteten på Øresundsbanen, herunder isærbanegodskapaciteten omkring Kastrup ................................................... 13VVM-undersøgelse af bedre og hurtigere S-banebetjening i Hillerød-fingerengennem etablering af overhalingsspor mellem Hellerup og Holte................. 13Forundersøgelse af potentialet for yderligere mindre forbedringer af jernbanen13Beslutningsgrundlag og VVM-undersøgelser for Esbjerg Havn og Nyborg Havn14Forundersøgelse af banebetjening af Aalborg lufthavn............................... 14Undersøgelse af letbane i Odense .......................................................... 15Analyse af kombiterminal ved Køge........................................................ 15Forundersøgelse af hastighedsopgraderinger i forbindelse med signalprojektet15Analyse af forbedring af kapaciteten og regulariteten mellem Skanderborg ogÅrhus H ............................................................................................. 15Analyse af tog til Billund ....................................................................... 154.1.3. Projekter under gennemførelse.............................................................. 16Ny bane København - Ringsted.............................................................. 16Anlæg af dobbeltspor på Nordvestbanen (Lejre-Vipperød) ......................... 17Signalprogrammet ............................................................................... 18SAP Implementering af vedligehold og fejlretning..................................... 19Kapacitetsforbedringer vest for København (KØR-projektet) ...................... 20Århus havnebane ................................................................................ 21Nærbaneprojektet (Århus og Aalborg) .................................................... 224.2.Fornyelsesprojekter på baneområdet...................................................... 234.2.1. Fornyelsesprojekter budgetteret efter principperne efter ny anlægsbudgettering........................................................................................................ 23Renovering af Nørreport station ............................................................. 23Sporskifteudveksling på Fredericia st. ..................................................... 24Sporfornyelse Sønderborg – Tinglev ....................................................... 25Sporfornyelse Svanemøllen – Hillerød (Nordbanen) .................................. 25Sporfornyelse Roskilde – Holbæk ........................................................... 26Sporfornyelse Herning – Holstebro ......................................................... 26Esbjerg sikringsanlæg og sporfornyelse .................................................. 27Sporfornyelse Odense – Svendborg ........................................................ 27Vejen station ...................................................................................... 28Sporombygning Bramming - Tønder ....................................................... 284.2.2. Projekter under tidligere budgetteringsprincipper ..................................... 29Sydbanen – fornyelsesprojekt inkl. hastighedsopgradering ........................ 29S-togsspor København H – Dybbølsbro (6. hovedspor).............................. 30Banegravsindfatningen – Vesterport station............................................. 30

Side 4/81

Ballastsanering på strækningen Vamdrup – Vojens................................... 31Skærmbaseret trafikinformation ............................................................ 31Sporfornyelse København – Helsingør (Kystbanen) ................................... 31

Side 5/81

5. VEJOMRÅDET .................................................................................... 345.1.5.2.Anlægsprojekter på vejområdet............................................................. 34Projekter efter tidligere budgetteringsprincip ........................................... 35Odense - Svendborg, rute 9 .................................................................. 35Rute 15/18 Herning N - Brande og Snejbjerg - Herning Ø .......................... 36Hundige – Greve Syd (Køge Bugt) ......................................................... 36Udbygning af Motorring 3 ..................................................................... 36Brande-Riis, 1. etape (Give N. - Riis)...................................................... 37Udbygning af Kongevejen i Helsingør...................................................... 37Skejby – Skødstrup ............................................................................. 38Projekter efter ny anlægsbudgettering .................................................... 38Holbæk – Vig, rute 21, etape 2 & 3 ........................................................ 38Fløng - Roskilde V................................................................................ 39Riis-Ølholm-Vejle................................................................................. 39Bording-Funder ................................................................................... 40Frederikssundmotorvejens 1. etape........................................................ 40Søften-Skejby..................................................................................... 40Brande-Give N (Brande-Riis, 2. etape).................................................... 41Funder-Låsby (Silkeborgmotorvejen)...................................................... 41Gørløse omfartsvej .............................................................................. 42Sunds omfartsvej ................................................................................ 42Slagelse omfartsvej 1. og 2. etape ......................................................... 43Bredsten-Vandel.................................................................................. 43Kliplev-Sønderborg .............................................................................. 44Niveaufri skæring, Grenåvej.................................................................. 45Udskiftning af Vestbroen, Skovdiget ....................................................... 45Bedre vejforbindelse til Esbjerg Havn ..................................................... 45Opgradering til Kalundborg Havn (Elverdam - Regstrup, Skovvejen), etape 146Udbygning af E45, Nørresundby-Bouet, 2. etape ...................................... 46Forbindelsesrampe mellem Helsingørmotorvejen og Motorring 3 ................. 47Motorring 4 – Tværvej N. (Frederikssundmotorvejens 2. etape).................. 47Skærup-Vejle N. (Udbygning af motorvejen ved Vejle Fjord)...................... 48Middelfart-Nørre Aaby (Udbygning af motorvejen på Vestfyn 1. etape) ........ 48Øverødvej-Hørsholm S. (Udbygning af Helsingørmotorvejen 1. etape)......... 49Udbygning af Brande omfartsvej til motorvej ........................................... 49Sdr. Borup-Assentoft (Nordligt hængsel til Djursland) ............................... 49Greve S. – Solrød S. (Udbygning af Køge Bugt Motorvejen 1. etape)........... 50Udbygning af Motorring 4 omkring København ......................................... 50Nordlig omfartsvej ved Næstved ............................................................ 50Anlæg af nordlig omfartsvej ved Grenå ................................................... 51Omfartsvej ved Nykøbing Falster ........................................................... 51VVM-undersøgelser, forundersøgelser mv. på vejområdet.......................... 52Ny forbindelse ved Roskilde fjord ........................................................... 52E20 Odense SØ – Odense V, udvidelse ................................................... 53E45 Fredericia – Kolding, udvidelse ........................................................ 53Udbygning rute 26, Århus-Viborg ........................................................... 533. Limfjordsforbindelse (Egholmlinien) .................................................... 53Rute 18 – forlængelse af motorvejen til Holstebro .................................... 54Rute 34 på strækningen mellem Herning og Skive samt rute 26 mellem Skive ogHanstholm.......................................................................................... 54Skovvejen mellem Holbæk motorvejen og Kalundborg .............................. 54Forundersøgelse af perspektiverne i en styrkelse af rute 9 ......................... 55Undersøgelse af en opgradering af strækningen Næstved-Rønnede (rute 54) 55

5.3.

5.4.

Nye undersøgelser i Aftalen om Bedre mobilitet af 26. november 2010........ 55Forundersøgelse af strækningen Tønder-Esbjerg (rute 11)......................... 55Forundersøgelse af en omfartsvej ved Brovst (rute 11) ............................. 56Forundersøgelse af forbedring af adgangen til Thyborøn Havn .................... 56Forundersøgelse af strækningen Slagelse-Næstved (rute 22) ..................... 56Forundersøgelse af strækningen Ringkøbing-Herning (rute 15)................... 56Kapacitetsanalyse af motorvejsfrakørsel mellem Hobro og Haverslev .......... 57Kapacitetsanalyse af tilslutningsanlæg ved Ødisvej syd for Kolding ............. 57Forundersøgelse af en omfartsvej ved Mariager ....................................... 57Forundersøgelse af forlængelse af Djurslandsmotorvejen til Tirstrup Lufthavn57Forundersøgelse af motortrafikvej fra Helsinge Øst til Gilleleje ................... 575.5.5.6.5.7.Drift og vedligeholdelse og opgørelse af efterslæbsindhentningen. .............. 58Kapitalbevarende aktiviteter.................................................................. 58Udskiftning af overkørselsanlæg på privatbanerne. ................................... 59

Side 6/81

Mønbroen .................................................................................................... 58

6. PULJEPROJEKTER UNDER TRANSPORTMINISTERIET ........................ 607. KYST- OG HAVNEOMRÅDET ............................................................... 70Færgelejer ved Bøjden og Fynshav......................................................... 70Moler i Hanstholm Havn ....................................................................... 70Havnepakke II .................................................................................... 71

8. METROEN .......................................................................................... 72Baggrund ........................................................................................... 72Økonomi ............................................................................................ 73Status og hovedtidsplan ....................................................................... 74

BILAG ................................................................................................... 77Bilag 1: Igangværende anlægs- og fornyelsesprojekter på baneområdet............... 77Bilag 2: Udrulningsplaner for Signalprogrammet på fjernbanen. .......................... 78Bilag 3: Udrulningsplaner for Signalprogrammet på S-banen............................... 79Bilag 4: Igangværende større anlægsprojekter på vejområdet (åbningsår 2009 -).. 80

1. IndledningStatus for anlægsprojekter på Transportministeriets område 2. halvår 2010, herefter An-lægsstatus, giver en orientering til Folketingets Finansudvalg og Folketingets Trafikud-valg om status og udvikling i de større anlægsprojekter på Transportministeriets områ-de, der er finansieret ved bevilling på finansloven eller ved aktstykke. Forbruget forigangværende projekter er opgjort pr. 31. oktober 2010, dog pr. 30. september 2010 forVejdirektoratets projekter. Der afrapporteres på projekter igangsat med aftalerne om engrøn transportpolitik samt tidligere igangsatte projekter.Regeringen (Venstre og De Konservative), Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti, Socia-listisk Folkeparti, Det Radikale Venstre og Liberal Alliance har indgået nedenstående af-taler om en grøn transportpolitik:•Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 mellem Regeringen (Ven-stre og De Konservative), Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti, SocialistiskFolkeparti, Det Radikale Venstre og Liberal AllianceAftale om en moderne Jernbane af 22. oktober 2009 mellem Regeringen (Ven-stre og De Konservative), Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti, SocialistiskFolkeparti, Det Radikale Venstre og Liberal AllianceAftale om nye initiativer som led i udmøntning af puljer af 22. oktober 2009mellem Regeringen (Venstre og De Konservative), Socialdemokraterne, DanskFolkeparti, Socialistisk Folkeparti, Det Radikale Venstre og Liberal AllianceAftale om tillæg til aftale af 22. oktober 2009 om nye initiativer som led i ud-møntning af puljer af 2. december 2009 mellem Regeringen (Venstre og De Kon-servative), Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti, Socialistisk Folkeparti, DetRadikale Venstre og Liberal AllianceAftale om visse vejprojekter af 22. oktober 2009 mellem Regeringen (Venstre ogDe Konservative), Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti, Socialistisk Folkeparti,Det Radikale Venstre og Liberal AllianceAftale om bedre veje mv. af. 2. december 2009 mellem Regeringen (Venstre ogDe Konservative), Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti, Socialistisk Folkepartiog Liberal AllianceAftale om fremrykning af indsatsen i 2010 for mere cykeltrafik og om modul-vogntog af 1. september 2010 mellem Regeringen (Venstre og De Konservative),Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti, Socialistisk Folkeparti, Det RadikaleVenstre og Liberal AllianceAftale om bedre mobilitet af 26. november 2010 mellem regeringen (Venstre ogDe Konservative), Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti, Socialistisk Folkeparti,Det Radikale Venstre og Liberal Alliance

Side 7/81

•

Orientering for 1. halvår 2010 blev fremsendt til Folketinget i juni 2010.De projekter, der omtales i anlægsstatus, er på forskellige stadier på vej mod færdiggø-relse. Der redegøres i omtalen af hvert enkelt projekt for dets formål og status. Som endel af status indgår en gennemgang af den aktuelle budgetmæssige situation.

2. Den aktuelle markedssituation på anlægsområdetI dette afsnit beskrives markedssituationen overordnet på vej- og baneområdet. Over-ordnet set har markedet gennem de sidste to år været påvirket af lavkonjunkturen.

Side 8/81

RådgiverkapacitetVejdirektoratet og Banedanmark vurderer, at markedet uanset konjunkturer er pressetom end i marginalt mindre omfang end tidligere.

EntreprenørkapacitetMarkedet for entreprenørydelser indenfor såvelvej- og banespecifikkesom almindeligeentrepriseydelser (f.eks. broer) viser tegn på ledig kapacitet. Det er oplevelsen, at der erkonkurrence på markedet for entreprenørydelser. Dette ses blandt andet i form af et for-nuftigt antal bydere.SignalprogrammetEt af målene med Banedanmarks strategi om en total udskiftning af signalsystemerne påfjern- og S-banen er at åbne markedet og få en bred konkurrence. Signalprogrammetsudbud har vist, at der er stor interesse hos alle markedets førende virksomheder for atlevere de nye systemer.

PrisudviklingI andet halvår af 2008 faldt vejindekset, men har været stigende gennem 2009 og 2010.Anlægsindekset har været jævnt stigende frem til medio 2007, hvorefter indekset harligget stabilt.Figur 2.1. Udviklingen i vejindekset og anlægsindekset siden 1. kvartal 2005180

160

140VejindeksAnlægsindekset

120

100

60123412341234123412341220103

2005

2006

2007

2008

2009

Nb. Anlægsindekset er et mere generelt indeks end vejindekset. Der er ikke offentliggjort tal for trediekvartal 2010 for så vidt angår anlægsindekset.

3. Status for den centrale anlægsreserveDet følger af Budgetvejledningen for 2010 punkt 2.8.3.1, at Transportministeriet i an-lægsstatus giver en status for udmøntningen af den centrale anlægsreserve. I tabellennedenfor gives et overblik over udmøntningen af den centrale reserve. Ved nye ændrin-ger redegøres der konkret for baggrunden for udmøntningen. Der er ikke udmøntet mid-ler fra den centrale reserve siden den seneste redegørelse.Tabel 3.1. Oversigt over udmøntning af den centrale anlægsreserve.(mio. kr. 2010-niveau)

Side 9/81

ProjektFløng-Roskilde VBording-FunderFredrikssundsmotorvejens 1. etapeSøften-Skejby

Oprindelig reserve302,5170,2272,884,5

Tidligere udmøntet Udmøntning siden sidstereserveanlægsstatus616,60,065,80,058,80,010,60,0

Resterendereserve-314,1104,4214,073,9

Den centrale reserve er en porteføljereserve, og et projekt kan derfor godt have et større træk på reserven end detder er skudt ind. Dette finansieres så af andre projekter, der ikke får brug for reserven.

4. BaneområdetDette kapitel indeholder en oversigt over alle igangværende anlægs-, fornyelses- og pul-jeprojekter på baneområdet, der er igangsat ved aktstykke eller anlægslov. Alle projektermed en forventet totaludgift over 50 mio. kr. skal forelægges for Finansudvalget før1igangsættelse .I afsnit 4.1 gives en status for anlægsprojekter på baneområdet opdelt efter, om de erunder projektering eller udførelse. I afsnit 4.1.1 gives en status for anlægsprojekter underprojektering på baneområdet. I afsnit 4.1.2. gives en kort status for forundersøgelser,VVM-undersøgelser og beslutningsgrundlag for baneprojekter, som er igangsat medtransportaftalerne fra 2009. I afsnit 4.1.3 gives en status for anlægsprojekter på bane-området under gennemførelse.I afsnit 4.2 gives en status for fornyelsesprojekter under gennemførelse.For en oversigt over puljeprojekter under Trafikstyrelsen og Banedanmark se kapitel6.Puljeprojekter under Transportministeriet.Denne oversigt indeholder alle puljeprojek-ter, undtagen projekter finansieret af puljen til nye beslutningsgrundslag, der afrappor-teres særskilt i afsnit 4.1.2 for baneprojekter samt afsnit 5.2 for vejprojekter.4.1. Anlægsprojekter på baneområdetI det følgende gives en status for anlægsprojekter under projektering og gennemførelsepå baneområdet. Endvidere gives en kort status på forundersøgelser, VVM-undersøgelser og beslutningsgrundlag.4.1.1.Projekter under projekteringI det følgende gives en status for anlægsprojekter, der er under projektering.Femern Bælt, danske landanlæg, bane.FormålBanedanmark har af transportministeren fået tildelt ansvaret for projektering af de dan-ske jernbanelandanlæg i forlængelse af lov nr. 285 af 15. april 2009 om projektering affast forbindelse over Femern Bælt med tilhørende landanlæg. De danske jernbaneland-anlæg skal være klar til ibrugtagning i forbindelse med åbningen af den faste forbindelseover Femern Bælt, som på nuværende tidspunkt forventes at åbne i 2020. Projekteringmv. af kyst til kyst anlægget varetages af Femern Bælt A/S.StatusDer er indgået kontrakt med de tekniske rådgivere i foråret 2010. Beslutningsgrundlagmed tilhørende miljøredegørelser forventes gennemført i løbet af 2010 og 2011. En of-fentlig høring vil finde sted i starten af 2011. Banedanmark forventer ved udgangen af2011 at aflevere et beslutningsgrundlag med henblik på en anlægslov.

Side 10/81

Eksistensen af disse aktstykker er offentlig, mens indholdet er fortroligt af hensyn til statens forhandlingsposition ved ud-bud af projektet. Aktstykkets fortrolighed ophæves efter kontraktindgåelse.

Den budgetmæssige situationProjektet finansieres af A/S Femern Landanlæg. Banedanmark har opnået tilsagn ommedfinansiering fra EU. TEN-T støtten udgør maksimalt 50 pct. af de afholdte støttebe-rettigede projekteringsudgifter. Tilsagnet om TEN-støtten er 11,7 mio. eur., - svarende tilca. 87,5 mio. kr. Tilsagnet dækker såvel Femern Landanlæg som slusespor Kastrup. Denresterende del af udgifterne til projekteringen af jernbanelandanlæggene finansieres afA/S Femern Landanlæg. Der er pr. 31. oktober 2010 forbrugt 71,7 mio. kr. på projekte-ringen af en budgetteret totaludgift på 154 mio. kr.4.1.2.VVM-undersøgelser, forundersøgelser mv. på baneområdetI det følgende findes en oversigt over status på VVM-undersøgelser, forundersøgelsermv. på baneområdet, som er igangsat med aftaler om en grøn transportpolitik.Tabel 4.1 VVM-undersøgelser, forundersøgelser mv. baneområdet(mio. kr. 2010-priser)Anlæg af dobbeltspor i Sønderjylland (Vamdrup - Vojens)Beslutningsgrundlag på VVM-niveau vedr. opgradering afbanen mellem Ringsted og OdenseBeslutningsgrundlag på VVM-niveau vedr. opgradering afbanen Hobro-AalborgForundersøgelse af opgradering til 200 km/t Århus-HobroVVM-undersøgelse af kapaciteten på ØresundsbanenVVM-undersøgelse af bedre og hurtigere S-banebetjeningi HillerødfingerenForundersøgelse af potentialet for yderligere mindreforbedringer af jernbanenBeslutningsgrundlag, herunder VVM-undersøgelser for nyesporforbindelser til Esbjerg Havn og Nyborg HavnForundersøgelse af en banebetjening af Aalborg LufthavnStatsligt tilskud til VVM-analyse af en letbane i OdenseAnalyse kombiterminal v. KøgeForundersøgelse af hastighedsopgraderinger i forbindelsemed signalprojektetHjemmel / Aftale-Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009FL10Aftale af 2. december 2009Aftale af 2. december 2009FL10Aftale 26. november 2010

Side 11/81

|- - - Opdeling af bevillinger - - -Overholdelse Totaludgift Grundbev. Pulje-Ekstra-Forbrug pr.-reservebev.af totaludgift-31.10.2010Ja15,115,1--3,4JaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJa15,16,010,010,025,25,08,02,04,010,04,02,02,015,16,010,010,025,25,08,02,04,010,0-----------------------------0,02,40,31,73,52,71,20,00,01,50,00,00,0

Analyse af forbedring af kapaciteten og regulariteten mellemAftale 26. november 2010Skanderborg og Århus HAnalyse af tog til BillundAftale 26. november 2010

NB:Hjemmel/aftaleangiver første gang projektet er optaget på en bevillingslov eller hvis dette endnu ikke er sket,med hvilken aftale projektet er besluttet. Desuden hvis der har været væsentlige ændringer til projektet.Overholdel-se af totaludgiftangiver, hvorvidt anlægsmyndigheden forventer, at totaludgiften for projektet forventes overholdt.

Anlæg af dobbeltspor i Sønderjylland (Vamdrup – Vojens).FormålDer er med Aftale om en moderne jernbane af 22. oktober 2009 opnået enighed om, atder anlægges dobbeltspor på strækningen mellem Vojens og Vamdrup i Sønderjylland.Der blev afsat 0,7 mia. kr. til projektet med aftale af 29. januar 2009 om en grøn trans-portpolitik. Detailprojektering og efterfølgende anlæg af dobbeltsporet kan påbegyndes i2011 med henblik på ibrugtagning i 2015. Udbygningen vil forbedre togbetjeningen påstrækningen på baggrund af en midlertidig signalteknisk løsning, inden Signalpro-grammet implementeres i år 2019.StatusPrimo 2010 er en opdatering af den tidligere udarbejdede VVM-redegørelse igangsat,herunder udarbejdelse af projektforslag og anlægsoverslag på etapen Vamdrup-Vojensinden for rammerne af den eksisterende anlægslov fra 1993 (Lov nr. 218, 1993). Der ar-

bejdes med flere alternative udførelsesstrategier, som muligvis vil betyde en opdateringaf den eksisterende anlægslov. Et opdateret beslutningsgrundlag forelægges forligskred-sen med henblik på endelig beslutning om detailprojektering og udførelse ultimo 2011.Den budgetmæssige situationDer er afsat 15,1 mio. kr. til udarbejdelse af VVM-redegørelse, herunder den allerede af-sluttede gennemførlighedsanalyse. De 15,1 mio. kr. er ud over rammen på 0,7 mia. kr. tilanlæg af dobbeltspor på strækningen Vamdrup og Vojens.Beslutningsgrundlag vedrørende opgradering af banen Ringsted – OdenseProjektet vedr. opgradering af banen Ringsted - Odense er en del af ”Timemodellen”.Formålet med projektet er at undersøge muligheder for hastighedsopgraderinger påstrækningen op til 200 km/t gennem tekniske opgraderinger og ændringer i infrastruk-turens fysik. Udarbejdelse af beslutningsgrundlag vedrørende opgraderingen af banenRingsted - Odense forventes igangsat i 2013 og afsluttet i 2015.Der er afsat 15,1 mio. kr. til udarbejdelse af beslutningsgrundlag, og der er reserveret 0,6mia. kr. til gennemførelse af projektet.Beslutningsgrundlag på VVM-niveau vedr. opgradering af banen Hobro –AalborgProjektet vedr. opgraderingen af banen Hobro – Aalborg er en del af ”Timemodellen”.Banedanmarks arbejde med udarbejdelse af et beslutningsgrundlag på VVM-niveau forprojektet er påbegyndt og forventes afsluttet i 2012.Der er som en del af VVM-processen gennemført idefasehøring i projektet. Med afsæt idenne høring arbejdes der med vurderinger af forslag til niveaufri skæringer af banensom erstatning for jernbaneoverkørslerne i Skørping, Ellidshøj og Svenstrup. Sideløben-de screenes muligheden for tilpasning af den samlede banestrækning mellem Århus ogAalborg som led i gennemførelsen af timemodellen. VVM-redegørelsen for projektet for-ventes sendt i offentlig høring ultimo år 2011, hvor der også afholdes borgermøder. Denendelige miljøredegørelse offentliggøres i efteråret 2012 før aflevering af det samlede be-slutningsgrundlag i december 2012.Der er med Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 afsat 6,0 mio. kr. tiludarbejdelse af beslutningsgrundlaget og reserveret 0,2 mia. kr. til projektet. Endvidereblev der på Finansloven for 2004 afsat 10,3 mio. kr. til modernisering af strækningen,som kan anvendes til projektet.Forundersøgelse af opgradering af strækningen mellem Århus og HobroProjektet vedr. opgradering af strækningen mellem Århus og Hobro er en del af ”Time-modellen”. Forundersøgelsen af strækningen mellem Århus og Hobro er igangsat 2010som en del af screeningen af den samlede banestrækning mellem Århus og Aalborg – jf.beskrivelsen for projektet vedr. opgradering af banen Hobro-Aalborg.Der er afsat 10,0 mio. kr. til forundersøgelsen, som rapporteres i 2013.

Side 12/81

VVM-undersøgelse af kapaciteten på Øresundsbanen, herunder især bane-godskapaciteten omkring KastrupFormålet med VVM-undersøgelsen af kapaciteten på Øresundsbanen, herunder især ba-negodskapaciteten omkring Kastrup, er at fremtidssikre godstogskapaciteten i øre-sundskorridoren.Der er udarbejdet en rapport med trafikale analyser for Øresundsbanen med fokus påKøbenhavns Lufthavn, Kastrup station. Rapporten angiver to primære forslag til forbed-ring af godskapaciteten; en sporsluse og et niveaufrit udfletningsanlæg.Der er indgået kontrakt om bygherrerådgivning i september 2009 og om den tekniskerådgivning i juli 2010. Udarbejdelse af beslutningsgrundlag med tilhørende miljøredegø-relse forventes gennemført i løbet af 2010 og 2011. En offentlig høring vil finde sted sidstpå foråret 2011. Banedanmark forventer ved udgangen af 2011 at aflevere et beslutnings-grundlag med henblik på anlægslov.Der er i Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2010 afsat 10,0 mio. kr. til pro-jektet, herunder rapporten med trafikale analyser.VVM-undersøgelse af bedre og hurtigere S-banebetjening i Hillerød-fingeren gennem etablering af overhalingsspor mellem Hellerup og HolteVVM-undersøgelse af overhalingsspor mellem Hellerup og Holte pågår i form af trafika-le analyser, naturundersøgelser og teknisk projektering af forskellige muligheder for ka-pacitetsudvidelser på strækningen.Der er udarbejdet tre løsningsforslag, som i maj 2010 er beskrevet i et debatoplæg somled i den første offentlige høring. Forslagene omfatter en ombygning på Holte Stationog/eller anlæg af et spor til Virum, som forventes at forbedre nuværende regularitetsamt løsninger med et eller to spor på hele eller dele af strækningen Hellerup – Holte. Etekstra spor giver mulighed for at køre hurtigtog hvert 20. minut til Hillerød, hvorimod toekstra spor vil give mulighed for at køre hurtigtog hvert 10. minut. Samtidig med udsen-delsen af debatoplægget blev der gennemført en høring af eksterne myndigheder i hen-hold til lov om miljøvurdering af planer og programmer.Der er afsat 25,2 mio. kr. til udarbejdelse af VVM-undersøgelsen. VVM-undersøgelsenforventes færdig i 2012. Der er indgået kontrakt om den tekniske rådgivning på bag-grund af et budget baseret på bevillingen. De indledende undersøgelser har vist, at pro-jektet er komplekst med mange løsningsvarianter, der skal undersøges og vurderes.Forundersøgelse af potentialet for yderligere mindre forbedringer af jern-banenMed Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 er det besluttet, at der skalgennemføres forundersøgelser af potentialet for yderligere mindre forbedringer af jern-banen. Undersøgelserne gennemføres i perioden 2009-2013, indenfor en økonomiskramme på 5,0 mio. kr. På baggrund af de gennemførte forundersøgelser foreslås konkre-te projekter, jf. oversigt over puljeprojekter i kapitel 6.

Side 13/81

I efteråret 2010 og foråret 2011 gennemføres en ny runde analyser af mindre forbed-ringsmuligheder med henblik på prioritering i 2011.Beslutningsgrundlag og VVM-undersøgelser for Esbjerg Havn og NyborgHavnMed Aftale om nye initiativer som led i udmøntning af puljer af 22. oktober 2009 er deropnået enighed om at afsætte midler til udarbejdelse af beslutningsgrundlag og VVM-undersøgelser for anlæg af ny sporforbindelse ved Esbjerg Havn og Nyborg Havn.Beslutningsgrundlag for begge projekter skal foreligge i 2012. Der er afsat 8 mio. kr. tilgennemførelse af undersøgelserne.Arbejdet vedr. Esbjerg havn pågår planmæssigt.Der er med aftalen af 22. oktober 2009 reserveret et statsligt bidrag til ny sporforbindel-se til Esbjerg Havn på 100,0 mio. kr. Det statslige bidrag finansieres af puljen til fremmeaf godstrafik på jernbanen.De foreløbige undersøgelser vedr. Nyborg Havn, herunder en markedsanalyse, viser, atdet ikke er muligt at gennemføre det oprindeligt skitserede projekt, og at der ikke ergrundlag for en etapedeling af dette. Derfor er projektet med Aftale om Bedre mobilitetaf 26. november 2010 indstillet, og de reserverede midler på 14,5 mio. kr. tilbageføres tilInfrastrukturfonden.Forundersøgelse af banebetjening af Aalborg lufthavnDet er med Aftale om bedre veje mv. af 2. december 2009 besluttet at gennemføre enforundersøgelse af en fremtidig banebetjening af Aalborg lufthavn.Det er endvidere i for-bindelse med aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 besluttet at afsætte 15mio. kr. til støjreduktion ved Lindholm Station i Nørresundby med henblik på undgå støjge-ner fra klargøringsanlægget.

Side 14/81

I forbindelse med forundersøgelsen af en fremtidig banebetjening af Aalborg lufthavnskal muligheden for etablering af klargøringsfaciliteter ved lufthavnen undersøges somen supplerende mulighed for at undgå togenes returløb til Lindholm for klargøring samtfor at undgå støjgener i forbindelse med klargøring af tog ved Lindholm.Forundersøgelsen forventes afsluttet i 2011 således, at der kan tages stilling til en even-tuel efterfølgende VVM-undersøgelse samtidig med, at resultatet af den igangsatte VVM-undersøgelse af støjreduktion ved Lindholm station foreligger. Hermed kan der i efter-året 2011 tages samlet beslutning om, hvorvidt det igangsatte projekt vedrørende støjre-duktion ved Lindholm station skal gennemføres, eller der alternativt skal anlægges en nybanestrækning til Aalborg lufthavn. Der er afsat 2,0 mio. kr. til gennemførelse af under-søgelsen.Med aftale om Bedre mobilitet af 26. november 2010 er det besluttet, at forundersøgel-sen af en bane til Aalborg lufthavn skal omfatte såvel en løsning med en stikbane fra denbestående linje som en løsning, hvor den bestående linje omlægges til at gå via AalborgLufthavn.

Undersøgelse af letbane i OdenseOdense kommune har besluttet at gennemføre en VVM-analyse af en letbane i Odense.Der er med Aftale om bedre veje mv. af 2. december 2009 besluttet at reservere et stats-ligt bidrag på 4,0 mio. kr. til VVM-undersøgelsen af en 1. etape af en letbaneløsning iOdense.Før VVM-undersøgelsen kan gennemføres, skal der gennemføres en forundersøgelse.Forundersøgelsen er igangsat og gennemføres i regi af Odense Kommune. Forundersø-gelsen forventes afsluttet ultimo 2010. VVM-undersøgelsen forventes igangsat i 2011 ogafsluttet i 2012.Analyse af kombiterminal ved KøgeMed aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 blev der reserveret 10 mio. kr.til at kortlægge behovet for en ny kombiterminal ved Køge med udgangspunkt i en mar-kedsanalyse. Der blev af de 10 mio. kr. afsat 2 mio. kr. til at gennemføre markedsanaly-sen. Analysen er finansieret af puljen til fremme af godstrafik på jernbanen.Markedsanalysen viser, at der ikke er potentiale for en ny kombiterminal ved Køge.Med Aftale om Bedre mobilitet af 26. november 2010 er parterne enige om at afslutteprojektet og tilføre de resterende 8 mio. kr. til Pulje til nye beslutningsgrundlag og stra-tegisk planlægning.Forundersøgelse af hastighedsopgraderinger i forbindelse med signalpro-jektetProjektet skal afklare om mulighederne for at forøge hastighederne på banenettet i for-bindelse med realiseringen af signalprojektet. Når signalprogrammet er etableret skabesden nødvendige signalteknik til at øge hastigheden. Projektet skal undersøge hvad derkræves på andre områder f.eks. spor og broer for at kunne realisere højere hastighed.Projektet igangsættes medio 2011 og afsluttes medio 2012.Der er afsat 4,0 mio. kr. til forundersøgelsen.Analyse af forbedring af kapaciteten og regulariteten mellem Skanderborgog Århus HAnalysen er en trafikal analyse der har til formål at identificere en række mulige projekter tilforbedring af kapaciteten og regulariteten mellem Skanderborg og Århus H. Som en del afanalysen vil der blive gennemførte samfundsøkonomiske screeninger af projekterne for atkunne prioritere de forskellige kapacitetsforbedrende projekter. Projektet igangsættes primo2011 og afsluttes ultimo 2011.

Side 15/81

Der er afsat 2,0 mio. kr. til analysen.Analyse af tog til BillundAnalysen er en forundersøgelse af en banebetjening af Billund lufthavn. Forundersøgelsen viltage udgangspunkt i en vurdering af rejsestrømmene og pris ved de forskellige løsninger. Op-

landet til Billund lufthavn strækker sig – modsat mange andre lufthavne - ret jævnt i alle ret-ninger, og det må derfor afdækkes hvilke linjeføringskorridorer, der bedst lever op til de for-skellige hensyn i forhold til passagertal og økonomi. Projektet igangsættes 2011 og afsluttesprimo 2012.

Side 16/81

Der er afsat 2,0 mio. kr. til undersøgelsen.4.1.3.Projekter under gennemførelseI det følgende gives en status for igangværende anlægsprojekter.Tabel 4.2. Økonomioversigt over anlægsprojekter på baneområdet under gennemførelse(mio. kr. 2010-priser)Ny anlægsbudgetteringKøbenhavn-Ringsted over Køge1)

Hjemmel-

| - Ændringer - ||- - Opdeling af bev. - -|Basis- Tidligere Nye Overholdelse af Totaludgift Projektb Central Ekstra Forbrug Åbningsoverslag--totaludgift-ev.reserve bev. 31.10.2010år

Lov 527 af 26. maj2010

8.005,1996,2

0,00,0

JaJa

10.406,71.295,1

8.805,71.095,8

1.601,0199,2

13,518,3

20182015

Anlæg af dobbeltspor påLov 232 af 17.1)Nordvestbanen (Lejre-Vipperød) marts 20101)

Signalprogrammet

Akt F 2008/2009Akt Q 2008/2009Akt 95 2009/2010Akt I 2009/2010

298,3

2021

Tidligere budgetteringsprincipSAP systemKapacitetsforbedringer vest forKøbenhavnÅrhus HavnebaneNærbaneprojektet (Århus ogAalborg)Akt 81 2007/2008FL04FL04FL01Akt 15 2005/200646,3979,090,1186,9-0,074,831,53,8-13,7-26,57,3NejJaJaJa46,3979,0164,9235,346,3979,0164,9235,3--------47,5353,2136,4217,32010201320082004

1) Projektets totaludgift er ekskl. midler overført til Trafikstyrelsen til gennemførelse af myndighedsgodkendelse afprojektet.Anm:Hjemmelangiver første gang projektet er optaget på en bevillingslov. Desuden hvis der har været væsentligeændringer til projektet.Basisbudgetangiver anlægsmyndighedens overslag i faste priser uden reserver.Ændringer:Tidligere ændringer til budgettet er ændringer til og med seneste udgave af anlægsstatus. Nye ændringer er ændrin-ger efter seneste anlægsstatus.Overholdelse af totaludgiftangiver, hvorvidt anlægsmyndigheden forventer, at total-udgiften for projektet forventes overholdt.

Ny bane København - RingstedFormålDet er med Aftale om en moderne jernbane af 22. oktober 2009 besluttet, at der anlæg-ges en ny bane mellem København og Ringsted over Køge. Etableringen af denne nyekorridor styrker grundlaget for yderligere vækst i landsdelstrafikken, pendlertrafikkenog banegodstrafikken.Den nye bane mellem København og Ringsted er fundamentet for en mere konkurrence-dygtig togdrift med færre forsinkelser, ligesom den vil være en nødvendig forudsætningfor at tilbyde brugerne hurtigere forbindelser mellem landsdelene. Den nye bane er encentral del af realiseringen af ”Timemodellen”.Den nye bane forventes ibrugtaget i 2018.Status

Lov om anlæg af en ny bane mellem København og Ringsted er vedtaget af Folketingetden 18. maj 2010. Anlægsloven svarer til den projekterede løsning i Miljøredegørelsen af8. september 2009 inklusiv tilvalg af overdækning ved Kulbanevej.Arbejdet vedr. indgåelse af rådgiverkontrakter pågår planmæssigt.Der er gennemført forlodsovertagelse af 47 ejendomme for i alt 98,9 mio. kr.Den budgetmæssige situationDer er i Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 og Aftale om en modernejernbane af 22. oktober 2009 reserveret midler til kapacitetsudvidelse af strækningensamt midler til overdækning af banen langs Kulbanevej. Endvidere er der tilført projek-tet yderligere 16 mio. kr. til etablering af støjafskærmning på Allingevej i Hvidovre. Medanlægsloven har projektet en bevilget totaludgift på 10.406,7 mio. kr. (2010-priser).Den bevilgede totaludgift forventes overholdt.Anlæg af dobbeltspor på Nordvestbanen (Lejre-Vipperød)FormålMed Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 og Aftale om en modernejernbane af 22. oktober 2009 er det besluttet at udbygge Nordvestbanen ved anlæg af etekstra jernbanespor på strækningen mellem Lejre og Vipperød. Udbygningen giver mu-lighed for rejsetidsreduktioner på op til seks minutter hver vej for den enkelte togpassa-ger, bedre køreplaner og en fordobling af trafikomfanget til gavn for pendlerne.StatusLov om anlæg af dobbeltspor på Nordvestbanen svarende til den projekterede løsningfor fuld udbygning i Miljøredegørelsen blev endeligt vedtaget den 2. marts 2010.Med Aftale af 2. december 2009 om tillæg til aftale af 22. oktober 2009 om nye initiati-ver som led i udmøntning af puljer er det besluttet at etablere en gangtunnel ved Hvalsøstation, der går hele vejen under banen med henblik på sikre tilstrækkelig P-plads kapa-citet ved stationen. Gangtunnelen finansieres af puljen til stationsmoderniseringer.Detailprojektering er planlagt påbegyndt februar 2011. Med henblik på at tilvejebringe etpræcist grundlag inden detailprojekteringen påbegyndes, er projektgrundlaget underopdatering. Der udføres herunder opmålinger og boringer i marken.Der er gennemført forlodsovertagelser af otte ejendomme for i alt 14,5 mio. kr.Den budgetmæssige situationMed anlægsloven har projektet en bevilget totaludgift på 1.305,1 mio. kr. (2010-priser).Den bevilgede totaludgift forventes overholdt.

Side 17/81

SignalprogrammetFormålSom led i Aftalen af 29. januar 2009 om en grøn transportpolitik blev det besluttet atetablere et nyt signalsystem på både fjernbanen og S-banen. På fjernbanen etableres etsignalsystem, der lever op til de fælleseuropæiske standarder (ERTMS), og på S-banenetableres et moderne bybanesystem (CBTC).Udskiftningen af signalsystemerne på fjernbanen forventes afsluttet i 2021, mens signal-systemerne på S-banen forventes udskiftet i 2020.StatusDer er identificeret to milepæle for Signalprogrammet, hvor Banedanmark skal frem-sende en statusrapportering for økonomi, tidsplan og risikovurdering for henholdsvisfjernbanen og S-banen med henblik på politisk stillingstagen til projektet. De to milepæ-le er før udsendelse af det endelige udbudsmateriale samt inden underskrivelse af denendelige kontrakt med leverandøren.Statusrapport ved første milepæl for S-bane blev politisk godkendt den 29. januar 2010af forligskredsen bag Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009. De fem præ-kvalificerede virksomheder har alle afleveret deres første tilbud, som er genstand forevaluering og forhandling. Det endelige udbudsmateriale forventes udsendt inden jul2010. Kontrakten ventes tildelt inden udgangen af 2. kvartal 2011.Statusrapport for første milepæl for fjernbanen blev politisk godkendt af forligskredsenbag Aftale om en grøn transportpolitik den 17. maj 2010. Signalprogrammet har udsendtforeløbigt udbudsmateriale for levering af signalsystem til fjernbanen samt udbudsmate-rialet vedr. levering af ombordudstyr til det rullende materiel. Der er prækvalificeretseks virksomheder, og alle har afgivet foreløbige bud på ovenstående kontrakter. På bag-grund af de indkomne tilbud revideres udbudsmaterialet og genudsendes inden jul medhenblik på endelige tilbud på levering af nyt signalsystem fra de prækvalificerede bydereinden april 2010 .Ifølge direktiv 2008/57/EF om interoperabilitet i jernbanesystemet i fællesskabet skalmedlemsstaterne udvikle et oversættelsesmodul (en STM), så tog, der er udrustet medERMTS udstyr (nyt togkontrolsystem), kan køre på baner med det nuværende dansketogkontrolsystem. Udviklingen af oversættelsesmodulet er igangsat med Aftale om trafikfor 2007 af 26. oktober 2006 og blev ved fortrolig Akt. Q af 18. juni 2009 bevillingsmæs-sigt integreret som en del af Signalprogrammet. Udviklingen af STM-modulet er en for-udsætning for udskiftningen af Banedanmarks signalsystemer.Det forventes, at en dansk STM er færdigudviklet ultimo 2012, hvorefter modulet skaltestes og typegodkendes. Det forventes, at testfasen er færdiggjort, og STM-modulet ergodkendt til drift medio 2014.Banedanmark samarbejder med Trafikverket i Sverige og Trafikstyrelsen om STM-løsning for tog, der krydser Øresund. Det er i den forbindelse en udfordring, at svenskERTMS er produceret til en tidligere standard end den danske, hvilket betyder, at denplanlagte danske STM ikke umiddelbart passer til de svenske tog. De potentielle leve-

Side 18/81

randører er blevet bedt om at udarbejde et tids- og budgetestimat med henblik på en til-pasning af de to systemer, så der kan træffes endelig beslutning om valget af løsning.Med Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 blev det besluttet at udskifte Bane-danmarks radiosystem med et radiosystem baseret på den europæiske standard GSM-R.En central del af det nye signalsystem er en udvidelse af det nye radiosystem fra kun attransmittere tale til også at kunne transmittere data. Derfor er projektet om udskiftningaf Banedanmarks radioer integreret i Signalprogrammet med fortroligt Akt. F af 26. fe-bruar 2009. Der er besluttet at gennemføre de to dele af udskiftningen af radiosyste-merne (til radiotransmission af tale og data) som et projekt i flere etaper.Udskiftningen af de eksisterende togradioer er forsinket med et år i forhold til den op-rindelige tidsplan pga. gennemførelse af en VVM-undersøgelse. Den samlede tidsplan vilikke blive påvirket heraf, da der er planlagt tidsmæssig afstand mellem de enkelte etaperi udskiftningen af togradiosystemet.I juni 2010 indgik Banedanmark aftale med Rambøll Tele om etablering af master,strøm, adgangsveje m.m. for etape 1 af radiosystemet og med Nokia Siemens Networksom levering af togradiosystemet til alle faser.Den budgetmæssige situationBanedanmark fik ved fortroligt Akt. F af 26. februar 2009 hjemmel til at igangsætte pro-grammet og føre det frem til 1. milepæl for henholdsvis fjernbaneprojektet og S-baneprojektet. STM-projektet blev bevillingsmæssigt overført til Signalprogrammet jf.Akt. Q af 18. juni 2009. Ydermere blev bevillingen til det samlede radioprojekt overførttil Signalprogrammet med Finansloven for 2010.Med godkendelsen af Akt. 95 af 11. februar 2010 har Banedanmark hjemmel til at afhol-de udgifter frem til 2. milepæl for S-banen (den endelige kontraktindgåelse), og med for-troligt Akt. I af 3. juni 2010 har Banedanmark hjemmel til at føre fjernbaneprojektetfrem til 2. milepæl (den endelige kontraktindgåelse), at afholde udgifter til driftstest afen STM samt at fremrykke starten af design af ERTMS-ombordudstyr til rullende mate-riel fra 2012 til 2011 i forhold til oprindeligt planlagt.Signalprogrammets nuværende bevilling frem til 2. milepæl forventes overholdt.SAP Implementering af vedligehold og fejlretningFormålProjektet omhandler opdatering af Banedanmarks økonomisystem SAP. Projektet er envidereførelse af første del af SAP-projektet, som blev gennemført i 2008.Projektets anden del har til formål at forbedre systemunderstøttelsen af Banedanmarksvedligeholdelses- og fejlretningsopgaver på jernbanenettet og var planlagt afsluttet me-dio 2010.StatusDen 22. marts 2010 blev systemet ibrugtaget, og i juli 2010 blev projektet afsluttet ogovergik til normalt drift.

Side 19/81

Løsningen understøtter processen fra indmeldelse af et vedligeholdelsesbehov til udfø-relse og afmelding i SAP, hvor afmeldingen omfatter den økonomiske og tekniske fær-digmelding på opgaver fra de eksterne entreprenører og fra Banedanmarks interne en-treprenørenhed Produktion.Den budgetmæssige situationProjektet er igangsat ved fortrolig Akt. 81 af 12. juni 2008. Med aktstykket er der bevilgeten totaludgift på 46,3 mio. kr. (2010-priser).Kapacitetsforbedringer vest for København (KØR-projektet)FormålI trafikaftalen fra 2003 blev det aftalt at sikre en kapacitetsudvidelse på strækningenØsterport – Ringsted.Trafikaftalen fra 2003 er udmøntet i Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 og Af-tale om trafik for 2008 med beslutningen om at anlægge et nyt spor øst for Ringstedsamt at etablere to spor mellem København H og Ny Ellebjerg.StatusKØR- projektet er i udførelsesfasen delt op i to individuelle projekter:•Dobbeltspor København H – Vigerslev

Side 20/81

Der er indgået entreprenørkontrakter vedrørende blandt andet rydningsarbejder,jord- og afvandingsarbejder, spuns og betonbygværker, kørestrømstilpasninger ogmidlertidig sporforbindelse. Rydningsentrepriser er afsluttet og midlertidig spor-forbindelse er ibrugtaget. Entrepriser i forbindelse med spor- og kørestrømsarbejdersamt sikringsanlæg er under projektering. En option om etablering af en ekstra tran-sversal (et sporskifte der muliggør, at tog kan ændre spor i begge retninger) ved Kø-benhavn H er blevet udnyttet; udgifterne hertil finansieres indenfor midlerne til detsamlede projekt.Hovedtidsplanen for projektering, tilbudsindhentning, kontrahering og udførelsefølges.Dobbeltsporet København H - Vigerslev forventes ibrugtaget i efteråret 2012.•Overhalingsspor ved Ringsted

Jord- og konstruktionsarbejder er stort set afsluttet. Spor- og kørestrømsarbejderpågår. Der pågår projektering for entreprisen, som omfatter sikringsarbejder ogfjernstyring.Ibrugtagningen af overhalingssporet ved Ringsted er efter ønske fra DSB udskudt tiljanuar 2011, da der skønnes behov for ekstra tid til at forberede planlægningen aftrafikken i forhold til ibrugtagningen og for i øvrigt at undgå eventuelle forstyrrelseraf juletrafikken mellem landsdelene som følge af ibrugtagningen.

Etapen til Ny Ellebjerg udformes således, at det er fuldt anvendeligt ved etableringen afden nye bane København - Køge - Ringsted. Ligeledes er anlægget af nyt spor øst forRingsted udformet således, at den indgår i den nye bane København – Køge – Ringsted.Den budgetmæssige situationPå Finansloven for 2004 er der bevilget en totaludgift på 979,0 mio. kr. (2010-priser).Projektets bevilgede totaludgift forventes overholdt.Århus havnebaneFormålProjektet Århus havnebane har til formål at forbedre adgangsforholdene til Århus Havn.Projektet skal samtidig forbedre afviklingen af vejtrafikken til og fra Århus Havn viaMarselis Boulevard.StatusProjektet har været delt op i delprojekt A og delprojekt B. Delprojekt A blev varetaget afBanedanmark og omfattede spor og sikringstekniske ændringer på Århus Hovedbane-gård, der er foranlediget af etableringen af Århus havnebane. Delprojekt B omfattedeetablering af havnebanen fra udkørslen af Århus Hovedbanegård til havneterminalerne iden nye Århus Østhavn. Delprojekt B varetages af Århus Havn.Delprojekt A - statusSporarbejdet i forbindelse med projektet er afsluttet. Den første del af sikringsanlæggeter taget i drift, så der nu er nemmere passage ned mod havnesporet. Ansøgning om en-delig ibrugtagning pågår.Delprojekt B - statusKonstruktion af bro og dæmning samt etablering af spor er afsluttet, og der er foretagetsikringsteknisk ibrugtagning af overkørselsanlæggene. Herved blev delprojekt B afslutteti april 2010.Den budgetmæssige situationPå Finansloven for 2004 er der bevilget en totaludgift på 164,9 mio. kr. (2010-priser).Den nye Århus havnebane åbnede for trafik i december 2008 med enkelte planlagte af-slutningsarbejder til gennemførelse i 2009/2010.Der forestår en validering af arbejdstegningerne til det sikringstekniske arbejde. Valide-ringen er forsinket på grund af et stort pres på valideringer ved Atkins, der er de eneste,der kan forestå arbejdet. Så snart valideringen foreligger, kan ibrugtagningen planlæggesog gennemføres. Det vil først være realistisk at udføre ibrugtagningen februar eller marts2011, hvorefter projektet kan afsluttes.I Status for anlægsprojekter på Transportministeriets område, 1. halvår 2010 blev derorienteret om, at det forventes at modtage det fulde TEN-T støttebeløb på trods af denforsinkelse, der var varslet i delprojekt A. Projektet har i henhold til brev dateret den 27.september 2010 fra Trans-European Transport Network Executive Agency opnået detfulde støttebeløb. Den bevilgede totaludgift forventes således overholdt.

Side 21/81

Nærbaneprojektet (Århus og Aalborg)FormålProjektet omfatter etablering af nærbaner omkring Århus og Aalborg med følgende akti-viteter:•Etablering af nærbanestationer omkring Århus og Aalborg; - dvs. Støvring, Sven-strup, Skalborg, Aalborg Vestby, Lindholm, Viby og Hørning.Hastighedsopgradering på strækningen Århus – RyomgaardHastighedsopgradering på strækningen Skanderborg – Silkeborg.

Side 22/81

••

StatusDe væsentligste dele af projektet blev afsluttet omkring årsskiftet 2004/2005, dog udenendelig ibrugtagningstilladelse. Der er opnået permanent ibrugtagningstilladelse forÅrhus – Ryomgård i 2010.Delprojektet Skanderborg – Silkeborg afventer et antal opgraderinger af overkørselsan-læg samt sikring af overkørsler, inden den permanente ibrugtagningstilladelse kan op-nås. Endelig ibrugtagningstilladelse ventes medio 2011.Den budgetmæssige situationPå finansloven for 2001 samt Akt. 15 af 14. december 2006 er der bevilget en totaludgiftpå 235,3 mio. kr. (2010-priser). Projektets bevilgede totaludgift forventes overholdt.Tabel over ibrugtagne anlægsprojekter med beskeden risiko.Nedenfor angives ibrugtagne anlægsprojekter, hvor der kun udestår mindre restarbej-der, matrikulær berigtigelse og lignende, og hvor risikoen ved afslutningen af projekter-ne vurderes at være beskeden.Tabel 4.3. Ibrugtagne anlægsprojekter, hvor der kun mangler restarbejder, og hvor risikoenvurderes at være beskeden (mio. kr.)ProjektFjernstyringscentral S-banen (FL04)Jernbanesikkerhed (FL01)Ringsted banetekniske anlæg(FL00 samt Akt 68 2006/2007)Nye S-tog, infrastruktur (FL00)ProjektbeskrivelseFornyelse af S-banens fjernstyringssystem samtudvidelse af det fjernstyrede område med strækningenHellerup - HillerødEtablering af ATC-togstop, inkl. ATP mobil smatforbedret sikkerhed for krydsende trafikanterEtablering af nyt sikringsanlæg til Ringsted stationTilpasning af S-banens infrastrukturÅbningsår2007200620072007Restprognose*0,40,10,00,0Forventettotaludgift352,3110,0128,1831,7

* Restprognose er udtryk for de forventede omkostninger, der er forbundet med de manglende restarbejder.

Projektet Jernbanesikkerhed har en forventet totaludgift, som er 3,6 mio. kr. højere endden bevilgede totaludgift. I projektet Ringsted banetekniske anlæg udestår normtegnin-ger og godkendelser, og projektet har en forventet totaludgift, som er 1,5 mio. kr. højereend den bevilgede totaludgift. Budgetoverskridelserne på de enkelte projekter vurderesat kunne håndteres inden for den samlede bevilling til anlæg af jernbaneinfrastruktur.Budgetoverskridelserne er endvidere under grænsen for forelæggelse for Finansudval-

get. Billiggjorte projekter medgår til at finansiere andre fordyrede anlægsaktiviteter påbanen.4.2. Fornyelsesprojekter på baneområdetI det følgende gives en status for større fornyelsesprojekter under gennemførelse. Detvurderes, at budgetoverskridelser på enkelte projekter kan håndteres inden for den sam-lede bevilling til fornyelse af jernbaneinfrastrukturen. Billiggjorte projekter medgår til atfinansiere andre fordyrede fornyelsesaktiviteter på banen.Tabel 4.4. Økonomioversigt over fornyelsesprojekter på baneområdet(mio. kr. 2010-priser)Ny anlægsbudgetteringRenovering af Nørreport station (fortroligt aktstykke)Sporskifteudveksling Fredericia station (fortroligt aktstykke)Sporfornyelse Sønderborg-TinglevSporfornyelse Svanemøllen-Hillerød (Nordbanen)Sporfornyelse Roskilde-HolbækSporfornyelse Herning-HolstebroEsbjerg sikringsanlæg og sporfornyelseSporfornyelse Odense-SvendborgVejen stationBramminge - Tønder (fortroligt aktstykke)Tidligere budgetteringsprincipSydbanen - fornyelsesprojekt inkl. hastighedsopgraderingFL10Akt H 2009/2010Akt 112 2009/2010Akt F 2010/2011Akt 111 2009/2010Akt 115 2008/2009Akt 118 2009/2010Akt 61 2008/ 2009Akt 135 2008/2009Akt 8 2008/2009Akt D 2010/2011Akt 21 2007/2008Akt 17 2007/2008Akt 18 2008/2009Akt 20 2007/2008Akt 19 2008/2009Akt 196 2008/2009Akt 82 2008/2009Akt 194 2007/2008Akt 199 2005/2006Akt 143 2006/2007Akt 191 2007/2008--170,3366,391,2256,8121,9163,851,2---17,0-14,3-15,1-38,00,99,014,2---18,142,11,011,25,04,8-0,1-JaJaNejJaJaJaNejJaNejJa--187,3402,9100,3282,5134,1180,256,3---170,3366,391,2256,8121,9163,851,2---17,036,69,125,712,216,45,1-----------Hjemmel-Basis-overslag| - - Ændringer - - |TidligereNye--Overholdelse aftotaludgiftTotaludgift| - - - Opdeling af bevilling - - - |GrundInternEkstrabev.reservebev.

Side 23/81

Forbrug31.10.201030,85,4201,8372,762,4200,1126,4183,761,64,9

Åbningsår -2014201120102010201120102011201020102011

490,6

27,5

Nej

490,6

510,4

2009

S-togsspor København H-Dybbølsbro (6. Hovedspor)Banegravsindfatningen - Vesterport stationBallastrensning Vamdrup-VojensSkærmbaseret trafikinformationSporfornyelse København-Helsingør (Kystbanen)

344,7100,933,451,9228,0

--31,1-0,2-2,5107,0

--5,0-0,7

JaJaJaJaNej

344,7100,933,451,9335,0

344,7100,933,451,9335

-----

178,163,031,739,2331,8

20112010201020102008

3,2

NB:Hjemmelangiver første gang projektet er optaget på en bevillingslov. Desuden hvis der har været væsentligeændringer til projektet.Basisbudgetangiver anlægsmyndighedens overslag i faste priser uden reserver.Ændringer:Tidligere ændringer til budgettet er ændringer til og med sidste udgave af anlægsstatus. Nye ændringer er ændringerefter sidste anlægsstatus.Overholdelse af totaludgiftangiver, hvorvidt anlægsmyndigheden forventer, at totaludgif-ten for projektet forventes overholdt.

4.2.1.Fornyelsesprojekter budgetteret efter principperne efter ny anlægs-budgetteringNy anlægsbudgettering jf. Akt. 16 af 24. oktober 2006 gælder kun for anlægsprojekter,men Banedanmark har i 2008 valgt at igangsætte udvikling af et koncept for delvis an-vendelse af principperne for ny anlægsbudgettering på fornyelsesprojekter. Den delviseanvendelse af principperne blev implementeret for første gang i forbindelse med spor-fornyelse Odense – Svendborg og omfatter øvrige projekter i dette afsnit (4.2.1).Renovering af Nørreport stationFormålMed Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 er der afsat 210,0 mio. kr. tilgennemførelse af en modernisering af Nørreport station med henblik på at sikre bedreluftkvalitet 0g et reduceret støjniveau ved udskiftning af ventilationsanlægget på fjern-baneperronen og istandsættelse af ventilationsanlægget på S-perronen. Derudover opfri-skes interiøret m.v. Banedanmark har planlagt hovedistandsættelse af Nørreport Stationfor at sikre en længere levetid af konstruktionen. Arbejdet omfatter istandsættelse af debærende konstruktioner samt udskiftning af membranen på konstruktionens overside.De to delprojekter udføres samtidigt med det samlede projekt: Renovering af Nørreport

station. I forbindelse med renoveringen af Nørreport station vil fjerntogsperronen værelukket for passagerudveksling i 8 måneder, iht. aftale om en moderne jernbane af 22. ok-tober 2009. Denne udførelsesstrategi muliggør, at der indenfor den økonomiske rammeforventes at kunne tilvælges optioner vedrørende en genåbning af nordligt trappeløb fraoverfladen til S-togsperronen, ny belægning på fjerntogsperronen, renovering af trappenved Gothersgade og hovedtrappen fra fjerntogsperronen til forhal samt supplerende per-ronbelægning på S-togsperron.Projekteringen koordineres med Københavns Kommunes og DSB's byrumsprojekt forområdet omkring Nørreport, og projekterne forventes udført i én entreprise med Bane-danmark som entreprenørens kontraktpart i henhold til overenskomst af 29. april 2010mellem Banedanmark, Københavns kommune og DSB.Med Aftale om Bedre mobilitet af 26. november 2010 er det besluttet at afsætte 2,0 mio.kr. fra pulje til stationsmoderniseringer med henblik på, at der udarbejdes et beslut-ningsgrundlag for en forlængelse af den eksisterende transfertunnel på Nørreport Stati-on med en nedgang fra gågadeområdet ved Frederiksborggade. Beslutningsgrundlagetvil blive afslutte i 2011.På baggrund af tidligere skitseforslag og foreløbige anlægsoverslag vurderes projektet atkoste i størrelsesordenen 100 mio. kr. Det er desuden besluttet, at finansieringen af enforlængelse af transfertunnelen og etablering af nedgang fra gågadeområdet sker såle-des:• Metroselskabet - som ejes af staten, Københavns Kommune og Fre-deriksbergKommune - bidrager med 50 mio. kr.• DSB’s pulje til bedre adgang til den kollektive trafik bidrager med 50 mio. kr.

Side 24/81

Renoveringen af Nørreport station forventes gennemført inden udgangen af 2014.StatusProjektering af det samlede projekt er påbegyndt og forventes afsluttet primo 2011.Udførelsen af projektet forventes påbegyndt ultimo 2011. Arbejderne under jordoverfla-den forventes afsluttet ultimo 2013, og arbejderne over jordoverfladen forventes afslut-tet ultimo 2014.Den budgetmæssige situationBevillingen til projektet er samlet på Finansloven for 2010. Den bevilgede totaludgiftforventes overholdt.Sporskifteudveksling på Fredericia st.FormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 har Banedanmark planlagtat udveksle sporskifter på dele af Fredericia og Vejle station. Udvekslingen er nødvendigfor at kunne opretholde det nuværende omfang af togdriften. Det forventes, at der opnåssynergieffekter ved at have en fælles projektorganisation for arbejderne på de to statio-ner.

StatusDer er udført detailprojektering af projektet, og bestilling af bygherreleverancer pågår.Udbudsmateriale er udsendt, og der planlægges licitation den 20. december 2010, og en-treprenørkontrakten forventes indgået primo 2011.Den budgetmæssige situationFortroligt aktstykke er tiltrådt af Finansudvalget ved Akt. H af 3. juni 2010. Den bevilge-de totaludgift forventes overholdt.Sporfornyelse Sønderborg – TinglevFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 har Banedanmark planlagtsporfornyelse på strækningen Sønderborg – Tinglev, idet sporenes nuværende tilstandhar medført hastighedsnedsættelser. Arbejdet gennemføres for, at hastigheden kan hæ-ves til den oprindelige strækningshastighed. Endvidere vil sporfornyelsen fremadrettetforebygge risikoen for yderligere hastighedsnedsættelser eller lukning af strækningen.StatusProjektet er udført i løbet af sommeren 2010 under totalspærring af strækningen. Tra-fikken blev genoptaget den 30. august 2010, og der mangler nu kun få mangel- og rest-arbejder, herunder 1 års justering i 2011.På grund af den budgetmæssige situation, jf. nedenfor, er samtlige udestående arbejder,som ikke berører sikkerheden eller trafikafviklingen, sat i bero.Den budgetmæssige situationProjektet er igangsat på baggrund af Akt. 112 af 22. oktober 2009. Med aktstykket er derbevilget en totaludgift på 187,3 mio. kr. (2010-priser).Det forventede forbrug er imidlertid højere end den bevilgede totaludgift blandt andetpå grund af et større behov for udskiftning af ballastskærver og større omfang af kø-restrømsarbejder. Endelig er der rejst entreprenørkrav mod Banedanmark i forbindelsemed afslutningen af projektet, og der er risiko for at der rejses yderligere krav, således atprojektet kan blive fordyret udover den oprindeligt bevilgede totaludgift.Med Akt. F af 9. december 2010 har Finansudvalget tiltrådt at projektets totaludgiftøges.Sporfornyelse Svanemøllen – Hillerød (Nordbanen)FormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 har Banedanmark planlagtfornyelse på de væsentligste dele af den ca. 30 km. lange strækning Svanemøllen – Hille-rød. Arbejdet gennemføres for at forebygge hastighedsnedsættelser og reduceret drift påstrækningen.StatusArbejdet er opdelt i en spor-, kørestrøm-, jord- og afvandingsentreprise samt en sik-ringsentreprise. Første del af projektet blev gennemført som planlagt i foråret 2010.

Side 25/81

Etape 2 blev påbegyndt primo juni, og begge åbninger af sporet hhv. den 9. august og 27.september 2010 forløb planmæssigt.Det forventes, at projektet er færdigt ultimo 2010, så der kun udestår planlagt efterjuste-ring af sporet samt afsluttende arbejder i 2011.Den budgetmæssige situationFortroligt aktstykke for projektet er tiltrådt af Finansudvalget ved Akt. 111 af 22. oktober2009. Med aktstykket er der bevilget en totaludgift på 402,9 mio. kr. (2010-priser). Denbevilgede totaludgift forventes overholdt.Sporfornyelse Roskilde – HolbækFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 planlægger Banedanmarkfornyelse af spor og sporskifter på stationerne Hvalsø, Vipperød, Tølløse og Holbæk.Arbejderne gennemføres for at opretholde det nuværende trafikomfang, herunder sikreoverhalings- og krydsningsmuligheder samt imødegå risiko for hastighedsnedsættelserog alvorlige driftsforstyrrelser på strækningen.Projektet forventes udført medio 2010 med planlagt efterjustering af sporet og skinne-slibning medio 2011.StatusSporarbejderne på Holbæk, Tølløse, Vipperød og Hvalsø stationer er som planlagt udførti 2010. Det var planlagt at udskifte to sporskifter med tilhørende sporstykker på Holbækstation i 2011. Dette arbejde er foreløbigt sat i bero på grund af en brand i sikringsan-lægget i Holbæk og lader sig ikke gennemføre før reetableringen af Holbæk sikringsan-læg. Udførelsen af arbejdet planlægges herefter gennemført i 2012.Den budgetmæssige situationFortroligt aktstykke er tiltrådt af Finansudvalget ved Akt. 115 af 18. juni 2009. Med akt-stykket er der bevilget en totaludgift på 100,3 mio. kr. (2010-priser). Den bevilgede to-taludgift forventes overholdt.Sporfornyelse Herning – HolstebroFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 har Banedanmark planlagtfornyelse af spor på strækningen Herning-Holstebro. Arbejderne gennemføres for at op-retholde det nuværende trafikomfang, da det ellers vil være nødvendigt med hastigheds-nedsættelser og reduceret drift på strækningen.StatusDer er indgået kontrakt med konsortiet Wiebe/Willke om udførelse af entreprisen. Ar-bejdet i marken er gennemført, strækningen er ibrugtaget september 2010, og slutjuste-ringen er gennemført i oktober 2010.Den afsluttende efterjustering af sporet og skinneslibning forventes udført medio 2011.

Side 26/81

Side 27/81

Den budgetmæssige situationFortroligt aktstykke er tiltrådt af Finansudvalget ved Akt. 118 af 10. december 2009. Medaktstykket er der bevilget en totaludgift på 282,5 mio. kr. (2010-priser). Den bevilgedetotaludgift forventes overholdt.Esbjerg sikringsanlæg og sporfornyelseFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 har Banedanmark påbe-gyndt fornyelse af spor- og sikringsanlægget inkl. kabelanlæg på Esbjerg station, idetsporenes nuværende tilstand har medført hastighedsnedsættelse på stationen, og kabel-anlæggets tilstand har medført et betydeligt antal fejl. Endvidere skal sikringsanlæggetlevetidsforlænges og opgraderes i forbindelse med sporfornyelsen.StatusArbejdet er opdelt i to etaper. Første etape omfatter det meste af sporfornyelsen samtændringer i sikringsanlægget og etablering af ATC. Anden etape vil omfatte mindre spor-fornyelser samt ombygning af sikringsanlægget. Første etape af projektet er blevet fordy-ret på grund af meromkostninger til bl.a. jord- og sikringsarbejder, hvorfor projektet ersat i bero bortset fra mindre nødvendige arbejder på projektets første fase og etableringaf ATC, som vil blive udført i 2010, jf. afsnittet under den budgetmæssige situationDen budgetmæssige situationFortroligt aktstykke er tiltrådt af Finansudvalget ved Akt. 61 af 20. maj 2009. Med akt-stykket er der bevilget en totaludgift på 134,1 mio. kr. (2010-priser).Jord- og sikringsarbejderne er blevet dyrere end forventet, og der har været merudgiftertil rådgivning/projektering. Den forventede totaludgift til første etape er 127,8 mio. kr.hvilket ligger indenfor aktstykkets bevilling. Totaludgiften indeholder midler til afkla-ring af etape 2.Projektets anden etape er pt. stillet i bero på grund af fordyrelsen af første etape. Bane-danmark er i gang med at gennemgå projektet i forhold til at identificere potentielle re-duktioner i projektet og prioritere anden fase i forhold til andre sikringsprojekter i Ba-nedanmark, således at det kan gennemføres indenfor den afsatte bevilling. Dette arbejdeforventes afsluttet primo 2011, så anden etape, hvis den fornødne bevilling er til stede,kan gennemføres i 2011. Banedanmark vurderer, at berostillelsen af projektet ikke vil fåkonsekvenser i forhold til afviklingen af køreplanen frem til, at projektet kan genoptages.Sporfornyelse Odense – SvendborgFormålI sommeren 2009 blev der udført sporfornyelse på dele af strækningen mellem Odenseog Svendborg på grund af nedslidning af sporet. Arbejdet blev udført for at kunne opret-holde den nuværende togdrift og imødegå hastighedsnedsættelser.

Side 28/81

StatusDer udestår enkelte arbejder og afsluttende dokumentation. Projektet var forventet af-sluttet ultimo 2010, men der er opstået tvister mellem bygherre og entreprenør, og for-handlinger herom pågår.Den budgetmæssige situationFortroligt aktstykke er tiltrådt af Finansudvalget ved Akt. 135 af 4. december 2008. Medaktstykket er der bevilget en totaludgift på 180,2 mio. kr. (2010-priser). Den bevilgedetotaludgift forventes overholdt, men det forventes dog, at der trækkes på projektreserven(10 pct.), da behovet for skærvesupplering var større end forventet på grund af størremængder urenheder i skærverne end forudsat. Endvidere udestår der prisfastsættelse afmindre arbejder med entreprenøren.Vejen stationFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 er Banedanmark i gangmed at ombygge spor og perron på Vejen station.Arbejdet gennemføres for at imødegå risiko for yderligere hastighedsnedsættelser og al-vorlige driftsforstyrrelser, idet sporenes tilstand har medført en permanent hastigheds-nedsættelse til 40 km/t på strækningen. Det nye spor vil fremover give mulighed for ha-stighed gennem stationen på 160 km/t.StatusSporene er ibrugtaget november 2009. Den permanente ibrugtagningstilladelse forven-tes ultimo 2010.Den budgetmæssige situationFortroligt aktstykke er tiltrådt af Finansudvalget ved Akt. 8 af 7. maj 2009.Projektet er fordyret i forhold til den bevilgede totaludgift. Det skyldes ændrede forud-sætninger i form af et større omfang af sporombygningen end forudsat, og ekstraom-kostninger til tilsyn, da projektet er blevet opdelt i flere etaper end forudsat for at over-holde de med operatøren aftalte spærringer. Derfor har der været øgede udgifter til pro-jektering og ændrede mængder af skinner og dræn end forudsat.Forbruget er højere end den bevilgede totaludgift inkl. projektreserver. Fordyrelsen fi-nansieres af den samledes ramme på §28.63.05. Banedanmark – fornyelse og vedlige-holdelse af jernbanenettet(Anlægsbev.).Idet den forventede fordyrelse udgør mindreend 10 pct. af den bevilgede totaludgift inkl. projektreserver, skal fordyrelsen ikke fore-lægges Finansudvalget. Projektfordyrelser skal forlægges Finansudvalget, hvis projektetfordyres med 10 pct., dog mindst 10 mio. kr.Sporombygning Bramming - TønderFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 har Banedanmark planlagtat ombygge sporet på en del af strækningen mellem Bramming og Tønder. Arbejdet gen-

nemføres for at opretholde det nuværende trafikomfang, da det ellers vil være nødven-digt med hastighedsnedsættelser og reduceret drift på strækningen.Sporfornyelsen omfatter store dele af strækningen Bramming – Tønder samt fornyelseaf sporskifter og overkørsler. Herudover omfatter projektet tilpasning af sporanlæg påen række stationer, således at sporlængder reduceres, og en del af sidesporene nedlæg-ges med henblik på at reducere banens fremtidige vedligeholdelsesomkostninger. Spor-fornyelsen medfører desuden afledte arbejder indenfor afvanding og sikring.StatusProjektet er i opstartsfasen, og Banedanmark planlægger endvidere at gennemføre spor-fornyelse på strækningen Bramming – Esbjerg samtidig med nærværende projekt. De tosporfornyelsesprojekter koordineres nøje både i forhold til udførelsen, herunder bl.a.adgang til arbejdsspor på Bramming Station og i forhold til sporspærringerne. Projektetvedrørende sporfornyelse Bramming – Esbjerg er under forberedelse i Banedanmark ogvil blive forelagt Finansudvalget særskilt.Den budgetmæssige situationFortroligt aktstykke D er tiltrådt af Finansudvalget d. 25. november 2010. Den bevilgedetotaludgift forventes overholdt.4.2.2.Projekter under tidligere budgetteringsprincipperSydbanen – fornyelsesprojekt inkl. hastighedsopgraderingFormålBanedanmark har gennemført sporfornyelse af Sydbanen mellem Ringsted og Næstvedog arbejder i 2010 ved dele af Nykøbing F station. Samtidig gennemføres en hastigheds-opgradering mellem Ringsted og Vordingborg til 160 km/t., som det er besluttet med Af-tale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009.StatusAnlægget er ibrugtaget i 2009 for strækningen Ringsted - Vordingborg, mens arbejdetpå Nykøbing F station er under udførelse og forventes afsluttet i 2010. Der udføres en-kelte rest- og mangelarbejder i 2011.Den budgetmæssige situationFortroligt aktstykke er tiltrådt af Finansudvalget ved Akt. 18 af 5. februar 2009. Det op-rindelige sporfornyelsesprojekt blev tiltrådt ved Akt. 21 af 18. juni 2008. Akt. 17 af 18.juni 2008 gav hjemmel til projektering af hastighedsopgraderingen. Akt. 18 udvider ogsupplerer således Akt. 17 og 21. Med aktstykkerne er der bevilget en totaludgift på 490,6mio. kr. (2010-priser).Det forventede forbrug på 518,1 mio. kr. er højere end den bevilgede totaludgift primærtpga. udgifter til større mængder ballastsanering, udbedring af blød bund samt afvan-dingsarbejder. Fordyrelsen finansieres af den samlede ramme på §28.63.05. Banedan-mark – fornyelse og vedligeholdelse af jernbanenettet(Anlægsbev.).Idet den forventedefordyrelse udgør mindre end 10 pct. af den bevilgede totaludgift, skal fordyrelsen ikke

Side 29/81

forelægges Finansudvalget. Projektfordyrelser skal forelægges Finansudvalget, hvis pro-jektet fordyres med 10 pct., dog mindst 10 mio. kr.S-togsspor København H – Dybbølsbro (6. hovedspor)FormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2003 af 5. november 2003 har Banedanmark igang-sat projektet S-togsspor København H - Dybbølsbro. Hovedformålet med projektet er atforøge kapaciteten for S-tog ved at etablere et supplerende hovedspor fra København Htil Skelbæk vest for Dybbølsbro.Samtidig med etablering af det nye hovedspor gennemfører Banedanmark fornyelse afdele af sporanlægget mellem København H og Dybbølsbro samt hele S-banens kø-restrømsanlæg mellem København H og Valby.De tre projekter blev ved Akt. 20 af 27. marts 2008 slået sammen til ét samlet projekt.Ved Akt. 19 af 7. maj 2009 er projektets omfang reduceret i forhold til det oprindeligemed henblik på at sikre overholdelse af budgettet.StatusEtablering af nyt køreledningsanlæg på strækningen Skelbæk – Valby er afsluttet. Etab-leringen af spor og kørestrømsanlæg på Københavns H udføres i perioden august 2010til september 2011. Ændringer i el-anlæg for hhv. Vesterport og Enghave omformerstati-oner udføres i samme periode.Større spor- og sikringstekniske arbejder på København H gennemføres i sommeren2011. Det nye S-togsspor forventes ibrugtaget efter sommeren 2011.Den budgetmæssige situationFortroligt aktstykke er tiltrådt af Finansudvalget ved Akt 19. af 7. maj 2009. Med akt-stykket er der bevilget en totaludgift på 344,7 mio. kr. (2010-priser). Aktstykket erstattertidligere tiltrådt Akt. 20 af 27. marts 2008. Den bevilgede totaludgift forventes over-holdt.Banegravsindfatningen – Vesterport stationFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 gennemføres fornyelse afbanegravsindfatningen ved Vesterport station. Banegravens indfatningsvægge fornyes,og de tilhørende rækværker af beton udskiftes i de to banegrave på strækningen mellem”Ved Vesterport” og ”H.C. Andersens Boulevard”. Derudover skal undersiden af broenved Kampmannsgade fornyes, og de tilhørende rækværker udskiftes. Arbejderne gen-nemføres for at sikre et acceptabelt sikkerhedsniveau for rækværkerne, der er opført i1913.StatusI 2009 er arbejder på den vestlige side af banegravene langs S-togssporene gennemført,og i 2010 er arbejder på den østlige side langs Kystbanesporene blevet gennemført. Derudestår enkelte mangler, som planlægges udført i 1. kvartal 2011.

Side 30/81

Side 31/81

Den budgetmæssige situationFortroligt aktstykke er tiltrådt af Finansudvalget ved Akt. 196 af 4. december 2008. Medaktstykket er der bevilget en totaludgift på 100,9 mio. kr. (2010-priser). Den bevilgedetotaludgift forventes overholdt.Ballastsanering på strækningen Vamdrup – VojensFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 har Banedanmark udførtballastsanering på store dele af den ca. 18 km lange strækning mellem Vamdrup og Vo-jens, idet ballastens tilstand medførte hastighedsnedsættelser på strækningen. Arbejdetblev gennemført i påsken 2009 bl.a. for fremadrettet at imødegå risiko for yderligere ha-stighedsnedsættelser og alvorlige driftsforstyrrelser.StatusDer er udført efterjustering af sporet i 2010, og mangler er afhjulpet.Der pågår tvist imellem hovedentreprenør og underentreprenør, og projektet forventesendeligt afsluttet i 2011.Den budgetmæssige situationFortroligt aktstykke for projektet er tiltrådt af Finansudvalget ved Akt. 82 af 23. oktober2008. Med aktstykket er der bevilget en totaludgift på 33,4 mio. kr. (2010-priser). Denbevilgede totaludgift forventes overholdt.Skærmbaseret trafikinformationFormålSom følge af Aftale om trafik for 2007 og 2008 afvikles efterslæbet på trafikinformati-onsskærme og løbende fornyelse af trafikinformationsudstyret på alle Banedanmarksstrækninger. Afviklingen af efterslæbet på trafikinformationen skal endvidere sikre bed-re trafikinformation for blinde og svagtseende. Antallet af passagerer, der som følge afnedslidte anlæg dagligt oplever mangelfuld trafikinformation, skal ved udgangen af 2014være reduceret til 10.000 passagerer.StatusAfvikling af efterslæbet sker i perioden 2008-2010. Montering og installation er påbe-gyndt, og udskiftningen forventes afsluttet ultimo 2010.Den budgetmæssige situationFortroligt aktstykke for projektet er tiltrådt af Finansudvalget ved Akt. 194 af 27. marts2008. Med aktstykket er der bevilget en totaludgift på 51,9 mio. kr. (2010-priser). Denbevilgede totaludgift forventes overholdt.Sporfornyelse København – Helsingør (Kystbanen)FormålI 2007 blev ca. 48 km spor på Kystbanen sporombygget. Arbejdet blev gennemført for atopretholde det nuværende trafikomfang, da det ellers vil være nødvendigt med hastig-hedsnedsættelser og reduceret drift på strækningen.

Side 32/81

StatusSporfornyelsen blev påbegyndt i maj 2007, men på grund af blandt andet større kom-pleksitet i forbindelse med udførelsen samt manglende levering af sporjusteringsmateri-el forventes projektet nu først afsluttet i første halvår af 2011.Projektet blev ibrugtaget over to etaper i hhv. 2007 og 2008. Afsluttende sporjusteringer under udførelse og forventes afsluttet første halvår 2011 i henhold til aftalt spær-ringsmønster. Trafikstyrelsens godkendelse af hastighedsopgraderingen mellem Helle-rup og Klampenborg forventes i 2. halvår 2011.Det bemærkes, at der herforuden skal gennemføres ca. 10 km yderligere sporfornyelsepå Kystbanen på strækningen mellem Nivå og Helsingør. Denne sporfornyelse forventesudført i 2013.Den budgetmæssige situationProjektet blev igangsat på baggrund af Akt. 199 af 23. februar 2006 Med Akt. 191, af 13.december 2007 blev projektets samlede bevilling hævet, således at der er bevilget en to-taludgift til projektet på 335,0 mio. kr. (2010-priser).Projektet er yderligere fordyret i mindre omfang. Der har blandt andet været behov forekstra skærver i forbindelse med sporjusteringsarbejdet, flere sikringstekniske analyserog højere udgifter til projektering i forbindelse med hastighedsopgradering til 120 km/tpå strækningen Hellerup – Klampenborg samt øgede omkostninger til nedsugning afkabler. Fordyrelsen finansieres af den samlede ramme på § 28.63.05. Banedanmark –fornyelse og vedligeholdelse af jernbanenettet (Anlægsbev.). Idet den forventede fordy-relse udgør mindre end 10 pct. af den bevilgede totaludgift, skal fordyrelsen ikke fore-lægges Finansudvalget. Projektfordyrelser skal forlægges Finansudvalget, hvis projektetfordyres med 10 pct., dog mindst 10 mio. kr.Tabel over ibrugtagne fornyelsesprojekter med beskeden risiko.Nedenfor angives ibrugtagne fornyelsesprojekter, hvor der kun udestår mindre restar-bejder, matrikulær berigtigelse og lignende, og hvor risikoen ved afslutningen af projek-terne vurderes at være beskeden.Tabel 4.5. Ibrugtagne fornyelsesprojekter, hvor der kun mangler restarbejder, og hvor risikoenvurderes at være beskeden (mio. kr.)ProjektSporfornyelse Holbæk-KalundborgHellerup-Klampenborg (Akt 208 2007/2008)Sporfornyelse mv. Farumbanen (Akt 120 2007/2008)Hundige stationsbro (Akt 192 2007/2008)Sporfornyelse Fredericia-ÅrhusProjektbeskrivelseSporombygning på strækningen.Sporombygning på strækningen.Sporombygning Svanemøllen-FarumFornyelse af stationsbroenSporombygning på strækningen.Åbningsår20092008200820082008Restprognose*0,1-3,24,60,30,0Forventettotaludgift60,3148,8351,027,4349,7

* Restprognose er udtryk for de forventede omkostninger, der er forbundet med de manglende restarbejder og evt.manglende afklaring med entreprenøren. En positiv restprognose angiver de forventede omkostninger til restarbej-derne, og en negativ restprognose angiver forventet besparelse som følge af udeståender med entreprenører mv.

Afholdte licitationer på fornyelsesområdetVed Banedanmarks udbud af projekter er indholdet af aktstykkerne ofte fortroligt fremtil den endelige kontraktindgåelse. Dette er af hensyn til statens forhandlingspositionved udbud af projekter. SidenStatus for anlægsprojekter på Transportministeriets om-

råde for 1. halvår 2010er fortroligheden ophævet for følgende aktstykker, idet der erindgået endelige kontrakter:•S-togspor København H – Dybbølsbro (6. hovedspor) – fortroligt aktstykke ertiltrådt af Finansudvalget ved Akt. K af 7. maj 2009, nu Akt. 19 2010/2011. Akt-stykket erstatter tidligere tiltrådt Akt. E af 11. marts 2008, nu Akt 20 2010/2011.Sydbanen – fornyelsesprojekt inkl. hastighedsopgradering – fortroligt sammen-lægningsaktstykke Akt. E af 5. februar 2009, nu Akt. 18 2010/2011. Sammen-lægningsaktstykket erstatter tidligere tiltrådt Akt. R af 18. juni 2008, nu Akt. 212010/2011 og Akt. S af 18. juni 2008, nu Akt. 17 2010/2011.

Side 33/81

•

Der har været afholdt nedenstående licitationer i forbindelse med de nævnte aktstykker:Tabel 4.6. Afholdte licitationer (mio. kr.)AktstykkeAktstykke 19 2008/2009Aktstykke 18 2008/2009Aktstykke 18 2008/2009Aktstykke 18 2008/2009Aktstykke 18 2008/2009Aktstykke 18 2008/2009Aktstykke 18 2008/2009Projekt/entrepriseS-togsspor København H-Dybbølsbro (6. hovedspor)Sydbanen / spor, jord, afvanding Ringsted-VordingborgSydbanen / spor, jord, afvanding Nykøbing FalsterSydbanen / sikringsarbejder Ringsted-NæstvedSydbanen / sikringsarbejder Næstved-VordingborgSydbanen / sikringsarbejder Nykøbing Falster StationSydbanen / stationsombygningerLicitationsdato10. juni 201018. september 200827. januar 201010. februar 200924. juni 20091. februar 201010. marts 2009Kontrakt tildeltAarsleff Rail A/SSpitzke ScandinaviaLeonhard WeissBravida DanmarkBravida DanmarkEltel NetworksBanekonsortietKontraktsum37,982,912,58,08,05,724,9

5. VejområdetI det følgende gennemgås igangværende anlægsprojekter på vejområdet. Afsnit 5.1 giveren oversigt af økonomien på anlægsprojekterne. Afsnit 5.2 giver en status på anlægspro-jekter efter de tidligere budgetteringsprincipper, mens afsnit 5.3 giver en status på an-lægsprojekter efter ny anlægsbudgettering. Afsnit 5.4 giver en status for øvrige igangvæ-rende VVM-undersøgelser, forundersøgelser mv. på vejområdet, mens afsnit 5.5 giver enstatus på vedligeholdelsesindsatsen på statsvejnettet og afsnit 5.6 giver en status på ka-pitalbevarende vedligehold vedtaget ved aktstykke. Afsnit 5.7 giver en status på moder-niseringen af sikrede overkørselsanlæg.I afsnit 6 gives en oversigt over puljeprojekter på vejområdet under Transportministeri-et.5.1. Anlægsprojekter på vejområdetNedenfor gives en status på igangværende anlægsprojekter på vejområdet. Bilag 4 inde-holder en oversigt over den geografiske placering af igangværende større anlægsprojek-ter på statsvejnettet.Tabel 5.1. Økonomioversigt over Vejdirektoratets anlægsprojekter(mio. kr. 2010-priser)Tidligere budgetteringsprincipOdense – Svendborg Rute 9 1)Herning N – Brande, Herning Ø-Snejbjerg Rute 15/18 1)Hundige – Greve Syd (Køge Bugt) 1)Udbygning af Motorring 3Brande – Riis, 1. etape 1)Udbygning af Kongevejen HelsingørSkejby – Skødstrup 1)Ny anlægsbudgetteringHolbæk – Vig, etape 2 og 3Fløng – Roskilde VRiis – Ølholm - VejleBording – FunderFrederikssundmotorvejen, 1. etapeSøften – Skejby 1)Brande – Give NFunder – LåsbyGørløse omfartsvejSunds omfartsvejSlagelse omfartsvej, 1. og 2. etapeBredsten – VandelKliplev – SønderborgGrenåvej, niveaufri skæring 1)Skovdiget, Vestbroen 1)Bedre vejforbindelse til Esbjerg HavnOpgradering til Kalundborg HavnUdbygning af E45 Nørresundby-Bouet, 2. etape 1)Forbindelsesrampe mellem Helsingørmotorvejenog Motorring 3Motorring 4-Tværvej N. (Frederikssundmotorvejen, 2. etape)Skærup-Vejle N. (Vejle Fjord)Nørre Aaby-Middelfart (Vestfyn, 1. etape)Øverødvej-Hørsholm S. (Helsingørmotorvejen, 1. etape)Hjemmel/AftaleFL2000FL2000FL2003FL2003FL2004FL2004FL2007FL2000Akt 90 2008/2009FL2006Akt 98 2008/2009FL2004Akt 95 2008/2009FL2004FL2004FL2004FL2007Akt 93Anlægslov af 6. maj2009FL2007Akt 91 2008/2009FL2007Akt 100 2008/2009FL2007Akt 96 2008/2009FL2007Akt 94 2008/2009Akt 99 2008/2009Akt 84 2009/2010FL2008Akt 92 2008/2009FL2008Akt 92 2008/2009Akt 111 2008/2009Akt 113 2008/2009Akt 112 2008/2009Akt 114 2008/2009Anlægslov L1506 af27. december 2009Anlægslov L523 af26. maj 2010Anlægslov L524 af26. maj 2010Anlægslov L528 af26. maj 2010Basis-overslag1.268,01.716,2330,31.293,3302,355,4231,5| - - - Ændringer - - - |TidligereNye--525,0165,859,0740,8--27,2-------Overholdelse aftotaludgiftJaJaJaJaJaJaJaTotaludgift1.793,01.882,0389,32.034,1302,355,4258,7|- - - Opdeling af bevillinger - - -|ProjektCentralEkstrabev.reservebev.1.793,01.882,0389,32.034,1302,355,4258,7--------------

Side 34/81

Forbrug pr.30.09.20101.660,31.697,6379,91.931,1297,353,3249,5

Åbningsår-2009200820082008200820092008

1.292,61.482,21.502,0832,31.330,5413,9380,85.061,5137,0181,8511,7422,52.018,997,2209,3120,5160,553,4118,2977,71.134,3928,81.118,3

-647,013,272,8158,810,98,711,11,5-5,7--3,0-3,1-------

-------8,42,2-3,2------------

JaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJa

1.695,62.258,21.953,51.087,81.743,1538,3495,96.657,6178,6236,7632,6549,72.126,6126,8272,2156,5208,773,2153,61.287,91.474,61.205,91.450,9

1.431,72.258,21.651,9983,41.529,1464,4419,35.633,2151,0200,2535,2465,02.126,6107,2230,0132,4176,661,9130,01.089,91.247,71.020,41.230,3

263,9-301,6104,4214,073,976,61.024,427,636,597,484,7-19,642,224,132,111,323,6198,0226,9185,5220,6

-----------------------

134,2608,2255,6383,5917,8381,6110,9286,566,49,118,461,6278,439,3136,913,05,610,15,017,530,00,90,5

20132013201320122012201020122016201120122013201220122010201020122013201020122015201520152016

Tabellen fortsættes på næste side …

Side 35/81

Tabel 5.1. Økonomioversigt over Vejdirektoratets anlægsprojekter (fortsat)(mio. kr. 2010-priser)Udbygning af Brande OmfartsvejSdr. Borup-Assentoft (Nordligt hængsel til Djursland)Hjemmel/AftaleAnlægslov L525 af26. maj 2010Anlægslov L526 af26. maj 2010Aftale af 2. december2009Aftale af 26.november 2010Aftale af 22. oktober2009Aftale af 2. december2009Akt 34 2010/2011Basis-overslag357,3261,1| - - - Ændringer - - - |TidligereNye-----7,0Overholdelse aftotaludgiftJaJaTotaludgift464,5341,3|- - - Opdeling af bevillinger - - -|ProjektCentralEkstrabev.reservebev.393,1288,871,452,5--Forbrug pr.30.09.20100,61,4Åbningsår-20142014

Ny anlægsbudgettering - Vedtagne projekter, der mangler anlægslovUdbygning af Køge Bugt motorvejenUdbygning af Motorring 4Nordlig omfartsvej ved NæstvedNordlig omfartsvej ved GrenåOmfartsvej ved Nykøbing Falster----182,2----------JaJaJaJaJa1.779,1328,4725,2100,0236,8----200,4----36,4--------------2014

1) Bevillingen er ikke reguleret for besparelser.NB:Hjemmel/aftaleangiver første gang projektet er optaget på en bevillingslov eller hvis dette endnu ikke er sket,med hvilken aftale projektet er besluttet. Desuden hvis der har været væsentlige ændringer til projektet.Basisbudgetangiver anlægsmyndighedens overslag i faste priser uden reserver.Ændringer:Tidligere ændringer til budgettet erændringer til og med sidste udgave af anlægsstatus. Nye ændringer er ændringer efter sidste anlægsstatus.Overhol-delse af totaludgiftangiver, hvorvidt anlægsmyndigheden forventer, at totaludgiften for projektet forventes over-holdt.

5.2. Projekter efter tidligere budgetteringsprincipMed ny anlægsbudgettering (Akt. 16 af 24. oktober 2006) blev der indført ekstern kvali-tetssikring af anlægsprojekter over 250 mio. kr. og erfaringsbaserede reserver. Reservenudgør 30 pct., hvor der foreligger VVM-undersøgelse eller lignende, og 50 pct., hvor derikke foreligger VVM-undersøgelse eller lignende. Tidligere lå reserverne indeholdt i deenkelte budgetposter. Således var størrelsen af de enkelte budgetposter fastsat ud fra ensubjektiv vurdering af den gennemsnitlige statistiske sikkerhed for budgetoverslaget(såkaldt successiv kalkulation).I dette afsnit beskrives projekter, der ikke er budgetteret efter principperne i ny anlægs-budgettering. Projekterne er åbnet for trafik senest i 2009.Odense - Svendborg, rute 9FormålFormålet med motorvejsprojektet er at forbedre vejforbindelsen mellem Odense ogSvendborg, herunder også af hensyn til færgeforbindelsen Spodsbjerg – Tårs.StatusMed åbning af den sidste etape fra Kværndrup til Svendborg d. 26. juni 2009 er hele mo-torvejen fra Odense til Svendborg åbnet for trafik.Der udestår færdiggørelse af lokalvejnettet omfattende bl.a. ombygning af krydset Oden-sevej /Ring Nord samt anlæg af en trykledning, der skal føres over Odense/Svendborgbanen.

Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2010 en bevilget totaludgift på 1.793,0 mio. kr. Der erkonstateret en billiggørelse på 108 mio. kr., der overføres til Infrastrukturfonden.

Der vil i forbindelse med Vejdirektoratets årsrapport for 2010 blive foretaget en opgørel-se over projektets totaludgift og forbrug. En eventuel yderligere billiggørelse vil bliveoverført til Infrastrukturfonden.Rute 15/18 Herning N - Brande og Snejbjerg - Herning ØFormålFormålet med projektet er blandt andet at skabe ny infrastruktur omkring Herning ogdermed forbinde Herning med resten af motorvejsnettet.StatusProjektet er forløbet som planlagt, og alle etaper er åbnet for trafik i 2008.De nødvendige tiltag fra den eksterne kvalitetssikring af det gennemførte arbejde (trafik-sikkerhedsrevisionerne) er igangsat og forventes afsluttet ultimo 2010.Herning kommune har ved overdragelsen taget forbehold for spildevandsledning på Sil-keborgvej pga. en mindre skade. Entreprenøren har foretaget reparation i 2010, og Vej-direktoratet foretager en ny TV-inspektion, inden sagen afsluttes.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2010 en bevilget totaludgift på 1.882,0 mio. kr. Der erkonstateret en billiggørelse på 180 mio. kr., der overføres til Infrastrukturfonden.Der vil i forbindelse med Vejdirektoratets årsrapport for 2010 blive foretaget en opgørel-se over projektets totaludgift og forbrug. En eventuel yderligere billiggørelse vil bliveoverført til Infrastrukturfonden.Hundige – Greve Syd (Køge Bugt)FormålFormålet med projektet er at forbedre fremkommeligheden på Køge Bugt Motorvejenved udbygning med yderligere et spor i hver retning mellem Hundige og Greve Syd.StatusProjektet er forløbet som planlagt, og den udbyggede motorvej blev taget i brug i 2008.Afsluttende arbejder pågår.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2010 en bevilget totaludgift på 389,3 mio. kr. Der erkonstateret en billiggørelse på 3 mio. kr., der overføres til Infrastrukturfonden.Der vil i forbindelse med Vejdirektoratets årsrapport for 2010 blive foretaget en opgørel-se over projektets totaludgift og forbrug. En eventuel yderligere billiggørelse vil bliveoverført til Infrastrukturfonden.Udbygning af Motorring 3FormålFormålet er at udbedre trængselsproblemer og forbedre fremkommeligheden ved ud-bygning af Motorring 3 fra 4 til 6 spor fra Jægersborg til Holbækmotorvejen.

Side 36/81

Side 37/81

StatusUdvidelsen blev som planlagt taget i brug i 2008.Der pågår udenfor trafikarealer mindre færdiggørelsesarbejder, blandt andet beplant-ning.Udbygningen af Motorring 3 mellem Slotsherrensvej og Roskildevej er i forbindelse medfinansloven for 2008 overgået til at være en integreret del af Frederikssundmotorvejen(1. etape). For denne delstrækning henvises til rapporteringen herfor.Den budgetmæssige situation2 af de 3 hovedentrepriser er endeligt afregnet, mens der i den ene hovedentreprise errejst en række meget store ekstrakrav, der er blevet afvist af Vejdirektoratet. Sagen for-ventes nu tidligst afgjort ved voldgiftnævnet i 2011 eller 2012.Henset til den igangværende voldgiftssag er der stadig usikkerhed om projektets endeli-ge totaludgift. Projektet har på finansloven for 2010 en bevilget totaludgift på 2.034,1mio. kr.Brande-Riis, 1. etape (Give N. - Riis)FormålFormålet er at anlægge en 5,5 km lang motorvej fra Give N - Riis som en del af rute 18Holstebro – Vejle for at understøtte erhvervsudviklingen i det Midt- og Vestjyske områ-de samt forbedre fremkommeligheden og trafiksikkerheden.StatusProjektet er gennemført som planlagt, og den sidste del af projektet blev åbnet for trafikoktober 2008.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2010 en bevilget totaludgift på 302,3 mio. kr. Der erkonstateret en billiggørelse på 4 mio.kr., der overføres til Infrastrukturfonden.Der vil i forbindelse med Vejdirektoratets årsrapport for 2010 blive foretaget en opgørel-se over projektets totaludgift og forbrug. En eventuel yderligere billiggørelse vil bliveoverført til Infrastrukturfonden.Udbygning af Kongevejen i HelsingørFormålFormålet er at forbedre de trafikale forhold på Kongevejen i Helsingør.StatusVejdirektoratet og Helsingør Kommune har med udgangspunkt i trafikaftalen af 5. no-vember 2003 indgået aftale om at tilpasse omfanget af projektet i forhold til budgettet.Projektet er forløbet som planlagt og dele af strækningen er færdiggjort i 2009.Den budgetmæssige situation

Projektet har på finansloven for 2010 en bevilget totaludgift på 55,4 mio. kr. Herudoverbidrager Helsingør Kommune med ca. 7,6 mio. kr. til bl.a. forskønnelse af projektet (be-plantning m.v.).I forbindelse med trafikaftalen af 29. januar 2009 blev der afsat yderligere 52,8 mio. kr.fraPuljen til bedre kapacitet og bekæmpelse af flaskehalsetil en række yderligere for-bedringer på strækningen. Denne bevilling er udmøntet via Akt. 115 af 10. marts 2009 ogindgår i tabel 5.1.Skejby – SkødstrupFormålFormålet med anlæg af motorvejen er dels at sikre Djursland en god forbindelse til Denjyske motorvej, dels at aflaste Grenåvej og dermed forbedre de trafikale forhold i detnordlige Århus.StatusProjektet er forløbet som planlagt og blev åbnet for trafik i september 2008.Der har pågået undersøgelser af sætningerne på bro 15 ved afkørselsanlægget ved Ly-strup. Konklusionen er, at broen kun vil synke marginalt i fremtiden. Der vil derfor ikkeblive igangsat tiltag til at mindske sætningen. Broen vil fortsat blive monitoreret, mendog med et længere tidsmæssigt interval.Der udestår afsluttende arbejder.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2010 en bevilget totaludgift på 258,7 mio. kr. Der erkonstateret en billiggørelse på 4 mio. kr., der overføres til Infrastrukturfonden.Højesteret har i dom af 19. oktober 2010 afsagt dom vedr. erstatning for jord på projek-tet Skejby-Skødstrup. Højesteret har tilkendt en erstatning på ca. 14 mio. kr. Beløbet erhøjere end forventet af både Kammeradvokaten og Vejdirektoratet, i det dommen ænd-rer på tidligere praksis, som er udtryk i Taksationskommissionens, Overtaksationskom-missionens og Landsrettens afgørelser. Erstatningsbeløbet vil kunne holdes inden forprojektets totaludgift.Der vil i forbindelse med Vejdirektoratets årsrapport for 2010 blive foretaget en opgørel-se over projektets totaludgift og forbrug. En eventuel yderligere billiggørelse vil bliveoverført til Infrastrukturfonden.5.3. Projekter efter ny anlægsbudgetteringHolbæk – Vig, rute 21, etape 2 & 3FormålFormålet med projektet er at forbedre fremkommeligheden på strækningen mellemHolbæk og Vig.StatusProjektet forløber som planlagt og forventes åbnet senest i 2013.

Side 38/81

I forbindelse med Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 blev det beslut-tet at anlægge vejen som en 2+1 motortrafikvej på hele strækningen.Detailprojekteringen er i gang på hele strækningen. På den sydlige strækning er de førstedelekspropriationer gennemført. De første broarbejder er startet i september 2010. An-lægsarbejdet på Grevinge Omfartsvej er påbegyndt i oktober 2010.På den nordlige strækning er der gennemført detailbesigtigelse sidst i maj 2010.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2010 en bevilget totaludgift på 1.695,6 mio. kr., som for-ventes overholdt.

Side 39/81

Fløng - Roskilde VFormålFormålet er at udbedre trængselsproblemer og forbedre fremkommeligheden ved ud-bygning af Holbækmotorvejen mellem Fløng og Roskilde Vest.StatusProjektet forløber som planlagt og forventes åbnet i 2013.Der er pt. indgået 17 entreprisekontrakter, der alle er igangsat i marken. Herefter følgerudbuddene af de resterende 3 entrepriser. Den sidste entreprise (beplantning) forventesudbudt i foråret 2011.Alle ekspropriationer er gennemført.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2010 en bevilget totaludgift på 2.258,2 mio. kr., somforventes overholdt.

Riis-Ølholm-VejleFormålFormålet er at forbedre fremkommeligheden og trafiksikkerheden ved anlæg af 15 kmmotorvej mellem Ølholm og Vejle N, inkl. udbygning af E45 mellem Hornstrup og VejleN, og udbygning af en ca. 10 km lang strækning af motortrafikvejen Riis-Ølholm til mo-torvej. Projektet er en del af udbygning af Rute 18 til motorvej.StatusProjektet forløber som planlagt, og forventes endeligt åbnet i 2013. Delstrækningen Riis-Ølholm forventes dog åbnet allerede i efteråret 2012.

Der er skrevet kontrakt på 6 broentrepriser.På baggrund af geotekniske undersøgelser pågår der arbejde med kalkstabilisering samtvurdering af stabiliteten af afgravningsskråningerne.Den budgetmæssige situation

Projektet har på finansloven for 2010 en bevilget totaludgift på 1.953,5 mio. kr., som for-ventes overholdt.Bording-FunderFormålFormålet med anlæg af motorvej mellem Bording og Funder er at forbedre fremkomme-ligheden på Rute 15 (Århus-Herning). Desuden medfører forlængelsen af motorvejen fraHerning, at der bliver motorvej på hele den ca. 30 km lange strækning mellem Herningog Silkeborg.StatusProjektet forløber som planlagt og forventes åbnet i 2012.De første broer stod færdig november 2009, og resten af broerne er færdiggjort i3.kvartal 2010, bortset fra Dalbroen som bliver færdig i 2011 som planlagt.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2010 en bevilget totaludgift på 1.087,8 mio. kr., somforventes overholdt.Frederikssundmotorvejens 1. etapeFormålFormålet med 1. etape er at skabe sammenhæng i motorvejsnettet mellem Motorring 3og Motorring 4 og fjerne den trafikale flaskehals i krydset mellem Ring 3 Jyllingevej ogden eksisterende Frederikssundmotorvej. Denne strækning er en del af planerne om an-læg af en motorvej fra Motorring 3 og til Frederikssund.StatusVejdirektoratet har fremrykket tidsplanen ca. 12 måneder, så en del af projektet, nemligMotorring 3 er åbnet i tre kørespor i hver retning allerede i oktober 2010. Dette har lige-ledes haft en positiv konsekvens for tidsplanen for resten af 1. etape af Frederikssund-motorvejen, så også den del af projektet nu forventes at kunne åbne 12 måneder tidlige-re, dvs. i 2012 mod som tidligere oplyst i 2013.Der resterer udbud af mindre entrepriser for rampekryds, belægning, tavler, belysningog beplantning. Alle entrepriser er i god fremdrift og der er fokus på entreprisernes ind-byrdes bindinger, så en tidligere åbning fremmes.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2010 en bevilget totaludgift på 1.743,1 mio. kr., som for-ventes overholdt.Søften-SkejbyFormålFormålet med anlæg af motorvejen er, at sikre Djursland en god forbindelse til Den Øst-jyske Motorvej (E 45). Det andet formål er at sikre bedre fremkommelighed mellemDjurslandsmotorvejen og Randersvej samt mellem E45 og Randersvej.

Side 40/81

StatusProjektet forløber som planlagt.Den officielle åbning fandt sted den 27. august 2010 med deltagelse af bl.a. transportmi-nisteren og borgmestrene fra Århus og Favrskov Kommune.Der udestår afsluttende arbejder.Med aftale om bedre mobilitet af 26. november 2010 blev det besluttet at, afsætte 22,1mio. kr. til etablering af et nyt tilslutningsanlæg med østvendte ramper i skæringen mel-lem Hø-gemosevej og Djurslandsmotorvejen (rute 15) ved Favrskov Kommune.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2010 en bevilget totaludgift på 538,3 mio. kr. Der erkonstateret en billiggørelse på 50 mio.kr., der overføres til Infrastrukturfonden.Der vil i forbindelse med Vejdirektoratets årsrapport for 2010 blive foretaget en opgørel-se over projektets totaludgift og forbrug. En eventuel yderligere billiggørelse vil bliveoverført til Infrastrukturfonden.

Side 41/81

Brande-Give N (Brande-Riis, 2. etape)FormålFormålet med projektet er at anlægge en 8,5 km lang motorvej fra Brande - Give N somen del af rute 18 Holstebro - Vejle for at understøtte erhvervsudviklingen i det midt- ogvestjyske område samt forbedre fremkommeligheden og trafiksikkerheden.StatusProjektet forløber som planlagt og forventes åbnet i 2012. Det forventes, at motorvejs-strækningen kan åbne i juni 2012 og ikke i oktober 2012 som tidligere forudsat.Dette skyldes dels stort fokus på tidsplanen, dels at jordbundsforholdene på strækningenhar vist sig meget velegnede til motorvejsbyggeri, hvilket har medført en besparelse itidsforbruget mht. flytning af materialer.I forbindelse med den politiske Aftale om bedre veje mv. af 2. december 2009 blev detbesluttet at udvide Brande omfartsvej til motorvej på den ca. 7 km. lange strækning østom Brande, jf. selvstændig projektbeskrivelse. Nærværende projekt vil blive tilpassetdenne beslutning.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2010 en bevilget totaludgift på 495,9 mio. kr., som for-ventes overholdt.Funder-Låsby (Silkeborgmotorvejen)FormålFormålet med projektet er at forbedre de overordnede vejforbindelser mellem Midt- ogVestjylland og Århus-området. Projektet vil forbedre fremkommelighed, trafiksikkerhedog miljø i forhold til de nuværende forhold.

StatusProjektet forløber som planlagt og forventes åbnet i 2016.Der forventes gennemført detailbesigtigelse i januar-februar 2011.Ekspropriationerne af erhvervsejendomme gennem Silkeborg by er gennemført for overhalvdelen af de berørte ejendomme. Erstatningsstørrelsen vurderes til at være lidt højereend forventet, men den endelige afklaring af budgettet afventer de sidste ekspropriatio-ner der forventes gennemført i løbet af 2011.Der er fundet et større affaldsdepot ved Hårup. Vilkårene for behandlingen af depotet erafklaret med Silkeborg Kommune og det forventes at depotet kan blive liggende underden kommende motorvej. Der er desuden fundet et større blødbundsområde nord forSilkeborg, hvor den tekniske løsning er under afklaring.De første anlægsarbejder forventes påbegyndt i 2011, hvor også broarbejdet med kryds-ningen af Gudenåen forventes at starte.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2010 en bevilget totaludgift på 6.657,6 mio. kr., somforventes overholdt.Gørløse omfartsvejFormålFormålet er at forbedre forholdene for den overordnede trafik mellem Helsingør, Hille-rød og Roskilde og aflaste Gørløse By for gennemkørende trafik.StatusProjektet forløber som planlagt og forventes åbnet i 2011.Der er indgået kontrakt vedr. broarbejderne i august 2009. I april 2010 er der indgåetkontrakt med hensyn til jord-, afvanding- og asfaltarbejderne.Der er i november 2010 i forbindelse med anlægsarbejdet konstateret meget vanskeligejordbundsforhold på den igangværende jord- og belægningsentreprise. Situationen erunder afklaring.Slidlaget forventes udført i 2011 og ikke i 2012 som tidligere forudsat.I 2012 vil der være nogle restarbejder såsom kryds og rundkørsel, der med fordel kanudføres efter at omfartsvejen er taget i brug.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2010 en bevilget totaludgift på 178,6 mio. kr. Projektetsøkonomi er under afklaring som følge af de konstaterede vanskelige jordbundsforhold.Sunds omfartsvejFormål

Side 42/81

Den nye omfartsvej anlægges på rute 34, ca. 15 km nord for Herning i retning mod Skiveog har til formål bl.a. at forbedre fremkommeligheden på rute 34 samt at aflaste SundsHovedgade for især den tunge trafik.StatusProjektet forløber planmæssigt og forventes åbnet i 2012.Arkæologiske undersøgelser er gennemført i første halvår 2010 og er afsluttet uden fund.Ledningsomlægninger er gennemført de steder, hvor der skal etableres broer. Øvrigeledningsomlægninger pågår året ud. Udbudsmateriale for jord- og belægningsarbejderforventes udsendt ultimo 2010. Anlægsarbejderne vil pågå fra ultimo 2010 til ultimo2012.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2010 en bevilget totaludgift på 236,7 mio. kr., som for-ventes overholdt.Slagelse omfartsvej 1. og 2. etapeFormålFormålet er at forbedre forholdene for den regionale trafik i området og det lokale tra-fikmiljø i Slagelse by. Endvidere vil projektet betyde at trafikken mellem Kalundborg ogNæstved over Slagelse ikke skal køre på, og derefter af motorvejen.StatusI forbindelse med den politiske Aftale om bedre veje mv. af 2. december 2009 blev detbesluttet at anlægge 2. etape af Slagelse omfartsvej. Der vil således ske en tæt udførel-sesmæssig koordinering mellem de to etaper.Projekteringen af etape 1 er afsluttet i efteråret 2010. Der er foretaget arealerhvervel-se/ekspropriation, og der forventes indgået kontrakt om entreprenørydelser ultimo2010. Der har været gennemført prækvalifikation og efterfølgende udbud af rådgiv-ningsydelser på bygværker. Rådgivningsydelserne er udbudt i to pakker for hhv. vej- ogstibroerne og for banebroerne og licitationen blev afholdt i april 2010 med et godt resul-tat. Der er fremsat forslag til anlægslov for etape 2.Projektet forløber planmæssigt, og begge etaper forventes åbnet i 2013.Den budgetmæssige situationDet samlede projekt har en bevilget totaludgift på 632,6 mio. kr., som forventes over-holdt.På Finansloven for 2011, sammenlægges etape 1 og etape 2 til et samlet projekt ”Slagelseomfartsvej, etape 1 og 2”, jf. Akt. 96 af 11. februar 2010. Ved sammenlægningen medetape 1 fratrækkes 10,6 mio.kr. i forventet besparelse på etape 1 som følge af synergief-fekter ved sammenlægningen.Bredsten-VandelFormål

Side 43/81

Formålet med motortrafikvejen Bredsten-Vandel er at afhjælpe de trafikale problemerpå den eksisterende rute 28. Motortrafikvejen skal aflaste Ny Nørup for den tunge gen-nemkørende trafik samt øge trafiksikkerheden og fremkommeligheden på strækningenmellem Billund og Vejle.StatusProjektet er foran tidsplanen og forventes at åbne i 2012, dvs. et år tidligere end oprinde-ligt planlagt som følge af optimering af anlægsfasen ved at bro- og jordentrepriser kørersamtidigt.Anlægsarbejdet er påbegyndt. Jordarbejde er påbegyndt i maj 2010 og afsluttes somme-ren 2012. Faunabroen er påbegyndt i august 2010 og afsluttes juni 2011.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2010 en bevilget totaludgift på 549,7 mio. kr., som for-ventes overholdt.

Side 44/81

Kliplev-SønderborgFormålMotorvejen skal skabe en bedre vejforbindelse mellem Den Sønderjyske Motorvej ogAlssundområdet. Samtidig skal den styrke udviklingen i området.StatusProjektet er udbudt som et såkaldt OPP-projekt. Der er indgået en OPP-aftale mellemVejdirektoratet og KMG. Projektet overgået til anlægsfasen med virkning fra 1. marts2010.KMG har meddelt Vejdirektoratet, at de forventer at kunne færdiggøre motorvejen se-nest i begyndelsen af 2012. Åbningsåret ændres derfor til 2012 fra 2013. Anlægsbetalin-gen forfalder ved åbning. KMG har pligt til 6 måneder inden at oplyse Vejdirektoratetom, hvornår vejen står færdig.Den budgetmæssige situationProjektets totaludgift blev jf. Akt. 84 af 21. januar 2010, reduceret med 208,0 mio.kr.Den nye bevilgede totaludgift udgør 2.126,6 mio. kr., og indeholder en OPP-anlægsdel på1.126,1 mio.kr., som udbetales til OPP-konsortiet, når projektet åbner. Beløbet prisop-regnes ikke. Dertil kommer yderligere omkostninger på 583,7 mio. kr. til Vejdirektora-tets afholdte og kommende udgifter til øvrige entrepriseydelser, arealerhvervelse, tilsynmv. Vejdirektoratet betaler endvidere for de efterfølgende 26 driftsår efter åbning et fastårligt beløb til KMG på 16,0 mio. kr. svarende til i alt 416,8 mio. kr. i 2010-priser. Dennye totaludgift omfatter således både anlæg og drift.Projektet er budgetteret efter ny anlægsbudgettering, men ved overgangen til OPP-projekt blev der efter en konkret vurdering indarbejdet reserve til projektet i projektbe-villingen. Bevillingen forventes overholdt.

Niveaufri skæring, GrenåvejFormålFormålet med projektet er at nedlægge jernbaneskæringen ved Grenåvej, hvilket dels viløge sikkerheden på både vej og bane, dels vil forbedre fremkommeligheden på Grenåvej.StatusProjektet forløber planmæssigt efter den i 2008 reviderede tidsplan, som blev udarbej-det på baggrund af en konsolidering af projektet.Vejdirektoratet forventer, at projektet åbnes som planlagt ultimo 2010. Slidlag læggespga. vinterperioden dog først i 2011.Ekspropriation er afholdt, og der er indgået kontrakt på vej-, bane- og broarbejder.Fra mandag den 13. september 2010 har togene igen kørt normalt på Grenåbanen på he-le strækningen. På grund af arbejdet med at anlægge den bro, der skal føre Grenåvejover Grenåbanen, havde togdriften mellem Århus H og Torsøvej i tre måneder været er-stattet af busser. Arbejdet med at anlægge broen fortsætter, og der er stadig omlægnin-ger for trafikken på Grenåvej, men tidsplanen følges.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2010 en bevilget totaludgift på 126,8 mio. kr, Der erkonstateret en billiggørelse på 10 mio.kr., der overføres til Infrastrukturfonden.Der vil i forbindelse med Vejdirektoratets årsrapport for 2010 bliver foretaget en opgø-relse over projektets totaludgift og forbrug. En eventuel yderligere billiggørelse vil bliveoverført til Infrastrukturfonden.Udskiftning af Vestbroen, SkovdigetFormålFormålet er at sikre, at vestbroen ved Skovdiget har den nødvendige bæreevne.StatusDen nye vestbro ved Skovdiget på Hillerødmotorvejen blev åbnet for trafik den 9. august2010.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2010 en bevilget totaludgift på 272,2 mio. kr. Der erkonstateret en billiggørelse på 20 mio.kr. (10 pl), der overføres til InfrastrukturfondenDer vil i forbindelse med Vejdirektoratets årsrapport for 2010 bliver foretaget en opgø-relse over projektets totaludgift og forbrug. En eventuel yderligere billiggørelse vil bliveoverført til Infrastrukturfonden.

Side 45/81

Bedre vejforbindelse til Esbjerg HavnFormål

Projektet har til formål at sikre fremkommelighed i forhold til Esbjerg Havn i form af enny vejforbindelse til havnen samt en udbygning af den eksisterende Gammelby Ringvej.StatusProjektet forløber planmæssigt og forventes åbnet i 2012.Første spadestik er taget den 8. juni 2010. Ekspropriation er gennemført i september2010.Udbuds- og ekspropriationsmateriale for 2. og 3. del er under udarbejdelse og anlægsar-bejderne forventes at pågå fra ultimo 2010 til ultimo 2012 for 2. del og fra medio 2010 tilultimo 2012 for 3. del.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2010 en bevilget totaludgift på 156,5 mio. kr., som for-ventes overholdt.EU har den 29. oktober 2009 bekræftet at ville støtte projektet. Størrelsen af støtten for-ventes på nuværende tidspunkt at være på omkring 25 mio. kr. Støtten vil indgå i finan-sieringen af totaludgiften, hvorved den statslige udgift til projektet reduceres svarendetil den opnåede EU-støtte. Der vil ske tilbageførsel af disse midler til Infrastrukturfon-den, jf. principperne om rullende planlægning i Aftale om en grøn transportpolitik af 29.januar 2009.Opgradering til Kalundborg Havn (Elverdam - Regstrup, Skovvejen), eta-pe 1FormålMed Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 blev det besluttet, at perspek-tivet på sigt er, at rute 23 skal udbygges til motorvej på strækningen fra Holbækmotorve-jen til Kalundborg. Opgradering af strækningen Elverdam - Regstrup er første del af det-te arbejde.StatusProjektet omhandler opgraderingsarbejder inden for en samlet ramme på 208,7 mio. kr.Der er nu gennemført VVM-screening som viste, at der ikke er VVM-pligt mht. etable-ring af niveaufri skæringer og alternative vejadgange.Som oplyst ved status for 1. halvår er projektet forsinket og forventes først åbnet i 2013 istedet for 2012.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2010 en bevilget totaludgift på 208,7 mio. kr., som for-ventes overholdt.Udbygning af E45, Nørresundby-Bouet, 2. etapeFormål

Side 46/81

Motorvej E45 udvides i nordgående retning mellem Nørresundby C (frakørsel 22) ogBouet (frakørsel 20) for at forbedre fremkommeligheden på strækningen på de mest tra-fikerede tider af døgnet.StatusDet forventes, som oplyst ved status for 1. halvår, at projektet er klar til indvielse alleredei slutningen af 2010 mod tidligere 2011. Dog vil det pga. vinteren først være muligt atlægge asfaltslidlag ud senest medio 2011.Der er afholdt detailbesigtigelse og ekspropriation i april 2010.Anlægsarbejderne er påbegyndt medio 2010 og forventes afsluttet ultimo 2010.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2010 en bevilget totaludgift på 73,2 mio. kr. Der er kon-stateret en billiggørelse på 8 mio.kr., der overføres til InfrastrukturfondenDer vil i forbindelse med Vejdirektoratets årsrapport for 2010 bliver foretaget en opgø-relse over projektets totaludgift og forbrug. En eventuel yderligere billiggørelse vil bliveoverført til Infrastrukturfonden.

Side 47/81

Forbindelsesrampe mellem Helsingørmotorvejen og Motorring 3FormålRampen vil betyde en væsentlig forbedring af fremkommeligheden for trafik fra Helsin-gørmotorvejen/Lyngby omfartsvej til Motorring 3 i sydgående retning.StatusProjektet forløber planmæssigt og forventes åbnet i 2012.Der er afholdt licitation den 28. oktober 2010. Besigtigelsesforretning fandt sted 17. au-gust 2010 mens ekspropriation afholdes i foråret 2011.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2010 en bevilget totaludgift på 153,6 mio. kr., som for-ventes overholdt.

Motorring 4 – Tværvej N. (Frederikssundmotorvejens 2. etape)FormålFrederikssundsmotorvejens 2. etape omfatter anlæg af 4-sporet motorvej fra Motorring4 til Tværvej samt en forlængelse af Tværvej som motortrafikvej, så der opnås forbindel-se fra motorvejen ved Ledøje-Smørum til Frederikssundsvej. Med Tværvejsforbindelsenvil der i realiteten blive anlagt en mindre del af en eventuel fremtidig Ring 5.StatusProjektet forløber planmæssigt og forventes åbnet i 2015.Projektet blev vedtaget med anlægslov den 15. december 2009.

Side 48/81

Der er afholdt orienteringsmøde med berørte lodsejere. Linjeføringen af Tværvej er ju-steret for ikke at berøre en række ejendomme direkte.Linjebesigtigelse gennemføres i december 2010, detailbesigtigelse i september 2011,ekspropriation i februar 2012 og anlægsstart vil efter planen være maj 2012.Den budgetmæssige situationProjektet har på anlægsloven en bevilget totaludgift på 1.287,9 mio. kr., som forventesoverholdt.Skærup-Vejle N. (Udbygning af motorvejen ved Vejle Fjord)FormålFormålet med projektet er at udbygge Den Østjyske Motorvej E45 omkring Vejlefjord-broen for at forbedre fremkommeligheden på strækningen.StatusProjektet forløber planmæssigt og forventes åbnet i 2015.Der er indgået aftale med æstetisk rådgiver og brorådgiver. Der er udført forstærkning afbelægning fra Skærup til Vejlefjordbroen samt gennemført forberedende anlægsarbejderi form af forstærkning af det østlige nødspor mellem Skærup og Vejlefjordbroen. Broenved Horstedvej er blevet revet ned. Udbud vedrørende bygværker er sendt ud.Det er som en del af projektet med Aftale om Bedre veje mv. af 2. december 2009 beslut-tet at etablere parallelspor på en del af motorvejsstrækningen til brug for forberedelse afeventuelt senere anlæg af et tilslutningsanlæg ved Ny Højen.Der er med aftale om bedre mobilitet af 26. november 2010 givet et statsligt bidrag tilanlæg af tilslutningsanlægget ved Grønlandsvej på op til 58,0 mio. kr. Tilslutningsan-lægget anlægges af Vejle kommune og er ikke en del af det statslige projekt Skærup-VejleN. Det statslige bidrag til Vejle kommune indgår dermed ikke i budgettet for Skærup-Vejle N.Den budgetmæssige situationProjektet har på anlægsloven en bevilget totaludgift på 1.474,6 mio. kr., som forventesoverholdt.Middelfart-Nørre Aaby (Udbygning af motorvejen på Vestfyn 1. etape)FormålFormålet med projektet er at udbygge motorvejen på Vestfyn mellem Middelfart og Nør-re Aaby for at forbedre fremkommeligheden for trafikanter mellem øst og vest Danmarksamt forbedre trafikafviklingen lokalt og regionalt.StatusProjektet forløber planmæssigt og forventes åbnet i 2015.

Overordnet tidsplanlægning pågår, herunder fastlæggelse af anlægsstrategi og udbuds-strategi. En udfordring var opstået, da det har vist sig, at vejens tilstand var så dårlig, atder efter detaljerede undersøgelser af belægningen nu påføres nyt slidlag som en del afprojektet.Den budgetmæssige situationProjektet har på anlægsloven en bevilget totaludgift på 1.205,9 mio. kr., som forventesoverholdt.Øverødvej-Hørsholm S. (Udbygning af Helsingørmotorvejen 1. etape)FormålFormålet med projektet er at udbygge Helsingørmotorvejen mellem Øverødvej og Hørs-holm Syd for at forbedre fremkommeligheden på en af de vigtigste pendlerstrækningertil og fra København.StatusProjektet forløber planmæssigt og forventes åbnet i 2016.Der pågår rådgiverudbud for såvel vej- og miljøteknik, æstetik- og landskab samt byg-værker med forventet kontraktindgåelse i november-december 2010.Den budgetmæssige situationProjektet har på anlægsloven en bevilget totaludgift på 1.434,0 mio. kr., som forventesoverholdt.Udbygning af Brande omfartsvej til motorvejFormålMed udbygningen af omfartsvejen til motorvej vil hele strækningen mellem Herning ogVejle i år 2014 være motorvej.StatusProjektet forløber planmæssigt og forventes åbnet i 2014.Overordnet tidsplanlægning pågår, herunder anlægsstrategi og udbudsstrategi.Prækvalifikation for rådgiverudbud er foretaget i oktober 2010 med planlagt kontrahe-ring i december 2010.Den budgetmæssige situationProjektet har på anlægsloven en bevilget totaludgift på 464,5 mio. kr., som forventesoverholdt.Sdr. Borup-Assentoft (Nordligt hængsel til Djursland)FormålEn etablering af et nordligt hængsel til Djursland vil aflaste den nuværende hovedlande-vejsstrækning igennem den sydlige del af Randers.Status

Side 49/81

Projektet forløber planmæssigt og forventes åbnet i 2014.Der pågår kontraktforhandlinger med rådgiver om rådgivning indenfor projektering ogarealerhvervelse.Den budgetmæssige situationProjektet har på anlægsloven en bevilget totaludgift på 341,3 mio. kr. , som forventesoverholdt.Greve S. – Solrød S. (Udbygning af Køge Bugt Motorvejen 1. etape)FormålFormålet med projektet er at forbedre fremkommeligheden på Køge Bugt Motorvejenmellem Greve Syd og Solrød Syd.Det er endvidere besluttet at anlægge et tilslutningsanlæg med nord- og sydvendte ram-per samt ny bro til Parker og Rejs ved ny station i Køge Nord med henblik på at styrkemuligheden for at kombinere biltrafikken med kollektiv transport.StatusStrækningen forventes åbnet i 2016.Der er fremsat forslag til anlægslov for hele strækningen mellem Greve Syd og Køge.Den budgetmæssige situationProjektet forventes på anlægsloven at få en bevilget totaludgift på 1.779,1 mio. kr., somforventes overholdt.Udbygning af Motorring 4 omkring KøbenhavnFormålFormålet med projektet er at forbedre fremkommeligheden på Motorring 4 omkring Kø-benhavn mellem Taastrup og Frederikssundsmotorvejen.StatusDer er fremsat forslag til anlægslov for hele strækningen Motorring 4 omkring Køben-havn mellem Taastrup og Frederikssundsmotorvejen.Med Aftale om Bedre mobilitet af 26. november 2010 er det besluttet at tilføre midler tilat gennemføre projektet.Projektet forventes at kunne åbne i 2014.Den budgetmæssige situationProjektet forventes på anlægsloven at få en bevilget totaludgift på 328,4 mio. kr., somforventes overholdt.Nordlig omfartsvej ved NæstvedFormål

Side 50/81

Formålet med projektet er anlægge en nordlig omfartsvej ved Næstved der vil aflasteNæstved by for gennemkørende trafik.StatusDet er besluttet, at krydsningen af Susådalen sker med en højbro, hvilket har krævet ensupplerende VVM-undersøgelse. Arbejdet med den supplerende VVM-undersøgelse ernu færdiggjort og den offentlige høring er nu afsluttet. Den offentlige høring har ikke gi-vet Vejdirektoratet anledning til at ændre på denne anbefaling. Det forventes at der kanfremsættes forslag til anlægslov i foråret 2011.Den budgetmæssige situationProjektet har en totaludgift på 737,0 mio. kr., som forventes overholdt.Med Aftale om Bedre mobilitet af 26. november 2010 er det besluttet, at der skal etable-res et ”hankeanlæg” ved krydsudformningen ved Ringstedgade. Dette medfører en min-dreudgift på 11,8 mio. kr., som tilbageføres til Infrastrukturfonden. Projektet har heref-ter en totaludgift på 725,2 mio. kr.Anlæg af nordlig omfartsvej ved GrenåFormålFormålet med projektet er at etablere en nordlig omfartsvej ved Grenå for at forbedreadgangen til Grenå Havn.StatusArbejdet med forundersøgelsen pågår og en væsentlig del af forundersøgelsen er gen-nemført. Der pågår i øjeblikket beregninger af anlægsøkonomien samt samfundsøkono-mien. Der planlægges en granskning samt en risikoanalyse af projektet. Projektet afslut-tes med en rapport ved årsskiftet 2010/2011.Den budgetmæssige situationDer er afsat 100 mio. kr. til et statsligt bidrag til projektet samt 5 mio. kr. til forundersø-gelsen.Omfartsvej ved Nykøbing FalsterFormålFormålet med projektet er at anlægge en østlig omfartsvej ved Nykøbing Falster, der vilaflaste byen for gennemkørende trafik.StatusProjektet tager udgangspunkt i det af amtet planlagte projekt (dvs. første etape af amtetshovedforslag). Der er gennemført en konsolidering af det foreliggende beslutnings-grundlag.Forligskredsen bag aftalen om en grøn transportpolitik fra 2009 har på baggrund af detkonsoliderede beslutningsgrundlag besluttet at anlægge projektet. Projektet forventesåbnet i december 2014.Den budgetmæssige situation

Side 51/81

Projektet forventes på anlægsloven at få en bevilget totaludgift på 236,8 mio. kr., somforventes overholdt.EU har den 1. december 2010 bekræftet at ville støtte projektet. Størrelsen af støtten for-ventes på nuværende tidspunkt at være på omkring 40 mio. kr. Støtten vil indgå i finan-sieringen af totaludgiften, hvorved den statslige udgift til projektet reduceres svarendetil den opnåede EU-støtte. Der vil ske tilbageførsel af disse midler til Infrastrukturfon-den, jf. principperne om rullende planlægning i Aftale om en grøn transportpolitik af 29.januar 2009.5.4. VVM-undersøgelser, forundersøgelser mv. på vejområdetTabel 5.2 giver en oversigt over, samt status på, igangværende VVM-undersøgelser, for-undersøgelser mv. på vejområdet, som er igangsat med aftaler om en grøn transportpoli-tik eller fra tidligere aftaler.Tabel 5.2. VVM-undersøgelser, forundersøgelser mv. i Vejdirektoratet(mio. kr. 2010-priser)Ny forbindelse ved Roskilde Fjord (VVM-undersøgelse)E20, Odense SØ - Odense V, udvidelse (VVM-undersøgelse)E45, Fredericia - Kolding, udvidelse (VVM-undersøgelse)Transportaftaler under aftaler om en grøn transportpolitikUdbygning rute 26, Århus-Viborg (økonomiunderseøgelse +VVM)3. Limfjordsforbindelse (Egholmlinien)Rute 18 – forlængelse af motorvejen til Holstebro (forundersøgelse + VVM)Rute 34 på strækningen mellem Herning og Skive samt rute 26 mellem Skive og HanstholmSkovvejen mellem Holbæk motorvejen og KalundborgForundersøgelse af perspektiverne i en styrkelse af rute 9Undersøgelse af en opgradering af strækningen Næstved-Rønnede (rute 54)Anlæg af nordlig omfartsvej ved GrenåForundersøgelse af strækningen Tønder-Esbjerg (rute 11)Forundersøgelse af en omfartsvej ved Brovst (rute 11)Forundersøgelse af forbedring af adgangen til Thyborøn HavnForundersøgelse af strækningen Slagelse-Næstved (rute 22)Forundersøgelse af strækningen Ringkøbing-Herning (rute 15)Kapacitetsanalyse af mototrvejsfrakørsel mellem Hobro og HaverslevKapacitetsanalyse af tilslutningsanlæg ved Ødisvej syd for KoldingForundersøgelse af em omfartsvej ved MariagerForundersøgelse af en forlængelse af Djurslandsmotorvejen til Tirstrup LufthavnForundersøgelse af motortrafikvej fra Helsinge Øst til GillelejeHjemmel/AftaleAftale om transport for 2007Trafikforliget 2003Trafikforliget 2003Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Aftale af 26. november 2010Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Aftale af 22. oktober 2009Aftale af 22. oktober 2009Aftale af 22. oktober 2009Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010Overholdelse aftotaludgiftNejJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaTotaludgift46,322,411,227,410,230,010,225,46,02,05,06,02,02,04,04,00,20,22,02,02,0

Side 52/81

|- - - Opdeling af bevillinger - - -|GrundPulje-Ekstrabev.reservebev.46,3--22,4--11,2--27,410,229,010,225,46,02,05,06,02,02,04,04,00,20,22,02,02,0--------------------1,0---------------

Forbrug pr.30.09.201048,82,32,23,11,73,70,61,50,1-0,9----------

Ny forbindelse ved Roskilde fjordVVM-undersøgelsen for en ny fjordforbindelse ved Frederikssund er en udmøntning afTrafikaftalen af 26. oktober 2006.Der er undersøgt muligheder for at aflaste den eksisterende fjordforbindelse KronprinsFrederiks Bro ved Frederikssund.VVM-redegørelsen har været fremlagt til offentlig høring fra 6. april til 25. juni 2010.Der er modtaget i alt 110 høringssvar fra myndigheder, interesseorganisationer, virk-somheder og borgere, som pt. behandles.Med aftalen om bedre mobilitet af 26. november 2010 har det statslige aktieselskabSund & Bælt Holding fået til opgave at afdække den faktiske betalingsvilje hos de poten-tielle brugere og udarbejde et egentligt oplæg til gennemførelse af projektet, hvor de tek-

niske og organisatoriske løsninger og brugerbetalingsperspektiverne, herunder mulig-hederne for bro-bizz m.v., sammentænkes. Oplægget afsluttes i 2011.Undersøgelsen er fordyret i forhold til bevillingen. Merudgiften afholdes inden for densamlede ramme til undersøgelser.E20 Odense SØ – Odense V, udvidelseVVM-undersøgelsen af en udvidelse af E20, Odense SØ – Odense V, fra en 4-sporet mo-torvej til en 6-sporet motorvej er i gang i henhold til trafikaftalen af 5. november 2003og skal gennemføres i perioden 2009-2011.Som en del af undersøgelserne skal det undersøges, om der skal anlægges et nyt tilslut-ningsanlæg 50 i forbindelse med udbygningen af det nye supersygehus Odense Universi-tets Hospital. Det eksisterende tilslutningsanlæg 50 kan i givet fald nedlægges.Der er med Aftale om Bedre mobilitet af 26. november 2010 reserveret 45,0 mio. kr. tildet nye tilslutningsanlæg.VVM-undersøgelsen forventes afsluttet i foråret 2011, således at der kan afholdes offent-lig høring inden sommeren. I efteråret 2011 forventes der således at foreligge et beslut-ningsgrundlag vedr. udbygning af motorvejen.E45 Fredericia – Kolding, udvidelseVVM-undersøgelsen for en udvidelse af E45, Fredericia - Kolding er igangsat i henholdtil trafikaftalen af 5. november 2003 og skal gennemføres i perioden 2009-2011.VVM-undersøgelsen forventes afsluttet i foråret 2011, således at der kan afholdes offent-lig høring inden sommeren. I efteråret 2011 forventes der således at foreligge et beslut-ningsgrundlag vedr. udbygning af motorvejen.Udbygning rute 26, Århus-ViborgDer er gennemført en økonomiundersøgelsemedhenblik på dimensionering af VVM-undersøgelsen vedr. en udbygning af rute 26 på strækningen Århus-Viborg, herunderudarbejdelse af anlægsoverslag og muligheder for en etapevis udbygning. Denne under-søgelse er færdiggjort medio 2010, således at VVM-undersøgelsen kan gennemføres i pe-rioden 2010-2011. Der er med Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 af-sat 25,0 mio. kr. til en VVM-undersøgelse.Forligskredsen har på den baggrund besluttet at igangsætte VVM-undersøgelsen for del-strækning 1, 2 og 6. Det forventes, at et udkast til VVM-rapport vil kunne være udarbej-det medio oktober 2011. Der knytter sig imidlertid en særlig tidsmæssig usikkerhed tilundersøgelsen af delstrækning 2, som kan berøre et Natura 2000 område.3. Limfjordsforbindelse (Egholmlinien)Det er med Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 besluttet, at der skaludarbejdes en VVM-undersøgelse for en 3. Limfjordsforbindelse ved Aalborg. Arbejdeter påbegyndt og afsluttes i 2011.

Side 53/81

Rute 18 – forlængelse af motorvejen til HolstebroDet er med Aftale om en grøn transport politik af 29. januar 2009 besluttet at gennem-føre en forundersøgelse i 2009-2010 af en forlængelse af motorvejen Vejle-Herning tilHolstebro med henblik på at vurdere behovet for en egentlig VVM-undersøgelse.Forundersøgelsen blev igangsat i efteråret 2009 og afsluttes endeligt ultimo 2010.Forundersøgelsen omfatter foreløbige undersøgelser og vurderinger af en forlængelse afmotorvejen fra Herning til Holstebro og af alternative ringvejsløsninger ved Holstebro,herunder en forlængelse af motorvejen til Holstebro Nord.Forundersøgelsen er i juni 2010 blevet udvidet med en supplerende undersøgelse af vej-forbindelsen til det kommende sygehus i Gødstrup.Der er med Aftale om Nye initiativer som led i udmøntning af puljer af 22. oktober 2009reserveret 20 mio. kr. til en VVM-undersøgelse i årene 2011-2012.Der er med Aftale om Bedre mobilitet af 26. november 2010 besluttet at afsætte yderli-gere 5,0 mio. kr. til VVM-undersøgelsen af motorvejen Holstebro-Herning. Herundermed henblik på at kunne VVM-undersøge vejforbindelse til Gødstrup samt omkringHolstebro. VVM-underseøgelsen omkring Holstebro fokuseres på forslag A (bynær løs-ning).Det er samtidig besluttet, at det som led i VVM-undersøgelsen som et alternativ under-søges, om motorvejen skal føres syd om Herning via udbygning af den nuværende mo-tortrafikvej til Snejbjerg og ad den nye Gødstrup-forbindelse, således at vejen øst ognord om Herning forbliver hhv. motorvej og motortrafikvej.Rute 34 på strækningen mellem Herning og Skive samt rute 26 mellemSkive og HanstholmDet er med Aftale om en grøn transport politik af 29. januar 2009 besluttet at gennem-føre en forundersøgelse i 2010 og 2011 vedrørende yderligere opgraderinger af rute 34på strækningen mellem Herning og Skive samt rute 26 mellem Skive og Hanstholm, bl.a.for at styrke adgangen til Hanstholm Havn. Projektet forløber planmæssigt og forventesafsluttet i 2011.Skovvejen mellem Holbæk motorvejen og KalundborgDet er med Aftale om en grøn transport politik af 29. januar 2009 besluttet at gennem-føre en VVM-undersøgelse vedrørende etablering af en 3 km ny motorvejsstrækning sydom Regstrup til anslået 300 mio. kr. jf. projektet Opgradering til Kalundborg Havn (El-verdam – Regstrup, Skovvejen). Der er i dag en 2-sporet landevej. Undersøgelsen gen-nemføres i 2010-2011. Der er afsat 10,0 mio. kr. til undersøgelsen.Der er yderligere afsat midler til gennemførelsen af en VVM-undersøgelse i 2011-2012for den resterende del af strækningen helt frem til Kalundborg. Der er afsat 15,0 mio. kr.til undersøgelsen.

Side 54/81

Der er i alt afsat 25,0 mio. kr. til undersøgelserne.Arbejdet med VVM-undersøgelsen for motorvejsstrækningen syd om Regstrup er igang-sat. VVM-undersøgelsen afsluttes i foråret 2011 med en offentlig høring af VVM-redegørelsen.Med Aftale om Bedre mobilitet af 26. november 2010 er det besluttet, at VVM-undersøgelsen af udbygningen af Skovvejen fra Regstrup frem til Kalundborg fremryk-kes, således at VVM-undersøgelsen for hele strækningen afsluttes i 2012.Forundersøgelse af perspektiverne i en styrkelse af rute 9Det er med Aftale om nye initiativer som led i udmøntning af puljer af 22. oktober 2009besluttet at igangsætte en forundersøgelse af perspektiverne i en styrkelse af rute 9. Detønskes undersøgt, hvilke perspektiver der kan være for rute 9 som en forbindelse til Fe-mern Bælt-forbindelsen fra Fyn og Jylland. Der er afholdt møde med de involveredekommuner og fastlagt de overordnede rammer for projektet.Forundersøgelsen skal være færdig i 2011.Resultaterne af den del af forundersøgelsen, der omhandler strækningen over Tåsinge ogLangeland til Spodsbjerg havn, vil være færdige i maj 2011. Med Aftale om Bedre mobili-tet af 26. november 2010 er der reserveret 10,0 mio. kr. til en VVM-undersøgelse af rute9, i forlængelse af den igangværende forundersøgelse.Undersøgelse af en opgradering af strækningen Næstved-Rønnede (rute54)Det er med Aftale om nye initiativer som led i udmøntning af puljer af 22. oktober 2009besluttet at gennemføre en forundersøgelse af en opgradering af strækningen Næstved-Rønnede (rute 54). Undersøgelsen forventes gennemført i perioden 2011-2012. Med Af-tale om Bedre mobilitet af 26. november 2010 er det besluttet at undersøgelsen fremryk-kes således at den er færdig i 2012.Der er reserveret 15 mio. kr. til en efterfølgende VVM-analyse.Nye undersøgelser i Aftalen om Bedre mobilitet af 26. november 2010Vejdirektoratet har modtaget en række nye puljeaktiviteter i forbindelse med Transport-aftalen af 26. november 2010. I forhold til puljen omfattende ”Nye beslutningsgrundlagog strategisk planlægning” er følgende nye undersøgelser på vejområdet besluttet:Forundersøgelse af strækningen Tønder-Esbjerg (rute 11)Rute 11 er landsdelsforbindelse og international vejforbindelse til Tyskland. Det er enkarakteristisk problemstilling for strækningen, at trafikken mellem Tyskland og feriemållangs den jyske vestkyst stiger i sommerperioden. Dette medfører fremkommeligheds-problemer især i byerne, blandt andet i Abild og Ribe.Forundersøgelsen vil omhandle behov og muligheder for en fremtidig udbygning afstrækningen og omfatte trafikale forhold, trafiksikkerhed, planforhold, arealanvendelse,

Side 55/81

erhvervslivets behov samt en vurdering af muligheder for at udbygge delstrækninger afden eksisterende vej mv.Der er afsat 6,0 mio. kr. til forundersøgelsen. Derudover er der reserveret 40,0 mio. kr.til en VVM-undersøgelse af rute 11, Esbjerg – Tønder, når resultatet af forundersøgelsenforeligger.Forundersøgelse af en omfartsvej ved Brovst (rute 11)Der skal undersøges mulighederne for bygning af en omfartsvej med henblik på at for-bedre fremkommeligheden mellem Hanherred/ Thy og landsdelscentret Aalborg samtfor at forbedre bymiljøet og trafiksikkerheden i Brovst, Halvrimmen og Arentsminde.Forundersøgelsen vil omhandle behov og muligheder for en fremtidig udbygning af rute11 på strækningen Brovst, Halvrimmen og Arentsminde og omfatte trafikale forhold, tra-fiksikkerhed, lokale by og planforhold, arealanvendelse, erhvervslivets behov samt envurdering af muligheder for at udbygge delstrækninger af den eksisterende vej mv.Der er afsat 2,0 mio. kr. til forundersøgelsen.Forundersøgelse af forbedring af adgangen til Thyborøn HavnDer skal undersøges muligheder for anlæg af en omfartsvej ved Klinkby mhp. at fremmeudviklingen af havnen efter anlæg af en motorvej til Holstebro.Der er afsat 2,0 mio. kr. til forundersøgelsen.Forundersøgelse af strækningen Slagelse-Næstved (rute 22)Strækningen Slagelse–Næstved er i dag en 2-sporet vej, der fra Slagelse forløber ad rute22 til Næstved. Der skal undersøges mulighederne for udbygningen af strækningen, her-under linjeforslag, som kan danne udgangspunkt for stil-lingtagen til spørgsmålet om enefterfølgende VVM-undersøgelse.Der er afsat 4,0 mio. kr. til forundersøgelsen.Derudover reserveres 25,0 mio. kr. til en VVM-undersøgelse af rute 22, Slagelse-Næstved, idet der tages stilling hertil, når resultaterne af den iværksatte forundersøgelseforeligger.Forundersøgelse af strækningen Ringkøbing-Herning (rute 15)Den ca. 40 km lange strækning mellem Ringkøbing og Herning er i dag en 2-sporet vej.En forundersøgelse af vejstrækningen Ringkøbing - Herning vil kunne fastlægge behovog muligheder for en fremtidig udbygning af strækningen, herunder en opdeling i rele-vante etaper. I forundersøgelsen vil der blive skitseret udbygningsforslag, som kan dan-ne udgangspunkt for en evt. efterfølgende VVMscreening eller VVM-undersøgelse.Der er afsat 4,0 mio. kr. til forundersøgelsen.

Side 56/81

Kapacitetsanalyse af motorvejsfrakørsel mellem Hobro og HaverslevDer skal undersøges mulighederne for etablering af en ny adgang til motorvej E45 mel-lem Hobro (frakørsel 34) og Haverslev (frakørsel 33) for at skabe bedre adgang til mo-torvejen og med henblik på at løse lokale trafik-problemer skabt af tung trafik til og fraen række grusgrave i området.Der er afsat 0,2 mio. kr. til kapacitetsanalysen.Kapacitetsanalyse af tilslutningsanlæg ved Ødisvej syd for KoldingDer skal undersøges mulighederne for etablering af et tilslutningsanlæg til SønderjyskeMotorvej ved Ødisvej syd for Kolding. Ønsket er også signaleret i kommuneplanen og erbegrundet med det aktuelle trafikmønster i den sydlige del af Kolding og i fremtidigeplaner for byudvikling syd og øst for VonsildDer er afsat 0,2 mio. kr. til kapacitetsanalysen.Forundersøgelse af en omfartsvej ved MariagerForundersøgelsen skal afdække mulighederne for etablering af en omfartsvej ved Maria-ger. Mariagerfjord Kommunen planlægger at omfartsvejen skal forløbe fra vest som enforlængelse af den eksisterende Hobrovej ved Randersvej, herfra syd om Mariager og til-sluttes Havndalvej umiddelbart øst for det lille landsbysamfund Alstrup. Fra den sydøst-lige bydel etableres en tilslutning til omfartsvejen.Der er tale om et kommunalt omfartsvejsprojekt mellem to kommunale veje. Der fore-ligger derfor ikke noget statsligt projekt på strækningen, og Vejdirektoratet har ikke la-vet nærmere undersøgelser.Der er afsat 2,0 mio. kr. til forundersøgelsen.Forundersøgelse af forlængelse af Djurslandsmotorvejen til Tirstrup Luft-havnEn forundersøgelse af en forlængelse af Djurslandsmotorvejen videre mod øst frem tilTirstrup Lufthavn vil omhandle og bearbejde mulige vejudbygninger af den eksisterendemotortrafikvej samt nye mulige motorvejsforløb øst herfor.Formålet med en forundersøgelse er at fastlægge behov og muligheder for en fremtidigudbygning af strækningen til motorvejsstandard.Der er afsat 2,0 mio. kr. til forundersøgelsen.Forundersøgelse af motortrafikvej fra Helsinge Øst til GillelejeDer løber i dag en kommunal motortrafikvej fra Isterødvej ved Tulstrup vest for Hillerødtil øst for Helsinge. Da der således er tale om et kommunalt vejsystem, foreligger der ik-ke i statsligt regi et vejprojekt for en eventuel forlængelse af motortrafikvejen fra Helsin-ge frem til Gilleleje.

Side 57/81

Vejdirektoratet har skønnet, at en ny 2-sporet motortrafikvej kunne have en årsdøgntra-fik på størrelsesordenen ca. 4.000-8.000 køretøjer.Der er afsat 2,0 mio. kr. til forundersøgelsen.5.5. Drift og vedligeholdelse og opgørelse af efterslæbsindhentningen.På baggrund af den flerårige aftale om vejvedligeholdelse (2010-2013) skal Vejdirektora-tet have indhentet et efterslæb på ca. 1,9 mia. kr., fordelt på ca. 1 mia. kr. til belægninger,ca. 0,85 mia. kr. til små bygværker og 0,05 mia. kr. til store bygværker.Det vedligeholdelsesmæssige efterslæb på den kapitalbevarende del (belægninger ogbygværker) vurderes primo 2010 at være ca. 2,75 mia. kr., fordelt på ca. 1,15 mia. kr. tilbelægninger, ca. 1,4 mia. kr. til små bygværker og 0,2 mia. kr. til store bygværker.Vejdirektoratet har udarbejdet en foreløbig opgørelse af efterslæbindhentningen for2010. Det forventes at der indhentes 0,5 mia. kr. på belægninger og 0,3 mia. kr. på småbygværker. For store bygværker påbegyndes efterslæbsindhentningen først i 2013.På de strækninger der har fået ny belægning i 2010 har der været langt flere skader endnormalt, som det har været nødvendigt at udskifte inden den nye belægning blev udlagt.Disse ekstraordinære udskiftninger kan henføres til vinteren, som var specielt hård vedde dårligste belægninger.Specielt strækninger med bæreevneproblemer blev som følge af den hårde vinter udsatfor store skader. Derfor blev disse strækninger opprioriteret, og der er blevet udlagt be-tydeligt mere bærelag i 2010 end forventet. Da det er dyrere at udskifte bærelagene iforhold til slidlagene alene, er produktionen i kvm lavere end prognosticeret, men ud-skiftning af bærelagene er med til at reducere efterslæbet.Vejdirektoratet forestår en gennemgang af vejenes tilstand ultimo året. Når data fradenne gennemgang er behandlet kan der i forbindelse med 1. halvårsrapportering for2011 foreligge ny vurdering i forhold til ovenstående.5.6. Kapitalbevarende aktiviteterMønbroenFormålFormålet med projektet er at igangsætte en hovedistandsættelse af Mønbroens broplademed tilhørende konstruktionselementer.StatusProjektet er blevet tiltrådt ved Akt. 7 af 14. oktober 2010. Der vil i forbindelse med an-lægsstatus for 1. halvår 2011 blive givet en status på konkrete igangsatte arbejder.Den budgetmæssige situationDer er afsat 84,7 mio. kr. inklusive en reserve på 10 pct. Projektet er finansieret indenfor Vejdirektoratets bevilling.

Side 58/81

5.7. Udskiftning af overkørselsanlæg på privatbanerne.Som led i aftale mellem regeringen, Dansk Folkeparti og Det Radikale Venstre blev derpå ændringsforslag til finanslov 2006 afsat 30 mio. kr. årligt i årene 2006-2009 til ud-skiftning af forældede overkørselsanlæg mellem privatbaner og veje.Det forventes, at aktiviteter i 2010 dækkes af restbevillingen på 19,9 mio. kr. Med dettebeløb kan de manglende overkørselsanlæg ved Frederiksværkbanen, Østbanen, Lemvig-banen, Hornbækbanen, Gribskovbanen, Hirtshalsbanen og Høng-Tølløsebanen færdig-gøres.Som følge af, at nye sikringsanlæg ved privatbanerne er blevet forsinket og at det ertrukket ud med kommunale beslutninger, forventes 10 mio. kr. ud af de 19,9 mio. kr.overført til 2011.Vestbanens fremtidige drift er fortsat uafklaret, da Varde Kommune har fået afslag fraIndenrigs - og Sundhedsministeriet på sin låneanmodning på 40 mio. kr. til banens fort-satte drift.

Side 59/81

6. Puljeprojekter under TransportministerietPå de følgende sider forefindes tabel 6.1, der giver en oversigt over puljeprojekter underTransportministeriet igangsat med aftaler om en grøn transportpolitik.I forhold til puljen til nye beslutningsgrundlag og strategiske analyser bliver der givet enstatus for VVM-undersøgelser , forundersøgelser mv. i afsnit 4.1.2 for baneprojekter og iafsnit 5.2 for vejprojekter. De resterende projekter finansieret af puljen til nye beslut-ningsgrundlag og strategiske analyser igangsat med Aftaler om en grøn transportpolitikaf 2009, fremgår af tabel 6.1.I tabel 6.1 gives der endvidere et overblik over mindre anlægsprojekter på §28.21.21.30.Med Aftale om Bedre mobilitet af 26. november 2010 er der opnået enighed om, at styr-ke indsatsen for havne i yderområderne med Havnepakke II. I tabel 6.2 gives en oversigtover de havneprojekter, der udmøntes fra Infrastrukturfonden.I tabel 6.3 gives en oversigt over øvrige projekter, der udmøntes som følge af Aftale omBedre mobilitet.I tabel 6.4 gives en oversigt over udmøntningen af de statslige tilskudspuljer vedr. busserog cykler.

Side 60/81

Side 61/81

Tabel 6.1. Puljeprojekter under Transportministeriet(mio. kr. 2010-priser)Perrontilpasning IC4-togNiveaufri skæring TaulovØster DoenseHankeanlæg ved ViumStøjskærme ved HareskovbyCykelstier øst for MollerupStøjskærm ved TeglstrupvejStøjskærm ved JyderupTrafiksanering i LyngerupCykelsti ved HerluflilleTrafiksanering i Vester ÅbyTrafiksanering i MørkeRampedoseringer ved Værløse og SkovbrynetModulvogntogsforsøg, anlægEn grøn transportpolitikPulje til stationsmoderniseringerEnghave stationEtablering af gangtunnel på Hvalsø stationBeslutningsgrundlag for en ny station ved GødstrupBeslutningsgrundlag for åbning af stationer i Erritsø ogÅløkkeNy perron i Sønderborg ved Sønderborg st.Beslutningsgrundlag for en ny station ved HillerødHjemmel/AftaleAkt 9 2005/2006FL06Akt 162 2005/2006Akt 141 2003/2004Akt 72 2007/2008Akt 127 2004/2005FL2007FL2008FL2008FL2008FL2008FL2008FL2008FL2008FL07/FL08Overholdelse aftotaludgiftJaJaJaJaNejJaJaNejJaJaNejNejJaJaTotaludgift35,242,743,037,449,511,45,24,01,510,010,02,41,5128,7Åbningsår/|- Opdeling af bevillinger -|GrundPulje-Ekstra Forbrug pr.projekt-bev.reservebev.31.10.2010 afslutning35,2--25200742,7--1,1201143,0--9,6201237,449,511,45,24,01,510,010,02,41,5128,7----------0,0----------0,034,249,88,82,34,20,78,51,23,40,697,120092009200920102009200920092011201020092008/2011BevillingsansvarligBanedanmarkBanedanmarkBanedanmarkVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratet

FL10Atale af 2. december 2009Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010

JaJaJaJaJaJaJaJa

90,43,51,00,55,00,50,576,7

90,43,5------

--------

0,00,00,00,00,00,00,00,0

-2015------

ReservationReservationBanedanmarkTrafikstyrelsenBanedanmarkBanedanmarkTrafikstyrelsenBanedanmark

Beslutningsgrundlag for en ny station ved Store Rørbæk iAftale af 26. november 2010FrederikssundNordhavn stationAftale af 26. november 2010

Tabellen fortsættes på følgende side...

Side 62/81

Tabel 6.1. Puljeprojekter under Transportministeriet (fortsat)Hjemmel/Overholdelse afAftaletotaludgiftAftale af 26. november 2010JaAftale af 26. november 2010JaAkt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009FL10FL10FL10FL10FL10Aftale af 26. november 2010JaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaTotaludgift53,12,079,352,820,05,062,821,03,030,015,012,225,08,016,455,721,131,5Åbningsår/|- Opdeling af bevillinger -|GrundPulje-Ekstra Forbrug pr.projekt-bev.reservebev.31.10.2010 afslutning---0,0----0,0-72,148,020,05,057,119,13,027,3--22,77,315,050,619,228,67,24,8--5,71,9-2,7--2,30,71,45,11,92,9----------------8,77,36,50,31,00,82,00,00,00,03,31,811,718,44,33,820112011201120132013201220102014--201220132010201120112010BevillingsansvarligBanedanmarkBanedanmarkVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetBanedanmarkVejdirektoratetBanedanmarkBanedanmarkBanedanmarkVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratet

(mio. kr. 2010-priser)Langeskov stationForundersøgelse af transfertunnel til Nørreport stationPulje til nye teknologiske mulighederIntelligent styring på HelsingørmotorvejenIntelligent styring af den overordnede trafik iAalborg-området ved LimfjordstunnellenForundersøgelser vedr digitalt vejnetITS-udviklingsforumTrafikledelsessystem på AmagermotorvejenKørsel i nødspori myldretiden, Værløse-SkovbrynetGPS-indsamling af realtidsinformationUdvidelse af ITS-systemer på HelsingørmotorvejForbedret information på stationer om samspil mellemtog, bus og metro

Drift af igangsatte ITS-systemerAftale af 26. november 2010Pulje til bedre kapacitet og bekæmpelse af flaskehalseOpgradering på skrækningen Struer-LangåForbedring af indkørselsforhold for tog, Aalborg-Lindholm, Holstebro og StruerForlængelse af perroner på Kystbanen: Hellerup,Klampenborg, Vedbæk, Humlebæk og EspergærdeUdbygning og forbedring af Kongevejen i HelsingørBedre raste- og sideanlægBedre fremkommelighed for erhvervstransporten vedforøgelse af frihøjden på 3 motorvejsbroerAkt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Akt 115 2008/2009Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009

Tabellen fortsættes på følgende side...

Side 63/81

Tabel 6.1. Puljeprojekter under Transportministeriet (fortsat)(mio. kr. 2010-priser)Pulje til bedre kapacitet og bekæmpelse af flaskehalseOptimering af automatisk togkontrolsystem (HKT) på S-banenATC- linieledere på fjernbanenOpgradering af kørestrømsforsyning på KystbanenFL10FL10FL10Hjemmel/AftaleOverholdelse aftotaludgiftTotaludgift|- Opdeling af bevillinger -|GrundPulje-Ekstrabev.reservebev.Åbningsår/Forbrug pr.projekt-31.10.2010 afslutningBevillingsansvarlig

JaJajaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJa

10,43,519,910,050,0265,0132,535,937,616,910,058,045,022,17,715,212,815,411,7

9,53,218,110,045,5265,0132,535,9------7,013,811,614,010,6

0,40,31,8-4,5---------0,71,41,21,41,1

-------------------

1,10,31,30,02,20,00,00,00,00,00,00,00,00,01,21,31,50,40,3

20112011201120112010-2013201320132011------20112011201020122012

BanedanmarkBanedanmarkBanedanmarkVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetReservationVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratet

Reservation af ramme til forbedring af vejnettet mv. somled i Ringkøbing-Skjern Kommunes projekt "SøvejenFL10med vest"Sideanlæg langs motorvejenStatsligt tilskud til Marselis boulevardStatsligt tilskud til Odense kanalStatsligt tilskud til Rønne Havn + supplerende statsligbidragUdvidelse af rundkørsel til E45 ved KoldingUdvidelse af rundkørsel ved Gruntvig Allé vedSønderborgRamme til øget vejkapacitet på Rønne HavnNyt tilslutningsanlæg ved Grønlandsvej syd for VejleReservation til nyt tilslutningsanlæg ved OdenseNyt tilslutningsanlæg i Favrskov KommunePulje til mere cykeltrafikAnlæg af cykelsti på rute 16 øst for HundestedAnlæg af cykelsti sydvest for NyborgAnlæg af cykelsti syd for RibeAnlæg af cykelsti mellem Viborg og FoulumFL10FL10FL10FL10Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009FL10

Etablering af bro eller stitunnel på Ballerup Byvej mellemFL10Vestibulen og Smørum Parkvej

Tabellen fortsættes på følgende side...

Side 64/81

Tabel 6.1. Puljeprojekter under Transportministeriet (fortsat)Hjemmel/AftaleFL10Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november2010Overholdelse aftotaludgiftJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaTotaludgift4,62,25,721,12,23,01,53,31,91,91,31,20,33,4|- Opdeling af bevillinger -|GrundPulje-Ekstrabev.reservebev.4,2-------------0,4---------------------------Åbningsår/Forbrug pr.projekt-31.10.2010 afslutning0,30,00,00,00,00,00,00,00,00,00,00,00,00,02012-------------BevillingsansvarligVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratet

(mio. kr. 2010-priser)Etablering af stitunnel under Viborgvej ved Hammel,AnbækvejUdvikling af cykelinfrastruktur på rute 38 mellem Rønneog NexøAnlæg af cykelsti i Lyager PlantageAnlæg af cykelsti på Møn mellem Dr. Alexandrines Broog KosterAnlæg af cykelsti i Damhus ved Ribe, Esbjerg KommuneAnlæg af cykelsti i Nr. Felding, Holstebro KommuneAnlæg af cykelsti i Nr- Åby Nord, Middelfart KommuneAnlæg af cykelsti i Mejls, Varde KommuneEtablering af helle m.m. i Nielstrup, FrederikshavnKommuneEtablering af helle m.m. i Højmark, Ringkøbing-SkjernKommuneEtablering af fartvisere og belysning i Stenlille, SorøKommune

Etablering af helle m.m. i Gøttrup, Jammerbugt KommuneAftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november2010

Fartvisere i Stenmagle, Sorø KommuneAftale af 26. november 2010Etablering af helle m.m. i Løgumkloster, Tønder KommuneAftale af 26. november 2010Pulje til bedre trafiksikkerhedForsøg med kameraovervågning af jernbanearealer tilmodvirkning af ulovlig indtrængen på banenE-callStyrket indsats mod højresvingsulykkerStyrket indsats mod spøgelsesbilisterTrafiksikkerhedskampagnerAkt 116 2008/2009Akt 115 2008/2009Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009

JajaJaJaJa

3,310,210,010,010,0

3,010,210,010,010,0

0,3----

-----

1,10,41,13,08,0

20102012201120102010

BanedanmarkTrafikstyrelsenVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratet

Tabellen fortsættes på følgende side...

Side 65/81

Tabel 6.1. Puljeprojekter under Transportministeriet (fortsat)Hjemmel/AftaleAkt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009FL10FL10FL10FL10Overholdelse aftotaludgiftJaJaJaJaJaJaJaTotaludgift25,07,03,05,512,515,920,0|- Opdeling af bevillinger -|GrundPulje-Ekstrabev.reservebev.25,07,03,05,012,515,918,2---0,5--1,8-------Åbningsår/Forbrug pr.projekt-31.10.2010 afslutning14,23,21,40,20,01,60,32011BevillingsansvarligVejdirektoratet

(mio. kr. 2010-priser)Bekæmpelse af grå strækninger på det overordnedevejnet, herunder rumleriller, rabatsaneringer ogsikkerhedszonerForbedret ulykkesstatistikForbedret ulykkesstatistik (temaanalyser)Pilotprojekt om brug af sensorteknologi til overvågningSimulator til lokoføreuddannelsenUdvidet ulykkesstatistik1)

2011 Havarikommisionen2011Vejdirektoratet2012Banedanmark-Reservation2012Vejdirektoratet2011Vejdirektoratet

Videreførsel af bekæmpelse af grå strækninger påstatslige landevejsstrækninger via rabatsaneringer,anlæg af rumleriller og forbedret belysningVidereførsel af bekæmpelse af grå strækninger påstatslige landevejsstrækninger via etablering afsikkerhedszoner og sideudvidelserTrafiksikkerhedskampagnerIndsats mod særligt farlige vejstrækninger - "gråstrækninger"Kampagne mod højresvingsulykkerÅrets trafiksikkerhedsbyPulje til fremme af godstrafik på jernbaneHirtshals, bidragPulje til fremme af godstrafik på jernbaneStatsligt bidrag til sporforbindelse mellem Esbjerg station1)og Esbjerg HavnRamme til kapacitetsudvidelse på kombiterminalerne iHøje Tåstrup og Taulov

FL10FL10Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010FL10

JaJaJaJaJaJa

20,010,025,03,320,010,0

18,21,0---10,0

1,8-----

------

0,60,50,00,00,00,0

20112011----

VejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetReservation

FL10FL10

JaJa

100,066,0

100,060,0

-6,0

0,00,5

20122012

ReservationBanedanmark

Tabellen fortsættes på følgende side...

Side 66/81

Tabel 6.1. Puljeprojekter under Transportministeriet (fortsat)Hjemmel/AftaleAkt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009FL10FL10Overholdelse aftotaludgiftJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaTotaludgift16,015,015,97,710,08,826,912,17,612,17,426,57,316,97,310,060,825,425,410,2|- Opdeling af bevillinger -|GrundPulje-Ekstrabev.reservebev.16,013,614,47,010,08,024,511,06,911,0------60,825,425,410,0-1,41,50,7-0,82,41,10,71,1------------------------------1,20,10,10,10,00,00,00,00,00,07,95,13,60,0Åbningsår/Forbrug pr.projekt-31.10.2010 afslutning0,00,50,11,71,8201520122010-201420102009-201420132011201120112011------BevillingsansvarligBanedanmarkBanedanmarkVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetBanedanmarkVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetBanedanmarkVejdirektoratet

(mio. kr. 2010-priser)Pulje til støjbekæmpelseSkinneslibningStøjreduktion ved Lindholm station i NørresundbyStøjisolering af stærkt støjbelastede boliger2)

Etablering af støjskærme på Helsingørmotorvejenved GentofteUdvikling af nye metoder til støjbekæmpelseStøjpartnerskab mellem Banedanmark og privateboligejere langs sidebanerneStøjbekæmpelse på Helsingørmotorvejen ved EmdrupSø, Dyssegårdsvej og Hans Jensens Vej

Støjskærm på Holbækmotorvejen ved SlagelseFL10Støjskærm på Viborgvej ved AnbækFL10Støjskærm ved Holbækmotorvejen ved TorkildstrupFL10Støjskærm på Helsingørmotorvejen ved GentofteAftale af 26. november 2010Støjskærm på Holbækmotorvejen ved TåstrupAftale af 26. november 2010Støjskærm på Hillerødmotorvejen ved GladsaxeAftale af 26. november 2010Støjskærm på Europavej (E45) ved FrederikshavnAftale af 26. november 2010Baneprojekt om støjmåling på det kørende materielAftale af 26. november 2010Støjskærm på M3 ved Vestvolden i Rødovre Kommune Aftale af 26. november 2010Pulje til nye beslutningsgrundlag og strategiske analysereLandstrafikmodellenFL10Strategisk analyse af udbygningsmulighederne ihovedstadsområdetStrategisk analyse af udbygningsmulighederne iØstjyllandStrategisk analyse af elektrificering af banenettetFL10FL10FL10

2014 Transportministeriet2013 Transportministeriet2013 Transportministeriet2012 Transportministeriet

Tabellen fortsættes på følgende side...

Side 67/81

Tabel 6.1. Puljeprojekter under Transportministeriet (fortsat)Hjemmel/AftaleOverholdelse aftotaludgiftJaTotaludgift3,0|- Opdeling af bevillinger -|GrundPulje-Ekstrabev.reservebev.3,0--Forbrug pr.31.10.20101,8Åbningsår/projekt-afslutning2010BevillingsansvarligVejdirektoratet

(mio. kr. 2010-priser)Undersøgelse af behovet og mulighederne for indførelseAftale af 22. oktober 2009af højere tilladt totalvægt og akseltryk for lastbiler

1) Midlerne er reserveretNB:Hjemmel/aftaleangiver første gang projektet er optaget på en bevillingslov eller hvis dette endnu ikke er sket, med hvilken aftale projektet er besluttet. Desuden hvis der har været væsentlige ændrin-ger til projektet.Overholdelse af totaludgiftangiver, hvorvidt anlægsmyndigheden forventer, at totaludgiften for projektet forventes overholdt.

Der er konstateret ændringer i tid, økonomi eller funktionalitet siden seneste version af an-lægsstatus for følgende projekter i tabel 6.1:••Projektet Øster Doense er blevet forsinket som følge af at myndighedsafklaringen ersket langsommere end forudsat. Projektets åbningsår er ændret fra 2011 til 2012.Projektet Trafiksanering i Vester Aaby forventes ikke at kunne gennemføres inden-for bevillingen, der forventes en merudgift på 2,0 mio. kr. Der er foretaget nødven-dige tilpasninger for at opnå den nødvendige funktionalitet. Merudgiften til projek-tet finansieres af indenfor den samlede rammebevilling. Projektets åbningsår erændret fra 2010 til 2011.Projektet Rampedoseringer ved Værløse og Skovbrynet er indstillet i forbindelsemed overvejelserne om anvendelse af nødspor til busdrift.Projektet Modulvogntogsforsøg, anlæg er udvidet. Det blev besluttet i aftale om enfremrykning af indsatsen i 2010 for mere cykeltrafik og om modulvogntog af 1. sep-tember 2010, at udvide projektet, hvorfor det fortsætter i 2011Projektet Intelligent styring på Helsingørmotorvejen er blevet koordineret med an-lægsprojektet (Øverødvej - Hørsholm S) og har dermed opnået yderligere mulighe-der for trafikledelse (vognbaneregulering).Projektet Bedre raste- og sideanlæg afsluttes i 2011. I anlægsstatus for 1. halvår2010 fremgik det ved en fejl at projektet afsluttes i 2010.Projektet Optimering af togkontrolsystem (HKT) på S-banen er forsinket i planlæg-ningsfasen. Projektets åbningsår er ændret fra 2010 til 2011.Projektet ATC-linieledere på fjernbanen er forsinket i planlægningsfasen. Projektetsåbningsår er ændret fra 2010 til 2011.Projektet Opgradering af kørestrømsforsyning på Kystbanen er forsinket. Blandtandet på grund af leveringstider for materialer og projektets omfang er ibrugtagningtidligst mulig i 2011Projektet Anlæg af cykelsti på rute 16 øst for Hundested afsluttes i 2011. I anlægs-status for 1. halvår 2010 fremgik det ved en fejl at projektet afsluttes i 2010.Projektet E-call er blevet forsinket. Det skyldes, at det internationale arbejde med atudarbejde tekniske specifikationer for e-Call endnu ikke er afsluttet. Ecall kan der-for tidligst ventes færdiggjort i 2012.Projektet Styrket indsats mod højresvingsulykker afsluttes først i 2011, mod tidlige-re 2010, da en række aktiviteter først bliver færdiggjorte i 2011.Projektet Kapacitetsudvidelse på kombiterminalerne i Høje Tåstrup og Taulov erstort og på grund af arealforholdene temmelig kompliceret og mere tidskrævendeend oprindeligt forudsat. Endelig ibrugtagning forventes derfor først i 2012.Projektet Støjreduktion ved Lindholm station i Nørresundby er forsinket som følgeaf diverse myndighedskrav, herunder at der skulle laves VVM. Projektet forventesderfor først ibrugtaget i 2012.

Side 68/81

••

•

••••

••

•

Siden sidste anlægsstatus er følgende puljeprojekter afsluttet:

Projektet Støjskærme ved Hareskovby er afsluttet med et merforbrug, der finansieres afmindreforbruget inden for den samlede ramme.Projektet Støjskærme ved Jyderup er afsluttet med et merforbrug, der finansieres af min-dreforbruget inden for den samlede ramme.Projektet Cykelsti ved Herluflille er afsluttet med et mindreforbrug.Projektet Trafiksanering i Mørke er afsluttet med et merforbrug, der finansieres af mindre-forbruget inden for den samlede ramme.Trafiksikkerhedskampagner med en bevilling på 10 mio. kr. er afsluttet.Tabel 6.2 Økonomioversigt over Kystdirektoratets igangværende puljeprojekter under Havnepak-ke II

(mio. kr. 2011-priser)

Havnepakke II

Hanstholm Havn – ramme til udvidelse af havneanlæg

Hjemmel/

Aftale

Aftale af 26. november 2010

Overholdelse af

totaludgift

JaJaJaJaJaJaJaJaJa

Total

udgift

30,026,035,013,512,09,012,012,030,0

|- Opdeling af bevillinger -|

Grund

Pulje-

Ekstra

bev.

reserve

bev.

---------------------------

Forbrug pr.

31.10.2010

0,00,00,00,00,00,00,00,00,0

Åbningsår/p

rojekt-

afslutning

Side 69/81

Bevillings

ansvarlig

- Kystdirektoratet- Kystdirektoratet- Kystdirektoratet- Kystdirektoratet-----KystdirektoratetKystdirektoratetKystdirektoratetKystdirektoratetKystdirektoratet

Mere sikre moler på Thyborøn Havn samtAftale af 26. november 2010forundersøgelse af udvidelse af sejlrenden til 1,0 mio. kr.Ny tørdok på Thyborøn HavnForbedret adgang til Thorsminde Havn – udvidelse afvanddybdeMere sikkert havneanlæg på Hammer HavnRamme til omstilling af havnekapacitet på Hasle HavnIstandsættelse af Løkken Læmole 1)Istandsættelse af Nr. Vorupør Læmole 1)Ydermole på Hvide Sande HavnAftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010

1) Der er afsat 6,0 mio. kr. på FL10 under forudsætning af, at Hjørring kommune og Thisted kommune overtager detfremtidige ejerskab af molerne.

Tabel 6.3 Økonomioversigt over øvrige puljebevillinger fra Aftale om Bedre mobilitet af 26. novem-ber 2010

(mio. kr. 2011-priser)

Øvrige

Investeringer i infrastrukturen på Bornholms LufthavnØget akseltryk og højere totalvægt for tunge køretøjerPulje til veterantog

Hjemmel / Aftale

Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010Aftale af 26. november 2010

Overholdelse af

totaludgift

JaJaJa

Total

udgift

15,020,05,0

|- Opdeling af bevillinger -|

Grund

Pulje

Ekstra

bev.

reserve

bev.

---------

Forbrug pr.

31.10.2010

0,00,00,0

Åbningsår/p

rojekt-

afslutning

Bevillings

ansvarlig

Trafikstyrelsen2011 Vejdirektoratet2011 Trafikstyrelsen

Tabel 6.4 Økonomioversigt over bus- og cykeltilskudspuljerne, En grøn transportpolitik(mio. kr.)Pulje til bedre fremkommelighed forbusserPulje til fremme af ordninger ogprojekter, der øger antallet afbuspassagererPulje til mere cykeltrafik, Ramme tilstatslig medfinansiering 1)Hjemmel/AftalePeriode fortilskudsordningen2009-2013Samlet tilskudspulje(2009 prisniveau)1000,0Udmøntet ialt(Ultimo 2010)302,5AnsvarliginstitutionTrafikstyrelsen

Akt 183 2008/2009FL10Aftale af 26. november 2010Akt 183 2008/2009FL10Aftale af 26. november 2010Akt 183 2008/2009FL10Aftale af 26. november 2010

2009-2011

300,0

153,1

Trafikstyrelsen

305,0

Vejdirektoratet

1) Forligskredsen bag Aftale om en grøn transportpolitik træffer løbende beslutning om statslig medfinansiering afkonkrete projekter inden for Pulje til mere cykeltrafik, herunder tilskudsrammen.

7. Kyst- og havneområdetKystdirektoratet bidrager til afrapporteringen efter Ny anlægsbudgettering efter aftalemed Transportministeriets departement for udvalgte væsentlige anlægsopgaver på Kyst-direktoratets hovedkonto 28.42.03 Kystbeskyttelse, havne mv. Status for Kystdirektora-tets anlægsopgaver indeholder en oversigt over disse udvalgte større anlægsopgaver, derer igangsat på grundlag af aktstykke, finanslovsforlig eller hjemlet på anden vis som pro-jektbevilling.Tabel 7.1 Økonomioversigt over anlægsprojekter på kystområdet

| - - - Ændringer - - - |

(mio. kr. 2010 priser)

Færgelejer ved Bøjden og FynshavHanstholm Havn

Hjemmel

-

FL10FL10

Basis overslag Tidligere

29,047,0

- Nye

Overholdelse af

-

totaludgift

--JaJa

|- - - Opdeling af bevillinger - - -|

Central

reserve

Ekstra bev.

Total udgift Projekt bev.

29,047,029,047,0----

Side 70/81

Forbrug

Åbningså

31.10.2010

r

3,77,220112011

Færgelejer ved Bøjden og FynshavFormålMed Aftale om finansloven for 2010 er der afsat 29 mio. kr. til hovedreparationer af fær-gelejerne ved Bøjden og Fynshav i 2010.Kystdirektoratet overtog de to færgelejer i forbindelse med kommunalreformen i 2007.En efterfølgende tilstandsvurdering viste, at færgelejerne var i en meget dårlig stand somfølge af flere års manglende reinvesteringer fra de tidligere ejeres side. Samtidig hermedhar et nyt rederi efter udbud overtaget færgedriften for perioden 2008 – 2013.Renoveringen af færgelejerne var planlagt afsluttet med udgangen af 2010.StatusDer er afholdt licitation den 31. maj 2010 med et meget tilfredsstillende resultat, for såvidt angår entreprisesummen. Dog viser det sig, at projektet må forventes at blive for-sinket til afslutning i 2011, primært på grund af usikkerhed vedr. færgeselskabets planerfor den fremtidige drift.Der hersker dog stadig visse usikkerheder om dele af projektet, idet færgeselskabets pla-ner kan vise sig at ændre dele af det projekterede. Af samme årsag må det forventes, atkun ca. 80 pct. af anlægsarbejderne kan udføres i 2010 og det resterende i 2011.Projektet forløber i øvrigt planmæssigt.Den budgetmæssige situationDen bevilgede totaludgift forventes overholdt.Der er omdisponeret samlet 8,7 mio. kr. af den oprindelige projektbevilling. Der er om-disponeret 7,5 mio. kr., jf. Akt. 14 af 4. november 2010 vedr. yderligere midler til op-rensningsopgaverne og 1,2 mio. kr. til DUT, jf. bloktilskudsaktstykket Akt. 163 af 17. juni2010.Moler i Hanstholm HavnFormål

Med Aftale om finansloven for 2010 er der afsat 47 mio. kr. til istandsættelse af ydermo-ler og to tværmoler ved Hanstholm Havn i 2010-2011.Istandsættelserne drøftes med Hanstholm Havn, således at der er koordination medhavnens egne udvidelsesplaner.Istandsættelserne forventes afsluttet med udgangen af 2011.StatusDer er afholdt licitation den 31. maj 2010 med et meget tilfredsstillende resultat, for såvidt angår entreprisesummen.Projektet forløber planmæssigt.Den budgetmæssige situationDen bevilgede totaludgift forventes overholdt.Forbruget i 2010 forventes at blive 20,0 mio. kr.Havnepakke IIMed Aftale om Bedre mobilitet af 26. november 2010 er der opnået enighed om, at styr-ke indsatsen for havne i yderområderne med Havnepakke II. Med aftalen skal der igang-sættes en række projekter, der skal styrke havneudviklingen og sikre et fortsat udvik-lingspotentiale. I tabel 6.2 er der en oversigt over disse projekter. Kystdirektoratet vare-tager tilskudsadministrationen af nogle af projekterne og udformer de nærmere betin-gelser for tilskuddet, mens de er anlægsmyndighed på andre.

Side 71/81

8. MetroenBaggrundLov om en Cityring er vedtaget af V, S, DF, KF, RV, SF (lov nr. 552 af 6. juni 2007). Lo-ven bemyndiger transportministeren til at træffe dispositioner til projektering og anlægaf en Cityring som en metro. Forud for lovens vedtagelse har regeringen, FrederiksbergKommune og Københavns Kommune indgået en principaftale om anlægget Cityringen.Cityringen bliver en 15 km lang tunnelbane under City, brokvartererne og Frederiksbergmed 17 stationer (jf. kortet nedenfor). Cityringen forventes at komme i drift i 2018.

Side 72/81

Cityringen anlægges efter princippet »mere af samme slags«. Dvs. at principperne og detekniske løsninger fra den eksisterende metro så som stationstype og togstørrelse gen-bruges.Anlægget af Cityringen varetages af Metroselskabet I/S. Metroselskabet blev stiftet den26. oktober 2007 som følge af en deling af det daværende Ørestadsselskab i Metrosel-skabet I/S og Udviklingsselskabet By & Havn I/S.

ØkonomiMetroselskabet har i henhold til Lov om en Cityring af 6. juni 2007, § 5 foretaget offent-ligt udbud af anlæg og drift herunder vedligehold, af Cityringen.Ifølge Lov om en Cityring blev anlægget af Cityringen angivet til ca. 17,6 mia. kr. (2010-priser) og tilbagebetalingstidspunktet til 2057. I efteråret 2008 udarbejdede Metrosel-skabet et opdateret dispositionsforslag, hvilket medførte et revideret anlægsbudget påca. 18,1 mia. kr. – svarende til en forøgelse af selve anlægsbudgettet på ca. 2,8 pct. End-videre blev tilbagebetalingstiden for projektet øget med knap 2 år. Det opdaterede bud-get blev godkendt i forbindelse med det optimerede dispositionsforslag i marts 2009, ogTransportministeriet orienterede Folketinget om dette med anlægsstatus for 1. halvår af2010 af 30. juni 2010.Metroselskabet har gennemført et udbud og på baggrund af de indkomne bud væretigennem tre forhandlingsrunder og de endelige, vindende tilbud ligger ca. 2,9 mia. kr.over det seneste budget. Hertil kommer øvrige fordyrelser på i alt 0,3 mia. kr., bl.a. somfølge af en fordyrelse af de arkæologiske udgravninger med 120 mio.kr., omkostninger tildeponering af ren jord og forurening ud over det forventede. Anlægget af Cityringen bli-ver derfor 3,2 mia. kr. dyrere end det hidtidige anlægsoverslag på 18,1 mia.kr., dvs. i alt21,3 mia.kr., svarende til en forøgelse på ca. 18 pct.I bemærkningerne til forslaget om Lov om en Cityring er anført, at anlægsoverslaget forCityringen vurderes med 80 pct. sandsynlighed at ligge inden for et interval mellem 14,0og 22,2 mia.kr. (2010-priser). Den samlede anlægsudgift på 21,3 mia.kr. ligger såledesinden for dette interval. Forøgelsen af anlægsbudgettet kan håndteres inden for Metro-selskabets økonomi med de ved stiftelsen tilførte midler uden forlængelse af tilbagebeta-lingstiden grundet det aktuelt lave renteniveau.Metroselskabet har oplyst, at selskabet kan opnå en samlet budgetmæssig besparelse påca. 3 mia. kr. ved at foretage en renteafdækning af knap 2/3 af selskabets forventedemaksimale gæld. Besparelsen kan henføres dels til allerede indgåede renteafdækningsaf-taler (2,1 mia. kr.), dels ved yderligere renteafdækning i forbindelse med optagelse af detførste lån (0.9 mia. kr.).I det oprindelige langtidsbudget var forudsat en nominel rente på 6 pct. (4 pct. i realren-te og 2 pct. i inflation). Metroselskabet har på nuværende tidspunkt indgået renteafdæk-ningsaftaler med et renteniveau på mellem 3,3 og 3,7 pct. Denne afdækning vedrører ca.10 mia. kr. svarende til knap 2/3 af den hidtil forudsatte gældsportefølje på ca. 17,1 mia.kr. i løbende priser, og resulterer i den nævnte budgetmæssige besparelse på ca. 2,1 mia.kr.Metroselskabet har, jf. selskabets stiftelsesgrundlag, indgået en trepartsaftale med Nati-onalbanken og Transportministeriet. De samlede gældsdispositioner falder inden for af-talen og er foretaget med Finansministeriets accept.I forbindelse med indgåelsen af kontrakterne vedr. Cityringen og det deraf afledte behovfor lånoptagelse, vil Metroselskabet optage et lån med henblik på finansiering af førstebetaling på bygge- og anlægsarbejderne, som er forudsat at ske umiddelbart efter kon-

Side 73/81

traktindgåelse med entreprenørerne (ca. 2 mia. kr.) til en fast rente, som er lavere endden oprindeligt forudsatte rente på 6 pct., ligesom for den øvrige renteafdækkede gæld.Dette giver en yderligere budgetmæssig besparelse på ca. 0,9 mia. kr. Den yderligererenteafdækning ligger inden for rammen for renteafdækning på 2/3 af den samledegæld. Samlet set vil selskabet således have renteafdækket for ca. 12 mia. kr.Dertil kommer, at forventede lavere driftsudgifter og øget indtægt pr. passager forventesat bidrage med samlede budgetforbedringer på ca. 0,2 mia. kr.Den sikrede nedsættelse af de fremtidige renteomkostninger og de marginalt højere pas-sagerindtægter betyder, at tilbagebetalingstiden for selskabets gæld – trods det forhøje-de anlægsbudget – kan fastholdes til 2059. Metroselskabet vil således fortsat kunnegennemføre anlæg af Cityringen med de ved stiftelsen tilførte midler uden forlængelse aftilbagebetalingstiden.Pr. 31. oktober 2010 er det samlede forbrug på Cityringen opgjort til 1,2 mia. kr. (løben-de priser).Status og hovedtidsplanDen samlede hovedtidsplan fra vedtagelsen af loven i 2007 til Cityringen vil være i drift i2018 fremgår af nedenstående figur. Hovedtidsplanen følges.ÅrVedtagelse af anlægslovenPlanlægning og projekteringKommuneplan med VVM-procesUdbudsprojektering og kontraheringGeotekniske boringerArkæologiske arbejderLedningsomlægningerAnlægsarbejdeTest- og prøvekørselÅbning af Cityringen200720082009201020112012201320142015201620172018

Side 74/81

Siden lovens vedtagelse er følgende aktiviteter afsluttet:•Metroselskabet har oprettet og bemandet en projektorganisation, der skal vare-tage den samlede projektledelse frem mod indgåelse af kontrakterne med entre-prenørerne.Metroselskabet har udarbejdet et optimeret dispositionsforslag inklusiv supple-ment. Dispositionsforslaget indeholder en række forbedringer i forhold til detoprindelige beslutningsgrundlag. Bl.a. får flere stationer en lettere tilgængelig-hed, de fleste nødskakte fjernes, og togene forsynes med sprinkleranlæg.

•

De to kommuners VVM-redegørelse er udarbejdet, og den offentlige høring erafsluttet med en hvidbog. VVM-redegørelsen og hvidbogen har dannet grundlagfor de to kommuners vedtagelse af en koordineret indstilling til transportmini-steren om godkendelse af Cityringen.På grundlag af kommunernes indstilling godkendte transportministeren 27.marts 2009 det optimerede dispositionsforslag, med enkelte ændringer jf. oven-for.Udbudsbekendtgørelse for anlægsopgaverne, transportsystemleverancerne samtdrift og vedligeholdelse af Cityringen de første år blev offentliggjort i slutningenaf 2008. Prækvalificeringen af tilbudsgiverne fandt sted i juni 2009.Udbudsmaterialet til hovedentrepriserne blev udsendt oktober 2009.Den 21. april 2010 modtog Metroselskabet tilbud fra Ansaldo STS (Italien) påtransportsystem samt drift og vedligehold. Det endelige bud fra Ansaldo STS ermodtaget i september 2010 og opfølgende forhandlinger pågår.Den 11. maj 2010 modtog Metroselskabet tilbud fra følgende entreprenører påanlægsarbejdet:ALPINE Bau GmbH (Østrig) i konsortium med FCC Construcción S.A.(Spanien)oMTHøjgaard A/S (Danmark) i konsortium med HOCHTIEF Construc-tion AG (Tyskland), Ed. Züblin AG (Tyskland) og E. Pihl og Søn A/S(Danmark)oSALINI Construttori S.p.A. (Italien) i konsortium med TECNIMONTS.p.A. (Italien) og S.E.L.I. Società Esecuzione Lavori Idraulici S.p.A. (Ita-lien)Der er i løbet af sommeren og efteråret gennemført 3 forhandlingsrunder medentreprenørerne og de endelige bud er modtaget i november 2010.På baggrund af indstilling fra Metroselskabets bestyrelse har ejerne dvs. Frede-riksberg kommune den 29. november 2010 og hhv. Københavns Kommune ogstaten (Finansudvalget) den 16. december 2010 godkendt, at Metroselskabet kanindgå kontrakter om anlæg, drift og vedligehold af Cityringen med de vindendekonsortier i det offentlige udbud for hhv. anlægsarbejdet og transportsystemetfor Cityringen.o

Side 75/81

•

••

•

••

Følgende aktiviteter pågår:•Omlægninger af ledninger og arkæologiske undersøgelser ved de kommendeskakte og stationer, der skal gennemføres, inden anlæg af stationer og tunnellerkan begynde.Ekspropriationer af arealer og rettigheder.Evalueringer af og forhandlinger om de indkomne tilbud.

••

Der er indgivet klager til Klagenævnet for udbud fra de to tabende tilbudsgivere på Civilwork kontrakten for Cityringen. Klagerne er indgivet inden for den såkaldte "Standstill-periode" og har derfor i henhold til de nye udbudsregler midlertidig opsættende virk-ning. Klagenævnet for Udbud afgør snarest om klagerne skal have opsættende virkning.Følgende aktiviteter igangsættes ultimo 2010, på baggrund af ejernes godkendelse af vi-dereførelsen af projektet:••Indgåelse af kontrakter med hovedentreprenørerne.Entreprenørernes projektering påbegyndes, når kontrakterne er underskrevet.

Side 76/81

BilagBilag 1: Igangværende anlægs- og fornyelsesprojekter på baneområdet

Side 77/81

Side 78/81

Bilag 2: Udrulningsplaner for Signalprogrammet på fjernbanen.

Side 79/81

Bilag 3: Udrulningsplaner for Signalprogrammet på S-banen.

Side 80/81

Bilag 4: Igangværende større anlægsprojekter på vejområdet (åbningsår2009 -)